『高次元のTOYOTA SUV』 トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル TERIYAKI #3さんのレビュー・評価

国産2.4L SUVから乗り換えました。 車種選定において競合は無く、ほぼ指名買いです。
今回のレビューは納車後6ヶ月、走行5000 km後のものです。
街乗り、山、東京-大阪間の帰省などに使っています。

【エクステリア】
国産のSUVの中では特に優れたデザインです。
ボディラインに最近のトレンドが多く取り入れられています。
クロカンテイストが消えたのも大変評価しており、エクステリアは購入動機の大きな要因でした。

【インテリア】
　TX-Lですので、室内装備は大体のものが付いています。
シートヒーターとパワーシートは前車でも付けていて、今回のグレード選びのでも大きなウェイトを占めていました。
　ヒーターは冬のこの時期にとても重宝します。パワーシートは長距離の運転中に姿勢を変えられて、疲れ防止に効果大です。自動防眩ミラーは夜の運転でストレスが低減されます。
　3列目は私自身で2時間ほど乗りましたが、このくらいの時間ならば十分に実用的だと感じました。スタジアム式になっているので閉塞感がありません。
　ナビはDOPのスマートナビを入れました。最近のトヨタ車はMOPのナビにしないとセンタークラスタ付近が寂しくなるのが唯一残念なところです。

【エンジン性能】
　購入時に、2.7 Lと4.0Lで迷いましたが、燃費、税金、価格、資産価値（下取り）、エンジン始動時のフィーリングに優れる2.7Lにしました。
　仮にもう一度購入するとしても、2.7Lにします。

【走行性能】
　坂道や高速でのパワー不足についての書き込みがあります。確かに軽快な車ではありませんが、私的にはまったく問題ありません。これらの書き込みはおそらく、走り重視の車から乗り換えた方の感想でしょう。
　坂の多い地域に住んでいますが、急な坂でも3速で2000RPM程度回せば50 〜 60 kmの速度が瞬時に得られます。
　高速での100km巡航時は2200RPMです。室内はいたって静か。追い越し時は、3速2800RPM弱で120kmくらいまで加速します。一方で、常時追い越し車線を（前の車を多少のあおり気味？で）走るような俊敏性を求めるのには無理があります。
　4速ATは、この車の使用目的からは問題ありません。
　

【乗り心地】
　TZとTX2.7に試乗しましたが、TXの方がしなやかな乗り心地でした。乗り心地には大変満足しています。路面からのノイズが遠くから聞こえる感覚です。はじめはユラユラ感を少し感じましたがすぐ慣れました。最近は、逆にそのサスのゆとりが気持ち良く感じます。

【燃費】
　トヨタなので燃費は良いですが、それでも少し残念です。東京-大阪間の燃費の平均は10〜10.5km/Lです。街乗りは、コンディションが最悪の冬場朝のチョイ乗り（10km以内)で、6km/L台です。街乗りを50kmくらい走るときは、7km/L台中盤になります。空から満タンで75L程度入り、1万円を超えることもしばしば。2.4LSUVの1.2〜2倍のガソリン代がかかります。

【価格】
　総額はOP込みで400万強でした。

【総評】
　車道にハイブリッド車が溢れ返るこの時代に、この手の車を乗るのは最後のチャンスかなと思って購入しました。
　全体的に満足の得られる車です。欲を言えば、この車により一層の燃費と走りを求めたくなりますが、その場合は車種を変更した方が賢い選択でしょう。