日産 ティアナ 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
日本国内では中高年向けの設定でグリルもメッキでしたが、2015年2月のマイナーチェンジで輸出用アルティマ仕様に近いブラック系のグリルに変更されたため、かなりアグレッシブな印象になりました。30〜40代でも十分カッコいいです。リアランプ周りはプジョーやシトロエンを彷彿するデザインです。フルサイズセダンとしては大きく高級感もあります。

【インテリア】
XVは本革仕様ですが、至って高級感があり仕事でお客さんを乗せる場面でも余裕でこなせます。革の質やインパネ他質感にはこだわっているようで好感が持てます。

【エンジン性能】

レギュラーガソリン仕様で最高出力は173馬力です。一般道、高速ともに余裕があります。
４気筒なので高回転ではノイズが大きくなりますが、それほど気になることもありません。優秀ナエンジンだと思います。

【走行性能】

走りについては、まさにクルーズしているという感覚で乗り心地もよく、運転も楽です。

【乗り心地】

シートがこだわっているので座り心地もいいです。
サスペンションの硬さもほどよく、悪いという部分が見当たりません。

【燃費】

JC08モードで14.4kmとありますが、実際高速道の場合は、16km/リッターまで行ったこともありますが、一般道のみの場合は、11〜12kmくらいが平均でしょうか。

【価格】

このXV、本革仕様で3,196,800円となります。
同クラスのセダンに比べればコストパフォーマンスが高く、非常にお得だと思います。
2015年2月のマイナーチェンジでは、エマージェンシーブレーキ、アラウンドビューモニターが標準化されました。

【総評】

トータルとしては非常におすすめな車です。

普通のユーザーです。
日産のコンセプトが何であろうと全く構わない、評論家でも自動車マニアでもありません。
３５年間ずっとトヨタ車のみに乗ってきて、今回初めて日産車を購入。

新型ティアナ（外ホワイト、内ベージュ）を購入し、人生最良の選択をしたと思います。
印象などのアナログ評価ではなく、点数付けのデジタル評価を行って決定しました。
カーポートに駐車して、家全体が最大限にパアーット明るくなりました。
「世界戦略車という商品」の意味合いが初めて理解できました。
世界戦略車だから、世界中の多くの日産社員やユーザーなどの声・英知・ノウハウなどが一杯入った巨大ピラミッドの頂点車、勝負している車である、と実際に所有して乗って確信しました。
最新のアラウンドビュー・クルージングなどのメーカオプションのコスパが極めて高い。
高級車の仕様がリーズナブルに入っています。

【比較】
対象の２車種を試乗・内外チェックを丁寧綿密に行い、点数評価を行って、80点と43点で80点の新型ティアナを選択しました。ダブルスコアです。
コンセプトや走りの安定度、デザインなどのアナログ評価では絶対に後で後悔します。
点数付けのデジタル評価で決定すべきと思います。
「外装デザイン、内装デザイン、走行安定度、全体価格、価格努力度、新人育成活力度、燃費、エコ減税、室内の広さ・後席のゆったり度、世界戦略車、外装色、スイッチキー、トランクルーム、シート生地、ＦＦの出っ張り無し、その他」での5点満点集計。

【特徴比較】
１．新型ティアナ：内外装共に美しく明るい、傷再生塗装、高級車入門としてコスパが極めて高い、曲線の美しさから外車の雰囲気がある、ただ走行時の路面密着ピタット度は僅かながらマ○○Ｘに劣るが走行快適性は高得点及第点。

２．マ○○Ｘ：走行ピタット安定度抜群、シーラカンス・ガラパゴスを思わせる元気顔、外装は2012年の民○○政権時代の経済停滞期のデザイン、内装は直線的で貧相貧弱暗いチープ感あり、税金が比較７万円高く地球環境不適格のレッドカードを突き付けられているみたい、メーカオプションが高い。メーカはレクサスに力を入れている。正にマニア向け。フロントグリル網目穴に高速道での虫の死骸こびり付きどうする？
ほぼ輸出はしていない、日本向け、従って世界退場したガラパゴスケイタイを思わせる。得てしてマニアがガラパゴス化を誘引する。

【その他】
ゴーンさんの10億円年収？　利益3000億の尻っ尾と思えば良い、くれてやれば良い。
ゴーンさんの御陰でグローバルスタンダードの世界を見せてもらいました。国産だから維持費も安い。
世界標準路線を支持します。
元々日本の２大巨頭自動車メーカであったことから、技術力の潜在度は継続して受け継がれて高レベルのものがあると見ている。決して、脇役の自動車メーカではないはずである。