スズキ クロスビー 2017年モデルレビュー・評価

ベージュにシロクマつけてみました。

【エクステリア】斜め後ろからのデザインが良いと思います。ドアの閉まる音がボムっとしていて、このサイズの車では最高だと思います。

【インテリア】とにかく視認性が最高です。そして静粛性は高いです。音響も純正ナビですが良いと思います。シートの質感を含めてブラウンパッケージにして良かったと思います。コンソールボックスが無いのでウォークスルーもできるし、様々な収納もあり過ぎるくらいです。中にいると車高もそこそこあるし、天井も高いので大きな車に乗ってるような錯覚があります。防汚ラゲッジは滑るのでマットを買ってボーダーコリーを乗せてます。

【エンジン性能】turboにマイルドハイブリッドだし、車も軽いので排気量の大きいワンボックスよりはるかにキビキビと走ります。スポーツモードやマニュアルモードで走るとオートバイのような楽しさを感じます。燃費重視の走行をすると1300から1500回転の所だけエンジンの振動も大きくてもたつきも感じます。アイドリングストップは滑らかで、発進時にエンジン再始動が分からないくらいです。

【走行性能】ロールが大きく、ハンドルの遊びが大きいので慣れるのに時間がかかります。それ以外は極めて快適。ACCも長距離では重宝しますし、マイルドハイブリッドが低回転域の弱さを補ってキビキビ走ります。非舗装の悪路は気持ちいいですね。販売店の方からはジムニーとクロスビーは冬の雪道で埋まったという話を聞かないとおっしゃってました。

【乗り心地】シートが柔らかいという評価が目立ちますが余り感じませんし、長距離も疲れません。慣れるまではふわふわした感じがあります。後席はあまり使ってはいませんが、めちゃくちゃ広いですし乗り心地良いです。うちはシートを倒しっぱなしでわんこを乗せてますが、気に入っている様子です。

【燃費】街乗り14km.郊外18km.長距離20km走ります。4WD.北海道です。

【価格】純正ナビ、ブラウンパッケージ、3年間の整備費など含めて定価+55万円でした。

【総評】ハスラーの良さと、MINIを混ぜたような所もありますが、このサイズでは質感が良いしエンジンは力強いし、室内は広いし、雪道には強そうだし、ACC、安全装備も含めてとても気に入ってます。ちょっとの排気量の違いでこんなに力強いなら軽にしない方が良いのになと思ったりします。

最高燃費	クロスビーMX

【エクステリア】デザインが気にいって、維持費を下げるためにサーフから乗り換えました。

【インテリア】最悪です、白のインパネは、太陽光など反射して運転しずらい。市販のシールで隠しました。

【エンジン性能】加速はいいです。

【走行性能】コーナーリングは、最悪、横揺れが半端ない、なのでタイヤをインチアップしています。
長距離運転も疲れます

【乗り心地】
軽自動車より悪いです、サスペンションと純正タイヤが最悪
【燃費】
純正タイヤだと１７〜２０キロでしたがタイヤ交換後は、１３〜１５キロ
【価格】
消費税が最悪
【総評】
購入して３年目、いまだに運転ポジションが決まりません。
コーナーリングは、いまだに横揺れが怖いです。
雪道の走行性能は、最高です。サーフでも空転した峠道をぐいぐい上っていきました。維持費と４WD性能で、他は、我慢して乗っています。

横揺れ対策でKYBの足回りを取付しました	1インチアップとサイド硬めのタイヤ装着	黄色のアブソーバーはKYBロファースポーツ+ですDIYで取付しました(;´∀｀)
広くて清潔感のある室内です	アブソーバーとスプリングセットになったロファースポーツ+キットに換装	横顔も可愛いです

【エクステリア】
どことなくミニクーパクロスオーバー風の佇まいですが
遊び心満載のエクステリアかと思います
妻はシンプルな単色パールホワイトを選びました
Ａピラーがブラックアウトされていてスタイリッシュに仕立ててあります
　サイド下部の張り出しやグリルの張り出しなど細かな所が凝ったデザインとなっていて実用性重視の国産車とは少しだけ離脱したい様なデザインかと思います。
【インテリア】
　前席はウォークスルーになっていますのでＭＨ５５ＳワゴンＲからの乗り換えなのでこれは譲れない所と申していました。　収納もスペースも沢山あり清潔感もあり　キャビンが若干高い様なきがしますが恐らく慣れるとおもいます。ラゲッジスペースも樹脂張りで汚れてもさっと掃除が出来て衛生的で機能的で如何にもスズキの車と言う印象があります
【エンジン性能】
　トクルフルで高レスポンスなエンジン　あ〜二輪メーカーの車なんだなって思わせる元気いっぱいのターボエンジンです　マイルドハイブリッドのモーターのアシストもありますので1ｔ切りの車体には若干オーバースペックに感じますが楽しいので良いかと思います（笑）
【走行性能】
走る　止まる　曲がる　は満点ですWRX　STIのライトチューン車を乗っている私でも文句付け所が無いです。　軽量と剛性。相反する課題をスズキの技術ハーテクトアーキテクチャーにより驚きの走行性能です。国産コンパクトカー最高峰と言われているスイフトスポーツやスイフトの姉妹車となるので納得の走行性能です。　軽さは武器かとこの車に搭乗する度感じます。見た目の可愛さに舐めて掛かると仕返しされそうな性能を有しております。　
【乗り心地】
　　クイックなのですが　横揺れが酷いです　3時間位運転した後は三半規管と頭の弱い私は　ずっと揺れて様な感覚が長く続きます　乗合釣り船の海釣り後の様な感覚が残ります。
　純正装着のブリジストンエコピアとデザインは良いがリム幅不足気味の5ｊのアルミホイールは背が高く動力性能が良いクロスビーにはキャパシティ不足に感じますこのタイヤとホイールを換装するだけで相当乗り味は変わりました。　妻に横揺れ対策をしてくれと言われて　アブソーバーとスプリングをＫＹＢ製ロファースポーツ+キットに交換しました。
【燃費】
　良いです　18キロから15キロです今の所　
【価格】
　ベンチマークとなる車が存在しない唯一無二の様な車なので比較しようがありませんが
　質感が全然違いますが　ミニクーパクロスオーバーが約380諭吉位なので　194諭吉のクロスビーはお手頃なのでしょうか？？　よくわからないです　すみません
【総評】
嫁さんの愛車です
ワゴンRMH55Sを下取りに出して嫁さんにプレゼントしました
大きい様で意外とコンパクトに作ってありますので　軽自動車から乗り換えでも意外と違和感なくのれております。　オーダーして約6ヶ月待ちましたが納車されました
　良い車かと思います

社会人になる息子用に
?軽自動車以外
?コンパクト1500cc以下
?車高低いのNG(本人こだわり)
の条件で自然とクロスビーになりました。
ロッキーよりもワゴンを融合させたクロスビーが広さと使い勝手が良いと言うことで決まりました。

【エクステリア】
嫁のcx-5と真逆のデザインで良いです。
ハスラーに似てる外観だが、遠目で見た時と間近で見た時のギャップがある点が良い

【インテリア】
コストダウンしながらも遊び心があるデザインで個人的にはプラス評価
しかしメーターは最悪評価します。cx-5でも７時の所からゼロメーター始まり180キロまでで見易いのになぜ真下から始まり200キロ？よくデザインOKになったなと不思議でなりません。

【エンジン性能】
停車時や走行時に3気筒ならではのノイズを感じますが車の性質上許せます。
静かで元気が良いエンジンです。

【走行性能】
出足から静かに軽やかに行きながらパワーもあってスピードがすぐにのります。

【乗り心地】
私のセレナ、嫁のcx-5と比べるとふらつき、突き上げを感じます。安定感が欲しいです。

【燃費】
軽自動車や低燃費車と比べると燃費は伸びないですね。仕方ないと割りきってます。

【価格】
３年落ちでワンオーオー、無事故禁煙車でしたが、安くはなかったですね。

【総評】
クロスビーのコンパクトSUV、ワゴンのパッケージングが要望にピッタリでロッキーと比べる部分がそもそも違いました。
息子も嫁のcx-5→試乗車RIZE→クロスビーと座って触ってクロスビー即決
長く愛せる車だと思います。

納車したてのXBEE

【エクステリア】
スタイルに惚れて購入したので、文句はありません。
このおとぼけ顔がいいですね〜

【インテリア】
さすがに高級感はないですが、それを求めてもいないので、気にはなってませんが、パーツによってはペコペコなところもあるので、見ないことにしてます（笑）

【エンジン性能】
1000ccとはいえターボ搭載なのでトルクは十分。

【走行性能】
信号待ちの出だしも素早く、高速での追い越しでは多少のラグがあるとはいえ、力強く加速してくれます。

【乗り心地】
SUVなのでラグジュアリーな乗り心地を求めてませんから、これで十分。
これまで何台かSUVに乗ってきましたが、大きな差はないですね。

【燃費】
高速クルージングで21km/L
都内走行で16km/L
そんなに悪くはないのですが、燃料タンクはもう少し大きいのが欲しいですね、航続距離が短いのは評価を下げるところです

【価格】
マイルドハイブリッド搭載で、各種安全装置が付いてますので、こんなもんかと

【総評】
スタイルが気に入って購入しましたが、思った以上に走りもよく、かみさんともども喜んでます。
雑誌、Web記事等で他車と比較してますが、それがそもそもナンセンス、クロスビーはそのスタイルと走りで唯一無二の車ですから、買うか買わないかの二択で比較対象はないですね

【概要】
軽自動車ハスラーのイメージを踏襲しているが、実際にはソリオやイグニスと共通のプラットホームを持つ小型車。イグニスの走りの良さとソリオのスペース効率の良さを併せ持つ、使い勝手のいいSUV風ワゴンといったところ。乗車スペースは十分以上の広さで、前席後席共に開放感すら感じられる。ただし４人乗車の場合、荷室は日常の買い物用程度のスペース。

【運転フィーリング】
4WD車でも車重は1ｔと軽い。１リッター直噴ターボ+ハイブリッドアシストというパワートレーンだが、これはこの車体を走らせるのに十分以上のトルクをもたらしてくれる。また、ボディやシャーシの剛性が高く、コーナーでもたわんだ感じは全くしない。これは、この車の正確で軽快なハンドリングに寄与している。静粛性や直進安定性も高いレベルにあり、総じてこの車は俊敏にして軽快、思い通りの走りを楽しめる車となっている。

【弱点】
乗り心地が悪い。柔らかめのシートはあまり体をサポートしてくれず、そこへ車体が揺れるものだから、荒れた路面では体制を維持するのがやや大変。小さな起伏はよく吸収してくれるが、大きめの起伏を乗り越える時には突き上げを感じる。

【総評】
ハスラー風のデザインが好きで、車を走らせるのが好きな人であれば、この車を買って失望することはまずないだろう。乗り心地は割り切りが必要である。慣れれば、決して遠出をして疲れるような車ではない。むしろ運転を楽しんでいるうちに目的地に着いてしまい、もっと走らせてみたいと思わせるような楽しい車に仕上がっている。

純正ベットクッション

【車探し】
私の欲しい車は、?4WD ?ハイブリッド　?車中泊　?100V電源で検索し、ホンダフリードやトヨタシエンタなど検討し実車を見に行きましたがピンとこないで購入には至らずでしたが、クロスビーに試乗した途端に欲しくなりました。

【エクステリア】
ハイブリットでは一番売れ筋のプリウスの歌舞伎顔が嫌いです。なのでライトが涙目しているクロスビーを見た時、これだと思いました。今まで乗っていたラッシュはゴールドで、同色があれば良かったのですが、クロスビーのイエローは、正式にはラッシュイエローで
単純な黄色ではなく太陽光をうけると限りなくゴールドに近い気がしてお気に入りです。またタイヤ上部のオーバーフェンダと屋根が黒のツートンで全体的な印象も非常にお気に入りです。

【インテリア】
運転席周りの白パネルも酷評されている方もいますが個人的には車内が明るくなり好印象です。
スピードメーターとタコメーターも見やすく、バイクも制作しているスズキらしく6時方向が０になっています。
マルチインフォメーションディスプレイも見やすく、上側に光があたるとクロスビーが出る遊び心も嬉しいです。
ＭＺのシートは撥水加工でジュース等をこぼしても、さっと拭き取れ、後部荷室も濡れたものをそのまま投げ込みオッケーです。
ＭＺには運転席・助手席の裏側に折り畳みテーブルが装備されており、運転席からウォークスルーで後席に移り弁当を食べるのに重宝してます。

【エンジン性能】
試乗した時から1500CC相当のパワーがあると思いました。３気筒１リッター直噴ターボをハイブリットでアシストして、ダイレクトでレスポンスの良い走りが出来る。６速ＡＴは、苦手領域が無く小気味良くアクセルワークに答えてくれる。

【走行性能】
まだ残念ながら雪道デビューしておらず、４ＷＤのナビ下についている４個のボタンは押していない。
　?スポーツ　?スノー　?グリップコントロール　?ヒルディセント　　早く試したい

【乗り心地】
決して乗り心地は悪くありません。それどころかクロスビーなら日本中どこにでも遊びに行けそうな気がします。

【燃費】
街乗り　14　　高速　17　程度です。

【価格】
車総額２５０万＋純正ベットクッション@34,560×２個＋純正シェード前@23,760 後27,000-＋ドラレコ　全部２７０万
下取りラッシュ８０万で支払い総額１９１万　　　　適正価格だと思います
今までトヨタ車ばかり乗っておりナビは高額４０万という選択肢の中で、クロスビーのナビは１８万＋全方位モニター５万は
かなり買い易い選択肢でした。

【総評】
トヨタ車ばかり乗継ぎしてきましたが、スズキのクロスビーを買って本当に良かったと思っています。
全方位モニター、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、デュアルセンサーブレーキサポート誤発進抑制機能、などなど運転支援システムは、ほぼフル装備で、このクラスでは珍しいクルーズコントロールも装備しています。ただ残念なのはオプションの純正ベットクッションは購入前にどんな物か確認出来ず注文し納車説明時にも適切な説明を受けることが出来ませんでした。メーカーとして県単位で１ケ所位はオプションを見て触れる営業所を設置して頂きたい。
他の方の参考に純正ベットクッションの写真をアップします。

【エクステリア】
購入の決めてはエクステリアかもしれません！カタログにあったリアにデカールを施してある画像を見て「ミニっぽい！」「カッコいい！」と感じてます。
確かに、かなり　ハスラーテイストですが、大きく異なります。
フロントフェンダーも、オーバーフェンダーで、ドア部は、くびれ、リアクォーターパネルは少し膨らみ、上から見たとしたら、グラマラスボディーです。
最近、流行の押し出しの強いフロントは嫌いですが、Xbeeは、控えめで、メッキパーツの使い方もさりげなく、カワカッコイイと思ってます。テールも、とてもシンプルで、そのシンプルさが美しく見えます。
形状的に、空気抵抗が低い車ではないと思いますが、長距離を走行した後でも、リアガラスの汚れが少なく、「空気の流れの良い車」なのかなぁ〜と感じます。
フロントガラスが、あまり寝かせてないため、前を走行の車の飛び石が気になります。


【インテリア】
インパネのベージュが「チープ」と言われる方もおられますが、私は、そう思いません。
そもそも高級は求めてませんので、これはこれであり！と思ってます。
メーターは、スピードメーターも、タコメーターも、「0」が真下で、「バイク屋さんらしさを強調してます。
シートの作り、形状、生地も不満はありません。
ラゲッジスペースはプラスチックは、傷がつくのが気になりますので、私は、カーペット仕上げが良かったです。
リアシートは、きゅうくつながら、3人乗車でも、3人ともシートベルトをして、当たり前に座れる作りですので安心です。

【エンジン性能】
たいへん満足してます。皆さんも口を揃えて言ってみえますが、1000ｃｃとは思えない加速です。直噴ターボで、モーターでもアシストする加速がこんなに気持ちいいとは思ってませんでした。
高速走行にも、なんら不満はありません。

【走行性能】
走行性能に不満はありません。ステアリングの切れ味も不満はありません。背が高い車のわりにロールも許容範囲です。

【乗り心地】
納車直後は、固いなぁ〜と感じてました。
特に後ろに乗った妻は、「試乗した時よりも固い。」と言ってました。
現在、4000kmほど走りましたが、私は、慣れてきたからか、それとも、車自体の角が取れてきたのか、固さは気にならなくなってきました。

【燃費】
真夏のエアコンをガンガン使った上の、チョコ乗りで15km/L
最高は、遠乗りした時に　19km/Lくらいです。
燃費はとてもいいと思います。

【価格】
ちぃっと、高いかな〜。
作り、装備を思えば、妥当な価格なのかもしれません。

【総評】
妻のために、スペーシアを見に行ったのに、冗談で、クロスビーに試乗した時から、「欲しい！」と言う思いが強くなってしまいました。
7年乗ったミニバンを手放した直後でしたので、迷わず、購入までまっしぐらでした。
日産車で言う、アラウンドビューモニターは、純正ナビとセットで、60万円くらいした装備品でしたが、Ｘｂｅｅではわずか20万円たらずで、装備出来たこともありがたかったです。

【エクステリア】
コンパクトながら力強いデザインがGOOD!
【インテリア】
今までに無い色使いで安っぽさを感じ無いデザインがGOOD!
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボエンジンが優秀で、力不足は全く感じ無い!
【走行性能】
ステップATのフィーリングが優秀で、コンパクトなボディとパワフルなエンジンで、ワインディングロードも楽しい!
【乗り心地】
ハスラーと比較して、安定感と重厚感が段違いに良い。大きな段差はやや苦手分野かな。
【燃費】
街乗り13~14?/l、高速:17~18?/l
【価格】
安全装備が充実し、ターボエンジンが付いて、適正価格だと思う。
【総評】
エスクードからの乗換で小さすぎかなと不安だったが、室内空間が大きく、全く杞憂に終わった。

【エクステリア】
丸みのある可愛いフォルム。ハスラーとは一味違います。
【インテリア】
及第点。
【走行性能】
快適な走りをします。若干無理をさせて加速しようとすると伸びない時がたまにあります。
【乗り心地】
軽自動車からの乗り換えなので、車内の静かさにびっくりしています。段差などでは若干の突き上げ感はありますが。
【燃費】
平均14.4kmですが、前車に比べると全然良い。
【価格】
多少高いとの評価が多いですが、私的には価格相応の満足感を与えてくれるクルマだと思います。
【総評】
一目惚れでした。試乗してみて即決でした。納車は3ヶ月かかりましたが、満足しています。コンパクトなボディは軽自動車からの乗り換えユーザーにとって運転しやすいです。走りもスムーズで安全サポート機能ももり沢山。年齢を問わず冒険に行きたくなる最高の相棒になりそうです。