『11年間ありがとう。』 スバル インプレッサ 2007年モデル 白鴻さんのレビュー・評価

ブラウンの車体に、ゴールドホイールがかっちょいい！！

第一子が生まれた、2011年に、それまで乗っていたクーペタイプの車を売却したお金で
・全車売却価格に対してほぼ足が出ない値ごろ感
・スバルの４駆に乗ってみたい
という思い、考えから

ビームスエディション２０Ｓ（2008年登録、約５万キロ走行）
※ブリリアントブラウンパール

の現車を購入いたしました。

この度、11年目（計15.5Km走行）にして乗り換えることになりましたので、
レビューを投稿させていただきます。

【エクステリア】
エクステリアは、
ハッチバック５ドアタイプにしてとても秀逸で、
ステーションワゴンのような変に間延びした感も無く、
ヘッドライト、テールランプも含め非常に洗練された
デザインだと思っています。
ヘッドライトをLEDに乗せ換えたら、現在でも通用するデザインだと勝手に思ってます。

【インテリア】
これまでそれほど高質感の車に乗ってきていないので、何とも評価しずらいですが、インパネ、ドア周りはほとんど硬質なプラですので、いわゆる安っぽいつくりなのかもしれません。
シートが前席本革シート、後席は合成皮革という事で、特に前席は上質な座り心地でした。
本革についてノーメンテでしたので、終盤は、硬化してしまい本領発揮は出来ていなかったかも。

【エンジン性能】
EJ20のNA＋4AT。
このところの家族4人＋キャンプ道具で山奥に向かう際の峠道は若干のパワー不足は感じたものの
街乗り、高速、ワインディングに置いて特に不満を覚えた記憶はありません。

【走行性能】
評価する能力を持ち合わせていないというのが正直なところですが、必要十分でした。

【乗り心地】
こちらは、ちょっと荒れた道での跳ね返りが気になるので、それほど良いと感じていませんね。
特に、終盤は、ダンパーのへたりがあったのかもしれません。

【燃費】
思った以上に悪かったですが、こんなものなのかもしれません。
年々悪化しているような気がします。
※このところでは9Km/lを割ることがほとんど。

以前、ホンダシビック（EG6 MT）に乗っていて、カタログ燃費はこちらのインプの方がよかったのですが、実燃費はインプの方が悪かったです。
まあ、家族持ちになったが故ということもあるかもしれませんね。

【価格】
必要なタイミングに必要な車体形状の車で、家庭の経済状況からしてを顧みて、
とてもコストパフォーマンスが良かったと考えております。

ただ、10万キロを超えたあたりから、タイミングベルト交換に始まり、
ハブベアリング交換、ラジエータ交換とメンテコストがかさむようになったのは
否めない、、、

【総評】
そもそも、車を語る能力はありませんが、思うままにレビューさせてもらいました。
とにかく、我が家のカーライフ11年を支えてくれたことへの感謝以外ありません。

ありがとう！インプちゃん！