トヨタ C-HR 2016年モデル G（2016年12月14日発売）レビュー・評価

１０年２１万キロ乗った、RAV4からの買い替えです。主には、RAV4との比較になります。


【エクステリア】
「RAV4の後継が出たら買い替える」とディーラー（ネッツ）の担当にずっと話していて、出たのがこの車でした。デザインは、好き嫌い別れると思いますが、私はこの車のデザインは、ものすごく好きです。自分が乗っている車でありながら、街で走っているC-HRを見ると、「なんというかっこいい車だろう」と思ってしまいます。特に、横からが見たときの格好がいいと思います。

【インテリア】
すべてが、運転席に向かっていて、飛行機のコックピットのようです。しかし、内装のピアノブラックの部分に埃が付きやすく、またふきん等で拭いた際に、水の跡が付きやすいので、二度拭きが必要です。
RAV4も、収納スペースが少なかったですが、この車はもっと少ないです。トランクの容量も少ないので、これから購入される方は要注意です。私は、剣道をしていて、剣道具と竹刀を積むのですが、竹刀がトランクに入りません。剣道具もトノカバーに当たります。

【エンジン性能】
１８００ｃｃプラスモーターで、２４００ｃｃ並みのパワーとディーラーで言われましたが、２４００ｃｃだったRAV4と比べると、非力です。
私は高速道路をよく走るのですが、追い越しをする時に踏み込むと、ものすごく激しい音がエンジンからしますが、その割に加速しません。せめて、もう２００ｃｃエンジンのパワーがあると、楽に走ることができると思います。しかしながら、街乗りメインであれば、まったく問題ありません。

【走行性能】
RAV４は、カーブの手前で減速しないと、外に振られることがありましたが、この車はそれがまったくありません。「我が意の走り」とは、いい表現だと思います。

【乗り心地】
いいと思います。
しかし、左側に一杯ハンドルを切ると、引っ掛かりを感じ、１年点検でみてもらい、直りました（原因は、聞いていません）。あとは、口コミであるように、ワイパーのビビりがひどかったです。納車後、しばらく撥水加工をしなかったのですが、ビビりが出たために、加工しました。しかし、直らず。ディーラーに行くと、「撥水加工すると、ビビりが出やすい」と言われ、加工前からしていたことを伝えましたが、ブレードにビビり止めを塗り、様子を見ることに。結局、ビビりは止まりませんでした。1年点検時にブレードを交換すると、嘘のように静かになりました。
平日は１人、休日は２人で乗ることがほとんどで、１年たちましたが、後席には誰も載せていませんが、横の視界の圧迫感はあると思います。
あと、いろいろなところで酷評されていますが、左後方の視界は、悪いです。各センサーが補ってくれるところはありますが、目視できないのは、恐ろしいです。
あとは、雨滴センサーとセーフティセンスのカメラが収納されているフロントガラス部分と助手席ドアから、カタカタと音がしていましたが、１年点検時に、フロント部分については、クッション材を、助手席度は部分については、調整を行い、音は止まりました。

【燃費】
初めてのハイブリッドですが、夏が２６．９キロ、冬は２４キロが切れるくらいです。ＲＡＶ４が、通算１３．４キロだったので、めちゃくちゃいいです。
ハイブリッドに乗っている人に聞くと、冬は燃費が良くないし、寒いとのこと。私もまったく同感です。暑がりなので、夏はエアコンを多用しますが、燃費にはさほど影響がなかったのですが、冬は下がります（もちろん、スタッドレスタイヤの影響もあります）し、エアコンをつけると、エンジンが完全に温まるまでは、水温計が目に見えて下がり、下がるとエンジンが動き・・・で燃費が悪くなります。
高速道路は８０キロ、一般道は６０キロで走ると、燃費がいいように思えます。

【価格】
高いですね。１０年ぶりの購入でしたが、装備等から勘案しても、３割くらい値上がりしていると思います。
値引きは、オプションと下取り含めて３５万でした（下取りは、３万円）。ずっと同じディーラーの、同じ担当から購入しているため、複数回に渡る交渉は一切なく、一発価格です。

【総評】
私は山口県に住んでいるのですが、「恐らく山口県で一番の納車」だとディーラガーが言っていました。購入後、街を走っていても、振り返ってみられることがよくありましたし、駐車場に止めているときは、人だかりができたこともありました。最近は、台数が増えたため、そのようなことはありませんが、この車のデザインは大好きです。
職場の車に、ハイブリッド車があり（プリウス、シビック）、乗っていましたが、この時のハイブリッドは、ブレーキの利き方に癖があり、同じ力で踏んでいても、途中から急に利くような感じがしたり、またエンジンが止まった際に車がスッーと出ていくイメージがありましたが、この車は普通の車の感覚で運転できます（現行プリウスも同様です）。
納車後、しばらくしてセーフティセンスのセンサーエラーが出て、２日ほど車を預け、プログラムの書き換えと調整を行い、それ以降は出ていません。
渋滞時に、前車の追従は便利ですが、もう少しブレーキの利かせ方をやさしくしてほしいと思います。
基本、１０年２０万キロ乗るので、１０年後にハイブリッドのバッテリーの性能がどのくらい落ちるのか興味があるところですが、このくらいの使い方では、バッテリーの交換は必要ないとディーラーに言われています。
ＲＡＶ４と比べ、車のサイズは一回り小さくなった感じですが、運転しやすく、いい車だと思います。

納車時の入れ替え	正面

【エクステリア】
横から見たらチョロＱみたいな外装と正面、後姿。見た目が気に入り購入しました。
※経済的な車が第一前提ですが。

【インテリア】
内装の色はベージュであってほしかったです。
物を置くスペースは、ほぼないです。
子どもを乗せる機会もあまり無いため一人もしくは二人での使用ですからこれでいいと割り切っています。
ただ家族をよく乗せる方には不向きと思いますし後席はひじ置きもなけれはドリンクホルダー部分も全席のような装飾もないので、緊急時の席と考えたほうが良いです。

【エンジン性能】
ハイブリッドは、前車もプリウス20でしたのでよく改良されて満足しています。
ただ見た感じ　よく走りそうなので、若い方は不満に感じるのでは？

確実にハイブリッドの性能は、スムーズに電気からエンジンへ切り替わり　進化が感じ取れます。

【走行性能】
電気で走っている（電車の加速時に聞こえるキーン音）音が低速時によく車内に聞こえるので初日は、なんだ？近くに電車？？？と思い少し違和感がありました。

【乗り心地】
まだ硬さが残っていて本来の感じではないとは思いますが、どっしりした乗り心地で安心感があります。

【燃費】
夏場の燃費は、20?/ｌ程。
エアコンオフの9月後半から10月は、22?/ｌ程
※毎回　加速は、燃費を考えずにしっかりします。
プリウス20よりか若干悪くなりましたが、車高が少し高めなので予想通りです。

【価格】
車格からすると高く感じられます。
但しディーラーが、車体の値引きではない部分（部品持込全て無料：ｼｰﾄｶﾊﾞｰ、ﾅﾋﾞ、ｾｷｭﾘﾃｨｰ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰ、ﾚｰﾀﾞｰ探知機）でがんばってくれたので購入にいたりました。

【総評】
デザイン、燃費を気に入ればお勧めします。
但しデザイン優先の為　左右の視界が悪いです。
３人以上乗車するならお勧めしません。
ＳＵＶで売り出していますが、ＳＵＶ風です。
色々と購入時に迷いましたが、自分の車を見るたびに良かったと思えるデザインです。

【エクステリア】
外見は正直いうと好みではなくブサイクそのものですが、それもしばらく見ていたら慣れてきました。

【インテリア】
チープさを小手先で隠してるだけな印象はぬぐい切れません
狭くてごちゃごちゃしてる割にプラスチックに何かを貼りつけた印象、ピアノブラックで誤魔化すだけなのも気になります。

【エンジン性能】
トルクがなくて劣悪ですが燃費はいいですね
加速力がないため走っていて楽しい車ではありませんがこの車を買って楽しさを求めてる人はいないと思います。

【走行性能】
低速では問題ないですが60キロ超えたあたりからフワフワとして不安定感とコーナーでのロールが気になりました。
他のSUVよりも車高が低く固めに調整して街乗りで安定感を出してるとは思いますが、
道路上を走る車としては中途半端ですね

【乗り心地】
街の中を40キロぐらいで走行してるときは安定していますが、
それでも荒れた路面だとロードノイズが気になります
かなりダイレクトに車内に響きます。
全体的に車内が狭いのですが特にリア席は狭くてとても乗ってられません。
でも荷物置き場と割り切れば問題ないとは思います。
高速道路だとフワフワとして柔らか過ぎる感じがします。
エンジン音と振動は加速する時と暖気中結構車内に入り込んできますがヴェゼルHVと同じぐらいと思います



【燃費】
HVなのでそれなりに良いと思います。

【価格】
インテリの質感と走行性能考えると割高な気がします。

【総評】
トヨタのHV車が欲しかったので買いましたが、乗っていて恥ずかしくなってきたのと
加速が遅くストレスがたまるので来月には売る予定です。

【エクステリア】
好みなので満足
【インテリア】
こんなもんで良し
【エンジン性能】
充分
【走行性能】
充分
【乗り心地】
良い
【燃費】
良いです
【価格】
安い
【総評】
今時300万円以内で買える車なんてコンパクトと軽ぐらいです。
辛口なコメントする奴は高級車に乗りなさい。
ファミリーカーではありません。
見た目が好みなら満足すると思います。
予算400万円以下で選ぶならとてもいい車です。
私は177?細身ですが車内前後とも問題ありません。
体格のいい方は窮屈かもしれません。

14000kmオーバー走ってます。

【エクステリア】
飽きはまだ来ませんが、樹脂系パーツの汚れがこびりつきやすく、洗車が大変です。
【インテリア】
ピアノブラックのプラスチックが傷つきやすく、埃も目立ちます。
内装の質感はいいと思います。確かにドアのプラスチック感が強かったりしますが、素材の見せ方が上手くコーディネートされていて乗っていてなんら不満はありません。
【エンジン性能】
あまり褒められた性能ではございません。
トヨタのハイブリッドは燃費が最優先項目。
ホンダさんのハイブリッドのように力強い加速感は無いです。
ただ、普段乗りしている上でこれ以上の出力を求める事はありません。
不満があるのであれば購入しない方が良し。
エンジンパワーが欲しいのであれば、MCして追加されたハリアーターボを検討して見ては？

338万円からの車両価格ですから、エンジンパワーをお求めでトヨタ車、燃費は重視しないのであれば1度乗ってみると良いかもしれません。
【走行性能】
ここははっきり言いますと、期待せず行きましょう。
ザックスだの、ブッシュだの色んなところを変えましたというトヨタさんの言葉は間違っては無いですが、あくまでSUVの中で一歩踏み出した程度だと思ってください。

足回りに関して一つ言いたいのは、バネレートが柔らか過ぎるような気がします。
ショックは硬く感じるのですが、バネが柔らか過ぎるのか何となくアンバランスさを素人ながら感じる場面もありました。
少し急いで走らせれば外輪1輪に頼った曲がり方をします。
なにより、フロントが重くフロントタイヤの減りが早いので小まめにローテーションを行なった方がいいと思いました。
【乗り心地】
良いのですが、足回りの微振動が気になります。
入力に対して処理し切れてないような感覚があります。
小さな入力がとにかく多く、これはタイヤの問題なのかサスペンションなのかは不明。
自分が勝手に気になっているだけですが…
【燃費】
エアコンを切れば20km／Lオーバーは余裕ですが…
夏場で仕事場なんかでエアコン付けたままアイドリングしたりすると、19.3km／Lほどです。
それでも十分な好燃費だと思います。
【価格】
安くもなく高くもなく、このご時世の車ですから、装備含めると、リーズナブルなのでは？
高いと感じたら買わない方が得策です。
【総評】
ハリアーの小さいバージョンとしてみると質感、静粛性、走行性能はとても良いと思います。
ただ、兄貴分のハリアーよりも下手したらお値段が高くなってしまう可能性もある事をお忘れなく。

アフターパーツも揃って来ているので自分好みにカスタマイズできる点はとても良いと思います。

個人的に距離乗って気になったのは足回りです。
トヨタ車独特の柔らかい足回りがまだ残っており、ショックは頑張るけどバネがダメみたいな感じがあります。
ロールを減らすと乗り心地が硬くなるからやめたのでしょうが…
ショックが硬めなのでそれなりに凹凸を拾います。
しなやかな足ではないです。
変なサスペンションです。

ただ、燃費は恐ろしく良いのでドライブ好きにはお財布に優しいです。
買って自分は後悔はないですが、やはりご家族をお持ちの方は厳しいと思います。
トータルなパッケージングはとても良いと思います。

【エクステリア】
どっしりと重厚な感じ、ドア開閉結構重い。細部までデザインに凝ってます。特にリア部分は入り組んでいて洗車の時かなり大変です。
トヨタ店メタリックスタイル装着したら気になっていた所々の丸っこい感じが一気にシャープになってかっこいいです。ただSUVらしからぬ車高の低さとフロントスポイラーでさらに落ちて段のある入口とかでたまに擦ります。LEDのヘッドランプやウインカーは明るく夜はかなり目立ちます。
【インテリア】
座り心地よく長時間でも疲れません。後ろも大人が普通に座れますよ。
残念なのがフットランプやコンソールイルミが暗く夜も点いてるのか分からない時も。ナビは純正9インチを付けましたがT-Connectに利便性を感じないのと音楽もただ流すだけの機能なのでALPINE9インチに付け替えてみようと思います。
【エンジン性能】
力不足とは思いません。60kmまではEV走行出来るので充電がある時は渋滞も電気で進めます。
【走行性能】
ネットで酷評を受けていた鈍速は承知の上で買いました。サーキットでぶん回したいならクーペや海外のスーパーカーを選ぶのが賢いです。加速はゆっくりですが定速走行が得意で長時間の高速は楽かも。18インチタイヤはこの車に対してはデカすぎるのか旋回性能がかなり悪い。1発で入れていた駐車場にも2回ないし3回切り返すようになりました。
【乗り心地】
小柄な車体に1.5t近い車重とザックスダンパーのおかげか、ほとんど跳ねません。踏切を渡る時も上下ではなく左右に揺さぶられます。前車は車体が軽くよく体が浮かされて不快だったのでこれは嬉しい。
【燃費】
8割街乗りで平均18km/lぐらい。ガソリンを満タン入れると航続距離が835kmと出るのですが800km走ってくれました。
【価格】
普通じゃないでしょうか。自分はオプションを付けすぎたので相当な額になりましたが車体で考えるとそうでもないです。次はLEDランプ標準でシーケンシャルウインカーもリアまで搭載してくれれば...
【総評】
落ち着いて乗りたい人向けです。単純な速さを求める人はほかを探せば沢山あると思います。
規格としてはSUVなのでしょうが、ハリアーやヴェゼルとは違ってルノーのメガーヌみたいな感じです。初めてのハイブリッドはすごく快適です。ちょっと休憩って時も基本エンジン止まってるのであまり気にせず眠れます。とてもいい買い物でした。音響は気になるのでこれからゆっくり弄りたいと思います。

久しぶりに国産車を購入しましたが、この車は良い車ですね。色んな所が考察して作りこんでます。
勿論燃費は今までの中で最高です。高速も使いますがクルーズを使うと24.6ｋｍ/l　で走ってます。
セット速度は１００ｋｍ/Hで高速は走ってます。一般道はもっと走ります。加速をして一度アクセルを抜く動作を
入れることで一段と燃費が良く成ります。
コーナーでのハンドリングも中々の物でアッカーマンに近ずく設計に成って来ました。今までの国産車はアンダーにするため
イン側の切れ角をアウト側より切れなく設計してましたが、ドイツ車の様にアッカーマンに近すき無理が無く成ってますね。
ショックの伸び側も適切に絞れてばね下の動き過ぎが無く成ってます。
オートクルズも少し高めでセットすれば前の車に着いて行くように成り楽ですが、一つだけ全車が居なくなると押さえていた
セット速度にする為に急加速するのだけは、少しマイナス点ですが　
良く出来た車で、現在CL６３AMG,ポルシエ991カレラS、ターボSと所有していますが、ちょっと乗りで購入しましたが
他のトヨタ車も試乗してみる気持ちが出てきました。

【エクステリア】
私は６か月待ちでしたが、最近は納車まで１か月くらいになったそうです、でも、街中で１日に２台ぐらいしか見かけないので、(地方都市在住）まだまだインパクトは抜群です。

【インテリア】
前車が、エスティマの２００９年アエラス"G-EDITIONでしたので、勝手に比較しますと、エスティマが新幹線のグリーン車の様だったのが、ＣＨＲは戦闘機のコックピットに座っているような雰囲気です。椅子はスポッとはまり込むようで体にフィットしてきます。また、車内の収納はないに等しいです、一番大きい収納も車検証を入れる事が目的のようですし、センターの肘掛部分の収納もドラレコの本体が入るので小さいです、前車の様に便利そうな物はなんでもとりあえず社内に置いておくことは出来ません、どうやら最初からそんな設計なんじゃないかなと思います。で、どうするか、簡単な事です、乗る度に必要なものを持ち込んで、降りるときに持って降りればよいだけです。

【エンジン性能】
ハイブリットで実用的だと思います。不満部分が今のところありません。ガソリンは、毎週注いでいたのが３〜４週に１回になりました。

【走行性能】
ノーマルモードで普通に快適ですが、スポーツモードにすると明らかに豹変します、排気量も大した事ないので是非試してもらいたいです、燃費もリッター１３ぐらいは行ってるかと思いますので大してガソリン食いませんし楽しめます。まさに、羊から狼に豹変するかのようで、超楽しいです。

【乗り心地】
前車よりいいと思います。スピードが出た状態ででカーブが入ってもフワフワしませんし。路面にくっ付いて行く感じがします。過信は禁物と思いますが安心して運転できると思います。

【燃費】
ノーマルモードで普通に走って２０以上ぐらい、スポーツモードで１３くらいかと思います、

【価格】
装備は、基本、営業マンにお任せで計３６０万位になりました。寒冷地仕様は夏場のエアコン時の燃費が上がるそうですが、それより、バックのフォグライトが付きます、ケチったことが分かるので付けた方がいいと思います。前方のサイドカメラと収納式ポールはどちらかしか付きません、賛否あると思いますが、収納式ポールを選択しました、見切りが付けやすくなり良かったです。
前車でやはり装備込みで３６０万位だったので、この車もその位の購買層がターゲットなんだろうなと思います、誤解を恐れず言うと、よくこの価格でこれだけの車が出来たなと思います。きっと大量に売ることを前提にコスト計算してんじゃないかと思えるくらいです。
価格に付いての厳しい評価を時々目にしますが、単に予算オーバーなんじゃないでしょうか。

【総評】
今まで、セダンからミニバン、大きくて、みんなでゆったりと乗れる車を求めてきましたが、気が付くと娘は成人になり奥さまは趣味で別行動、私が運転するのは日曜日にゴルフに行くときくらいで、一人で運転することが多くなりました、そんなときにＳＵＶが流行っていると聞き購入したバブル世代のオヤジの感想なので参考にならないと思いますが。
それでも、楽しい車だと思います。後部座席の広さは何と比較するかで変わると思います、エスティマの２列目と比べたらかなわないでしょう。フットレストまで付いてましたからね、でも必要充分な広さはあります。ゴルフバックも私の９．５型は横に入らず椅子を倒して縦に積むことになりますがストレスは感じません。
平日は娘が通勤に使っています。パーソナルユースな車です。

最後に、運転席に座るとなぜか気合が入ってくる車でとても楽しいです。特にスポーツモードは楽しいです。

外観
初見は、鉄人28号かとツッコみたくなる感じだったけど 慣れれば意外とキレイかなと。
【追加レビュー】
個人的にはのっぺり顔がキライだったので、モデリスタをグリルに装着。
アクセント付いて凛々しくなりました。

内装
個人的には あの茶色はナシですね。
皮シートは もっとナシなので仕方なく。
インパネ、センターコンソールは好きです。
【追加レビュー】
自分はあまり気にならないけど、他の方のレビューにありますが収納が…
実質、センターに1ツだけだし、中の容量は…


乗り心地
これが1番評価が割れる所だと思いますが、自分は これぐらい走ってくれたら満足です。
ただ、1200と言わず1600ターボならガソリンを選択してたかな？

175センチで小太りの自分、基本どんな車でもシートはMAX後ろです。
その状態で、リアシートに座るとまぁ足元が狭い!!
膝を揃えて座るのはムリです。
背もたれは、リクライニングはないけど それなりの角度が取れてるので、膝を開いて座れば とりあえずは４人は座れます。
が、自分なら長時間はイヤです。
ファミリーで、お子さん２人で小学生までならどうにかなるでしょう。
けど、中学生にもなってたらシンドイと思います。

【追加レビュー】
乗れば乗るほど、リアシートの圧迫感と言うか閉鎖感と言うか。
日中でも、後ろを見たら割と暗いです。
でも、逆に自分はリラックス出来るので好きかな。

MOP
LEDヘッドライト 151,200
寒冷地仕様 28,080

DOP
コーティング 75,600
モデリスタエアロ 218,900
室内LED 39960
合計 513,740＋工賃

エアロが高いとは言え、5点で約51万は高すぎでしょ…
上級グレードを選択した方、ほぼほぼLEDオプション付けたと思います。
アップグレードのオプションではなく、ハロゲンへ、ダウングレードのオプションにすべきだったのでは？
もしくは、標準にしてくれてたらと思うけど、300は切りたかったんでしょうね…

【追加レビュー】
燃費
今の所、画面に表示される燃費にはリッター20超えた事なし。
けど、燃料計の針がみるみる下がるとかないので気になりません。
街中に溢れるHV車の、流れに乗らない運転は自分には出来ないし、人様に迷惑かけたくないのでしません。
だからこんなもんでしょ。

最後に…
エアロ装着予定の方
簡単に擦ります。
ちょっと傾斜があればガリガリ行きます!!
自分、軽い登りのある車庫ですが、初日に もっと言えば初入庫でガリガリ。
ホームセンター、立体に上がる時にガリガリ。
メンタルの弱い方、几帳面な方、性格が細かい方、オススメしません。
エアロ＝擦る物と思ってるので、自分は気になりません。
逆に言えば、1発目に貰ったので頑張る必要なくなりました。
これぐらいなら行けるかな？は、ほぼ無理です(^^;;
斜め進入で回避して下さい。

ちなみに、モデリスタよりTRD まだ低いです。
お気をつけて。

前愛車との2ショット	遠出先のSAにて

　納車後2週間経ち、1000km超えたのでレビューしたいと思います。
　
　14年ぶりの新車購入の為、最新装備が満載でまだすべて把握しきれてないところもあるということを考慮してください。


【エクステリア】　独特の造形はかなり好みがわかれると思いますが、自分には派手かなと思いつつ気に入っています。やはり、言われているように斜め後ろの視界は悪いと言わざるを得ません。BSM、コーナーソナー、RCTA等を使えばある程度カバーはできますが慎重な運転を心掛ける必要があると思います。
購入に当たってはしっかりと試乗して自分で確かめる必要があると思います。

【インテリア】　内装は結構しっかりと作りこまれていますし、それなりに高級感を感じさせられる落ち着いた雰囲気を持っていると思います。操作系も運転席側に向いているので扱いやすいです。
ただ、収納箇所がかなり少ないのでそれなりに工夫が必要だと思いますし、前席はいいのですが、2人メインという考え方かもしれませんが後席の質感等がちょっとおざなりになっているのはどうかと・・・　センターアームやアシストグリップもないというのは後席の人は体を支えるのに苦労しそうに思えます。2ドアクーペ風でも一応5人乗りの設定ですのでもう少し気を使ってもらいたかったですね。

【エンジン性能】　初のハイブリットでまだ乗り方も曖昧ですが、出足は少し重ために感じますがCVTでスムーズに加速していきます。街乗りでは必要十分ですね。
高速も約700km程走りましたが、90〜100km/hで走ってストレスなく加速も走行できました。

【走行性能】　前車より車高は上がって、目線も高くなって運転しやすいのですが重心が低く安定して走れるというのを実感しています。高速を走っていても直進安定性もコーナリングもすごく安定していて安心して運転できます。

【乗り心地】　まず感じるのが、室内の静粛性がとても高いこと。確かに足回りは固めな方なので大きな凸凹は少し突き上げ感はありますがそれでも1発で収めてくれるのでさほど気になりません。それよりも小さな段差などは本当に足回りがしっかりと吸収してくれますので非常に乗り味は気持ちいいです。18インチを履いてるとは思えないぐらいです。
　　　　　　　　　　　

【燃費】　満タンで高速を約700km、総距離は大体850km位で給油ランプが点灯してディスプレイで25kmあたり、実燃費を計算して約24km位でした。前車が平均9kmでしたので十分すぎるほどで満足しています。　購入の決め手の一つでしたのでハイブリットから戻れないかもしれません。

【価格】　最初に値段が分かったときは高いと思いましたが、実際に乗ってみると安全性能や燃費性能、乗り心地、質感と総合的に考えるとそれなりかなと思います。ただ出来れば安いに越したことはないと思います。　　　

【総評】　目を引くエクステリア、安定した乗り心地、最新の安全性能、十分すぎる燃費など買って本当に良かったと思います。
いろいろと細かなところで不満はありますがそれをカバーできるほどの出来だと思います。
　　　　　　　
これから購入を考えている方はまず、実車をよく見てしっかりと試乗して自分の生活スタイルを考えてから決められる方がいいかと思います。少なからず人を選ぶ車だとは思いますので(;´･ω･)

あくまで私個人の主観でのレビューですので参考になれば幸いです。