ダイハツ ハイゼット トラック 2014年モデル スタンダード 農用スペシャル（2021年12月20日発売）レビュー・評価

MCB(モーションコントロールビーム)

【エクステリア】
　農繁SP　５MT　４WDで外装は泥除けとキャンピングシェルを荷物として搭載
【インテリア】
　運転席周り一般的、キャンピングシェル内は意外と豪華装備
　※RECARO SR-7F GU100H x2 と純正９インチオーディアディスプレイ追加
【エンジン性能】
　ドノーマルのガソリン車ノンターボで登坂は超苦手
【走行性能】
　登坂以外なら５MT-４WDなので、ほぼどこででもOK
【乗り心地】
　前後スタビに強化ショック＋板バネ追加でがっちり
　2024年にMCB(モーションコントロールビーム)を装着して乗用車レベルの操縦性に劇的向上
【燃費】
　300Kg近いシェルを常時搭載しているので14.1~14.3Km/L
【価格】
　値引きなし
【総評】
　老後の車中泊用としては文句なしの相棒です

22年7月納車で、当初はエンジンの回転数が上がりすぎると思ってましたがトラックなので仕方ないかと思う程度で我慢してましたが、寒くなってからCVTのベルト音がヒュルヒュル、キリキリでもううんざり。
販売店によると仕方がないとのことですが、新車でベルト音がストレスで乗るのが苦痛なんて、もう考えられません。
そこで、提案がありスズキならATなので36万円の追加で乗り換えませんかとのこと。
当方に過失があるのなら、いざ知らず個体不良をなぜメーカーなりディラーなりが責任を持って対応しないのか理解に苦しみます。
メーカーが悪いのかディラーが悪いのか、なんとも、どうしようもない車。