『レンタカー（特別仕様？）として３週間使用しての感想』 メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2015年モデル 飛ぶ飛ぶさんのレビュー・評価

【Frontき文】
愛車レヴォーグが修理のため長期入院することになり、オリックスレンタカーを借りることになりました。
車種は安全を最優先しました。インプレッサ１．６が届きました。キーレスじゃない。馬力も足りない。レンタカーの場合、最下級グレードの場合が多い印象です。これで１ヶ月も乗るのは嫌と言う結論となりました。
安全優先で代わりの車はないのかと尋ねました。しばらくの沈黙の後、オススメはベンツだと言う。
クラウン、ベンツには絶対に乗らないと誓ってきました。気に入らなければ、インプレッサに乗り続ければ済むこと。実際に見ることにしました。
国産車が並ぶ中、燦然と輝くような真っ白なベンツ。料金は今、サービス期間中で、他の国産車と変わらないと言う。
オリックスレンタカーはベンツ販売も手掛けている。つまり、販売戦略の一つなのです。
もう、他の国産車に目が向かなくなりました。
一生に一度位、ベンツの乗るのも良いでしょう。
CLAクラスと言うのがあるのは後で知りました。ベンツ入門クラスのようです。走行距離は１０００km台の新車同様状態でした。

【安全性能】
前面衝突防止機能、後方・側面支援機能、コーナーセンサー付き。
レーンキープ機能はないけれど、走行車線を不要に跨ぐとハンドルが振動し、警告してくれます。他の同乗者には不快感を与えない。警告音より実用的と感じました。
ナビの設置箇所はマツダ車に近く見やすい。バックモニターも見やすい。
リアウインドウが狭く、後方の見切りが悪く、バックモニターは不可欠です。

【エクステリア】
どこからどうみてもベンツ。ベンツである主張はしっかりしています。廉価版でもきっちりした作りです。押し出し感は控え目、気恥かし感は少なくて済みます。
ドアの開け閉め音はがっしり、しっかり。ロックが掛かるのか、半ドアの恐れはありません。
サッシレスドア。国産車では減ってしまいました。綺麗ですが、開け閉めにガラス面を触ってしまいがちでした。

【インテリア】
昔乗った外国車にはレザーを多用したものがありましたが、普通の材質、格別の高級感はありません。
ウインドウの面積が小さく、囲まれ感はあります。逆に言えば開放感は少ない。
運転席は電動調整でメモリーは３つ付いている。
シートヒーターは運転席・助手席にあり、高・中・低の３段階に調整できる。温まれば、自動的に下がる。
前進・後退・パーキングの切り替えはコラムシフトでハンドル周りで操作が済む。パドルシフトが付いているので、エンジンブレーキは掛けやすい。
サイドギアシフトチェンジレバーがないのは車内がスッキリします。
人間工学的によく考えられています。
後部座席のスペースは狭い。その分、トランクルームはレヴォーグに負けない位に広い。
一人用のセダンかな〜

【エンジン性能】
１．６Lの所謂、ダウンサイジングターボエンジン。ハイオク仕様です。１２０馬力程度。無理はしていません。省エネエンジンです。
エンジンの吹き上がりは滑らか、ターボは低回転から効く印象。トルク感はそれなりにあります。インプレッサ１．６Lと比べれば、もう文句の付けようがありません。必要にして十分です。
アイドリングストップ付きですが、エンジンのオンオフはベンツに似合わないと思います。

【走行性能】
やや大柄のボディにこの馬力。アクセルの踏み始めはもっさりしています。それでも、一定速度に達すればそれなりに活発。

【乗り心地】
しっかりしています。フワフワ感は微塵もありません。昔、BMW、アウディにも乗ったことがありますが、それとは別の重厚感が感じられます。

【燃費】
慣れない車なので遠出はしません。日常の買い物が中心。街乗りです。
驚いたのはその燃費。１０km/Lは超えていそう。ベンツのダウンサイジングターボは省エネエンジンです。

【価格】
装備満載でこの価格。意外にリーズナブルな印象です。
日本車はオプション品を加えなければなりません。結局、乗り出し車両価格は大きく上がってしまいます。

【総評】
ベンツには絶対に乗らないと思っていました。でも、実際に乗って見て、先入観が変わりました。
仮に、クラウンかベンツCLAを選べと言われれば、ベンツを選びます。

【Frontき文】
愛車レヴォーグ修理のために長期入院。レンタカーを借りることにしました。車種の選考は安全最優先。インプレッサ１．６が届きました。キーレスじゃない。馬力も足りない。レンタカーの場合、その車種の最下級グレードの場合が多い印象です。これで１ヶ月も乗るのは嫌と言う結論となりました。
代わりの車はないのか尋ねました。しばらくの沈黙の後にオススメはベンツだと言う。
国産車ではクラウン、外国車ではベンツは絶対に乗らないと誓ってきました。気に入らなければ、インプレッサに乗り続ければ済むこと。出かけてみました。
国産車が並ぶ中、燦然と輝くような真っ白なベンツ。もう、他の国産車に目が向かなくなりました。
一生に一度位良いでしょう。CLAクラスと言うのがあるのは後で知りました。ベンツ入門クラスのようです。走行距離は１０００km台の新車同様状態でした。

【安全性能】
前面衝突防止機能、後方・側面支援機能、コーナーセンサー付き、レーンキープ機能はないけれど、線をまたぐとハンドルに振動あり、警告音より実用的とか案じました。
安全装置に関わることだけれど、ナビは使いやすい。設置箇所はマツダ車に近く見やすい。バックモニターも使いやすい。
リアウインドウは狭く、見切りが悪い。バックモニターは不可欠か。

【エクステリア】
どこからどうみてもベンツ。大柄ではないけれど、ベンツである主張はしっかりしています。廉価版でもきっちりした作りです。
ドアの開け閉め音はがっしり、しっかり。ロックが掛かるのか、半ドアの恐れはありません。

【インテリア】
過去に乗った外国車ではレザーを使ったものがありましたが、普通の材質。高級感はありません。ウインドウの面積が小さく、囲まれ感はあります。逆に言えば開放感は少ない。
運転席は電動調整でメモリーは３つ付いている。
シートヒーターは運転席・助手席にあり、高・中・低の３段階に調整できる。温まれば、自動的に下がる。前進・後退・パーキングの切り替えはコラムシフトです、ハンドル周りで操作が済む。サイドギアシフトチェンジレバーがないのは意外にスッキリして良いと思います。
相対的に人間工学的によくできています。
後部座席のスペースは狭い。その分、トランクルームはレヴォーグに負けない位広い。
一人用のセダンかな〜

【エンジン性能】
１．６Lの所謂、ダウンサイジングターボエンジン。ハイオク仕様です。１２馬力程度。無理はしていません。省エネエンジンです。
エンジンの吹き上がりは滑らか、ターボは低回転から効く印象。トルク感はそれなりにあります。インプレッサ１．６Lと比べれば、もう文句の付けようがありません。必要にして十分です。

【走行性能】
やや大柄のボディでこの馬力。アクセルの踏み始めはもっさりしています。それでも、一定速度に達すればそれなりに活発。

【乗り心地】
しっかりしています。フワフワ感は微塵もありません。昔、BMW、アウディにも乗ったことがありますが、それとは別の重厚感が感じられます。

【燃費】
慣れない車では遠出はしません。日常の買い物が中心。街乗りです。驚いたのはその燃費。１０km/Lは超えていそう。ベンツのダウンサイジングターボは省エネです。

【価格】
装備満載でこの価格。意外にリーズナブルな印象です。日本車はオプションを増やすと、車両価格が大きく上がってしまいます。

【総評】
ベンツには絶対に乗らないと思っていました。でも、実際に乗って見て、先入観が変わりました。