ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

普段は妻が乗っていますが、私も時々借りて乗っています。中はさすがに広い。後ろ座席の足元と天井は高級セダンの比ではないです。そして乗り降りしやすい。シートがちょうどいい高さ。後部スライドは便利。良くないのはカーブでロールすること（酔いやすい）。ノンターボだったので３人乗車の坂道はキツイ（反面街乗りでの加速で不満はなかった）。高速での横風は普通にもっていかれる（怖さを感じたことあり）。アイドリングストップが効くときと効かないときがあり、その差は何なの？と思うことがあった。内装は、プラスチックが多く安っぽい。燃費が１５ｋｍ前後でそんなに良い方ではなかった。

【エクステリア】
かわいい！かっこいい！
【インテリア】
少しチープかな。でも許容範囲！
【エンジン性能】
街乗りは問題無し！高速は80キロだと安定！
【走行性能】
カーブだとかなりの遠心力がかかります。車高の高さからだと思います。
【乗り心地】
前の座席はまあまあいいと思います。
【燃費】
14くらい
【価格】
1番安いグレードを142万
【総評】
結果６年半乗ってリセールは55万。38%の値段であらました。
その間の故障はすべて保証でやってもらえましたが、オートマなのにエンストすることがあり正直なところがっかりです。ホンダはもう買わないかな。

【エクステリア】カッコいいですね〜こりゃ売れますね

【インテリア】ガンダムチックな内容。若者向けですかね

【エンジン性能】NAということもあり、街中では普通には走りますが高速だと唸って加速するのも辛いです

【走行性能】足回りで強引に硬くしてるような…曲がることは曲がるのですがしなやかさに欠けますね

【乗り心地】やや硬め。外観のデザインには合ってますが、長距離は腰にくるかも

【燃費】15?は余裕でこなすでしょう

【価格】試乗車上がりなので随分と安くしてくれました

【総評】クルマ無知な友人から選んでくれてといわれていろいろライバル車を試乗したのですがスペーシアのほうがしなやかさがあって良かったな。でもNboxのほうが良いと言うから選びましたがクルマとしてならスペーシア、スズキのほうが軽に力を入れてるのがよーくわかるのがわかりました。でもNboxもいいですよ！

【エクステリア】悪くないです。

【インテリア】落ち着いたベージュで気に入ってます。

【エンジン性能】普通。

【走行性能】普通。

【乗り心地】ここががまんできない。
前も後ろも最悪です。運転しててもゆさゆさ揺れる、後ろのったら振動、揺れ、すべてが気になって
とても乗っていられない！！

【燃費】ターボなのでよくないです。

【価格】高いです。

【総評】今はただ早く他の車に乗り換えたい。

乗りはじめて、横揺れや振動がかなりひどいことに
気づきました。このような車高の高い車では
しょうがない乗り心地だ、という多数の意見を
ネットでたくさん見てショックでした。
何とかしたくてタイヤ変えたり(レグノ)
ディーラーに相談したりしましたが、解決しません
でした。
今はとにかく次の車に乗り換えることばかり
考えています。
運転席も助手席も後部座席も、酔いそうになる車は
N-BOXがはじめてです。

●9/12再レビューです●
結局3ヶ月で乗り換えました。

高い勉強代になってしまいましたが、
乗り換えて本当によかったと思っています。

N-BOXの前の車も10年以上大事に乗って、
N-BOXも10年大事に乗ろうと思っていたのに
こんなことになってしまって残念です。

新しい車は10年大事に乗れそうです。

子供が生まれて使い勝手のよいクルマを、ということでコンパクトカーから入れ替えました。
妻の車ですが休日は私が運転しています。

【エクステリア】
　愛嬌のあるデザインで気に入っています。
　青白の2トーンパッケージにしたのですが、白のホイールだけはいただけない。
　汚れが目立ちやすいのは仕方ないとして、やたら洗いにくい形状です。

【インテリア】
　ブラック基調に青の挿し色がいいですね。気に入っています。
　スマホを置く場所が有るのもグッド。
　メーター周りのフードは掃除しにくいかな。
　エンジンスタートボタンが左側なのも気になります。
　右ハンドル車のキーって普通、右側ですよね。

【エンジン性能】
　全然ターボっぽくない、リッターカーのようなエンジンです。
　急勾配でも難なくスルスル登っていきます。
　パワーは十分ですけど、ただそれだけのエンジンでもあります。
　ターボらしい音の演出(ブローオフバルブ音とか)がある訳でもなく、不満はないけど面白くも無いというのが率直な感想です。
　まあ、そういう車じゃないからって事なんでしょうね。

【走行性能】
　ハンドルはグニャグニャで頼りないです。
　ブレーキタッチは悪くないのですが、ノーズダイブが大きいので静かに止まるには気を使います。
　パドルでエンブレを効かせるといい感じ。
　でも、普通にダウンするといきなり3や4に入る事があるので、一段上げてから落とすようにしています。

【乗り心地】
　ロールが大きくグニャグニャしてる割に路面の凹凸を拾います。
　後部座席は乗っててしんどいです。
　フロントシートの出来も今ひとつ。腰のホールドが弱く、短時間でも疲れます。
　腰にボディドクターバックアップというクッションを当てて対策しています。
　フロントシートには拘って開発したようなことを何処かで見ましたが、私には合いませんでしたね。

【燃費】
　燃費計読みですが、郊外の信号のない所を60キロくらいでトコトコ走っていると20を超えます。
　市街地メインだと17前後。
　反面、高速での燃費はあまり伸びません。　

【価格】
　お値段以上、という感じではないかな…。
　維持費が安いので良しとしています。

【総評】
　概ね気に入っていますが、乗り心地、シートの出来など基本的な所にもうちょっと目を向けて欲しいとは思います。
　内装の豪華さやシートアレンジって、普段使いではあまり重要じゃないので。
　スライドドアの軽の中では良い選択だったと思いますが、それに拘らないなら新型ムーブなども検討すべきでしょう。

【エクステリア】犬のような顔は嫌いではありません。カスタムは下品で嫌いです。購入当時はスライドドアでカスタムでない軽自動車はこの車かパレットしかありませんでした。

【インテリア】ムーブがからの乗り換えでしたので広いです。
子供が３人いるので肌色のシートは汚れやすいです。
後部座席がスライドしないので、チャイルドシートに子供を載せると子供が開口部に手をかけやすいです。ウチの子はスライドドアで何度か手を挟みましたが幼児では怪我はしないようです。
エンジンスイッチが運転席の左側にあるため、幼児を助手席に乗せる場合は注意が必要です。さらにエンジンスイッチは魅惑の赤色をしてます。
乗車スペースは広いですが軽自動車らしくトランクは縦幅がありません。人も乗って、荷物も載せてということであれば後部座席がスライドできるものの方がよいでしょう。特に子供が小さい間は外出時の荷物が多いですからね。後部座席のスペースが広くても、固定できないためそこに荷物を置く気は起きません。無駄な広さは、幼児がチャイルドシートを抜けだして遊ぶ魅惑的なスペースとなってしまいます。
この車に限ったことではありませんが、前席シート後方のフックはやめた方がいいと思います。もちろん収納もできますが、このフックを使っていて事故をした場合、後部座席の人はこれにぶつかって怪我をする可能性があります。前席の側方にフックを出した方がよいのではないかと思います。
開口部を広くした分、下側には後部タイヤによる左右に出っ張りがあるためベビーカーは縦向きにしか入りません(積んだベビーカーが後ろの窓の一部を隠してしまいます)。ムーブでも横置きできたのに…。
ウチの車もスライドドアの金具は最初から錆びていました。メーカーの人は何も声をかけてくれません。きっとどうでもよいことなんでしょう。
オートエアコンはオートにすると自動的に外気になってしまいます。何故内気が選べないんでしょう？？？

【エンジン性能】ターボ車なら加速もエンジンの煩さも問題ないです。元々軽ターボや1200cc以上の普通乗用車に乗っていた人は、ノンターボ車ではエコンスイッチoffにしないと右折とか慣れるまで怖いと思います。駐車場の坂道もストレスが溜まります。

【走行性能】ハンドルが軽くて高速走行は疲れます。風の影響を受けやすいです。ムーブと比べてカーブは非常に曲がりにくいです。ハンドルは遊びも大きくトヨタ車のような感覚です。とても飛ばす気にはなりません。

【乗り心地】重量もあり悪くないと思います。

【燃費】平均リッター14km程度でしょうか。郊外なら16〜17km走るようです。

【価格】安全装備を考えると安いんではないでしょうか？当時はカスタムでないターボ車として価格も抑えられお得感がありました。

【総評】マザーズセレクション2014年の大賞のようですが、幼児のいる家庭ではタントやスペーシアの方がいいんではないでしょうか？
子供がもう少し大きくなり、分別がつき、自転車とか載せるようになる機会があるようであれば、この車でもよいと思います。

４月の増税前に嫁さん用に軽自動車を購入しようと思い、

N-BOXかﾀﾝﾄのどちらかまで絞った結果、ﾃﾞｨｰﾗｰ回りをしようと

N-BOXを購入した友人とﾀﾝﾄを購入した友人に

相談したところ、各々1週間貸してくれる事になりました。

比較した結果、

【エクステリア】
私も嫁さんもタントですね。前はどちらも良いのですが、
リヤは圧倒的にタントですね。

【インテリア】
パッと見はどちらも高級感ありますね。

タントのミラクルオープンドアは魅力ですね。

使用する事がないと思っていたら、あると便利で結構重宝しました。

決定的な差はリヤシートのスライドです。

タントのリヤは最高ですね。

N-BOXの固定リヤシ-トは致命的です。

乗れば乗るほどタントとの差は開いていきます。

【エンジン性能】
軽と考えれば、どちらも不満のないレベルです。
ホンダの方が、音的に好きですね。

【走行性能】
お互い車高が高い割にはロールが抑えられていますね。

ｽﾋﾟｰﾄﾞを出す場面は無いと思いますが
背の高さは気になりません。

【乗り心地】
どちらも不満はありません。

若干、タントの方が固めですが
私的にはタントの方が好みですね。

【燃費】
タントの方がかなり良いですね。

エンジン特性なのか、同じ運転をした結果
リッター2km位差がでました。

【価格】
どちらも価格相応かと思います。

【総評】
見た目の差は少しでも、中の使い勝手は圧倒的にタントですね。

N-BOXの友人もタントに乗り、タントへの代替えを決めたそうです。

ほぼ新車ですので、それなりの査定がつきそうですが

友人の買取店からはN-BOXはいずれ雨漏りなどの症状がでる前に

売却した方が良いと言われたことも手放した要因の一つだそうです。
恐ろしい症状ですね・・・

やはり待って良かったです。タントがでるまで。

無事、タントを成約してきました。
最終的にﾀﾝﾄｶｽﾀﾑになりましたが・・・

今後、購入する人の参考にしていただければと思います。

運転席側から追突されました。	前日に給油したが、横倒しでも漏れてなかった。

車両保険に入っていれば、物質は何とかなります。
しかし、人への安全面は、ケチるべきでないと思いました。
（特に小さい軽自動車は）

今回、運転席側から追突されました。
サイドエアバッグをオプション装備を薦めます。
運転の妻は、骨には異常無く/打撲/鞭打ちが２週間ほどでした。

前日にガソリン満タンに入れたばかりで、洩れて、炎上しなかったのは幸いです。
車体を立て直し後は、オイルが散乱しました。

車体色【黒系】は【白系】と比べて、相手が当方に気が付くのが1テンポ遅い気がします。
視界に入っても、脳に入らない様な感じ。
やはり、明るい色を薦めます。

ＮＢＯＸは10ヶ月でドナドナ。

【燃費】
街乗りで14km/L（満タン計算）

☆エクステリア
フロントはいけてると思いますが、リアから見るとどうしても社用車っぽいです。
☆インテリア
飲み物ホルダー？が窓側についていて、共有する為にはベンチシート真ん中のアームレストを
下ろす必要が有り、ちょい不便です。
☆燃費
通勤往復8kmで14km/ℓ、夏でエアコン全開も影響していると思います。
☆総括
そこそこ満足ですが、燃費が思ったより伸びないので秋以降に期待です。

評価云々以前の問題
雨漏りするとか一体何年前の車だ
早く手放したいです。