BMW 3シリーズ ツーリング 2005年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
外観一周みても好きなデザインです。ホイールも１８インチでスポーティに見えてとても良いです。

【インテリア】
同世代のBMWなら中身は全部一緒な感じがしてつまらないです。
オプションで内装カラーは色々ありますが、結局は...って感じでした。外から見ている時間よりも中にいる時間のほうが圧倒的に長いので、BMWはこの１台でもう十分です。飽きます。日本車の方が車種が違えばデザインが大きく違うので楽しいです。
ラゲッジスペースも３シリーズですと、タイヤ部分の干渉が大きくスペースをガッツリ取られてしまい、ステーションワゴンとしては大きいとは言えません。２列めを倒してもフラットになるわけではないので、その上に荷物を積むのをためらいました。

【エンジン性能】
アクセルを踏めば機敏に反応してくれます。
数年乗っているとオイル漏れが多いのが難点。日本車と比べてもオイル漏れする個体に当たる確率は高いです。

【走行性能】

ドイツ車らしいスポーティな走りをしてくれます。ゴルフなどに行くのは良いです。

【乗り心地】

ハイブリッド車ではないですが静かです。これだけ。

【燃費】
１１km/Lいけば良い方

【価格】
一般的に見れば、中古で買える外国車の中ではお得かもしれませんが、満足度と比べると高い気がしました。

【総評】
人生の中で１回乗ってみるのは良いと思いますが、何度も乗り換える車ではないです。
よっぽど日本車のほうが居住性も高く故障に関しても安心して乗れます。
ずっとBMWに乗り換えている人は、ブランド志向が高いか、他のいい車を乗ったことがない人なんじゃないかと乗ってて感じました。
決して悪い車ではありませんが、私には合わなかったようです。
現在所有している、トヨタの初代ウィッシュのほうがよっぽど色々な目的で使えます。

【エクステリア】
日本人がデザインされたそうですが、どこから見てもスキのない美しいラインです。個人的には正面とサイドのプレスラインが気に入っています。

【インテリア】
質素ですが、機能的。メーター周りはとてもシンプルですが、液晶パネル？でコンピュータからの必要な情報が表示されます。運転席のパワーウインドウのスイッチはもう少し後ろに下げて欲しかった。前席窓の動作をしようとして、後ろの窓を操作してしまうことが度々あります。また、輸入車なのでしょうがありませんが、ワイパーとライトの操作が逆、オーディオのボリュームがとおいなど、細かい不満はあります。

【エンジン性能】
２Lのノーマルの標準的なパワーです。車体が重いので、もう少しパワーが欲しいところですが、そういう人は上のグレードを買ったほうがよいでしょうね。もう飛ばす年ではないので、いまので満足です。

【走行性能】
ハンドリングはピカイチ。特にコーナリング、高速の車線変更などの安定性には自分の運転能力がアップしたのではないかと思わせるくらい優秀です。マツダのロードスターＮＣにも乗っていますが、劣らない足回りですね。

【乗り心地】
私にとっては固すぎずのちょうどよい感じです。ランフラットタイヤ特有の突き上げが気になりますので、今度のタイヤ交換ではノーマルのタイヤに換えてみようと思います。

【燃費】
町乗りで8.5〜9、高速で11〜12km/L程度

【価格】少し高いと思います。

【総評】あと短所としては、ブレーキダストが多く洗車のときにホイールを洗う手間が増えることですね。長所が多いのでとても満足しています。１０年くらいは乗ろうと思っています。

エクステリア：初期モデルより凝った造形に．良い．
インテリア：レザーシートも肉厚であり，サポート性，快適性とも良好．その他の質感も良好である．
エンジン性能：低回転から太いトルク．簡単にホイルスピン．これ以上ならＭを．個人的にはＮＡが好みではある．しかし，この御時世，燃費のためのターボ搭載は仕方がない．しかし，最高の直６とも言えるパフォーマンス．ターボラグは全くなし．
走行性能：アクティブステアリングも自然なフィールに．これもあり，高速安定性は良い．ランフラットタイヤもかなり改善されている．
燃費：街乗りだけでは悪い．高速道路では十分なレベル．
価格：装備，エンジン等含め，長年乗るのであれば高くはない．
ＢＭＷは8台目，現在3台所有．（M6カブリオレ，E87 120iMsp)
毎年，細かな部位を調整してくる．
よって初期モデルは購入しない．モデル中期以降が良いだろう．