日産 NV100クリッパー 商用車レビュー・評価

会社から貸し出されてる車達の一つです。
【エクステリア】
何の変哲もない軽バン、日産エンブレムな所が唯一の個性？飽きない外見だと思います。
【インテリア】
2代目はカップホルダーが左右にないので飲み物を置けるのは座席間だけしかないのがちょい残念。
ただ真ん中のエアコン吹き出し口が、エアコン部分に取り付けるスマホホルダーを取り付けるのに丁度良い所は現行に勝ってます。
それ以外はまあ商用車って感じ。
シフトレバーの形状がとてもよく操作しやすいです。
【エンジン性能】
4ATでノンターボだから微妙だと思ってたけど、実際に仕事で走る裏道だと十分ですね。
40〜60kmでも必要な加速は得られます。
【走行性能】&【乗り心地】
マイカーがトヨタライズなんですが、足回り硬いと思ってたライズがコレに乗った後だと高級車かのように感じられます。まあここも商用車ですしそういうものですが。
今まで軽バンはFFで前にエンジン付いてると思ってて実際に乗り始めてから椅子の下にエンジン乗ってる事にびっくりしました。
FRは初めてだけどFFと変わらない操作性かな？ただ段差に弱くて勢いつけないと後輪が空転して歩道を通り抜けたり砂利道を通る時に苦労します。
ブレーキは踏みやすいかな。
【燃費】
ガソリンは会社負担なのでまったく気にしてなくて分からないです。
【価格】
貸出なので良く分からない
【総評】
快適性はまったくないけど仕事で使うなら必要十分だと思います。

【エクステリア】
商用車なので、カッコいいとかは求めてないですが、普通で悪くないと思います。

【インテリア】
ポケットが沢山あって、使いやすいです。
荷台は広くて、荷物がたくさん積めてGOOD。
メーターは味気ないですが、商用車なので。

【エンジン性能】
荷物を沢山積んでも、キビキビ走れます。

【走行性能】
普通に走れて、幹線道路でも時速80キロ程度なら流れについていけます。
高速で100キロ出すのは、ちょっと厳しい。

【乗り心地】
商用車なので、乗り心地は求めません。

【燃費】
MT車ですが、街乗りで年間平均18キロ。
ただ、5速で走っても結構エンジン回転が高いので、ギヤ比をもっと低くするか、6速が有れば、もっと燃費が良くなると思う。

【価格】
中古で探してましたが、長走行距離車が多くて、漸く、2016年車で1万キロのMT車を、コミコミ60万で見つけました。
お安くはないですね。

【総評】
釣りやキャンプをしたくて、この車を購入しましたが、買い物や荷物を運ぶ時など、生活にも便利な優れものです。
総じて、満足してます。

【エクステリア】
２０１５モデルに比べれば、非常にバランスとれた秀逸なデザインだと思います。
２０１５モデルは、荷室の広さを稼ぐために、サイドやリヤが直立して破たんしてますね。

【インテリア】
これも、２０１３モデルはワゴンと共通のデザインとカラーで、豪華で洗練されています。
２０１５モデルは完全にコストダウンだけ考えて作ったような感じ。アームレストやヘッドレストはチープだし、カラーもバンっぽい。

【エンジン性能】
ターボは、そこそこパワフルです。高速でも普通に走る分には不満を感じないレベルです。
トップギヤ（ＡＴ）がシリーズ中一番ハイギヤードなので、静粛性にも優れています。

【走行性能】
軽ハコバンのターボですから、それなりです(笑)
不満を感じるところはありません。

【乗り心地】
ＲＳ★Ｒのワゴン用ダウンサスを入れましたが、ロールが少なくなり乗り心地も固すぎずショックとの相性もいいようです。
２〜３ｃｍ落としただけですが、ラテラルロッドは必須ですね。

【燃費】
悪いです(笑)１０〜１１キロ／Ｌ（市街地のみで）
１トン近い重量と空力を考えると仕方ないですね。こんなものと割り切ってます。
燃費で選ぶ車じゃないですね。

【価格】
新車発表情報が入る時期でのモデル末期なので結構がんばってくれました。非常に満足です。

【総評】
軽自動車税は、ずっと４０００円／年の権利を確保しました(^^)v
セカンドカーとして購入したのですが、その便利さにメインカーとなってます。
ウェイクやＮ−ＢＯＸがスペースユーティリティを謳ってますが、軽１ＢＯＸには歯が立ちませんね(笑)