トヨタ ランドクルーザー 2021年モデルレビュー・評価

国産、外車含め様々な車にのりましたが、この価格帯で1番安心出来る、楽しい車

【エクステリア】
気に入っているので不満はありません。
海外モデリスタを装着しました。

【インテリア】
内装の質感やレザー、木目は問題ありません。

ナビは1世代前なので、パネルの3分の１がエアコンの操作な占領されます。
故に画面が小さいです。

リアモニターはとても綺麗に写ります。
子供も喜んでいます。

センターコンソールは大きいのですが、他の収納は皆無です。



【エンジン性能】

思った以上によく加速します。
日本の道路で不満を感じた事はありません。
現行、アル、ヴェルより車内も静かです。


【走行性能】

本気で山や悪路を走行した事はありませんが
満足です。
ただ、日本の道路だと
車体は大きいです。
田舎道は困ります??狭い

【乗り心地】

かなり200系や他のSUVとくらべると
静かです。
高速などでは揺れも少なく満足できるかと思います。

【燃費】

良くは無いです。
別に燃料缶を持っていかないと
『生きては帰れない』です。
みるみるメーター減ります。

【価格】
800万弱で購入値引き45万
このクオリティでは安いと思います。

【総評】

様々な車に乗りましたが
やっぱランクルいいかなぁと思いました。
乗り心地、価格、走行性能

デメリットは都市部では
デカイ…
車体感覚掴みにくい

大型トラックより左右の感覚わかりにくです
たぶん前部ボンネットの形状の形だと思います。

左折時の死角も多いです。
（寄せてしっかり確認しないと巻き込み危険です）

運転慣れている人以外には
オススメできません。

でも、運転がしっかりできる間は
ランクルに乗りたいなと思います。

総合的にはとても良い車だと思います。

2021/7/2　ZX注文　2023/7/10　８月納車連絡　→GRに変更　９月10日
納車になりました　最終連絡時に　MOP及び　車種、色の変更確認されました
結構土壇場で変更可能でした、なぜかわかりませんが
【エクステリア】特にフロンドマスク　気に入っています

【インテリア】ほぼ満足　収納の少なさ　機能性はほとんど無い
まあ車の性格上こんなものかな、でも少し設計怠慢です
一番はＭＯＰナビ　軽自動車が買えるくらい？の値段のわりに画面が暗く
操作が複雑、２画面が消えない、操作が３回手順が多い　設計者集団は
怠慢、他メーカーの出来を見習うべきと思う
【エンジン性能】左車線専門なので十分です

【走行性能】スポーツがあっています　ノーマル、エコはゆったり

【乗り心地】タイヤをトーヨータイヤ　オープンカントリーAT３に
変えました　ノーマルがわからないですが　少し悪いかも

【燃費】　通勤等　5ｋ　遠出しても　6.8ｋ　思った通りでした

【価格】いろいろつけて　乗り出し　910位　

【総評】乗り降りはステップが小さいのでしんどい　200のように
車高上下が無いのはきつい　、　後部座席移動が無いのは　デメリットが大きい
軽自動車以下　後部貨物部も思ったより少ない　（高さがあるので荷物の出し入れは...）
ガソリン価格下がってほしいです

ランクル300 ZXガソリンを9月に納車していただきました。街乗り、首都高を軽く流した感想です。

【注文内容】
21年6月注文　23年9月納車受け取り
【MOP】
ナビ周り、ルーフレール、リアシートエンタメ、クールボックス、タイヤ空気圧、トノカバー
【DOP】
モデリスタ(FSR)、フロアマット

【エクステリア】090ホワイト、モデリスタ
「ランクル」の世界観を具現化したいいエクステリアだと思います。ダートな場所、都市部いずれでも映えるデザインはなかなか無いと思います。

ジープやゲレンデほど無骨でかっこよすぎず、レンジほど洗練されすぎず、いい意味でニュートラルでありながら、決して中途半端ではないデザインが好きになりました。

モデリスタを後付け予定で納品を待ってますが、ずっと眺めていると、ノンエアロの良さも感じます。

横幅がかなりデカいので、最初戸惑いましたが、少しずつ慣れていきます。

駐車場にベタ付けしても、パワーバックドアが開閉できるのは、ミニバン(アルファード)からの乗り換えとしては大変満足しております。

【インテリア】黒革
久しぶりの本革仕様の車ですが、高級感あってとても良いと思います。今回のシートの折柄があまり好みではありませんが、黒革だとあまり目立たないので黒革にしました。

インパネ、ドア周り、リアシートエンタメ等、車格に相応しい、トヨタにありがちなチープな感じが無い(主観)のも嬉しいです。

【エンジン性能】ガソリン
踏んだ後のレスポンスがよく、デカい図体で子気味良く走ってくれるので、非常に扱い易いです。
【走行性能】
街乗り、高速走行のみですが、申し分ありません。坂道では少し頑張ってよいしょって感じで登るので、スイスイ登るって感じでは無いですね。
(ショッピングモールやターミナルビルの立体駐車場に入れる時)

【乗り心地】
意外に、平坦な道路でもわずかなたわみやクラックを拾って小刻みに揺れるので、高級車のそれを期待し過ぎると、やや残念になるかもしれません。

【燃費】
これは気にしちゃいけないんでしょうけど、もう少しせめてリッター7(街乗り)くらいは欲しかったなと。

【価格】
申し分ありません。絶対的な金額は安く無いですが、輸入車との金額差で言えば、相対的にバーゲンプライスかと。

【総評】
一言で言うと、「買ってよかった」に尽きます。
外観、内装共に満足です。街乗りの快適性を求めるならミニバンや輸入車のSUVかなと思いますが、ランクルの良さを体感できて満足しております。

2021年6月末に注文
2023年5月末に納車
ほぼ2年待って1ヶ月点検までに3,000km乗りましたのでレビューさせていただきます
グレードはGR-S(白)ガソリン7人乗りです

【エクステリア】
ノーマルはのぺっとしてると感じていたので、JAOSの装備一式を注文してありますが、そちらの納品も10月末…ノーマルで乗ってる人が多いのと
街ですれ違う台数が最近増えてきたな
という感想です
かっこいいね、と言われますが
200(後期)の方が厳つくて好きだったかも
フロントグリルのTOYOTAのロゴは◎

【インテリア】
ランクルは2人か多くて4人迄の車です
2列目が狭くなりました
200の時のようにスライドできません
3列目使いません
座席を床下にしまえるようになったのは◯
後部ハッチは上下分割でのオープンに慣れていたので
全部開くと
?開けられる場所が限られる(後ろに十分なスペースが必要)
?荷物が雪崩落ちてくる(下を開けないで済む利点がない)
1番の問題はせっかくの大きなナビ画面が分割でしか使えない点ではないでしょうか？
諦め？
??シフト操作し難いです(色んなものに当たります)

【エンジン性能】
V8からV6へのダウンサイジングは残念というしかないですが…
静かでパワフルです(不満)
小さな分唸りますが、ターボの気持ちよさはあります
新規ユーザーに不満はないでしょう

【走行性能】
こんなに重い車がこんなに速くていいの？
ホント速いです
加速もトップスピードも◯
しかしながら
自分の所有してる車と比較すればスープラには負けます

あとブレーキは甘々です
前車とは別物、同じ感覚では停まれません
踏み方を変える必要あり

【乗り心地】
良くなりました
一番は静寂性の増し
次に乗り心地です

静寂性はかなり上がったと思いますが
高速走行時ノイズが酷いです
空気を割ってる感じ

乗り心地はランクルにしては…です
アルファードには敵いません

【燃費】
満タンでも500km走れないのは相変わらず
燃費を語る車では無いです
エンジンのせいで踏み過ぎる為
さらに悪くなったと感じます

【価格】
フルオプションで
1,000万切るようになったのは
安いでしょう
所々、そのチープさが出てるのは痛い

【総評】
納車されてすぐは
あれ？なんか大人しい
なんて思いましたが
スポーツモードでキビキビです
当方は山国の為、
河原に降ろしたり、道なき道を進むということが無くは無いのでGR-Sですが、街乗りだけの方はZXの方がいいのかと思います
ユーザーが用途に応じて2種類のランクルから選ぶことができるのは◯
今後10年以上の月日をかけて、熟成されていくクルマなのでしょう
現状ではランクルファンのためのクルマ
10年後の完成されたランクルの登場の為の生け贄感すらあります

車線逸脱の強制舵とか鬱陶しい機能もあります

【再レビューになります】

2021年6月末に契約し約２年待ちでしたが先週無事に納車されました。
前車両が２００系後期という事もあり、納車からまだ数日しか乗っていませんが２００系後期との比較も交えながら僕の率直なレビューを書きたいと思います。
また、先日少々遠出をしたのですが、高速道路も含め往復約３００kmを走行して感じた僕個人の感想（ほぼ愚痴）をどうしても書きたいと感じましたので再レビューいたしました。

※内容は飽くまで個人感です。
※見難い文面ですが何卒ご了承を。

・シートやハンドルも安い革でしっとり感が無く合皮の様な質で高級感０。

・内装に関しては他も兎に角安っぽい。

・２列目に座ると天井が低いので圧迫感があり、ロッドホルダー付けてロッド乗せると頭ぶつかりそうな程ギリギリ。

・何より、『静粛性が２００系と比べてしまうと３００系は比べ物にならないほど酷い！』。
タイヤが拾う舗装仕立てのアスファルト路面音が足に響くほど。
コンフォート及びノーマルモードでは、路面を拾うゴツゴツ感や車体の揺れ・振動・ドタバタ感がかなり酷く不快すぎる。（スポーツＳモードにすると多少は改善されますが…）

・市内走行や通常走行時はそれなりに静かですが、やはり排気量が小さくなった分エンジン音が軽過ぎで高速でアクセル踏んで引っ張るとエンジン音が相当やかましい。

・重厚感も全く無くなり、大きい・重い、のにコンパクトや軽自動車に乗ってる感覚。

・２００系後期と比べると室内が狭くなったのでゆったり出来ない。

・高速で１００ｋｍも出すと１４０ｋｍくらい出てるかのようなスピード感（特に夜間走行時）。

・ボンネットも分厚くなりドアミラーの位置があんなところになった為とても死角が多く、コーナーや右左折時の見切りが最悪です（特に左折）。

・ドアミラーも近すぎて非常に見難い。

・２００系後期よりも良くなった点としては今のところ【外観・直進安定性・旋回性能】この３つだけ。

（僕個人的な結論）
昨年ちょい乗り及び繋ぎで購入したライズに乗ってる方が全然マシ。

他の方も仰っていますが、あの重厚感あるランクル・乗っててとても楽しいランクル・ランクル乗ってるぞ！、といった感覚は２００系後期が最終だと実感できました。

２年近くも待った３００系に過剰な期待感があったのだと思いますが、それにしても２００系後期からの改悪が酷いと個人的には感じています。

上記の件、これはもう慣れるしかないと思うのですが、あまりにも酷過ぎてやはりどうしても前車の２００系と比較してしまう。

今回の３００系、個人的にとても期待していただけにとても残念。
ですが、自身が購入を決めた車両ですししかも２年も待ちました（待たされました）のでほぼ妥協になりますが、これからの僕の相棒として沢山好きなところ良いところも探していこうとは思っていますが、どうでしょうかねこれ。。

最後に。
初めてのランクルが３００系、という方が羨ましい・・。
また、３００系が初ランクルで現在３００系を納車待ちの方は、試しでも１００系や２００系には乗らない方がとても幸せになれるかと感じます。

文字色変更	フットレストと踵部分と純正マット	丸見えETCカード
文字イルミネーション

納車され嬉しくて昼、夜、雨の中を走りましたので
動画にはないような点をピックアップします。（320kmほど）


●アダプティブハイビーム
とても良く機能していると思います。先行車、対向車がきたら減光してくれます。
必要なところを照らす感じ。
ハイビーム／ロービームの操作は全くしていません。すごく楽です。

●コーナーランプ
ウインカーを出さずともハンドルの切れ角で判断しているのか勝手に
点灯して照らしてくれます。

●見切りの悪いボンネット
真ん中の凹みが見やすいのではなく、２つの盛り上がりが前方視界の妨げ。
しかも右端、左端が全く見えません。フェンダーランプかコーナーポールを
付けたいくらい。

●大きなサイドミラーとLEDのお知らせ
左右の死角にいる車をオレンジのLEDで教えてくれます。
地味ですがすごく気に入っています。

●扱いやすいブレーキ
踏量に対して素直な効き具合でカックンブレーキにはなりません。

●扱いやすいアクセル
踏量に対して素直な応答で車が飛び出すことはありません。
出足が遅い、と思う人は多分根本的にランクルとは合わないと思います。

●大きいフットレスト
左足の休憩場所ですが、かなり大きめ。しかし問題も↓。

●靴のカカトにひっかかる純正マット（写真）
ベタッとﾌｯﾄレストにのせるとカカト部分が純正マットに引っかかります。
結構不愉快。

●短い座面
プラド中期2.8Dに比べるとなんか座面が短いです。数値を比較したわけでは
ありませんが形状の問題なのか、ともかく短い。
太ももの膝裏あたりの長さが不足していると思います。

●作動音が気になるリアワイパー
モータの音がミューミューと大きい。静かな社内なので余計に際立ちます。

●外から見える純正ＥＴＣの位置（写真）
カード丸見え。カバーくらいつけて欲しいですね。
ハンドル左側とかなぜグローブボックスの中じゃないのか疑問。

●操作し易い物理スイッチ
タッチ式に比べるとその操作性は抜群で圧倒的です。しかし・・・↓。

●スイッチイルミネーションの統一性（写真）
エアコン吹き出し口の下、空調操作系釦は文字が釦そのものにあり夜間は
その文字が点灯します。
なので文字を押せばそのまま釦を押すことになります。
しかし「MENU」「AUDIO」「MAP」などは文字点灯のみで物理釦は
その下です。なので夜間に操作しようとつい文字を押してしまうため
指先がグリッとなります。
ツメが伸びてる人は傷つけちゃうかも。

●ナビの初期の文字の色（写真）
薄くて文字が見にくくon/offの分かりにくいので赤にしました。
on/offもハッキリとしたコントラストで見やすくなりました。

●よく見えるHUD
メーターまで視線を降ろさずとも速度確認が出来て便利です。

●メーターレイアウト
真ん中にある大きな情報パネルのせいで速度計、回転計が左右に
追いやられています。平面にレイアウトするのではなく、ドライバーの
顔に向けてメータを少し角度をつけてもいいかも。

●さらさらとしたハンドル
ツルツルではなくサラサラしていて好き。

●洗練さが欲しいパーキングホールド
停止から発進するとき「スッ」ではなく「カッ」と解除されます。

●洗練さが欲しいＡＴ
運転→減速→低速でジワジワと進みながら停止の時、ガクッ！と結構な
ショックがあります（再現難しいですがちょいちょいレベルである）
感覚なのですがロックアップがギリギリまで粘っていきなり外れる感じです。

●洗練さが欲しい車速追従
先行車の速度が落ちた時の減速はすごく上手です。滑らかに不安なく減速します。
ただ先行車が速度回復した時のランクル君はシフトダウンして設定速度に
急速復帰を試みます。
すごいギクシャク感。

●ストロークのあるテレスコピック
ほとんどの人の運転姿勢に対応出来ると思います。

●せまい後席
膝と前席の距離の問題ではないと考えています。
シート下が出っ張っているため強制的に足を前に投げ出す姿勢を強いられます。
脚に力を掛けるというか体重をのせることが出来ません。
脚の自由度の少なさが狭さを強調しています。
構造的な話もあるでしょうか改善急務です。

●極低速のトルクは少し細め？エンジンの差？
と勝手に思っています。
家に車を停めるとき３０〜４０ｍｍ程度の段差でプラド2.8D＋17インチは
少〜〜しだけアクセル入れるだけで上がるのに同条件でランクルは上がりません。
3.3D＋20インチなのに。

●滑りが多いトルコン？
と勝手に思っています。
坂道上りでパーキングホールド無で停止→アクセルでプラド2.8D比較で
前に進む感じが弱いです。

●力強い中間加速
距離が浅いのでべた踏みできませんが、回転数を上げずとも多段ＡＴと
相まってグイグイと加速します。ディーゼルの良い所ですね。

●DPF作動
一度もエンジン切らず高速道路のって街中のって２時間くらいのところで
DPF再生中が表示されました。
プラド５万キロ以上乗って一度も見たことがありません。

●水滴つきまくりのカメラ
フロントカメラもリアカメラも水滴つきまくりです。
親水とか撥水とか水切りとか出来なかったのかなと思います。

乗って操作して分かった部分を挙げてみました。
では。

【エクステリア】
ZXガソリン、ボディーカラーホワイトを購入しましたが、実物を見るとつるんとしていて、思ったよりもゴツゴツしておらず非常に満足しております。奇を衒ったデザインではないので万人ウケするのではないでしょうか。
【インテリア】
無骨な感じが非常にいいですね。トグルスイッチなどは使いやすいですが、細かいエアコン設定はナビ画面からになりますのでいまだに慣れません。あとドリンクホルダーの位置が悪いです。アームレストに肘をかけているとどうしても邪魔になる位置です。
【エンジン性能】
非常にパワフルで、購入したのはガソリンモデルですので、中間加速なども非常に良く満足しております。
【走行性能】
ノーマルモードで常に走っておりますが、コンフォートにするとかなりゆらゆら揺れてロールしすぎてしまう事がしばしば。
【乗り心地】
良くも悪くもランクルの乗り心地って感じです。前型に比べ、はるかにハンドルが軽くなったのでそこはかなり助かってます。
あと加速、減速時に1-3速くらいの間のオートマのギクシャク感はあります。
【燃費】
燃費は悪いです。ランクルですもの。それよりもタンク容量が少ないことの方が地味にストレスです。150リッター位はあってもいいかと思います。
【価格】
この装備でこの価格はバーゲンプライスですね。1100万くらいで新型は出てくると思ってましたので、安くてビックリしました。

【総評】
買いたくても変えない車の筆頭がランクルですから、所有満足度はかなり高いです。
早期納車して下さったディーラーには感謝です。

【エクステリア】
GR Sportsのホワイトを購入しました。
写真で見るより実車はかなりカッコいいです。
6ヶ月乗りましたが飽きは来ないデザインかと！

【インテリア】
機能が多すぎてまだよくわかりませんが
高級感は抜群です。
シートカラーはレッド&ブラックを選択。
同乗者には評判いいです♪


【エンジン性能】
ディーゼルを選択しました。
V型6気筒インタークーラー　ツインターボが生み出す
309馬力、700ニュートンの加速は凄まじいです。
また加速時のサウンドがカッコ良すぎます。
走行中の同乗者は誰もがディーゼル車とは思わないようです。
それだけ静かです。

【乗り心地】
ノーマルモード、コンフォートモードだと
後席の人は酔いやすいかもしれません。
運転手、助手席共に最高です。

【燃費】
ガンガン気にせずアクセル踏んで、
ディーゼルで街乗り8km
高速で10以上でしょうか。
半年乗りましたがディーゼル、燃費はいいですね。

【価格】
ディーラーさんが値引き頑張っていただいて
GRSホワイト　ディーゼル　900万程だったと思います。

【総評】
納車後6ヵ月になります。
変わらず満足しています。
5000km程走行しましたがドライブが楽しいです。

6ヶ月乗った総評です。
300系を見た時はボディの大きさで若干運転に不安でしたがすぐに慣れます。
ただ幅の狭い駐車場の場合、気を使う程度です。

作りはやはり世界を代表する、歴史ある車として最強やと思います。ただ、燃費が自分にはNGかな？？6km/Lハイオクくらいなんで泣
次買うなら軽油のランドクルーザーかな？？
プラドとの違いは歴然です。

高速で8k出ました。町乗りでは3.5とか出てびびったけど、丁寧に乗ればいけるね。

乗り心地はコンフォート以外は使えません。燃費は3〜8初めて8出た