メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルレビュー・評価

2022年にディーゼルにISGが搭載された時点で購入しました。（S213 220d）

20年以上 BMWを6台乗り継いできましたが、世間でいう「あがりの車」としてメルセデスに移りました。
最近のメルセデスは意匠が派手になりつつありましたので、最も「地味？」なステーションワゴンを選択しました。（長距離、長めの旅行に出かけることも多いので）

BMWも最後の二台はディーゼルで、トルクフルな感覚は経験済みでした。
ISGが加味され、さらにトルクを感じることができるだろうと期待しましたが、あてがはずれました。もともと、低回転でトルクが十分なディーゼルには、あまり恩恵を感じませんでした。
シフトチェンジの際のスムーズさや、本来ならばシフトダウンするような登坂でのアシストに寄与しているようです。
燃費は、街中で12〜3、郊外で16〜7、高速で21〜3です。120km上限の中央道で、28を記録したことがありました。9速に入るのは、120km/h手前からで、国内では8速どまりのことが多いです。

シートは、初めて乗車した際に、非常に窮屈に感じられ、たっぷりとしたBMWとの差に驚きました。
しかし、長距離運転した際の「疲れ」は各段に軽く、「これが、メルセデス自慢のシートか？」と感心しました。助手席の妻も同意見でした。（一日の最長距離：700km、大阪〜日光〜尾瀬）

運転自体の面白さはＢＭＷに軍配が上がり、Ａ地点からＢ地点へストレスなく運転ができるという点ではメルセデスの方が上だと思います。

内装は価格相応です。物理スイッチが極端に少ないので、初めは当惑しますが、慣れれば便利です。

荷室は広大です。SUVに比べれば数値上の荷室容積は小さいですが、これは高さが加味されているためです。実際に荷物を積む際には、天井までぎっしり積むことは、滅多にありません。荷室の床面積が広いほうが沢山詰めます。その点で、ステーションワゴンのほうが実用的です。

現行のS214のフェイスリフト後が次の候補でしょうか？最後までBEVに乗るつもりはありません。

年齢を考えると、あと二台くらい乗り継げば、内燃機関がが終わり、小生の運転人生も終焉を迎え、免許返納だろうと思います。

ほぼ３年落ちを買ってもうじき２年になります。
エクスクルーシブパッケージ？なので、ルーフ以外は全てついてます。

【エクステリア】
後ろのマフラーが安っぽいの以外は満足です。２５０なので、完全にダミーではないですが、外観マフラーの内側に見える単管はちょっと寂しいです　笑
けして安くはない車なんだからそこはちゃんとしよう。マイナス１点。

【インテリア】
文句なしの一言です。
このインテリアに惚れて買ったと言っても過言ではないくらい。
センターパネルも木目のやつになってますし、音響はブルメスターで、ヘッドアップもついててずっと車の中にいてもストレス感じないです。シートも問題なく、長距離もまったく問題ないです。
高級感でいくと、父親がレクサス乗りなので比較すると見える範囲はベンツの圧勝です。S213、W213以降のデザインは傑作だと思います。

ただ、見えないところは、配線剥き出し、テープで貼ってあったり、国産車の足元にも及ばないぐらい雑なので見ないようにしましょう　笑

あと、自分はフットレストとカーテシランプとツイーターは交換、追加しました。Sクラスライクのやつに。
大分印象変わります。

【エンジン性能】【走行性能】
他の方も書いてますが、ディーゼルみたいな音がします。
の割にはハイオク仕様車なので損しかしてないw
街乗りは十分。ただ自分の場合、前車が、280馬力の四駆の車重1800弱ぐらいの国産車だったので、
それと比べると比較にならないぐらい悪いです。
山道とか、未舗装道路、高速からの加速性能は期待しないでください。
あくまで舗装された道路を優雅に走る車です

【乗り心地】
バネサスに慣れてたので、エアサス高速では接地感なくて初めは怖かったぐらいです。
今となっては前席は乗りごごち良いですが、街中の後席は若干路面の凹凸拾うと言ってました。

【燃費】
街中８ぐらい。高速12ぐらいかな。
ハイオクなので毎日通勤で乗る人は、それなりの出費になると思います。

【ナビゲーション】
個人的には十分実用的です。
もちろん国産のには敵いません。ドイツで作ってるんでそれはしょうがない。
ただ、他の人が酷評するのをよく見ますがそこまでは酷くないかと思います。
トンチンカンなナビもちょいちょいしますが、こちら側の脳内補正で正しい道を導き出せばまともな道に戻れますし。
ナビはあくまでアシスト。どの道行くかはドライバーが決めるスタイルの人だと十分使えると思います。

※もちろんAppleCarPlayも使えてGoogle map とかも便利なのですが、その場合ヘッドアップディスプレイにナビが出ません。ヘッドアップ慣れてしまうとほんとに便利でヘッドアップを使うために純正のナビに慣れるしかない！ってので慣れたのは否めませんが・・

【運転支援システム】
高速は乗った瞬間ONにします。
渋滞も捕まるとONにします。
ハンドルはやや曖昧ですが、アクセルブレーキはかなり正確です。
ものすごく運転が楽になります。燃費も良くなる傾向も見られますし、
かなり使えるシステムだと思います。

【価格】
アンビエントライトとかヘッドライトがイルミネーションになったりとか無駄な機能が多すぎな気がします。
ライトの設定次第ではラブホテルかなって感じの車内になりますし。
無駄に豪華な機能がついてて価格が高い気もします。
純粋な走行性能ならレクサスやBMW、アウディ選んだ方がいいです。
無駄なゴージャス求める方はこっちにきましょう。

まとめとしては、乗ってしばらく立ちますが、山登り行く、スノボー行く、釣りも行く自分からするとやっぱり四駆がいいですね。車重重くて非力で二駆なのでそこはまぁまぁストレス。
まぁそんな当たり前の事承知で、インテリアに惚れて買った自分が悪い。
次は四駆の車を買います。オンロード、街乗りしかしないって方には超おすすめできる車です。