マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル 20S Touring L Package（2013年11月21日発売）レビュー・評価

1,000km走行後の再レポ。

【エクステリア】
主観だが18インチのタイヤ&ホイールは16インチと比べると存在感がある。ツインマフラーはやはりカッコいい。

【インテリア】
本革シートは大きな満足感が得られる。BOSEの音が高音質で音楽を聴いていて楽しい。視界の先にあるADDにスピードやナビが表示されるため焦点移動が少なくてすみ、長時間の運転も苦にならなかった。

【エンジン性能・走行性能】
以前1.5Lの他メーカー車に乗っていて坂道や山道、高速でパワーの差を感じ、悔しい思いをしていた。今回の2Lは坂道や高速も無理なく加速するから走りに余裕がある。アクセル使いが楽でいい。

【乗り心地】
2L&18インチのタイヤは走りが固い、ロードノイズが出る、というコメントがあったが自分は大差を感じず、高級車に似た落ち着いた走りを得ている。

【燃費】
2L・レギュラーガソリンで燃費約16km/Lは十分合格点。

【価格】
様々な安全装備が搭載されていてこの価格は2Lに限らず、どのグレードでもコストパフォーマンスが高い。

【総評】
街中メインでパワーにこだわらずコスパ重視なら1.5L、パワー・見た目重視でトータルバランスを求めるなら2L、燃費・環境に配慮しつつも予算を気にせずパワーやフル装備を求めるならXD、という選択肢が考えられる。
今までマツダ車はノーマークだったが、こんなにいい車を作っているとは思ってもみなかった。今回マツダコネクトのナビが日本製に変わればCクラスでは最高レベルの車になるだろう。2014ワールドカーオブザイヤーTOP3入選に代表されるように、アクセラは日本のモノ作りを世界に知らしめた車と言える。

【外観】
SHINARIを最初に見た時は「日本車のデザインもここまで来たか」と感動しました。その系譜を市販車にハイレベルで着地させた事に脱帽。どの角度から見ても素晴らしいプロポーションで見飽きません。チョイ悪な雰囲気も気に入ってます。
【色】
ディープクリスタルブルーマイカは深い海の色で素晴らしく、昼と夜の色が変わる事も気に入ってます。ただしガラスコーティングしているのに雨が降るごとに極端に汚れが目立ちます。
【内観】
ホワイトレザーが綺麗で外車の様です。ハンドル廻りのボタン類、カーボン調のシボ、ピアノブラック、シフトブーツなど程よい高級感があります。ゴルフハイラインの内装も素晴らしかったが、価格相応と思います。シートヒーターは冬場は有り難い。
【エンジン】
始動時の重低音が良い。アイドリングストップは秀逸で再始動音も良い。ゴルフの動力性能には痺れましたが、外観に面白みがないのでアクセラにしました。エンジンはスルスルとスムーズに良く廻りますが、インパクトには欠けるかも知れません。マニュアル操作時のシフトの感触が味気が無いので演出して貰いたいと思いました。
【ヘッドアップディスプレイ】
1.速度 ２.ナビ 3.オートクルーズが表示され想像していたよりも遥かに素晴らしい。
【マツコネ】
このグレードに導入した事は画期的で使い勝手も良い。アウディやBMWの様です。ahaは好きな系統の音楽を有線放送の様に聞けると共に曲の先送りも出来るので大満足。ハンズフリー電話も安全快適。強いて難があるとすれば隣に飼い犬を乗せると犬がドライブ過程の現地点をやたらと?お気に入り登録?する亊でしょうか。ディスプレイの位置は見やすいと思います。ドライバー選択、燃費表示画面が毎回リセットされるのは困りますが・・・。
【ナビとDSRC】
先の車には「楽ナビ」を搭載していたので比較すると確かに辛い。楽ナビは目的地まで高速、時間、料金を比較した６ルートから選べたが、この機種は選べない。高速を使用しない設定にすれば大きな問題は無いが、首都高、その他高速と一般道が近い場合などは信用出来ない。千葉からアクアラインで横浜に行こうとしたらアクアライン直前で高速を降りる指示が出てびっくりした。DSRCにより渋滞考慮をしている様であるが、かなり遠回りさせられている気がする。
【乗りごこち】
ドライビングポジションが良く、スピードを出す気がおこりません。１８インチタイヤは確かに路面の凹凸を拾いますが、サスが優秀なのか滑る様に走ります。
【オートクルーズ】
高速だけでなく田舎道や山道でも重宝します。これほど快適とは思いませんでしたが、低速になると解除されるのはどうでしょうか。安全の趣旨は分かりますが、解除されなければ殆ど自動運転感覚なのですが・・・。
【安全装置・装備】
斜め後方の車がドアミラーに表示されるのは奇麗で、ウィンカーを出すと警報が鳴るのも良い。ヘッドライトが進行方向を向くのも素晴らしい。ディスチャージは幅広く歩行者まで照らしてくれるので安全。ワイパーの雨センサーは感度を調整出来るので感覚とのずれがありません。オートライトもトンネルの多い山道は便利。スマートキーとプッシュボタンスタートも良い。ETCがサンバイザー裏に格納されるので良い。
【燃費】
街乗り 11.5km/L 遠乗り（高速利用）15.5km/L 位でした。
【オプション】
BOSEは音量を絞ると籠りますが、大音量にすると抜けてきます、トランクルームトレイはとても良い。
【ディーラー対応】
同じお店で購入するのに、人によって値引きが額が違うのは不公平感があると共に、納車期間に大幅に下取り価格が低下したのは納得し難い。
【総評】
マツダのデザイン、ロータリー、コストパフォーマンス、乗り心地、思想 が好きなマツダファンです。初代デミオは故障知らずで良く走り、ずいぶん御世話になりました。マツダの事を悪く言う人がいますが、理解出来ません。同程度の外車と比べ、価格的にも１００万近く安いのではないでしょうか。これだけ素晴らしい車を作ってくれた事に感謝しています。

【総合的に】
いい車です(デザインの好みが合えば)
普通の車です。アクセル踏めば進むし、ブレーキ踏めば止まる。
所有感は、特にありません。いたって普通です。でもこの普通が良いと思います。
あと走っている台数が少ないので、ああマツダ選んで良かったぁぁぁと感じます。
HONDA RB1の時や　FIT DG3 の時は、もぉそりゃぁあふれかえっててなんか嫌でした。(個人的感想)


【外装デザインについて】
こればっかりは人の好みなので、この形　(日本車にはあまり無い)　が好きな人には良いデザインでしょう。
(車高を落としてパーツ付けてもそこそこ良く成る素質はあると思います。)
日本向け仕様なのか、ノーマルでは結構18inchでも車高高いし、タイヤとタイヤハウスのスペースの空間は外車と比べると空き過ぎではないか?と思います。ベンツの180AボルボのV40とか似た様な車と比較するとん・・・やっぱり日本車のデザインだよね・・・と思います。

【ソウルレッドについて】
良い色です。太陽の光量や色に依って変化します。個人的には夕暮れがベストの色合いです。
あとは、曇り・木陰・朝の順かなぁ。昼間の色は・・・・普通の赤であまり好きではありません。(色が軽い)

【乗り心地について】
前車が初期型のオデッセイRB1 Lパケだったので、かなり良いです。RB1より静かで、取り回しも軽いので楽です。
ロードノイズも許容範囲(RB1の後輪からのノイズが気になっていたのでそれよりは静か)アクセルも軽いし。

【電子制御・安全性能】
300万クラスで、レーダークルーズ・坂道制御・コーナーでのヘッドライト角度制御・車線変更時の注意勧告・ヘッドアップディスプレイ・アイドリングストップ・誤発進制御・ハンズフリー・シートヒーター等が付いていて、この価格であれば良い方では無いかと思います。
ただ、街乗りでは殆ど使う事がないので過剰装備なんですが、遠出する時には楽でしょう。
RB1の時は、クルーズコントロールしか無かったので、レーダークルーズ欲しくてたまりませんでした。
(1日連続600Km高速道路走行が多かったので、アクセル踏まないという事は結構疲れずに走行出来ます)

【マツダコネクト】
iPhoneでUSB ブルートゥース同時説即で同期したりすると落ちる時がたまにあります。
あとは特に問題は無いです。(運転中は音楽を流してるだけなので。)
ブルートゥースで音楽聞く場合はエンジンを切るとiPhoneとの接続が切れるので次エンジンかけた時は、ちゃんと続きから聞けます。
ahaも音質思ったりよ良いと思います。(ちなみにBOSEセットです)
※音楽はJAZZ ・ソウル・ブルース・クラシックが主です。POPはほぼ聞きません。
ボイスコントロールは、制御範囲は少ないですが、認識能力は悪いとは思いません。
(RB1の時は、認識悪過ぎで使うの途中で止めてます)

【ナビ】
まぁ次の交差点の予定はしっかりアナウンスしてくれるので、落ち着いて運転していればそれはそれで良いのかと
思います。iPhoneの地図やグーグル地図でも目的地には着くので、そんなに気にならないです。
嫁は、ナビ発音笑ってましたが、Shiriの発音とあんまり変わらんし特に気になりません。
【燃費】
まぁこんなもんでしょ
カタログ数値19km/Lですが、実際は街乗り6〜10Km/L 遠出空いてたら15km/L位です。
高速はまだやってません。アクセルの踏み方と信号の多さ(ストップ&ゴー)が燃費に影響するので
普通といえば普通です。田舎道では19km/Lは出る感じがします。FIT DG3の時は、18〜19Km/L田舎道でした。

【ヘッドアップディスプレイについて】
最初は、おおおと思ってましたが、慣れるとあまり見なく成ります。
ただ目線移動は、メーターを見るより移動距離が無い分良いと思います。これに慣れると他の車でメーター見るのが苦になりそうな気がします。斜線表示(右折レーンがあったり)の表示が目の前に表示されるのが気に入っています。
ナビまで視線を向けないで良いのが楽。
通所でも、前車との車間距離が表示されるのは、何気に便利です。

【悪い所】
降りるのが大変。新車なので足でドアを汚すのも気にしているせいかも知れませんが、ヨッコイショとなります。
バックする時の、車両感覚がまだつかめて無いのと、ガリって成らないか気を
使っている時なので、真っすぐ素早く止めれません。
慣れればこの辺も気にならないのかなぁと思っています。

契約後３ヶ月、20STouringLpackageディープクリスタルブルーマイカが納車されました。MPVからの乗り換えです。納車まで色々な記事を見ましたが、絶賛されている理由がよく分かりました。内外装デザインは非常に好みに合っていて、走りも素晴らしく路面に吸い付くように曲がります。トルクも十分でほぼ2000回転以下で事足りるため、静粛性と乗りごごちも満足。ＡＴの制御も良くパドルシフトを使う機会も少なそう。フルスカイアクティブすごいです。安全装備も進化を感じました。前車と比較するとさすがに後席は狭いですが、居住性は十分と思います。マツダコネクトも使い勝手良さそうですが、ナビだけは今一歩という印象でした。ここは今後の進化を期待します。

【エクステリア】
・近くから見るとフロントは、ややボッテリしているが
　ある程度距離を置いてみると良く見える。
・個人的にはセダンタイプの方が好みだが
　海外のように2L、2.5Lモデルがなく
　車庫事情からハッチバックを購入。
・サイズはそれなりに大きいので細い道では気を使う。
・色々と噂のナンバープレート問題も
　暗めのメテオグレーを選んだため違和感はありません。

【インテリア】
・シンプル過ぎるかなと思っていたメーター類も
　運転してみると必要な情報を読み取りやすい。
　但しHUDはガラスが汚れていると見にくいので
　視点をダッシュボードに合わすか、こまめな掃除が必要。
・メータ類を囲うフレームは
　V社のV40やM社のMP4-12Cの方が好み。
・照明は黒色の背景に白色の文字で統一されており
　落着いた雰囲気。
・シートの形状が良い。
　調整用のレーバーが上手くデザインされている。
・エアコン調整用パネルが3連ダイアルでない点が良い。
　個人的に3連ダイヤルは操作性がよいとは思うが
　デザイン的に安っぽく感じる。
・後部座席は沈み込む着座位置だが広さは十分。
　但し前席を短足である私の着座位置に合わせている。
・収納スペースは少ないように思う。
　個人的には車内に荷物を置かないので問題なし。
・ナビは色々なサイトでも指摘があるように
　ルート案内のレベルは低い。
　目的地に対して遠回りな案内や
　ルートが赤色で渋滞との区別がつかない等。
　操作性は悪くない。
　ナビは1〜2回/年程しか使用しないし
　1回/年×3の情報更新料を含んでいるので　
　値段を考えれば許容範囲。
・静粛性は高くないが不快なレベルではない。

【エンジン性能】
・普段の運転では2000回転を超えることはあまりなく
　必要十分な性能。
・大人4人を乗せた一般道での運転は問題ないので
　いずれ高速走行も試してみたい。
・まだ慣らし運転中で踏み込んだ運転をしていないが
　エンジン音は今一つな感じ。

【走行性能】
・山道を走ったり、ある程度の速度でカーブを曲がっても
　安定したコーナリング。
・ハンドリングは全体的に自然なフィーリングで
　運転しやすい。
　低速域では、やや軽い感じがするが
　速度を上げると重くなり安定してくる。

【乗り心地】
・車格に対して大きいタイヤを履いているが
　硬いということはなく問題ないレベル。

【燃費】
・アメリカで公表している燃費とほぼ同じ。
　市街地：12.5km/L
　高速走行：17km/L
　日本でもアメリカの燃費基準を使えばいいのに…

【価格】
・20S Touringは標準の装備が充実しており
　あまりオプションを付ける必要がないので
　予約注文にも関わらず他社と比較しても
　コストパフォーマンスは良かった。
　オプションはナビ関係、フロアマット、アルミペダル。

【総評】
・T社Oーリス、S社Iンプレッサスポーツ、XV、H社FィットHVと比べて
　アクセラが価格と内容のバランスが一番良いと思い購入。
・実車を見ずに購入を決めてしまいましたが
　当時既に海外では発売しており、ある程度の情報は流れていたので
　良い点・悪い点（特にナビ）を含めて理解した上での購入です。
　大きな不満はありません。
・走りフィーリング運転して楽しいです。
（スパルタンな性能はありませんが…）

【細かな点にはなりますが…】
・ステッチは黒か白・銀あたりが好みかな。
　赤ではなく上記内容であればL Packageを購入していました。
・全車プッシュスタート式なのでキースイッチ用の
　取付け加工部が無いのが地味に好み。
・プッシュスタートのボタンは素っ気ないです。
　ハンドルの左側にあるので殆ど見えないですが
　軽四でも加飾がされているので少し寂しいかも。
　海外向けでは加飾されているモデルがあるのに…
・センターコンソールに大きな穴が開いていないのが良い。
　ここに物置用の穴があると個人的に
　商用車をイメージしてしまいます。