BMW i3 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
一目でそれと分かるデザインは異世界や未来感を感じるのに十分。

【インテリア】
明確なコンセプトをもとにゆるぎない信念で作りあげたインテリアは特別感がります。
但し、使い勝手（オーディオのメインスイッチが運転席から遠い、ミラーの画角が狭すぎる）に難点があり★一つマイナス

【エンジン性能】
エンジンは積んでいないので、モーターですがアクセルを深く踏み込んだ瞬間のダッシュ力は目を見張るものがあり運転しているときの最大の楽しい要素になっています。

【走行性能】
ステアリングがニュートラルで坂の傾斜にかかわらず安心してコーナーを回ってくれます。
回生ブレーキの利き具合も抜群で慣れるとアクセル一つで自由自在に車速をコントロールできます。

【乗り心地】
ホイールが19インチと大きくタイヤ幅が狭いせいとたぶんカーボンモノコックのせいで突き上げ感は半端ないです。そのため★一つマイナス。

【燃費】
今のところよくわかりません。自宅に充電設備があるので私の使い方であれば特に不満になるようなことはありません。

【価格】
年度末でバーゲンセールでしたが、2020年に50万円ほど値下がりしているのが大きく、F30の３シリーズを買うより多少安いくらいの金額で入手できました。
リーフやHONDAe、UX300eの価格と比べても高いとは言えないのではないか。

【総評】
何より、ちょい乗りでとっても楽しい車です。
普段使い（お買い物）程度であれば十分な航続距離だし、自宅に充電設備があれば特に不安に感じるようなこともありません。
他の電気自動車も試乗しましたが、楽しいという点においてi3に勝る車はないと感じました。

先日、左の後ろのタイヤの空気圧が低いとの、センサーが反応しました。全く気付きませんでした。タイヤの溝も減っており、ホチキスの太めのものが刺さっており、パンク状態でした。早くにセンサーで教えてくれたのです。走りはさすがに影響もありましたが、ホイルまで、傷が付くことかありませんでした。空気が抜けているところの応急処置のみしましたが、センサーはついたままです。確認すると、リセットが必要とのことでした。リセットしたら、また、センサーが、リスタートしました。
もちろん、現在は、新しいタイヤで、快走です。さらに静粛性アップですね！安全面でも、その様な機能があり、さすが、BMW!

i3レンジエクステンダーの購入後６か月
走行距離は、１3０００Km

電気自動車として、よくできていると言う感想です。
初めの購入時に、N社やPHVもむろん検討して値段が自分として高いのはわかってましたが
比べてどうしても譲れない良さが走りです。
N社のチューンしたタイプも検討しましたが追いつかないとおもい
３K走行の認定中古車を購入してます。
買ってよかったと思っています。

ガソリン車と比べて、音がしないのはどうでもよいと思ってましたが
今では、レシプロに乗る気がしなくなりました。
電気自動車の、軽快さがハンドリングでも即反応してくれるし、追従システムやクルージングも俊敏に
反応する分、とても使いやすいと思います。
国産S社のシステムの車も所有してますが性能は13の方が上だと思います。

電費に関しては、ガソリン車に換算して50K/L位、レンジエクステンダーで13K〜位です。
月に通勤で1万５K円かかるところ、３K切れる程度で済みますし、無料充電を使って今月は300円ですみましたので
これはすごくエコ生活になりますね。
充電設備は家にありますが、今月はそれも使わずでそれなりの工夫でエコで快適に電気自動車の生活をしてます。

最高速が150Kでリミットされるのが、少し不満ですが、7秒程度で100Kまで加速する感はまるでスポーツカーと同じ
感覚です。

通勤にも使ってい毎日国道1号線を走っていますが、6月に購入して以来4ヶ月過ぎて、まだ公道で自分と同じ車と出会っていません。
価格が高い事によるプレミアだと思います。
出会えないことは嬉しい気持ちと同時に寂しい気持ちもあります。。見た目からは可愛くておチビさんでちょっとドン臭そうな雰囲気がありますので
チョットこの車を自慢して見たいと思います。
この車は実際は実にキビキビしていて暴れ馬、かつ又乗り方次第でお姫様にも変身し、そして必要に応じて自由自在にも走る不思議な車です。
第一に、走行中に瞬間移動が出来ます。これは瞬時に速度を変化出来ることによります。
これにより車線変更は思いのままに出来過ぎてこわいくらいです。もしこの車と同じことが出来る車が増えたら大変なことになると思います。
第二に、アクセルだけでほとんど目的地に着いてしまうこと。ブレーキペダルに踏み変えなくても良いことです。
コーナリングの素晴らしさは特筆すべきです。ワンペダルの気持ち良さはハマります。レクサスSCに乗っていましたがそれ以上の気持ち良さです。
第三に、0から130kmまで追従するので国道ではブレーキだけでなくアクセルも踏むことなく目的地に行くことが出来ます。
追従性能はレクサスLS以上のものを感じます。ただし大雨には、どちらも弱いですが、、、。
第四に、見た目以上に運転席は広くてしかも乗り心地が良いんです。
第五に、約3000kmを走行していますが、ガソリンを4リットルしか給油していません。ほぼ自宅での充電です。
お出かけデモチャージとトヨタの充電カードを持っていますが、両方とも数回しか使っていません。週に一度か2度家で充電するだけです。