『フリードハイブリッド(後期型GB8)に1日乗って』 ホンダ フリード 2016年モデル 銀色なヴェゼルさんのレビュー・評価

代車としてフリードハイブリッド(2023年登録GB8)を１日借りた為、気が付いた点を書き出したいと思います。

【エクステリア】外から見るだけではそれほど魅力的に映りませんでしたが、いざ運転して走行感や取り回しの良さ、スライドドアによるアクセスのスムーズさ、機能的で広大な居住空間を体感すると…ウ〜ン可愛いヤツ、すぐに愛着が湧きました。

【インテリア】運転席、助手席の小物入れやカップホルダーが充実していて収納に困りません。ソフトパッドが採用されたドアまわり、ダッシュボードとインパネの見た目、部分的に革採用のシートの見た目と質感、熟成された後期型だけあって、充分な質感です。

2列目までのキャプテンシートも快適そのもの。場所を選ばず使えるサイズ感の割に快適で広い車内が実現されています。それでいて大きなミニバンのようなバスの運転手感が無いのがグッドです！

3列目のシートも、見た目はコストダウンを感じません。背もたれの角度も２段階くらい調整可能でした。

窓が大きいため視野は良好、引き換えに日差しがよく当たります。夏は辛いかも？と思いました。

【エンジン性能】エンジンの基本的な音や特性は自車(旧型ヴェゼルハイブリッド)共通して感じるものの、エンジンが遠くに感じます。バルクヘッドなどの遮音材が増えているのでしょうか。

【走行性能】同じトランスミッション(DCT)搭載ですが、坂道で止まって再発進する時の挙動がかなりスムーズに感じます。知らない人は「DCT？フツーのATでしょ？」と思うかもしれません。(それくらいじゃないと、ファミリーカーに適しませんね)

【乗り心地】ホイールのリム幅が狭く15インチサイズではタイヤ(新車装着のエナセーブ)がよく撓んでいるため乗り心地には加点となり、乗員に優しい乗り心地を提供します。路面からのインフォメーションが少なく快適そのもの、それでいて不安感はありません。

この乗り心地なら、タイヤはそれほどコンフォート性能に拘らずとも、偏摩耗への耐性さえ備えれば、と思えます。

【燃費】DCTの癖やi-DCDシステムを省燃費に走らせる方法は熟知しているつもりなので、20km/Lとかフツーにマークします。1.5Lの4気筒エンジン+ハイブリッドとして充分ではないでしょうか。

【総評】ホンダセンシングが搭載された車両で初めて高速をクルーズ走行(晴天日中のみ)しましたが、非搭載の旧型ヴェゼルと違って、設定した車間を維持しながら加減速してくれる挙動に感激しました！

乗せられる家族や同乗者は、自車の旧型ヴェゼルよりもフリードの方が幸せだろうな(主に街中を走るなら自分も…)、買い替えてもいいかも、と思うほど好印象でした。さすがのベストセラー車、お見それしました。