三菱 デリカ D:5レビュー・評価

夜間、または暗い場所でエンジンスターターを使ってエンジン始動するとライトがついてしまう不具合の対策がメーカーから出たそうです。
12月19日に修理してもらい、無事に不具合が解消されました。

------2回目レビュー------
リモートエンジンスターターの軽微な不具合を共有します。まず初めに私は2021年モデルを所有しており、当該モデルではライトのオフポジションはなく、オートライトのポジションにしています。不具合の内容ですが、一定時間駐車した後の夜間、スターターでエンジンを遠隔始動するとライトも点灯してしまいます。続けてエンジンを遠隔停止して再度遠隔始動するとライトは点灯しません。ディーラーで見てもらったところ、本来ならライトは点灯しないはずで、メーカーも不具合として把握しており、対策を検討中とのことです。遠隔始動1回目でライトオン、2回目はライトオフのままの実際の動画です。https://www.dropbox.com/s/3k7bk3c5x4umyiq/%E5%8B%95%E7%94%BB%202021-10-03%203%2007%2044.mov?dl=0

------初回レビュー------
2021年4月に前車2017年式スバル XV(GT7)から2021年式デリカD5に乗り換えて感じていることをいくつか。
写真を見てわかるように、運転席足元に右前輪のタイヤハウスの膨らみがあるため、アクセルペダルとブレーキペダルの位置関係が近いです(右側壁が膨らんでいる分アクセルペダルが左に寄っている)。XVを運転していたのと同じ感覚で右足を動かすとアクセルペダルとブレーキペダルの両方に当たってしまうことがあります。踏み間違えるほどのことはないですが。試乗で感じることができず、乗り換えてから少し気になるようになりました。ちなみに当方、靴のサイズが29cmと大きめです。
ACCの使い勝手は XV(アイサイトver3)の方が良いです。停車時、デリカD5は前に車がいないとACCのスピード設定させてくれませんが XVはできました。発進時の加速レベルをデリカD5は選べませんが XVは(確か) 3段階で選べました。個人的にデリカD5のACCによるスタート加速は急過ぎると感じます。
その他、XVにあってデリカD5にないのが残念に感じる機能は、停止している時前走車が発進して自車が動かないと教えてくれる機能、及びステアリングのテレスコピック機能です。
デリカD5でオプション設定で選べるようにして欲しいのがサンルーフです。
とはいえデリカD5にずっと憧れていたし、実際に購入してみて満足度は高いです。

購入後、走行距離が１万キロ近くになったので再レビューです。
【エクステリア】
意外にフロントグリルの周囲からの評判が良い。周りも慣れてきたのか。
【インテリア】
若干の古さは感じるが、逆に
【エンジン】
パワー、トルクともに十分である。これ以上の性能は全く必要ない。
【走行性能】
直進性、コーナーリング、制動力等々、ミニバンと思えない出来栄え。ただしセダンのような重心が低い車と比較すべきではない。
【乗り心地】
しっかりとストローク、高い剛性感もあり、不快なところがない。
【燃費】
10から12
【価格】
Pグレードだが安いと感じさせる出来栄え。
【総評】
あるYouTuberが他のクロカンと比較し、出来が良すぎて退屈、面白くない車と評価していた。そういった連中はバランスが崩れた車を好む輩であろう。もし退屈だと思うならタイヤをＡＴタイヤやMTタイヤに替えるだけでだいぶ違った車に感じるだろう。しかし本当に素のままでもとても楽しく面白い車である。こんな万能な車は価格を含めて他に無いのではないだろうか。

ディーゼルウェポンとセタンブースター	adblueの残量警告

6月23日の日曜に最寄りの三菱ディーラーに試乗その後7月6日に購入し8月4日に納車されました
納車から3ヶ月半になり11月26日現在10000kmを走り2020年7月5日 11カ月後の今日 編集回数を使い切るので最後のレビューします。

【エクステリア】
新型も見かけるようになり見慣れてしまったがいかつい顔が意外と合ってるように思えてきた。当初は旧型のデザインが良かったが慣れって怖い。そして今 旧型D5見ると少し古臭くさえ感じる。ただ、ワイルド感やアウトドア感は旧型が新型は都市型

【インテリア】
納車当初あんなに黒く光ってたセンターコンソールのピアノブラックが傷だらけです。11カ月も経てばそんなもん。シートもドア側がヘタってます。エアコンの使いにくさは相変わらず フロントデフロスターとリアデフォッガーがよく混同してしまう リアのエアコンが使いにくい 木目調のパネルやソフトパッドなど多様しており価格相応では無いにしろ旧型に比べれば圧倒的に品質向上で別のクルマの内装と言っても良い
【エンジン性能】
トルク380Nmもあるんだから 相当加速が良いに違いないと思って期待してたのに走り出しがかなり遅い。30km/h超えてからは不満なく加速する。でも実は半年位経った頃に我慢出来ずにTDI TUNINGに手を出した モッサリ感は解消されたしブースト1.5kも掛かるようになり不満は無くなった。ただモッサリ解消に77000円も出したのはいかがなものだろう？自問自答する日々である
【走行性能】
8ATとの相性は抜群。30?40cmくらい大雨で冠水した道路や台風の真っ最中の高速道路も走ったけどドが付くほど安定した走り。林道や砂利道なんて当たり前に走破する。砂浜もフォレスターやジムニーと走ったけど無茶しなければ行ける。雪道も飛ばさなきゃ何ともない。雪原に突っ込んでも平気で走破するし現場で泥にハマった2tロングトラックも牽引も出来る。当然9割を占める舗装路なんかはそこらの乗用車と変わらずに走れます。やはり四駆は三菱ですよ えっ？スバル？

【乗り心地】不快な突き上げなど殆どないし砂利道や段差乗り上げても平気で走るし乗り心地も全然悪くない 乗っても割と静かだけどただエンジン音が少々入ってくる シートも良く出来ていて長距離でも疲れ難いシートだと思う 子供も嫁さんも良く寝てくれるし中々の出来ではなかろうか 2列目のシートのスライドさえもっと後ろにスライドしてくれれば最高だったのに。石川県から東京都までデリカで移動したがお尻がほどほどに疲れた感 ACCと4wdの安定感のおかげで楽々快適ドライブだった。仕事で石川県と愛知県の高速道路で往復をデリカでよくするが愛知県程度の距離なら疲れは感じない 3列目展開すると荷物載せる場所が無いが子供達は3列目がお気に入り。逆に2列目は狭いと言って座らない
【燃費】
納車して暫くはだいたい10km/Lくらい 郊外ばかり運転するせいも有るが今は当たりが付いたのか1週間ほど運転してもメーター読み12から14km/Lは出る。実燃費は1マイナス程度。冬場のチョイ乗りとかは6とか7とかだし高速乗ると15や16km/Lとか出る時も多々ある。毎週のように燃料入れるとエコの時代に逆行してる気分になる 財布にも優しくない 航続距離も満タンで700位の表示が出る 取り敢えず燃費は2tあるミニバンならそんなもん。
コストコで少し前まで1リットル78円 昨日は83円だったのであまり燃費は気にしなくなった。

【価格】
車両とオプション合わせて買うと450万近くになる G-Powerにマット、バイザー、ドラレコ、マッドフラップ 、ボンネットのデリカロゴ カロッツェリアのカーナビとバックモニターとバックカメラ グッドイアーの16インチスタッドレスタイヤとホイール
値引きはほぼ無くて車両から10万 オプション10万だった
【総評とその他】
試乗時）加速遅い以外は大きな不満無い。
（購入後）メーターの表示と項目が不満ありあり 誤発進抑制機能付いてないのも不満 燃費悪いのも不満だった今は軽油安いから良い
乗ってて楽しいし冬になって雪積もっても走破出来たし家族全員と親も乗せてお出かけ出来るようになった 友人らと一緒にコストコ行ったり1台で温泉にも行ける ウインタースポーツはしないけど雪国なので雪降ってもどっか出かけられる デリカのオフ会にも参加したしデリカ乗りの知り合いも増えた。delica de aroundのステッカー貰った。ミニバンxSUV パワフルなディーゼルエンジンとACCや自動ブレーキなどの予防安全装置や快適装置 この辺が魅力でデリカにした。ステップワゴンやセレナやフォレスター cx-8なども見たがやっぱりデリカしか無いなと思って嫁を説得した
家族で軽井沢や神戸も行った 友達らとモーターショー見に東京まで行ったり仕事で愛知県の往復も何十回もした 毎日の通勤も往復40km近くだし3ヶ月で1万キロ超えた で11カ月で24000km走った。adblueも21000k付近で警告出て入れた。15000kmと聞かされてたので逆の意味で裏切られた

冠水した道や台風の日に乗って非常に安心して乗れる車だと分かった。夜中に友人らの四駆で砂浜の海岸走りに行ったりハマった車を助けたり色々あったけど 楽しい！この一言に尽きる ライトだけは暗いしハイビームにしても んー…という感じではある 年次改良でステップと誤発進抑制機能もついた。荷物はあまり3列目シートを展開してるとあまり載らないのでルーフレールとローライダーコンパクトと言うルーフボックスつけた。風切り音も気にならないけど高さ制限を気にするようになった。2m30cmでなんとかギリギリ

タイヤが純正ジオランダー G055が意外といい仕事してる。定番タイヤのジオランダーA/T G015かオープンカントリーR/Tに変えるべきか悩む。マツダのディーゼル乗りに好評のディーゼルウェポンはデリカにも効果あるので是非ともオススメする エンジン音が僅かに静かになり出だし少し軽くなる

全く関係ないけどRAV4PHV出た時に見に行ったら査定させてくださいと言われたのでしてもらったら280万って安すぎませんかね？トヨタさん。1年経ってないんですよ？

二人目の子供が生まれ、アウトバックが手狭になったので、色んなミニバンを見に行って、最終的に一部変更後のPグレードを契約しました。

購入する際の嫁の条件として、
シートヒーター
ステアリングヒーター(あれば)
パワーテールゲート(あれば)
でした

そのため、候補としては
1.デリカＤ５
2.ヴェルファイア(ZG)
3.ステップワゴンハイブリッド(EX)
4.オデッセイハイブリッド(EX)
など試乗してみました。

オデッセイはステップワゴンより乗り心地が悪い、収納少ない時点で買う気がなくなり、ステップワゴンもハイブリッドは450万程の見積りだったので、ここまで出すならデリカかヴェルファイアとなりました。

ヴェルファイアは室内の豪華さ、広さとも申し分なかったのですが、嫁からすると乗り心地が少しふわふわしてるので、車酔いしやすい嫁にはきついかもと。
また、１列目から２列目の移動が難しく、一部改良後はAftermarketのナビ入れられないのがマイナスでデリカとなりました。


【エクステリア】
特徴あるフロントで、最初はどうかと思いましたが、何度も見るうちに良くなりました。
周りにあまり乗ってる人が少ないので、希少性があるのもいいです。

また、今回から助手席側に電動ステップが着いたことで、乗り降りが非常にしやすくなりました。
親を乗せた際も乗りやすいと好評でした。

【インテリア】
はっきり言って500万する車の内装とは思えません。
椅子の質感は悪くはありませんが、高級感は感じられません。
ただ、金額気にしなければ、アウトドアを想定してる車かと思うので、室内にフックがたくさんあり、天井にネット張ったり色々出来るので自分でDIYするのが楽しそうな車です。

【エンジン性能】
多少はディーゼル音が聞こえますが、気にならないレベルです。
１速から２速、２速から３速のシフトショックが大きい。
500万する車と思うとがっかりですが、車を操ってる感を出すための演出かなと思うとこんなものかなと思えます(笑)
ただ、０からの加速は結構酷いです。
横道から合流するときに急いで入ろうとすると、普通に踏むだけではまともに加速しないので、後ろの車に追い付かれてご迷惑をかけるレベルです。

【走行性能】
安全装置が残念かなと。
クルーズコントロールは前の車がいないときにやった方がいいレベルです。急加速、急減速します(笑)
車線維持もないのでこの程度の安全装置で値段を上げないでほしい。

今回は室内の騒音対策で純正のフロアマットを入れました。
試乗の際にマットなしで走行させてもらいましたが、道の状況によりますが２列目、３列目に座ってると、走行音と共振するような音が凄い道がありました。
Aftermarketの安いフロアマットを考えてましたが、諦めさせてくれました(^_^;)

【乗り心地】
嫁の中では、１番乗り心地が良かったらしい。
マンホール踏んだときや凸凹道を走った時の揺れがアウトバックより良く感じました。
また、3列目のシートにしても厚みがあるので、快適に乗れます。

【燃費】
高速で13〜14キロ
茨城の少し田舎道で12〜13キロ
信号少ない田舎道で最高17キロ
です。
想像以上に良くて嬉しい誤算です(笑)
【価格】
値引き少ない上に高い。
4WD、ディーゼルということを考えても高く感じる。
せめて乗り出し450万位ならばいいのに。

正直500万出すならばヴェルファイア買った方がいいかもと思えます。

【総評】
乗り心地はミニバンの中ではトップクラスと思えます。家族に車酔いをしてしまう人がいたら試乗してもいいかと。
周りでもほとんど走ってないので、被るのが嫌な人にはおすすです。
価格が高すぎ、高級とは言えませんが、なぜか愛着が感じられる車です(笑)
飽きっぽい私ですが長く乗れそうな車です。

自分の19年目のクロカン4駆が故障したので、保険の特約で、代車で来たのが新車のこれ。
「良い」
エンジン音は、音質が頂けないが、踏めばなんとなくスピードが出ている。
高速走って、11km/l程度と自車の基準だとかなり良い。
スペアタイヤが搭載されている。
シートの出来が良いみたい。腰が痛くならない。
使ってないが、ルーフキャリアを窓枠に固定しなくても、専用のポイントが有る。

「今ひとつ」
エアコンの使い方が、今ひとつ理解できない(取説読めだが)
スキー宿の積雪のある駐車場に入れる際に、トルクとタイヤ外径が小さいのか、ちょっと難儀した。
セカンドシートのスライド量が、もう少し欲しい。
サードシートを跳ね上げると、セカンドシートのリクライニングができない。シートを前に出せば良いが。
セカンドシートのシートレール部が邪魔で、袋に入れたスキー板が縦に床の上に置けない。
シフトレバー下に、何故かカップホルダーが無い。
エンジンスタートがプッシュボタンではない。
リモコンキーが無駄にでかい。
三角表示板を収納するスペースが無い。
クルーズコントロールは前車追随ではない。
サイドアンダーミラーは、見えない。

「総評」
細かい所を気にしなければ、実用性が有るので良いと思う。
モデルチェンジの噂が有るので、新車で買うことは無いだろうが、数千キロ走行の昨年登録のが、250万円以下で買えるので、自車が修理不能であれば、購入したい。

エスクードから乗り換えです。　次は大人数乗れる車にしようとランクルを検討中、パジェロを見に行った時にデリカを知り価格も手頃なので決めました。
ブロックの様な見た目にエンジンもパワフルで高速走行も快適、パジェロ譲りの4WDで走破性はクロカン並みです。
唯一の欠点はエンジン音がうるさいです。　マツダやBMWの様な最近のディーゼルエンジンを期待しないほうが良いです。

【エクステリア】
　他には無い武骨なデザイン。飽きが来ず、発表から９年になろうとしているが古さを感じない。

【インテリア】
　シンプルで、グローブを付けたままでもエアコン操作がしやすいデザインなのは良い。
　ただ、機能的かというと不足もあり、運転席後ろにシートバックポケットが無かったり、運転席用のドリンクホルダーが低い位置にあり使いにくく感じる。小銭入れも不足で、駐車場等では気を遣うときもある。
　また、シャモニーの木目調パネルはあまりにも「調」が過ぎ、単に安っぽく感じる。木目ハンドルは質感は良いが、冬場は冷たすぎて触れない。

【エンジン性能】
　思ったよりもパワーがあり、重量級ミニバンにしてはかなり動力性能は高く感じた。ガソリンエンジンのわりにトルクもあり、回すと楽しい。ただし、慣れもあるもののエンジン音はうるさく、これってディーゼル？と聞かれることも。。。エンジン設計の古さは否めません。

【走行性能】
　しっかりとした走りで、低速・高速含めて安定かつ思い通りに走らせることができる。大柄なボディのため横風を受けることは致し方ないが、そこでも不安感は少ない。

【乗り心地】
　サスペンションの良さか、乗り心地は比較的良い。スバル　アウトバック（BPE型）＋ビルシュタインショック、アウディA4（B8）と乗り継いでいるが、少し柔らかすぎる感はあるものの不満は感じない。

【燃費】
　良くはない。特に冬季の近距離通勤では、4〜5km/Lがいいところ。満タンにした状態で、残走行距離が250kmと表示されることもしばしば。高速で600kmほど走ってカタログ値の11km台が出る程度で、前車A4 1.8T（カタログ値で13km/Ｌにも関わらず、高速で20km/L程度）とは雲泥の差。

【価格】
　純正ナビ（当時）の質、内装のチープさ（木目調）が気になるものの、シャモニーで何とか許容範囲の金額。

【総評】
　色々不満点を列記したものの、寒冷地住まいのため耐雪性能メインで選択したため、満足度は非常に高かった。これだけの走行性能を持ったミニバンは他には無いため、内装等は十分に目を瞑れる範囲。燃費には正直辟易するものの、買って満足した車であることは間違いありません。

　なお、一昨日ディーラーの営業さんに懇願され、昨日D Premiumを契約しました。妻にも相談しましたが、D:5以外に選択肢もなく、下取りも高く評価していただけたので即決しました。ディーゼルの燃費に「若干」の期待を持ちつつ・・・。

　4年乗って、それだけD:5が気に入ったことを最後に述べておきます。

Ｈ２５（１３）年１０月に納車されてからのレビューです。
風邪が強い日、大雪の日活躍してくれました。
太いフラットなトルクで、低燃費・安全な走行を確保してくれる
素晴らしい車です。
三菱自動車ＨＰ抜粋
【大人数・多積載でもストレスのない走る歓びと
低燃費で、排出ガスをクリーンにする高い環境性能を両立しました。】

【エクステリア】外見は武骨ですが、車両幅は日本の道路には良いと思います。
　　　　　　　　見切りが悪い車両なので、コーナーセンサー（障害物センサー）を取り付けました。
　　　　　　　　「リブボーンフレーム」は車両剛性がしっかりしてます。

【インテリア】古いです。私は気にしませんが、無駄に多いカップフォルダの有効活用を考えてます。

【エンジン性能】素晴らしいの一言です。性能的にはＣＸ５が上のようですが、トルクバンドが広く、
　　　　　　　　通常走行では、快適です。特に大人６人乗車で、高速道路ののぼり車線をシフトダウンせずに
　　　　　　　　普通に上ってくれます。公称牽引能力は７５０ｋｇ有るので余裕があります。
　　　　　　　　排気ガスも綺麗で、１５年前にパジェロ２．８Ｌディーゼルを乗ってましたが、
　　　　　　　　素晴らしい進化ですね。

【走行性能】　雨・風・雪は問題なく安全に走行できます。
　　　　　　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/cleandiesel/index.html
　　　　　　　Ｈ２６．２の大雪では、活躍しました。全くストレスなく走行出来ました。

【乗り心地】　ＳＵＶ独特の乗り心地です。乗車時の目線が、立っている人の高さに合わせてあるので、
　　　　　　　結構視界が良いです。
　　　　　　　車酔いする人を乗車させましたが、乗用車と違って酔わないと好評でした。

【燃費】　　　通常走行で１１〜１２ｋｍ／Ｌ程度です。遠乗りすると１４位は行くと思います。
　　　　　　　高速走行は、１，５００回転程度で、走行すると燃費は向上すると思います。
　　　　　　　雪の２月は１０ｋｍ切ってきまいました。
　　　　　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/852210/car/1490492/fuel.aspx

【価格】　　　少し高いですが、性能と安全を考えれば安いと思います。

【総評】　　　フレーム剛性・エンジン性能・安全装備・居住性ともに良いので、
　　　　　　　しっかりした整備を行い、長く乗りたい車です。

初ミニバンということで、何台も乗り比べＤ5ディーゼルにしました。

以下、各車感想とＤ5にした経緯です。
アルファード
エクステリアは嫌いじゃありません。
他の方も書いている通り目に見える所にコストを掛けたとうう感じで60kmでカーブに突っ込んでみましたが…かなり怖かったです。
加速はいい方でしたが、ブレーキに不安があります。(80から30kmへ減速)
車の基本性能で考えると、価格高めです。
あと、欲しい装備だけ手に入らないパッケージ売りはコストが上がって行くので辛いです。

ヴェルファイア2.4L
外観以外はアルファードと一緒。
個人的にはアルファードが好きでした。

エルグランド
アル、ヴェルより少しコンパクトですが故にバランスが素晴らしかったです。
内装もシートもアルヴェルより高級で長時間の運転も疲労は少ないです。
アイポイントは、アルヴェル低目ですが操舵性にこだわりを感じました。
後は、価格…高いです。
でも、結果としてアルヴェルより良い買い物になると思いました。

セレナ
当然、前述のミニバンには劣りますがシートアレンジは良かったです。
価格もあいまって、売れ筋の理由が良く判りました。

D52.4L
内装はシンプルで、豪華さはありません。
エアコンも左右独立ではありません。
が、走るとわかる足廻りの良さとボディの剛性に惹かれました。
加速はアルヴェルに劣りますがシートもD5の方が良く作りこまれています。

D5ディーゼル2.2L
内装は2.4ガソリンと一緒です。
タコメーターを除いて。
出足の加速はモッサリですが、踏み込むとディーゼルならではの力強い加速があります。
ボディの剛性あってこその安心感もありました。
4WDとディーゼルの合わせ技にやられ結果これを購入しました。
走破性とシート、ボディ剛性の安全性を考慮するなら買いだと思います。
同じトルクのガソリンと比べ燃費と年一の税金も良いです。

散文ですみません。