メルセデス・ベンツ GLAクラス 2014年モデルレビュー・評価

2015年1月に3000kmの中古を購入
2015年9月15000kmでバイバイ
コミコミ397万円で購入
何故か？380万円で売却出来た車
買ったばかりの時は
フルオプションで
周囲の目が刺さったほど人気があった
らしい…が
個人的にはもう買わない車
意外に狭い、特に頭上
筆者は身長1.8mあるが故なのか
シートの可変範囲が
イマイチなのかわからないが
狭小に感じる
250 4マチックだったのだが
大して速くないので
お決まりのパワーアップギミックを
かまして乗ってました
9カ月は乗りましたが
出した理由は
狭いのと
フワフワするので出しました
女性向きなSUVベンツ


【エクステリア】
フロントのデザインに比べて
リアがチープ感が否めない
【インテリア】
w176と基本的同じ
【エンジン性能】
2.0で211psだけど
遅いので
パワーチップ装着
【走行性能】
ロールしまくり
【乗り心地】
フワフワベンツ
【燃費】
普通
【価格】
中古だったのと
買取が良かったので
まあまあかな
【総評】
女性向きなSUV
男性は頑張ってゲレンデ買いましょう

先月、程度のいい認定中古車を購入
国産車に比べて、やはり質感が高い。
glaと言えども、シートや内装はしっかりしてます。
走りも1.9Lながら十分満足できます。
オプションが全部付いてたので、ラッキーでした。
ハーマンカードンのスピーカーはイイです。

BMWx2, AudiQ2, VWティグアンTDIなどが検討に上がりましたが、ヤナセがブッチギリの値引きを提案してきたので、モデル末期ですが、決めました。オプション半額サポートが活用できたので、レザーエクスクルーシブパッケージ装着しました。
最新のAクラスやAudiのデジタルメーターは嫌いです。あなたは腕時計にスマートウォッチを着けますか？それとも機械式腕時計を着けますか？私はやはり機械式腕時計です。だから、アナログメーターであることが一番の決め手になりました。

かわいいし、かっこいいし、高級感もあって、安定した走りで、最高にいいです！
おおきすぎず、小さすぎず、ベストサイズでお気に入りです！

【エクステリア】
このデザインに一目惚れしました。初めはAクラスを買おうと思っていましたが、販売店でGLAをみてびっくりしました。かっこよすぎです。本当はクルマを買う予定など皆無でしたが、買ってしまいました…良い、衝動買いでした。駐車場の私のGLAをジロジロジロジロ…すれ違ったあとも振り返りながら見て行く人がいます(笑)

【インテリア】
エアコンの吹き出し口と、ハンドル中央のメルセデスベンツのマークがかっこいいですよね。ナビ画面の下あたりに、ボタンがたくさんあり何か素晴らしい機能を彷彿とさせてくれます。ドアもかっこいいです。

【エンジン性能】
トルクは少し物足りない感はあります。以前にホンダのCRZ1500ccのノーマルエンジンを乗っていましたが、CRZの方が発進のレスポンスは断然良かったです。軽自動車を乗っている奥さんも、GLAの発進は遅すぎて初めて運転した時「なにこれ！！！！汗」と困惑していました。
しかし、メルセデスベンツはアクセルを必要としないところではゆったりした発進をするというつくりにしているそうです。たしかに、加速が欲しい！と思ってアクセルを踏めば、しっかりとこちらの思いを感じて加速してくれます。
【走行性能】
以前は、マツダのディーラーで営業をしており、マツダの曲がる、止まるの基本機能は素晴らしい！これは他メーカーはなかなか真似できないぞ！と思っていました。しかし、メルセデスベンツ、素晴らしいです。安心感と思い通りの動きをきちんとしてくれます。これはすっごくすっごく感動しました(^O^)！
【乗り心地】
なかなか硬めな足回りです。道路がぼこぼこしていると、もろに伝わります。疲れるかもしれません。

【燃費】
10から13くらいです。クルーズコントロールを使うとカタログくらいいきます。気にしていません燃費は。
【価格】
多分、こんなに安いメルセデスベンツを買えると思う人はいないのではないでしょうか。みんな高いと思っていますよね。この値段でメルセデスベンツに乗っているという優越感、最高です。外車はブランド料金が上乗せされていて、高級だ！と思っていましたが、間違いでした。安全性、走行性、デザインなど、すべてがハイレベルだからこそこの値段でした。正直、乗ってから、安く思いました。これなら高めの価格になるわ(笑)と。
【総評】
素晴らしいです。あの、買ってくださいGLA。良いカーライフになります。カー用品店でたくさん買ってしまうくらい、GLAを大切にしたくなります。そんなクルマです。

【エクステリア】
元々某イベント出展の車両で180スポーツに
AMGのホイールやらなんやらオプションだけで150万くらい付けた車両←新車です
かっこよくない訳がない。
他のGLAとも足回りが違いますのでわかる人にはわかります。

【インテリア】
シンプルかつスタイリッシュで誰を乗せても恥ずかしくないと思います。
いや、むしろイイねを必ずされます。
強いて言えば助手席のシートを手動で動かすのはちょっと、、、、って感じですね。

【エンジン性能】
普段はコンフォートで走ってますが、飛ばしたいときはスポーツモードで飛ばします。
スポーツカーと比べるとそりゃもっさり感は否めませんが、そもそもスポーツカーじゃないし、でもそこらへんの2リッタークラスの車よりかは加速度も有ると思う。

【走行性能】
レーダーセーフティーは楽！の一言。
よく長距離を運転しますが、急な割り込みなんかも感知して勝手に減速、前がいない時は加速、私はDVD見てるだけです。
（いや、ちゃんとハンドル握って前は見てます）

【乗り心地】
超高級車に比べれば落ちるけど大衆車よりかは格段に上。
あたりまえ。

【燃費】
10前後、高速で14くらい。
悪くないと思うしあまり気にならない。

【価格】
今回はイベント展示車という事もありディーラーで新車購入ですが100万くらいの値引きなので普通に買うよりかは安い。

【総評】
ベンツって凄いですね。
こんなGLAクラスでも周りの反応が心地よいです。
そもそも周りに性格の悪い金持ちが居ないからですかね。
性格の悪い、もしくは自己主張の強いお金持ちの人が周りにいる人にはオススメ出来ない車ですが、普通の人にはオススメの車です。

GLA250 4MATIC Off-Roadが後発だったためか、インプレ記事をあまり見かけないため、オンロードインプレします。

【エクステリア】
最低地上高180mmは、フロントノーズがフェイスリフトしたかのような迫力有り。
GLA Sportより40mm高く、GLCのそれと変わらず、コンパクトな上にアイポイントが高く運転が楽チン。

フロントパワードームは、見た目も良いが運転時に左右の感覚が取りやすく実用的。
フェンダーアーチ、ルーフレール、アンダーガードなどSUVらしく細工が施されている。
ヘッドランプはオートにしておくと夕方前から点灯する。夜間は対向車がいないと気づかないレベルで徐々に左側のみハイビームになる。

これまでのエクステリアトラブルは、ヘッドライト片側がたまに曇る。点検時に乾燥剤を敷くことで湿気対策された。

【インテリア】
MFA共通で上位クラスよりは質素。
車内空間は狭いと感じない程度。
パワーシートなど必要なものは殆ど付いている。
寒い季節にはシートヒーターがかなり強力で昼間はエアコンが要らないぐらい暖かい。

ヘッドレスト一体型シートは、硬めで正しいドラポジを取リさえすれば、後頭部がヘッドレストと接触するかしないか程度。腰が痛くなる事も無い。ロングドライブは可能。
後席シートはリクライニングが無く前後の座席シート幅が短いため、唯一不満なところ。
ラゲッジスペースはそこそこ有り、電動リアゲートは自動開閉出来る。

初期モデルから細かな変化がある模様。
CLAマイチェン時期と共にダイレクトセレクトにコンフォートが追加。スポーツでもなくエコでもないコンフォートモードは言葉通り快適な走行セッティング。

Apple CarPlayに対応しており、iPhoneをUSB接続で使用している。
指定アプリしか使えないはずがいつも使っている音楽アプリ MAIDEN audio が聴けるのでハイレゾ音源を鳴らしている。

これまでのインテリアトラブルはナビTVが常に映らず。点検時に修理された。

【エンジン性能】
低速からトルクフルでアクセルを踏まなくても市街地は十分。
高回転型では無いため、高速道路でも回せない。
パドルシフトすれば回すことは可能。
パワーは有り、室内の静粛性も相まって感覚よりも速度は出る。

試乗車は180でパワー不足は否めなかった。その他、これまでAクラス、Cクラス、Eクラス、SLC、GLC、GLE、Gなど、試乗、同乗させてもらったが、やはりMBはエンジン次第と確信。

【走行性能】
ボディ剛性が高く車重が軽いので高速では、ダイレクトセレクトをスポーツにしてカッ飛び直進性も良い。
購入後、AMG A45を１日借りてみたが、性能を堪能出来る場所がサーキットしかなさそうで、公道では走れないストレスの方が勝った。

MFAの4MATICはコーナリング速度が高くてもグイグイ曲がってくれる。ブレーキは効きが良く大きく踏み込まなくても止まる。スラッジは沢山出る。

アイドリングストップからの出だしは息継ぎが無くスムーズで満足出来るレベル。
ディストロニックでアクセルを踏まなくても走るので高速道路で重宝する。
レーダーセーフティパッケージは後方視界が狭いGLAには有用というより必須かも。
オフロードを走る予定が無く、オンロード専用で購入。

GLC250試乗時、9速リニア感に驚きがあったが慣れてくるとPWRで有利なGLA250の方が走行性能は高い。E250クーペ試乗時ではアクセル感度が高くコーナリングが速いため、E250クーペに軍配が上がる。

【乗り心地】
スプリングが柔らかなオフロードコンフォートサスペンションは、しなやかな足でオンロードでこそ絶品な乗り心地。段差での突き上げを吸収してくれる。
バネサスのメンテ掛からずでここまで良いのは有り難い。
家族評は「このクルマはすやすや眠れるからいいね。」と上々。

その他、ディーラーでウインタータイヤに履き替えたが、スタッドレスのようにフワフワせず、同乗者がサマータイヤと気が付かないぐらい。

【燃費】
市街地、高速を含め10km/l程度。

【価格】
250エンジンを基準にするとB250に次いで安価。
A250 Sportとほぼ同額。
GLC250下位グレードよりも約100万近くダウンな価格。
他輸入車、日本車を切り離し、MB単独での相対比較であればいい値段と判断出来る。

車格からするとC180セダンより高い。
日本未発売GLCクーペはGLCよりも高いはずで、SUVカテゴリではGLA250にお買い得感有り。

【総評】
GLA250 4MATIC Off-Roadは、ハッチバック、ワゴンより車高が有り、SUVより低いクロスオーバーSUV。
走行性能が予想以上に高く、走る、曲がる、止まるという車本来のポテンシャルの高さと乗り心地の良さが感じられる。
カタログ数値に表せないこの感覚はMBならではであり「運転し易い」の一言に尽きる。
結論として「これが本当の自動車ということか」と感心している次第。
車格を気にせず実利を求められる方にはGLA250 4MATIC Off-Roadをオススメします。

【エクステリア】　
フロントデザインは質感も高く新しさもあり良いデザインだと思う。LEDのフォグランプの形状もいい。

【インテリア】　
メータがシルバーにグレーの文字なので特にスピードメーターが昼間は非常に見づらい。夜は文字がホワイトになるので問題ない。
しかし、真ん中の液晶モニターをスペードメーターに切り替えられるので不便は無い。ダッシュボードのシルバーのプラスチックが安っぽい。夜はオレンジの照明が至る所にあり雰囲気がいい。

【エンジン性能】
１２００回転から35,7 Kgの最大トルクを発生させる実用的なエンジン。1500回転回っていればすぐに加速できる。2200回転でシフトアップしていけば田舎道を飛ばしても燃費はリッター11Km ~12Km伸びる。但し高回転まで回しても気持ちよさは無い。

【走行性能】
ボディ剛性がかなり高くどんな荒れた路面でも常にタイヤが路面をなぞるように走る。但し基本アンダーステアなので峠道を攻めても楽しいハンドリングでは無い。常にスタビリティ重視なので直進安定性は抜群でこれならアウトバーンを２００キロで楽に走れるだろう。
但しSモードとMモードの時は積極的にリヤにトルクをかけてくれるのだが、その制御が一気にトルクをかける感じなので限界付近のコーナリング中に
プッシュアンダーステアになる事がある。Eモードは変速ショツクもトルコンATなみで快適。Sモードにすれば同じアクセル開度だと1速シフトダウンする。アクセルの踏み方でドライバーの意思を理解し攻めたいときはちゃんと高回転まで回してくれるしブレーキングでヒール＆トゥをしたようにシフトダウンしてくれて否が応でも気持ちが高ぶりダイレクト感ある走りを楽しめる。このあたりがDCTの素晴らしさ。
バックに入れて直ぐに下がろうとすると車が反応せずに空ぶかしになるので一呼吸おいてからアクセルをじわっと踏むのがこつ。
ブレーキは剛性感が高く、旋回ブレーキでもほとんどはらまず短く止まれる。攻め込むと少しブレーキの剛性感が落ちるのが残念。

【コンフォート性能】
エンジンの振動がハンドルにほとんど伝わらないのは恐れ入った。しかしステアリングインフォーメーションはちゃんとある。
室内は振動も極めて少なく静かで快適。足の堅さは柔らかくも固くもなく丁度いい感じ。しなやかな動きはいいショツクアブソーバーを使っているの証。段差を乗り越えても上手にいなし一発で収束する。

残念なのはヘッドレスト一体型シート。ヘッドレストの先端にかけて前傾しているので鞭打ちの後遺症がある私は1時間もすると首が痛くなり辛い。今はなんとかヘッドレストにクッションをつけてしのいでいる。結果首の負担を減らすためにシートを後ろに倒さなければならず、そうするとステアリングをもっと出したいのだがCクラスほど出ないのでシートを前に出さざるえず、足が窮屈になり長時間乗ると足が辛くなる。ブレーキペダルがアクセルよりかなり高いのも足が疲れる原因。角度も悪いのではないかと感じる。

【燃費】
リッター１１ｋｍ位



【総評】
以前W204型C200アバンギャルドを乗っていたが、長時間乗っても疲れが非常に少なかった。しかし、今回はシートの問題や足が疲れるやらで長時間の走行はきつい。鞭打ちの人はAクラス、CLA、GLAは全て同じシートなので買わない方が良い。それさえ無ければ良い車なだけに残念。

その後ですが、首と足が辛いのでCクラスに買い換えました。

【エクステリア】
フロントフェンダーはノーマルの方が見た目SUV感がしますが、サイドとリアに関してはSportsの方が流れるような凹凸で、このクラスの出来としては良いのではないでしょうか。

【インテリア】
AMGパッケージにしましたが、現行のアウディSQ5　アウディTT　BMWX1と乗りましたが、私個人としてはステッチ等細かな所や質感などは軍配が上がるかと思います。

【エンジン性能】
低速のトルクが少しもたつく感じがしますが、そこはベンツらしさと受け取ると中速〜は良い動きかと思います。

【走行性能】
アウディTT2.0との比較にはなりますが、安定性と旋回ではこちらの車の方が好みかなと感じます。

【乗り心地】
ランフラットタイヤという事もあり不安視していましたが、アウディTTから比べるとかなり楽です･･･
長時間の走行がそこまで苦痛にならず、高速走行ではより一層その傾向が見られます。

【燃費】
このエンジンの性能から言えば合格点かなと感じます。

【価格】
Sportsの場合はオプションの値段も抑えられていますので、AMGパッケージをつけると室内もよくなりお得な感じかと。
180というエントリークラスの値段のラインもあり、売る気が感じられます。

【総評】
エンジン　インテリア　エクステリア　全ての面でこのクラスでこの値段なら納得の行くものになるかと思います。

二台目のベンツで、価格がリーズナブルだったので衝動買い。一台目がすばらしい車だっただけに当然高い品質を期待するも、内装の品質は最悪。

誰が見ても不良と言わざるを得ないレベルだが、メルセデスジャパンが認めた品質=検品合格で納車。メーカー対応当然なし。唯一救いはディーラーで補修してくれたこと。

初ベンツで購入検討している人は、納車時にがっかりしないように。納車は登録完了後だから簡単に返品できるものではないので、覚悟して購入すべき。この驚くべき粗悪な作りは最近の低品位車種に多い問題らしいが。