ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
カスタムらしいエクステリアで気に入り購入しました。ワゴンRスティングレーと検討しましたが、パールホワイトしか購入しないので、フロントの色使いでムーブに決めました。

【インテリア】
インテリアは、メータ位置の変更に伴い、メータ機器とエアコンのパネルの色の統一感が無いのが一番気になるところですが、ブラックパネル多用が傷がつきやすいのでNGなのと、タッチパネルNGなので満足しています。

【エンジン性能】
前車が、EKワゴンの81だったので燃費悪い、高速加速しないだったので、今回の購入に際しては、ターボしか考えていませんでした。高速も余裕がありますし、峠で家族4人乗車でもすいすい上ります。

【走行性能】
CVTとアイドリングストップの制御、RS専用の足回りで軽自動車とは思えないほど軽快に走ります。市街地・高速・郊外・峠と不安なく、不足なく快適です。

【乗り心地】
軽としては、良い乗り心地です。

【燃費】
約10,000キロ走行し、表示がリッターあたり12.5ｋです。満タン法での計測は、なんと13.11ｋなので表示よりも走っています。最高16.8ｋ「夏の国道300ｋ走行」　最低7.69ｋ「真冬の雪道片道2キロの通勤のみ」です。

【価格】
高いですが、普通車で同じ装備「LEDヘッドランプ、スマートキー、アイドリングストップ、フルオートエアコン、コンライトなどなど」を求めると、200〜250万コースですよね。軽使用の高級車と考えると納得できますし、普通車に比べるとリセールバリューが良いので納得できます。

【総評】
総じて良い車だと思います。２台所有していますが、ムーブ購入後は、１０か月でムーブ10,000キロ　もう一台の2400?SUVは、3000キロしかのっていません。半径100キロの行動でしたらムーブですね。特に、すべての経費が安く済みますのでお得です。因みにターボですけど、ガソリンはレギュラー仕様です。

【エクステリア】

フロントもリアもかっこいいです。

【インテリア】

装備が４代目のオプション全部標準装備になってる。

【エンジン性能】

あっという間に６０キロまであがる。
５０キロ台走行まで１５００回転で抑えて走るのでかなり燃費に貢献してる。
６０キロ超すと２０００回転になる。

４代目のときは３０００回転して
信号待ちもエンジン動いてるから油捨ててるようなもの。


【走行性能】

変速ショック全然ない。エコアイドルなってもギクシャクしない。

【乗り心地】

新幹線に乗ってるような乗り心地。でこぼこでも振動がない。
カーブは自然に曲がる。

【燃費】

エアコンオン信号がないとこ走ると２５ぐらいいく。
７０キロで走ると３０は行きそう。
街乗りだと１８〜２０ぐらい。

【価格】

こんなに装備がついてるから妥当だと思う。

【総評】

買って大正解だと思います。

【エクステリア】
ほぼノーマル。
ただ弄ろうとも思えないスポーティーさに惚れました。ＬＥＤフォグキットは付けましたが。
あと排気部分は何とかしてほしい。こちらの先輩方のコメントを参考にマフラーカッターを装着しました。

【インテリア】
ブラック基調のインテリア。シックで落ち着きがあり素晴らしい。ただ６スピーカーシステムがなくなり、Ａピラーに純正ツイーターが付けれない設定なんはいただけない…じゃあ何のためにあの穴は開けっぱになってるの？

【エンジン性能】
ＫＦーＤＥＴの最高トルクが下がり、エコの時代の流れかと落胆していたんですが、そんな心配は不要でした。ＭＡＸ ＲＳのＪＢーＤＥＴからの乗り換えなんですが、全く遜色ありません…どころか出足のモタモタが無いだけＭＡＸよか速いかも。

【走行性能】
エンジンでも書きましたが、とにかく速いです。加速が素晴らしい！

【乗り心地】
さすがにこれはＭＡＸと比べたら足回りがフワフワです。万人受けするようにはなってますね。

【燃費】
町乗り１５Km／Ｌ程度です。
あ、燃費は気にしてませんので。

【価格】
贅沢三昧。フルオプション設定で１９０万円。

【総評】
とにかくスタイルに一目惚れして購入しました。
ライバル車なし。ＭＡＸの後継はこれしかないと思ってましたので。

【エクステリア】
ライバル車が多いですがその中では一番気に入ってます。男性でも女性でもいけるデザインではないでしょうか？

【インテリア】
　質感は高いですが、nワゴンのほうがいいと思いました。でも、けして悪くはありません。
　
【エンジン性能】
　とってもいいですが、ワゴンRのほうが加速はいいような気がしました。

【走行性能】
　これは、しっかりしていると思います。
結構、急なカーブでも安定しています。

【乗り心地】
　長時間、運転していても気になりません。

【燃費】
　運転が下手なのかリッター15kmでした。
丁寧な加速とブレーキでまだまだ伸びるかもしれません。

【価格】
　ナビ、マット、バイザーだけと言う最低限のオプションしかつけませんでしたので144万円に収まりました。
【総評】
　今回は始めての新車ということで楽しみにしていました。
見た目も軽自動車にしてはなかなかです。
オートエアコンにLEDヘッドランプなど装備もよくライバル車より価格も安いのでオススメです。

１０年以上乗っていたスズキのKeiからの乗り換えです。
当初スズキのワゴンＲとどちらを買おうか迷いましたが、試乗したり内装や装備、全てにおいてMOVE CASTUMが勝っていました。
細かな所での気配りがよくできています。
カップホルダーの位置が夜でも分かるように点灯していたり、バイザーを下ろしたときのライトは運転席、助手席共についていたり。
本当によく気がついた作りになっていると思います。

あと、軽四にこれ以上ないというくらいの装備
オートライト、自動格納ミラー、ブルーでダッシュボードを照らす室内灯、イモビライザー、オートエアコン、アイドリングストップ、レーダーブレーキetc…
ひと昔前なら、ディーラーオプションのフル装備といったとこでしょうか。

それくらいダイハツの本気が詰まっています。

通勤で毎日片道約25kmで燃費は20km/ℓ前後でます。
ハイブリッド車を無理して買うより全然経済的です。

【エクステリア】
派手で気に入ってます。

【インテリア】
　質感が高く、満足しています。
　
【エンジン性能】
　きちんと出るべきトルクが出ている感じがいいです。

【走行性能】
　CVTとの組み合わせが無駄に回転ばかりを上げずに良いと思います。

【乗り心地】
　しなやかな感じが好感もてます。

【燃費】
　まだ乗り始めなのでノーコメント

【価格】
　満足度に見合う価格でした。
　
【総評】
　ダイハツ車は、ミラTR-XX以来、20数年ぶりの返り咲き購入です。　
　これまでに培った軽4ノウハウがすべて注ぎ込まれたクルマのようで、費用対効果は◎です。

【エクステリア】一目惚れです。

【インテリア】まぁまぁ。

【エンジン性能】よく回ってます。

【走行性能】よく走ってくれます。

【乗り心地】ノーマルが気に入らずRS-RのDampers入れてかなりゴツゴツします。

【燃費】リッター17キロ位

【価格】Ｌ900ムーヴカスタムより安い

【総評】N-oneと悩みましたが、ムーヴにして良かったです。

【エクステリア】公式サイトのトップやオンライン見積に表示される画像を見た限りでは「普通・・」って感じでしたが、実物見たら思った以上にかっこよかったです。色はアーバンナイトブルーを選びましたが違和感などは感じられません。

【インテリア】収納スペースも多く、個人的に大満足です。イルミもとても綺麗です。

【エンジン性能】CVTなだけにキビキビ走ります。

【乗り心地】車内は今まで乗った軽自動車の中でもかなりの静かさです。とても快適

【燃費】信号の多い一般道走行で16K、アイドリングストップ解除で15前後、高速で20Kほど出ました（エアコン使用）。ターボ車であることを考えるとかなり燃費がいいです。走り方次第では一般道でも18ぐらいは出せると思います。
アイドリングストップには驚きました。違和感が全くなく、最初ONになってることに気づかなかったです。

【価格】この性能でこの価格は安いと思います。前新古車と悩んでましたが、価格差が思ったほど差がなかったです。

【総評】コーティング、ワンダフルパスポート込でもオンライン見積より安く、軽自動車とは思えない性能で満足しています。

仕事で毎日100?前後は走りますので、燃費とレスポンスの良いRSを購入しました。

2003年製のBMWから乗り換えです。

【外装】　塗装・デザイン等々その他不満はありません。

【内装】　基本的な快適装備は揃っているので、多少横幅は狭いですが前後は前の車より全然広くて満足です。内装材も前の車と大して変わりません。

【エンジン】ＣＶТのお陰か、とても滑らかで昔の唸るエンジンでは無くなり、とても静かで滑らかです（驚きです）

【足回り】　車重が軽量なので、重みのあるようなどっしりしたサスの動きではありませんが、硬めの足回りとスタビが良く出来ていて乗り心地はまぁ、まぁですが、ブレーキの効きが外車的な絞るような感じでとても良いです。ロードノイズについては、こんなもんでしょうね。

【燃費】　煩わしいので、「アイスト」はスイッチOFFで使いません。普通に乗りまわして１８km/L前後行きますので満足で、高速道路なら２５km/L前後です。以前の車は１０km/L前後です。

【その他】　ナビは純正ではなく、パナのモデルチェンジした７インチの720VDを購入してダッシュボードの右側に設置しました。視認性は抜群です。

【総評】　期待をしていた快適性は損なわれないで、経済性が良くなりました。今までの軽自動車のイメージから脱皮し、高級車並みの必要十分な装備も搭載しているので、満足度は高いと思います。
今度、高速道路を使い、往復1500?ほどの旅行に出かけたいと思います。

しかし、良くできた車です。今や、軽自動車は侮れませんね。

【エクステリア】
　１世代前のムーヴカスタムは外形に不満（特にヘッドランプ周り）
　がありましたが、この型式は良くなったと感じます。
　シンプルで飽きないデザインだと思います。

【インテリア】
　黒１色で統一されているのはシックで好感が持てます。

【エンジン性能】
　ターボ車なので、高速に乗っていてもストレスがありません。
　乗っている感覚は１３００ｃｃのノンターボくらいの加速感があります。

【走行性能・乗り心地】
　通常運転で、何も問題なく快適です。

【燃費】
　アイドリングストップが渋滞の多い都市部でも力を発揮しています。
　実燃費は２０ｋｍ/Ｌ弱で、満足しています。

【価格】
　最上級グレードなので少し値段は張りますが、
　装備や性能を考慮すると十分満足な価格と思います。