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三菱エクリプスクロスレビュー・評価

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エクリプスクロス

SUV

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新車価格： 277〜352 万円 2018年3月1日発売

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > 三菱 > エクリプスクロス

エクリプスクロス　のユーザーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エクリプスクロス 2018年モデル	4.05	—位	57人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

エクリプスクロス 2018年モデルの評価

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	3.64	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.20	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	4.03	4.02	-位
燃費燃費の満足度	3.11	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	3.66	3.85	-位

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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レビュアー情報とは？

自動車（本体） > 三菱 > エクリプスクロス 2018年モデル

Tokyo-Joeさん

レビュー投稿数：6件
累計支持数：57人
ファン数：0人

2025年3月14日 15:21 [1944626-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

スタイルに全振りした一台？

先日、旅先で3日ほどレンタルで使用したのでその感想になります。

【エクステリア】
見た目の押し出し感もあり、悪くない印象です。ただ運転するとサイズの割に大きく感じるので運転しやすい印象は無いです。

【インテリア】
まあプラスチッキーで高級感はありません。ボタン類が例によって多いのですが配置に統一性が無いため、慣れが必要でしょうね。直感的な操作はまず無理です。イグニッションボタンですら何故こんなところに？？？と疑問に思います。

【エンジン性能】
乗るまでは昔の三菱エンジンのトルクフルな感じを期待しましたが裏切られました。
走り出しも鈍く、その後の加速も今ひとつでしかもやや煩い。
本当にターボ付いてるの？と確かめたぐらいです。車格に全く見合っていない感じです。

【走行性能】
一昔以上前のSUVの感覚ですね。ダンパーの効きが甘く、車線変更などのハンドル操作に対して車の挙動があまり安定しません。一言で言うと締まりのない感じです。

【乗り心地】
やはり締まりのない挙動が変にフワフワしていて家族に聞いても今ひとつウケが悪かったです。

【燃費】
３日使ってリッター7.5km。家族を乗せていたので別に飛ばす訳でも無く、高速を使って無いとはいえ田舎道主体で信号も少ないところでこれは褒められません。

【総評】
見た目が悪くなかったので借りる時は少し楽しみでしたが、結局のところ３日間で家族移動以外、個人でドライブを楽しむ気には全くなれませんでした。スタイル以外は全くの凡庸、というか期待外れでしたね。

レビュー対象車: 試乗

参考になった2人

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自動車（本体） > 三菱 > エクリプスクロス 2018年モデル > G 4WD

としろんさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：8人
ファン数：0人

2019年8月10日 09:37 [1249821-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

北海道レンタカーで3日間1000km走行

クラスアップサービスで無料でSクラスからクラスアップ。三菱車に乗る機会少ないのと、最新のSUVに乗れるということで期待値高めで利用しました。

【エクステリア】
前後左右どこから見ても流行りのガンダムスタイルでカッコいい！

【インテリア】
あれれ…インテリアの質感チープ。あと収納が少ない。かゆいところに手が届く収納多数のミニバンに慣れてるのでどうも物足りなさが。
パーキングブレーキが往年のハンド式。流行りのエクステリアとのギャップで違和感。

【エンジン性能】
中速域からの加速がもっさり。高速の追い越し車線で一気に加速したいときなどストレスがたまります。
アクセル踏んでも加速レスポンスがワンテンポ遅れるし、加速もじわじわ。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
リアの突上げが気になる。後席の家族には不評でした。

【燃費】
長距離走行主体で14km/l程でした

【価格】
レンタカーなので無評価

【総評】
ヴェゼルに何度か乗ったことあるのですがエクリプスクロスを積極的に選択する点なし。販売苦戦も仕方なしかな。

レビュー対象車: 試乗

参考になった8人

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自動車（本体） > 三菱 > エクリプスクロス 2018年モデル > G Plus Package 4WD (ディーゼル)

suru4787mさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：102人
ファン数：0人

2019年7月7日 18:57 [1241151-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

最寄り三菱ディーラーでディーゼル版に乗ってきました

7月7日に最寄りの三菱ディーラーにてデリカの商談と打ち合わせのついでに試乗してきました。

【エクステリア】
顔がキリッとしててカッコいい後ろはさほどでも無いけどスポイラ付いてるとグッと引き締まる試乗車は赤色だったが深みのある赤ですごく良かった

【インテリア】
完全に今風で内装が良いシートも質感良くてあまり疲れなさそうハンドルがEKワゴンとかと同じなのがちょっとアレデリカやアウトランダーと同じならなーステアリングリモコンが寂しいエンジンかけたらパネル立ち上がって何？と思ったら速度が表示されて便利そうと思った

【エンジン性能】
車内からエンジンかけると静か音は少しするけど全然静かな方窓開けると中々のトラックみたいな音が入ってくる先週デリカに乗ってディーゼルの発進加速はこんなもんだと認識してたがエクリプスクロスは出だしこそ相も変わらずだが20km/h超えると中々の加速

【走行性能】
デリカ程では無いにしろ発進はモッサリが、速度乗るとそこそこ速いこれは中々ブレーキも自然な感じでカローラフィールダーHVのカックンブレーキと正反対で大変扱いやすく素晴らしい独身や子供が居ないならエクリプスクロスに乗りたいなと思った次第今乗ってるカローラフィールダーとの比較なので遅い速いは個人的主観ですがエクリプスクロスのディーゼルは中々です

【乗り心地】
当然ながら不快な突き上げも無く更に物凄く静か営業さんとお話しながら後部座席で子供が話しかけてくるのも全て綺麗に聞こえるフワフワ感やフラフラ感全くないし凄く良く出来た感じ

【燃費】
試乗車はメーター読み11だったデリカと燃費はそう変わらないんだなと思ったがデリカより軽いから乗り方次第もっと行く気がする試乗車はみんな踏むだろうしこんなもんだと

【価格】
ディーゼルなので高め設定だけどこの装備でこの価格燃費があまりガソリンモデルと変わらないならガソリンモデル買う方が良いのかな？

【総評】
独身や子供が居ないならエクリプスクロスに乗りたいカローラフィールダーHVと比較するのもアレだが加速も乗り心地も静かさも燃費以外は上リアシートはもっと後ろ側にスライドすると良いですね内装も外装もカッコよくて発進以外は加速も中々燃費は悪いかも知れないが乗り方によるだろうしあとはe-Assistにレーンキープ無いのが残念だがデリカで削られた後発進抑制機能も載ってるし満足度は良さげ

レビュー対象車: 試乗

参考になった14人

このレビューは参考になりましたか？

自動車（本体） > 三菱 > エクリプスクロス 2018年モデル > G

我那覇　響さん

レビュー投稿数：24件
累計支持数：238人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 3件; 12件

イヤホン・ヘッドホン: 8件; 0件

CPUクーラー: 2件; 0件

2018年3月24日 07:28 [1114754-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

割り切らないデザイン美

ギャランフォルティスからの乗り換えを検討する中で、他社SUVを含めて検討しこの車を選びました。
主な用途は通勤と週末の買い物やレジャー。年１〜２回４人乗車での県外への里帰りをこなせる車が希望でした。

【エクステリア】
存在感のあるデザインです。フロントとサイドからのデザインが特に気に入っています。リヤは好き嫌いがあると思いますが、ライトを点灯させると綺麗なつながり感が出て私を含め家族は気に入っています。
また、ガーニッシュがドア側についているので大跨ぎにならないので乗降性が良く、裾も汚れないので助かります。
☆の減点は４灯風ですが外は飾りになっている点です。デザイン上は良いのですが、コーナーリングライトやRVRのスーパーワイドHIDなどの設定が欲しかったです。

【インテリア】
とても良くできています。高級車とは言えませんが、SUVとしては十分に上質ではないかと思います。後席も１７０ｃｍある家族が余裕で乗車でき、足元や頭上も余裕があります。今回は家族を載せて長距離を走ることも考慮に入れましたので、この後席の余裕は他社と比較した際の大きなアドバンテージになりました。リクライニングも好評なポイントです。

【エンジン性能】
これには正直驚きました。FFとは言え１．５トンある車重を感じさせないくらい低速トルクが出ています。エコボタンが入っていると、停車からの発進はまったりですが、オフにすると力強い加速が味わえます。ＣＶＴも良くできていて好感触です。
吹き上がりも中々よく、４人乗車でも不足はありません。

【走行性能】
雪が積もらない平野部の為ＦＦにしましたが、楽しいです。コーナーではしっかりと足が踏ん張ってくれて、ロールの挙動も自然です。
オンザレール感は４ＷＤには敵わないと思いますが、クイックな回頭性としっかりついてくるリヤのサスペンションは乗っていて安心感もありますし、エコをオフにしてアクセルワークで走りを楽しむ事が出来ます。

【乗り心地】
少し硬いかもしれませんが、上質な乗り心地です。サスと剛性が良く、街乗りではＳＵＶと言うよりもセダンに乗ってる感じもします。多少突き上げはありますが、あまり不快な感じはしません。後席も乗り心地は良いと家族は言っていました。
巡航も楽で、ＧＴカーのようでもあります。

【燃費】
街乗りで燃費計は１１〜１３です。この辺は標準的な数値かなと思います。

【価格】
オプションなしで２８０万ほどになりましたが、周りの人からはこのデザインと安全装備ならむしろ安いと言われました。
これからディーラーオプションを追加で頼もうと思いますが、この車はお値打ち品だと思います。

【総評】
Ｃ-ＨＲやヴェゼルなどＳＵＶを中心に探していましたが、デザインや乗り心地、後部座席の快適性など多少割り切る必要が多い中、必要最低限の割り切りで乗れる良い車でした。個人的にはＣ−ＨＲのデザインが好きですし、多人数乗車を考えないなら買っていたかもしないくらい割り切ったデザインの美学が好きでした。
しかし、この車の割り切らない美学に触れて一気に惚れました。クーペスタイルなのに４人がゆっくりと乗れて、荷室も十分に広い。リクライニングもあり窓も広くとって有り、運転の見切りも良いと家族みんなが喜ぶ車になりました。
多少不満な点もありますが、大きくマイナスになるところもなく久しぶりにいい車に出会えたと思います。
メーカーにこだわらずにＳＵＶを探しているなら、一度試乗してみることをお勧めします。色々な車と比較する際に、走る楽しみやパッケージングなどのベンチマークになる車ではないかと思います。