ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデル RS（2012年12月20日発売）レビュー・評価

再投稿です。
昨年6月に購入して以来7,000kmほど走りました。(妻メイン、私たまに)
変化点だけ報告しますと、

○　燃費が良くなった、今のところ通算燃費として16.5km/L。
　　近所の買い物8割、30〜40kmくらいの距離の運転2割といった運転の仕方。
　　停止時からの走り出しでエンジン2,000rpmくらいまで上がり、40〜60km
　　走行では1,500rpmをキープしています。これだけ回転数を下げると再加
　　速したいときにもたつきがでますが燃費には良い方向に働いているかと。
　　総じてターボ車なら合格点でしょう。

○　エンジン回転を上げるとターボのパンチを感じます。意識的に高回転型
　　エンジン特性にしてあるのでしょう。

×　乗り心地が悪い、ターボというだけで足を固めるのは止めてほしい。
　　荒れた道はボディもタイヤもドタバタがひどいです。
　　もう少しロールを許容しても良いと思います。
　　(ただ15インチホイールは格好いいですね)
　　せっかくライバルよりもしっとり感と静粛性が高いため、もうひと踏ん張り
　　してほしいです。

×　建付けが悪いのかインパネからギシギシ音、運転席ドアが閉まりにくい

こんなところです。なんだかんだで気に入っています。

【エクステリア】なんかスバルも出していて基本同じ、黒以外カッコ悪い！相変わらずフォグランプ回りカッコ悪い、グリルのマークもデカすぎ！

【インテリア】なかなかいいインパネよく考えている綺麗。モモステの縫い目処理が悪い、シートが汚れが目立つ、リアに荷物が乗らない

【エンジン性能】全体にいい、始動時に低速でエンブレみたいに止まろうとする。エコアイドルも考え物徐行して脇道から出ようとするとエンジンが停止非常に危険かも・・・・徐行が苦手かも

【走行性能】目線が少し高めでオーバーステアかなと思ってもしっかり回る。小回りが以前のムーブより悪い

【乗り心地】フロント2席まではいい、リア全席乗せるとかなり沈む、でも走りは変わりはない

【燃費】今のところ、19Ｋ前のムーブは12Ｋもう少し良かったらいいかな、でもターボなしは考えられない！

【価格】ターボ付きでもそんなに価格が変わりがない、車両のグレードがはっきりしない個性がない

【総評】古いムーブと比べてらCVTや静かなエンジン綺麗な内装、普通車と変わりないし、まあまあだけど乗る楽しみはある車だと思います。オプションもバイザー以外何もつけません、Aftermarket品ナビ付ければベストです。

【車両情報】　LA100S RS MC後
皆さん気になる（笑）納車時タイヤ：DUNLOP SP SPORT 300

【エクステリア】
・ステラと最後まで悩みましたが、グリル部がダイハツの方が好みでした。
・フロントのデザインは厳つさがあり○
・リアテールはMC前の方が好きでした…△
・ホイールが15インチなのに大きく見えます^^◎

【インテリア】
・上のグローブボックスの蓋が無いのが唯一の不満。
・メーターが元の位置に戻ったのは◎

【エンジン性能】
・フルに回してませんので^^;

【走行性能・乗り心地】
・自宅のもう一台のRSと比べ、リアスタビの効果が結構あるもんだと感じています。
・若干固いかな…とは思いますが嫌なゴツゴツ感ではないので○
・フルに回して走っていませんのでこれ以上の評価は…^^;

【燃費】
・初CVTなので…でも、思ったよりも良くは無いと言うのが初感想△
・自分の燃費を計測中（JC08の6割は確実にいきそう）

【価格】
・かなり安くしていただけたので不満はありません◎

【これは特に◎】
・ドアロック連動オート格納ドアミラー
・リアシートの足元が15系より広くなってるような…

【総評】
購入時の条件は「軽のターボ」です。
ステラ、ワゴンRも候補にありましたが、ステラはFデザインの違いから…ワゴンRはやはりバックドアが上開きと言うのがネックで…本命通りのムーヴになりました^^

今回の新機能、LEDライト搭載という事で一番不安だったのが電球の値段です。
こちらはまぁ切れる事は無いでしょうという事で納得（切れた例もちゃんとあり聞いた上で納得です）でしたが、やはり高いので切れないで欲しいですね^^;

不満点は、上に書いたように上段のグローブボックスの蓋が無くなったのが気に入らない。これはコストダウンなんでしょう。

あと、アイストによる坂道発進の違和感は結構ありますね（慣れれば大丈夫かな？）


【ダイハツへの改善要求】
スマートキーが1本しか無いのが一番理解に苦しみます。
最初っからついてれば車両価格＋5000円も上がらないはずなのに、追加キーの為に2万近くも払えません。