日産 エルグランドレビュー・評価

走行距離と1回の給油の最高値(高速8割.一般道2割)

E52ハイウェイスター購入8年目で走行距離30万km越えましたが、
電気系以外の故障歴はなく、まだまだ元気で絶好調です！！
50万kmが目標

6000kmでオイル交換、
20000kmでオートマ、デフオイル交換だけは欠かさずやってます！
メンテしっかりすれば、
10万kmが寿命なんて、全くの都市伝説すねー
(電気系に弱いのは噂通り)

■修理歴(全て電気系故障)
・停車後、気まぐれにドアロックする
　(キーが中にあり3回JAF呼びました。。。)
・運転席、助手席窓が突然閉まらなくなる
　(ハーネスを触ると治る)
・スライドドアが開いて閉じる(止まらない)
・自動トランク開閉が機能しない

あと、サマータイヤはトーヨーのトランパスLU2で最高燃費を更新(30万越えてから交換してます)
(高速道路のみ700kmにて13.1km/1L)※3.5の4WD
(YOKOHAMAでは約11〜12でした)
タイヤも高いからって性能いいとは限らず、
沢山走られる方は結局すぐ片減りしちゃうので、
トーヨーで充分。
スタッドレスはYOKOHAMA。
雪道滑って危険な目にあったことは1度もなかったです。ご参考までに。

奥さん用&家族用としてハイウェイスター22年モデルを新車で購入しました。
デビュー12年目ご長寿ミニバンをただの車好きがダラダラと書きます。

「デザイン」
マイナーチェンジでより良くなった印象です。
これが完成形ですね。前も後ろもアルファードより全然いいと思います。(乗り手のせいでアルファードの印象は良くないかも笑)


「インテリア」
さすがに古臭い印象は拭えません。日産最上級クラスにも関わらずメーターはディスプレイタイプではないし、インパネ周りもかろうじて頑張った感じがヒシヒシと伝わります。400万超えのクルマとは思えませんし、マツダに教わった方がいいレベル。


「装備」
セレナやヴォクシー、ステップワゴンの方がいいです。ブレーキホールドは欲しかったかな...
レーダークルーズが標準になったのでそこはグッド。
装備面はアルファードに完敗かもしれませんねw


「走り」
エルグランドの醍醐味はこれです。
図体の割に大船のようなグラグラ感を感じさせないシャキッとした走りを見せてくれます。2.5リッターでもストレスなく巨体を引っ張ります。
橋の繋ぎ目などをタタン、タタンと気持ちよくいなし、コーナーでも踏ん張りが強く、背が高い大型ミニバンなのにいい走りをしてくれます。


「燃費」
リッター１０いけば拍手でしょうね。
街では6、7くらいでしょうか？
これだけデカくて重いのですからいいはずがありません。
新型で採用されるe powerに期待します。


「価格」
装備の割には高いです。
でもデザインと走りが気に入れば買いです。


「総評」
デビューから12年。
13年目にはやっとe powerを採用したフルモデルチェンジが施されるとかなんとか。
確かに基本設計は古いですが走りは未だに一級ミニバンです。
あなたが気に入れば最高のミニバンになると思います。

【エクステリア】
アルヴェルとは違った上品なデザインが好きです。去年のマイナーチェンジでは若干オラオラ度がアップしましたが上品なスタイリングが維持されていて好きです。クリムゾンの塗装もいいですね。唯一の欠点はリアのランプが豆級であることですが気に入ったのでさほど気になりません。
【インテリア】
日産の公式サイトで見たときには安っぽい印象がしましたが、実写を見るとピアノブラックがいい雰囲気を映し出していてよかったです。古臭いナビが最新型の10インチのナビに刷新されていて非常に使いやすかったです。シートは適度に硬さがあり、オットマン機構が良かったです。ただ、2列目のドアの内張がやや安っぽい気がしたのでそこは改善して頂きたいと思います。また電動パーキングブレーキが搭載されていなのはかなり痛いです。
【エンジン性能】
アクセルを踏むと力強く加速してくれてとても楽しいです。CVT特有のエンジン音がお気に入りです。
【走行性能】
ハンターチャンネルさんや土屋圭市氏が酷評していらっしゃたのであまり期待していませんでしたが、試乗したらアルヴェルよりもイイ感じでビックリしました。車高が低いのでアルヴェルに比べて低重心だから、ハンドリング性能がめちゃくちゃいいです。高速道路でのハンドリングは抜群でアルヴェルでは得られない直進安定性がありました。
【乗り心地】
乗り心地も非常に洗練されていてよかったです。ハンターチャンネルの動画では激しく揺れていましたが全然そんなことありませんでしたよ。むしろアルヴェルのほうが揺れていた印象です。
【燃費】
一般道で8?ぐらいでしたが、正直アルヴェルに比べると悪いなという印象を持ちました。
【価格】
250high way starのurban chrome（2wd）のコミコミで530万円でしたがディーラから50万円の値引きが出たので480万円で購入しました。結構コスパ高いと思います。
【総評】
ハンターチャンネルさんや土屋圭市氏が酷評していたのであまり期待していませんでしたが想像を上回る良さで即決購入に至りました。2列目の内張や電動パーキングブレーキなどの不満点は残りますが、それでもいいなと思いました。ハンターチャンネルさんや土屋圭市氏は酷評していらっしゃいましたが、やはりレビューというのは人の主観によるものなので自分で確かめることが重要だと思いました。ちなみになんですがこのお二人は恐らく自分より多くの車に乗り多くの車の知識をお持ちですからレビューの内容に文句はありません。今後とも楽しいレビューをしていただきたいです。

今回のマイナーチェンジはいろいろ言われていますが個人的にはこの状況下でエルグランドを存続させ、マイナーチェンジまで行った日産に感謝です。否定的なコメントが目立ちます。個人の考えは尊重しますが、もう少し日産の状況も考えてあげてください。

自分自身は普段、880コペンに乗っていますが、
同居の親の車で、よく洗車や運転するのでレビューします。

【エクステリア】
2014年のマイナーチェンジ後のモデルですが、
デザインはかっこいいと思います。
アルヴェルが多い中、ワイドローな印象なので
個人的には気に入っています

【インテリア】
アルヴェルと比べたら見劣りしますが、質感は悪くありません。
フーガなどのセダンのようなデザインで、古き良き高級車という雰囲気を感じます。
ただ、インパネ周りがごちゃついていたり、ナビが小さかったり、
昨年あたりにマイナーチェンジされて改善されましたが、2020年まで新車として売られていた車にしてはあまりにも古さが目立ちました。

【エンジン性能】
レスポンスはいいエンジンだと思います。
ただ、CVTのせいなのか、唸り音というか
非力な軽みたいな音がします。そこだけ残念。

【走行性能】
アルヴェルよりも車高が低いこともあり、しっとり走り、あまり風に煽られる印象もありません。
ハンドルが軽めに作られているので、狭い道では取り回しがよく感じますが、個人的にこういう高級ミニバンを謳う車には重めのハンドルが合うかと思います

【乗り心地】
いろんな車に乗りますが、ミニバンの中でもトップクラスだと思います。
この基本設計が10年以上前にできているのだから、今エルグランドを新しく開発すればきっと売れるんじゃないかなと。

【燃費】
8.5くらいですが、特段悪いとは感じません

【価格】
新車だと2.5リッターで500万するので、ちょっと高く感じますし、500あればアルヴェル買いますが、
中古になればアルヴェルより安く買えるので、
程度の良い1万キロ以下の新古車なんかを買えば、コスパはいいと思います

【総評】
古いのは古いですが、乗り心地や見た目で気に入ったので満足して載っています。

キャンプ一家のためアウトドア使用という観点からレビューします。

見た目重視でランクル/プラドも検討しましたが、積載性や利便性から今回もミニバンとなりました。子供の荷物は意外と多いため冬の2泊3日キャンプの荷物はミニバンやハイエースクラスでないと無理です。荷物を極力減らせば、3列目が無いランクル/プラドならルーフボックス無しでも行けるかもしれません。
セレナの3列目は跳ね上げなので床がフラットで積みやすいですが、跳ね上げた3列目が邪魔でした。エルグランドの3列目は前に倒しますが斜めなので工夫が必要です。なのでセレナとエルグランドの積載量はほぼ同等と思います。
家族で行くようなキャンプ場は整備されているところが殆どなので、悪路走破性は不要です。しかしバンパーが意外と低いため2回削りました。坂道は極力スピードを落とすようにしています。セレナでは経験ありませんでした。ベテランキャンパーでデリカが多いのはこういったことも考慮しているのかもしれません。
後部が荷物で積み上がっていると、後方視界がゼロになります。今では普及してきていますが、当時インテリジェントルームミラーのような機能が付いた車はあまり無かったです。エルグランドでキャンプへ行くようになり際の後方視界がとれることでストレスが減りました。雨粒や後続車のライトで見えにくいこともありますが、あるのとないのとでは大きく違います。

【インテリア】
セレナよりは手をかけた感じがあります。ラグジュアリー感を押しているようですが、国産車の安っぽさはあります。シートは試乗した皮シートがお手頃家具のソファーのようでなじめずファブリックにしました。オットマンが付いていますが、子供の足を伸ばすのにちょうど良いです。2列目のシートの背中が折れて微調整できるため、2列目の座り心地は良いです。3列目は長時間座ったことはありませんが、ぺらぺら感は無く普通です。
ナビは純正ということもあり良くもなく悪くも無くというところです。旅行先でナビの検索をしますが、正答率60%くらいな感じです。スマホのnaviconアプリで検索して転送した方が早く検索できます。Aftermarket品のように後部のフリップダウンモニタと前席のナビが別々に使用できたらよいです。音質は1列目がセパレートタイプのスピーカーですが、ツイーターがうるさく低音が弱いのでいつか換えたいと思っています。
【エンジン/走行性能】
常にecoモードで走っています。もともと急加速はしないので2.5Lでも力不足はありません。高速入る時も踏み込めばちゃんとついてきます。
【乗り心地】
試乗の時は気づかなかったですが、遮音性がかなりあります。低重心とウリにしているところも、高速道路を走ると感じとれます。130km/hでもブレる感じが無いです。断熱性も向上しており、真夏炎天下でも灼熱地獄にはならず、換気とエアコンですぐに冷えます。こういうところはセレナと比較しずいぶん良くなっています。乗ってみないと分からないところです。
【燃費】
普段使いで8.5km/L、高速道路や田舎道で13km/L。セレナと比較すると-2km/Lという感じです。加速を気にされる方は3.5Lなんでしょうが、3.5Lライダーに乗っている知り合いは5km/L(ハイオク)と言っていました。
【価格】
8年目15万kmのセレナを下取りとし、値引きを追加して370万円でした。ナビ、フリップダウンモニタ込みです。3年前のセレナプロパイロットが出た頃にセレナを見積もりしてもらいましたが、320万円でした。セレナe-powerならもっと高くなると思います。
【総評】
普段は送迎と買い物、週末遠出で使用、年間15000km走行し2年が経過しました。ネットからの情報とほぼ変わらない印象です。
この手の車を検討する人は室内の高さ、ラグジュアリー感、売る際の査定額を気にされるため、アルファードを超えることはまずないでしょう。エスティマが売れないのも同じ理由と思います。値段相応の車であり、決して悪い車では無かったと感じています。トヨタのデザインが好きになれない人は一定の割合でいるはずなので、輸入車のような落ち着いたエクステリアと安っぽさを無くしたインテリアで構成されたら売れ続けると思います。
売れないエルグランドを検討されている方の参考になれば幸いです。

2015年購入。夏に初車検を終えました。

3年間所有して。レビューします。

以下、お気に入り！
【エクステリア】
ワイド&ローのスタイル
一筆メッキモール
一目でエルグランドとわかるフロントデザイン
ソリッドエッジの効いたプレスライン
【インテリア】
包み込む流線フロントデザイン
クラスターメーター
【基本性能】
2500ccは悪くはない
トランスミッションは扱いやすく好み
燃費はそれなり、市街地7.5、高速10強
乗り心地はかなり良好、しかも静か

唯一の気に入らない点
スクラッチシールドは、非常に扱いにくく嫌い。

【総評】
飽きない。
やっぱりカッコいい。
嫁が何も文句を言わない。

欲しかった車は後悔しない事を再認識。

欲しい車を買って下さい(^^)

エルグランドが欲しくて　新車検討の末　中古車購入に至りました
ライダー ブラックライン 本革/パワーシート 350でフルOPに近い状態で見積もり開始
値引き−55万程度（＋下取り上乗せ10万）で支払い総額600万程度で悩んでいたところ
程度の良い下取り車（2014年式　走行30000k）が入庫するとの事で、
下見をしたところ状態（乗り出し260万）で即決に至りました。


【ｴｸｽﾃﾘｱ】
ここ一番重要です　アルベルが好きになれずSクラスでは物足らない、元々の日産党ですので
エルグランド一択でした
グレードもハイウェイスターよりライダーが好みの顔で満足してます。
360度どこから見てもスポーティーでスタイリッシュです。


【走行性能】
試乗でSクラスLクラスとほとんど乗りましたが
アル3.5Lガソリンと比べても頭一つハンドリング乗り心地高速順行性が
個人的主観ですが良いです。
以前MAZDA　FCロードスターにも乗っていましたが
ミニバンでもワクワク感を感じられる部類の車両です。

【ｲﾝﾃﾘｱ】
こちらも重厚感の一言です。
トヨタと違う、見た目の華やかさと違う、
触れる　操作する　感じる　五感に訴えかける
インテリアの重厚感があります。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
VQ3.5LｴﾝｼﾞﾝはCVT制御なので慣れればスムーズに操れ、
ECOモード解除の高速道路の加速は最高です。

【まとめ】
購入前 エルグランド一択で他社との比較で試乗、ｶﾀﾛｸﾞの徹底比較をしましが、
日産車が好きでミニバンが必要であればエルグランドで間違いないと思います。
気になる燃費ですが地方都市で平均8.5Lは走りますので
他車のハイブリットの見た目燃費と比較してもガソリン車で費用対効果
特に中古で購入した場合はお得感がかなりあるのではないでしょうか。
大きく取り回しに不安があるかと思いますが、いざ乗ってみると
大きさをを感じさせない操縦性も魅力です（アラウンドビューモニターお勧め）
押し出し感があるせいか、狭い道　高速道路でも意外と道を譲られる気がします

モデル末期のエルグランドE52型ですが買って損のない車というのが私の感想です。

簡単な自己紹介から。
福島県で、エルグランドを新車購入しました。家族は3人、子供が生まれるに当たってミニバンの購入を考えました。
迷ってる方も多いと思うので参考、また背中を押すような気持ちになれれば幸いです。
エルグランドは男のロマンです。子供の頃、友人のお父さんが乗っているのを見て、ゼロ戦を目の前にしたようなワクワク感があったのを覚えています。
実際に自分のものになるまでですが、まずヴェルファイアと散々悩みました。人気があるし車内が広い、かっこいいので。試乗、見積り、ネット情報、記事、暇さえあれば足を運んだり調べたりした結果、ロマンを優先しました！
やっぱり好きな車に乗るという事が最重要でした。
いい買い物をしたと思っています。
値引きも、本体とオプションの他に工賃やガソリンや手数料、担当者さんからのプレゼントオプション等総額80ちょい頑張ってもらいました。
落ち着いた高級感のあるエクステリアとインテリアは他に無い最高の車だと思います。

セダンからの乗り換えですが、乗り心地はかなりいいと思います。20にインチアップを考えています。
でかナビの設定がない事と、2駆には寒冷地でもミラーヒーターがない事、4駆だとオプションの縛りでサンルーフをつけられなかった事が残念でした。
プレミアムにしたかったですがいかんせん高いですね！

【エクステリア】　後期型になって、フロントは普通にかっこいいと思います。夜ライトをつけたときもいい感じです。最初はアルベルを考えてましたが、現行型のデザインがどうしても好きになれず。。中古車屋でエルグランドを見てエクステリアに関してはエルグランドに軍配が上がりました（前モデルのアルベルはかっこいいと思いますが、やはり内装やスペックに古臭さを感じてしまいました）。ただ後期型のリアはカッコ悪いと思います。前期型の赤いテールのほうがシャープでかっこいい。

【インテリア】　全体感として高級感をうまく演出してると思います。よく言われる包まれ感もあり、安心感と快適さにつながってると思います。（アルベルも内装は良く作りこまれてると思いますが）

【エンジン性能】　ミニバンであることを前提とすれば全く問題ないです。アウトドアや渓流釣りが好きなので狭い山道を良く走りますが、特にストレスはありません。ただ、エンジン音は安っぽいです。前の車のBMW X3と比べてはいけないですが、やはりBMWやスバルの低ｊく官能的なエンジン音を経験すると、現行エルグランドの音はかなりしょぼく感じます。車好きにとってこの点は残念かも。

【走行性能】　足回りが程よく固められており、とてもいいと思います。ハンドリングはとてもシャープで、10年くらい前に乗っていたオデッセイなどのミニバンと比べる大きな進化を感じます。普通のドライバーで不満を持つ人などいるのでしょうか？？（まさか山道を攻める人などいないでしょうし）

【乗り心地】　シートのクオリティが最高で、個人的には乗り心地は会社で所有している高級セダンよりもよかったです。単純に広いし。これだけ厚みのあるシートクッションを採用したところに日産の想いを感じられます。でも、その分シートが大きいため、荷物のスペースは小さいです。シートが折り畳み式であるため、3列目を倒してもスペースはそれほととれません。我が家は5人家族＋大型ワンコで乗るので、キャンプに行くにはルーフキャリアを使わないと厳しいです。この点はアルベルのほうが絶対に有利。5人家族でアウトドアを積極的に楽しみたい人は本当に注意してください。（この点だけがエルグランドの後悔ポイントです。。）

【燃費】　街乗りで8キロくらい。高速は10-12キロ。エコモードがついてますが、かったるくて使ってません。

【価格】中古で370万程度。アルベル新型の中古よりは50万程度安かったですが、リセールバリューを考えるとアルベルのほうがいいでしょう。なので新車で買うのは得策とは思えません（毎日乗るので、個人的にはリセールバリューよりも日々の満足感を重視しますが）

【総評】大型ミニバンとしては素晴らしい車だと思います。いくつか試乗した結果、走行性能は間違いなくミニバン最高クラスなので、エクステリアが好きな人は買って後悔しないと思います。ただ、荷物をたくさん積んで、5人以上の家族でアウトドアライフなどを満喫したい方には向いてないかもしれません。よく言われているように高級セダンのミニバンバージョンという感じです。ただ3列目を倒せばそれなりのスペースが確保できるので、4人家族であれば全く問題ないと思います。いい車だと思いますよ！

【エクステリア】フロントは気にってましたがリアはどうしても受け入れがたいデザインでした。
NISMOマフラーつけたことで何とか見映えするようになりました。
またNISMOのホイール（黒）にしたことで全体的に精悍でスマートになりました。
Ｔ社のミニバンに比べて背が低いので小さく見えますがこちらの方がスマートで良いと思います。
フロントの天井部分からウインドウにかけての傾斜が大きく、尚且つ雨どいの様なものが無いので
雨が降ったあと天井に水滴があるといちいちウインドウに流れてきます。
【インテリア】
E51に比べてインパネ周りは上質になりましたが、
予算の関係でナビはディーラーＯＰにしたため、センター部分がスカスカになってしまいました。後悔です。
アラウンドビューにしないかぎりどうにもならないらしいのですが、こういう所はユーザサイドに立って考えてほしかった部分です。
2列目のドリンクホルダー＆テーブル？の様なものは安っぽいですね、Ｅ５１の方が良かった。
１列目も２列目も肘掛がE51よりも貧弱になってしまって残念な感じです。
ただし、居心地はとっても良いです。運転席助手席はもちろんの事、2列目は広さ快適さは充分にあります。
3列目は年に１〜２回しか使わないのでいつも倒して荷物スペースにしてました。
でもこの倒した状態がとっても雑然としていて、、、この辺りも考えてほしかったですね。
サンルーフはフロントも空くので、、あるととても快適です。
【エンジン性能】
２．５の４気筒でガラガラした音がＥ５１の６気筒の時と比べると軽くなった感じで抵抗ありましたが
性能としてはそん色なく良く動いて走ってくれました。４〜５人乗っても充分です。
【走行性能】
これはミニバンの中では最高じゃないでしょうか。
ロールもあまり感じないし高速道での安定性も抜群でした。
首都高走っても爽快ですし、ＥＣＯモード外せばすっ飛んでいく感じです。笑
【乗り心地】
何も問題なければとっても静かです。
でも時が経つにつれ、いろんな所で音がするようになってきました。
ねじが緩んだようなビリビリした音？はこれは仕方ないのですかね。
購入してすぐに天井付近から異音があり、徐々に大きくなったのでディーラで診てもらいました。
１週間預けて内装剥がして調べたところ、天井を這うコードが取り付け悪くて振動で天井に当たってたという事で
無償で修理してもらったことがありました。以降は全く出てませんが。
【燃費】
都心メインでたまに首都高、高速で平均７．９キロ／ℓです。
レギュラーなのでちょっと財布に優しかった、、、かな。笑
【価格】
７年乗ったＥ５１を下取りに出して驚くほどの値引き（下取り含めて）で購入しました。
どうしても売りたかったんでしょうね・・・・
【総評】
Ｍクラスと言われているミニバンからの買い替えでしたらサイズ、乗り心地、品質等で満足できると思います。
でも正直言ってＴ社ミニバンと競合するかというと、ちょっとカテゴリーが違う様な気がします。
上質さ、同乗者を迎え入れる感などはＴ社の大きなミニバンが勝ってます。
この車はどちらかというとドライバーが喜ぶミニバンかもしれません。。。。
なので一度乗ってみると印象はガラッと変わります（いい意味で）
あと、余談ですがアラウンドビューは付けるべきです。
左前方の死角が大きくて何度も擦ったり軽くモノに当たったりがありました。
またＡピラーが大きくて左の視界が狭く感じます。

E52前期乗りです。現在、遠出と親を同乗する際と自分の普段の通勤に使用し、近場の子供の送迎では妻がリーフに乗っております。そうした背景を基に購入後3年が経ちましたのでレビューします。

【エクステリア】
マイナーチェンジでかなりフェイスが変わってしまい少し古くささが出て来てますが、これが好きで購入したようなものです。全体的なバランスも良くブラックなので、洗車時の高級感にほれぼれします。

【インテリア】
ハイウェイスターのプレミアムなので本革シートは高級感があります。ただちょっと硬めな印象があります。小物入れはそれほどありませんが不便ではありません。カーナビも純正で使い勝手は悪くないです。よくクチコミで言われるダッシュボードの亀裂も現時点で全く認めません。

【エンジン性能】
3500ccのCVTですが車重が2トンを越えますのでじゃっかんもっさり感ありますが、走り出してしまえばロードノイズも、エンジン音も少なく、これまた高級感を味わえます。エコモードはもっさり感が増します。

【走行性能】
ロールはセレナなどと比べると非常に少なく、カーブや山道などでも恐いと思ったことは皆無です。ただ車重のせいもあってかブレーキがやや弱いかな。

【乗り心地】
上記にもあるように高級感があります。ただ３列目はやや硬めです。揺れも大きいです。他のミニバンの3列目にあまり乗ったことありませんが、どれもにたようなものなのでしょうか。


【燃費】
これは悪いです。街乗りが多くハイオクで5.3kmです。先日鹿児島から広島まで高速を使用して観光に行ってきましたが1200kmほど走行し、満タン法で11km強いきました。

【価格】
3年前に2年半落ちで購入しましたがそれでも自分には高かったです。後悔はしておりません。良い車であることは間違いありませんから。ただ、今後リセールにはあまりきたいできないかな。


【総評】
総じてハイレベルな車だと考えます。
トヨタのアルヴェルと比べると荷室の問題と見た目の大きさによる迫力と、リセールバリューがネックになって売れないのかなぁと考えます。それを考えなければ買って損は無いかと思います。
あと、2、3年は乗る予定です。

購入履歴　2002年〜エルグランド(3.5L:4WD:11万キロ)
　　　　　　　2008年〜ティーダ(1.5L:FF:17万キロ)を経ての購入

【エクステリア】
　見慣れると良い感じ、幸か不幸かあんまり見かけないので所有欲は満たされます。

【インテリア】
　こだわりはないので気にしない、Aピラーにより視界不良、T字路では気を使いすぎる。

【エンジン性能】
　1.5Lのティーダと同等の馬力感で必要十分、それなりにスムーズで良い。但しアイドリング時の振動が大きい、とても高級車とは思えない。晩年のアイドリング不調のティーダより悪くて不快である。

【走行性能】
　コーナーリングは若干、車高を感じさせるが全体的に良好、これもティーダ等一般車並み。前型エルのこれはバンです！ってな感じの腰高感は皆無。

【乗り心地】
　良い。ふわふわ感が少ない。静粛性に関してはタイヤのみ悪い、遮音性が高いからタイヤノイズが目立つ云々のレベルではなく、とにかくうるさい。　タイヤ交換までの時期まで我慢。

【燃費】
　比較的良好。高速を80〜90km/時で1給油800kmを走行し11.5km/l。通常で9〜10km/l;

【価格】
　高い。指名買いなので覚悟の上。

【総評】
　荷室の大きい車がやっぱり欲しくて購入したが、荷室は前々車のエルに比べてやはり狭い、個人的にはサードシート跳ねあげ式の方が良かった。荷室にフラット面が無いのはやはり不便です。ただ全体としては再度欲しかったエルグランドなので非常に満足しています。

【エクステリア】エルがマイチェンし、アル、ヴェルが新型になりやや地味に扱われている前期型ですが、どことなくクラシカルな雰囲気で良いです。アメ車のCUV（フォードフレックスやシボレートラバース）みたいで逆にかっこいいです。メッキグリルがデカいと曇りそうですね。

【インテリア】もともと、他のミニバンの真似はせず、フーガを目指してデザインされているので4年以上経っても飽きません。当時のヴェルのタイプゴールドや新型のX,Zより全然上です。

【エンジン性能】子供を乗せてぶっ飛ばしたりしないので2.5で十分です。

【走行性能】やっぱり揺れるなぁ〜って思いましたが旧型アル、ヴェルの比ではありませんでした。試乗には２人で行って後席に座って確かめましょう。ここはオデッセイが羨ましいです。

【乗り心地】子供を見る限り、快適そうです。狭くもないし3列目をたたむと荷物もいっぱい付きます。

【燃費】高速だと12kmぐらいです。

【価格】高いですけどノーマルでもほとんどついているので良いです。

【総評】4年半で故障はエアコンのガス漏れとブレーキパッドの交換でした。オデッセイもいいし、新型アル、ヴェルも良いなぁと思いましたが他社のカタログやWEBを見るたびにエルグランドの丁度良さがわかってきました。ただし、オデッセイがあのパッケージングでSUV化するか、マツダのCX−９がスライドドアになったら買い換えるかもしれませんね。もちろん、エルグランドもクロスオーバーになったら即買いですけど。

親の介護を機にセダンから乗換え
3年使って車検を終えたのでレビュー
【エクステリア】
白を選んでテールランプをオプションのクリアに
背が低いこともあって精悍でありながら落ち着いた佇まい
【インテリア】
内装は黒
高級車にありがちなオッサン臭さがない
ウッドウッドしながらも明度が抑えられていて
整然と並ぶコンソールと相まって非常に美しい
メーターの視認性、燃費の視認性も◎
【エンジン性能】
前車がスカイラインV6 2500だったこともあり
エンジンサウンドも回転フィールもゴミのように感じる
パワーは多人数乗っけても問題ない
【走行性能】
3年で36000km走って特に問題なく
純正タイヤは車検時に交換したけどツルツルになってた
（障碍者を乗せるので極めて安全な運転をしてて）
【乗り心地】
ハイウェイスターなので18インチのアルミを履く
スカイラインと比べフワフワ感はあるけど
マンホールなどでガッと持ち上がるのは変わらない
フワフワ過ぎると同乗者が酔うのもあって目的にピタリだが
【燃費】
待ち乗り6、高速15
【価格】
ハイウェイスターにした上でナビをつけないとBOSEサウンドがつけられない
というゴミセットが汚い商法だなと思った
【総評】
自分は障碍者を抱え、かつ二台車をもてない環境で、
自分と同乗者の希望を折半した形で購入しているので、特殊な環境ではある
シートのデキのよさ、常に目にする内装やコンソール周りは満足感が高い
後席シートから外へ出るステップが低い点もいい

でもミニバンというジャンルで購入を検討するなら、
セレナでいいんじゃないかなと日産でそれを見るたびに思う

2011年12月に納車となりました。
E52ライダーハイパフォーマンススペックです。
迷っておられる方が居れば参考までに

前車はヴェルファイアのV・Lエディションで、後部座席のシートに魅かれて乗っていました。2か月程ノーマルで乗っていて段々走りに満足出来無くなってきて、DampersやBBSホイールアーシング、スロコン、補強パーツ等考えつく事はやっていましたが、本質的に箱状の車はこれが限界かなと思っていました。ヴェルファイアの3.5は回すと早かったのですがそれまでの反応というか低速が無い感じがしていました。内装に関してはパッと見はとても良かったのですが、やはりパネル等はこれでもかという位自分で買い足し付けて気付いたらほぼ木目とヴェージュ色に。センターコンソールなどDADにしてみたり、革シートはクッションが少なく硬い感じがしたのであえて革の上にDADのモコモコシートカバーやってみたりで、今思えば自分としては高級感とコンフォート、そしていざ走るとキビキビみたいな状態にどうしてもしたかったんだと思います。（2.5年乗りました）そんなこんなでｳﾞｪﾙに乗っている時は常に何か不満はありました。


事情がありそんなヴェルファイアを乗り換える事になりまして、どうしようと思った時に日産のパンフレットにライダーのHPSが出る！300PS！というのを発見してこれ乗りたい！と思い納車して早2か月程度が経ちました。


結果は、正解でした。買って良かったと思います。
・車に一体感があり、パーツ等替えようと思う場所が無
・加速が良い。
・静か
・車高が低くスピードを出してもとても安定している
・CVTのお蔭かｳﾞｪﾙより燃費が良い（ecoﾓｰﾄﾞ未使用）
・ﾉｰﾏﾙの3.5を試乗した時の記憶と比較してｱｸｾﾙの反応が凄くﾘﾆｱな感じ
・ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱよりも燃料が沢山入る


悪い点というかもう少しと思う事は（前車と比べても含め）、
・ﾊﾝﾄﾞﾙが重い
・ちょっと乗り心地が硬い（許容ですが）
・2列目ｼｰﾄが手動（比ｳﾞｪﾙ）
・窓ｽｲｯﾁのｵｰﾄが運転席にしか無（比ｳﾞｪﾙ）
・ｷﾞｱをPに入れた時全ﾄﾞｱﾛｯｸ解除にならない（比ｳﾞｪﾙ）
・3列目を格納した時(電動じゃなくても良かったかも)ｽﾍﾟｰｽが余り大きくないが
　ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸを縦に詰めるﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽがあるからまぁ良いか・・
・折角良い走りするから、もう少しｸｲｯｸに曲がるｾｯﾃｨﾝｸﾞが良かった


車は其々所有の目的が違っていたりするので一概にどうこう言うのは難しいかもしれませんが私の場合は良くｺﾞﾙﾌに人を乗せて行くこともあり、キビキビ走るミニバンというのがどうしても欲しかった。

なので今回のE52のHPSはとてもいい買い物だったと思っています。
申し訳無いけれど2年半乗ったｳﾞｪﾙは何故かそういう気持ちになれず
走りはトヨタより日産というｲﾒｰｼﾞが強くなりました。


長々とすみませんが私のようにミニバンでも走りはあまり犠牲にしたくないという方がいらっしゃったら私個人としてはお奨めの車です。