『陸のクルーザー』 トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル あるわたにさんのレビュー・評価

SJフォレスター X-BREAKからの乗り換えです。
中期型のニヤケ顔は好きになれませんでしたが、マイナーチェンジでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。
11月中旬に契約し、翌年1月納車。栄えある2020年1月登録車となりました。納車後約2週間のレビューです。
2020.2.25再レビュー

【エクステリア】
このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。
最初見た感想はとにかく大きいです。幅はそんなにありませんが、車高が高いので存在感が半端ないです。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。
余談ですが、プラドを含むクロカン車にエアロをつける人のセンスが全く理解できません。よって外観は純正のままです。

2020.2.26追記
1ヶ月経過し車体サイズには完全に慣れました。意外と小回りが効くので駐車も楽々です。慣れるまでの間いかにぶつけないかが重要だと思います。
当然ですがパールホワイトは汚れがよく目立ちます。個人的にプラドは少し汚れていた方が格好いいと思っているのでそのままにしています。

【インテリア】
500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが･･･。Lパッケージのわずかばかりの加飾と、レザーシートでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限りLパッケージを選択されることを強くお薦めします。
プラドにはフォレスターに装備されていたリアシートヒーターは装着されていません。代わりにリアエアコンが付いていますが、吹き出し口のみで温度調整機能等はありません。リアシートヒーターとハンドルヒーターくらいは標準装備して欲しいですね。
海外仕様のプラドを見ると、天井にもエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。
ちなみに、バックミラー付近にあるサングラスホルダーですが、レイバンのアビエーターは62サイズだと入りません。58だと何とか入りますが余裕はありません。レイバンユーザーの参考になれば幸いです。

2020.2.26追記
エアコン周りのスイッチが分かりにくく未だに慣れません。
木目調ステアリングは木の部分が冷たく、しかも滑ります。見た目以外おすすめはできません。
メーター真ん中の液晶について、デジタル速度計と燃費が同時に表示されないのが不満です。
よく考えずに付けておいたムーンルーフがとても気に入っています。室内が明るくなり、解放感が増して気分が上がります。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車です。試乗はガソリン車で、サイドブレーキを引いたまま走っているのかと錯覚するほど、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリンよりは力強く走ります。しかし、思っていた程ではなかったというのが本音です。少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。ディーゼルでこの走りだとガソリンは相当ストレスが溜まるでしょうね。しかも燃費はリッター6〜7キロ代、ディーゼルの約半分です。
また、ディーゼルはアドブルーの影響で整備性が悪く、海外で嫌われるためリセールが良くないと一部で言われていますが、プラドのエンジンは世界中で活躍するトヨタ車に搭載されているGD型エンジンです。部品調達や整備面で困ることはありえません。
当サイトでも上記のような口コミが散見されますがよく見ると全て同じ人が書いているので注意してください。リセール目当てだけでガソリンを選択すると確実に後悔することになるかと思います。

2020.2.20追記
音楽等をかけず走行するとそれなりにディーゼルエンジン音が室内に入ってきます。私はむしろそれが気に入っているのですが、気になる方は多いと思います。ディーゼル音よりアクセルを踏んだ時に鳴るターボのヒュルヒュル音の方が気になります。
走りについて、アクセルを踏み込むと1秒くらい遅れてドンと加速します。走行中わりとこまめに変速をしているようですが、その際にそこそこの振動を感じます。停車後に車から降りると周辺に独特の臭いが漂います。ディーゼル車特有の現象？新車だからでしょうか？

【乗り心地】
前車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。路線バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。このため見切りが非常によく運転しやすいです。
ラダーフレームの恩恵でしょうか。どっしりとした乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。他の方も書かれていましたが、気持ちに余裕が生まれ、ゆったりと運転ができるようになりました。

【燃費】
スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。
ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。ディーゼルを選んで本当に良かったと思いました。

2020.2.26追記
今のところ最高燃費はリッター14.8キロです。

【価格】
MOP：ムーンルーフ、ルーフレール、パールホワイト、クリアランスソナー、寒冷地仕様　
DOP：9インチナビ、バックモニター、USB端子、プレミアムホーン、ウッドステアリング、サイドバイザー、ラゲージトレイ、ナンバーフレーム
TX-Lディーゼル 5人乗りでコミコミ540万くらいです。田舎のディーラーで担当が新人だったこともあり、口コミで見るような大幅値引きはありませんでした。

【総評】
所有欲をしっかりと満たしてくれます。購入を迷っているなら買って後悔はしない車だと思います。
この先長い付き合いになりそうです。

SJフォレスター X-BREAKからの乗り換えです。
中期型のニヤケ顔は好きになれませんでしたが、マイナーチェンジでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。
11月中旬に契約し、翌年1月納車。栄えある2020年1月登録車となりました。
納車後約2週間のレビューです。

【エクステリア】
このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。
最初見た感想は「とにかく大きい」です。幅はそんなにありませんが、車高が高いので存在感が半端ないです。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。
余談ですが、プラドを含むクロカン車にエアロをつける人のセンスが全く理解できません。
よって外観は純正のままです。

【インテリア】
500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが･･･。Lパッケージのわずかばかりの加飾と、レザーシートでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限り、Lパッケージを選択されることを強くお薦めします。
プラドにはフォレスターに装備されていたリアシートヒーターは装着されていません。代わりにリアエアコンが付いていますが、吹き出し口のみで温度調整機能等はありません。リアシートヒーターとハンドルヒーターくらいは標準装備して欲しいですね。
海外仕様のプラドを見ると、天井にもエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。
ちなみに、バックミラー付近にあるサングラスホルダーですが、レイバンのアビエーターは62サイズだと入りません。58だと何とか入りますが余裕はありません。レイバンユーザーの参考になれば幸いです。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車です。試乗はガソリン車で、サイドブレーキを引いたまま走っているのかと錯覚するほど、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリンよりは力強く走ります。しかし、思っていた程ではなかったというのが本音です。
少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。
ディーゼルでこの走りだとガソリンは相当ストレスが溜まるでしょうね。しかも燃費はリッター6〜7キロ代、ディーゼルの約半分です。
また、ディーゼルはアドブルーの影響で整備性が悪いため、海外ウケが悪くリセールが良くないと一部で言われていますが、プラドのエンジンは世界中で活躍するトヨタ車に搭載されている1GD型エンジンです。部品調達や整備で困ることはありえません。
当サイトでも上記のような口コミが散見されますがよく見ると同じ人が書いているので注意してください。リセール目当てだけでガソリンを選択すると確実に後悔することになるかと思います。

【走行性能】
エンジンを始動するとディーゼルの力強いアイドリング音が聞こえてテンションがあがります。走行中のエンジン音は全く気にならないレベルです。
出だしはかなりモッサリとしていますが、勢いに乗るとじわじわと加速していく印象です。
まさかそんな人はいないと思いますが、この車に速さを求めてはいけません。

【乗り心地】
前車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。路線バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。このため見切りが非常によく運転しやすいです。
ラダーフレームの恩恵でしょうか。どっしりとした乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。
他の方も書かれていましたが、気持ちに余裕が生まれ、ゆったりと運転ができるようになりました。

【燃費】
スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。
ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。ディーゼルを選んで本当に良かったと思いました。

【価格】
MOP：ムーンルーフ、ルーフレール、パールホワイト、クリアランスソナー、寒冷地仕様　
DOP：9インチナビ、バックモニター、USB端子、プレミアムホーン、ウッドステアリング、サイドバイザー、ラゲージトレイ、ナンバーフレーム
TX-Lディーゼル 5人乗りでコミコミ540万くらいです。田舎のディーラーで担当が新人だったこともあり、口コミで見るような大幅値引きはありませんでした。

【総評】
所有欲をしっかりと満たしてくれます。購入を迷っているなら買って後悔はしない車だと思います。
この先長い付き合いになりそうです。

SJフォレスター X-BREAKからの乗り換えです。
中期型のニヤケ顔は好きになれませんでしたが、マイナーチェンジでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。
納車後約2週間のレビューです。

【エクステリア】
このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。
最初見た感想は「とにかく大きい」です。幅はそんなにありませんが、車高が高いので存在感が半端ないです。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。

【インテリア】
500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが･･･。Lパッケージのわずかばかりの加飾と、レザーシートでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限り、Lパッケージを選択されることを強くお薦めします。
プラドにはフォレスターに装備されていたリアシートヒーターは装着されていません。代わりにリアエアコンが付いていますが、吹き出し口のみで温度調整機能等はありません。リアシートヒーターとハンドルヒーターくらいは標準装備して欲しいですね。
海外仕様のプラドを見ると、天井にもエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。
ちなみに、バックミラー付近にあるサングラスホルダーですが、レイバンのアビエーターは62サイズだと入りません。58だと何とか入りますが余裕はありません。レイバンユーザーの参考になれば幸いです。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車です。試乗はガソリン車で、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリンよりは力強く走ります。しかし、思っていた程ではなかったというのが本音です。
少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。
ディーゼルでこの走りだとガソリンは相当ストレスが溜まるでしょうね。しかも燃費が悪いので最悪です。
グレードを落としてでもディーゼルを選択すべきだと思います。

【走行性能】
エンジンを始動するとディーゼルの力強いアイドリング音が聞こえてテンションがあがります。走行中のエンジン音は全く気にならないレベルです。
出だしはかなりモッサリとしていますが、勢いに乗るとじわじわと加速していく印象です。この車に速さを求めてはいけません。

【乗り心地】
前車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。路線バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。このため見切りが非常によく運転しやすいです。
ラダーフレームの恩恵でしょうか。どっしりとした乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。
他の方も書かれていましたが、気持ちに余裕が生まれ、ゆったりと運転ができるようになりました。

【燃費】
スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。
ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。ディーゼルを選んで本当に良かったと思いました。

【価格】
MOP：ムーンルーフ、ルーフレール、パールホワイト、クリアランスソナー、寒冷地仕様　
DOP：9インチナビ、バックモニター、USB端子、プレミアムホーン、ウッドステアリング、サイドバイザー、ラゲージトレイ、ナンバーフレーム
TX-Lディーゼル 5人乗りでコミコミ540万くらいです。田舎のディーラーで担当が新人だったこともあり、口コミで見るような大幅値引きはありませんでした。

【総評】
所有欲をしっかりと満たしてくれます。購入を迷っているなら買って後悔はしない車だと思います。
この先長い付き合いになりそうです。

SJフォレスター X-BREAKからの乗り換えです。
中期型のニヤケ顔は好きになれませんでしたが、MCでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。
納車後約2週間のレビューです。

【エクステリア】
このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。
最初見た感想は「大きい」です。幅はそんなにありませんが、車高が高いので存在感が半端ではありません。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。

【インテリア】
500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが･･･。Lパッケージでわずかばかりの加飾がされているのと、レザーシートが標準装備なのでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限り、Lパッケージを選択されることを強くお薦めします。
プラドにはフォレスターに装備されていたリアシートヒーターは装着されていません。代わりにリアエアコンが付いていますが、リアシートヒーターとハンドルヒーターくらいは標準装備して欲しいですね。
海外仕様のプラドを見ると、天井にもエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車です。試乗はガソリン車で、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリンよりは力強く走ります。ただし、思っていた程ではなかったというのが本音です。
少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。
ディーゼルでこの走りだとガソリンは相当ストレスが溜まるでしょうね･･･。しかも燃費が悪いので最悪です。
グレードを落としてでもディーゼルを選択すべきだと思います。

【走行性能】
エンジンを始動するとディーゼルの力強いアイドリング音が聞こえてテンションがあがります。
出だしはかなりモッサリとしていますが、勢いに乗るとじわじわと加速していく印象です。この車に速さを求めてはいけません。

【乗り心地】
全車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。
ラダーフレームの恩恵でしょうか。どっしりとした乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。
他の方も書かれていましたが、気持ちに余裕が生まれゆったりと運転するようになりました。

【燃費】
スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。
ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。ディーゼルにして本当に良かったです。

【価格】
コミコミ540万くらいです。田舎のディーラーで担当が新人だったこともあり、口コミで見るような大幅値引きはありませんでした。

【総評】
所有欲をしっかりと満たしてくれます。買って後悔はしない車だと思います。