『150　TZ　後期　感想』 トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル PLPLFFさんのレビュー・評価

日産　ムラーノ3500→プラド150　TZ

【エクステリア】
個人的な感想ですが、前期より後期の方がフロントが好みです。リアは微妙ですが、ライトがLEDになったのでHIDに交換しなくて良くなったので、手間が省けました。ライトがLEDなので暗いかなと思っていましたが、十分明るいです。オートレべリング付ですが、対向車に良くハッシングされます。

【インテリア】
木目調カバーが前期に比べて、赤っぽくなったので、フェーク感が増しました。電動ハンドル調整はいらないので、シートを、パワーシート標準装備にしてほしいです。

標準が布シートなので、スパィシーのシートカバーを取り付けました。取り付けが、想像以上にかなり大変でしたが、出来上がりは、すばらしくいい感じです。
購入時にディラーで取り付け可能ならば、工賃別途でも、持込で取り付けを依頼した方良いと思います。

サードシート収納時のカーゴスペースは、サードシートが床下収納のため、リア側に向かって傾斜しています。転がりやすい物などは、リアドアを開けると転がり落ちます。

【エンジン性能】
エンジン始動時の音は爆音です。前車3.5ムラーノと比較して、かなり豪快です。始動後、数分で段々静かになります。
住宅街では、厳しいかも？

【走行性能】
車重が重いので仕方ありませんが、個人的には、出足は、1500ｃｃのコンパクトカー並みと思います。アクセルを踏み込めば、じわじわと加速しますが、ディスプレィのエコランプゲージが点滅します。

中間加速はパワフルに加速します。

趣味でキャンプに良く行くので、山間部を走りますが、車重に対してのトルクは十分です。長い上りの坂道では、Sモードにして、先行車に合わせて走行しています。

KDSSのお陰でしょうか？カーブでも驚く程に横Gが少ないです。山間部の急なカーブでも、少し早めのスピードで走行可能です。

冬キャンプで、テント、ストーブ、テーブル、寝袋、ランタン等のキャンプ道具を満載するので、4000ccにして良かったです。山間部、峠道では、2700ccでは、かなりストレスを感じていたと思います。

前車ムラーノより、高速でも、山間部でも安定性が高いです。特に未舗装の道では安心感が全く違います。

後退防止機能がついているので、前車ムラーノでは、満載時に坂道で停車した場合に、ブレーキを離すと後退していましたが、プラドは後退防止機能がついているので、後退しません。


【乗り心地】
小さな段差などの振動はそのまま感じますが、大きな段差などの振動は驚く程しなやかで、少ないです。車内では、エンジン音もあまり気にならない位の音です。

【燃費】
予想していたよりも良いです。現在、平均燃費8.7です。燃料タンクが大きいので、セルフ給油の時は、かなり時間がかかり寒いです。
満タン価格は１万円オーバーしますが、レギュラー仕様ですので、気分的には、良かったと思います。

【価格】
価格相応と思います。パワーシートだけが標準装備なら問題なしです。

【総評】
ランクル200も考えましたが、価格的に断念しました。約６８０万無理、ハイオク仕様無理、サイズ的無理、周りからは、なぜプラドと言われ、ランクルにしておけば良かったと納車までは思いましたが、乗り回してみて、プラドで良かったと思いました。場所にもよりますが、ショッピングセンターなどの、駐車スペースがプラドでギリギリです。
乗り心地はランクルにはかないません。

プラドでも駐車スペースを気にするので、ランクルは考えられません。

パジェロもディゼル仕様、値引きが大きいので考えましたが、小さい子供、親を乗せる事があるので、７人乗りが絶対条件でしたので、サードシートの大きさ、乗り心地で断念しました。
キーもスマートキーではなく、いまだにカギ差込でしたので、古臭さが目立ちました。乗り心地もプラドの方が、個人的には良かったです。