アウディ A1 スポーツバック 2012年モデルレビュー・評価

妻用に2015年式A1スポーツバック1.0TFSI増車しました。
【エクステリア】
丸みを帯びた独特なフォルムはカッコいいとも可愛いとも取れます。スタイリッシュですね。
お洒落さと頑強さが同居した様なデザイン。
現行型もカッコいいですが、個人的には8X後期型が良いです。
【インテリア】
ベースグレードの為、華美さは有りません。
ただ、使える素材を可能な限りスタイリッシュに見せている点は好感度高い。
内装のお洒落さ加減なら、現行より8X型の方が上ではないでしょうか？
又、それなりに年数経った中古であるに関わらず、シートも内装も殆どヘタって無い点は流石だなと。
これが同じ年式の国産コンパクトなら、こうも行かないでしょう。
後部座席は小柄な人なら問題ないが、身長ある人は厳しい。クーペの後部座席みたいな感じ。
割り切りは必要。
【エンジン性能】
1.0の3気筒。
聞いただけなら凄いショボいのを想像しがちですが、実際は過不足なく走る。
高速で100から120km/h巡航なら、まだまだ余裕有る感じ。
ノイズもうるさくないし、よく出来たエンジンです。
【走行性能】
DCTが優秀なのか、エンジンが優秀なのか。
スムーズ、軽快、ド安定。
1.0のコンパクトカーで考えたら、規格外の性能です。体感的には2.0から2.4のNAに引けを取らない。
ハンドルも適度に軽いので、街乗りも楽。
タウンユースメインの妻には特に良いでしょうね。
【乗り心地】
ドイツ車特有の硬質な乗り心地。
我が家のファミリーカーである318iツーリングMスポーツに比べたら柔らかい。
乗り心地に於いても、1.0のコンパクトカーの範疇で考えたら規格外の性能。
ベースグレードとは言え、シートが良いので街乗りも遠出も疲れ知らず。
ただ、後部座席はちょっとバタつきます。割り切りが必要。
我が家の場合、ほぼチャイルドシート専用。
後は、エマージェンシーシートとしての用途。
その辺りはBセグ相応。
実用性重視で考えるなら、同じグループのVWポロの方が優秀か。
【燃費】
街乗り、郊外メインで15kmから17km/l
下手な軽四やハイブリッドよりも優秀。
【価格】
2015年12月登録、走行31,000km
車体110万、ディーラー車。
順当だと思います。
【総評】
お洒落で質実剛健で、クラスを感じさせない走行性能で燃費も良い。運転も愉しい（BMW程ではないにせよ）
妻用に増車しましたが、自分がメインで使いたい位。
総じて良い車です。
…が、ディーラーの対応は非常に残念。
故に再レビューにて評価を下げました。
具体的なディーラー名、この場で申し上げません。兵庫県内の正規ディーラーです。（言ってる様なものか）
不親切だし、一々癇に障る対応だし、説明は足りてないし、何もかもが足りてない。
買う時は最敬礼だった癖に。売ったら売りっ放しか！？
これなら以後の車検整備は他所に任せようか。
3年保証付けたし、ディーラーに寄るのは不具合発生時のみで良かろう。
BMWのディーラーの方が全てに於いて数段上。
アウディがBMWやメルセデスの後塵を拝し続けてる理由って、ディーラーのサービス品質もか…？？
ただ、車自体は大変良い車です。
しかし、我が家にとっては最初で最後のアウディになりそうです。

小さくてもしっかりアウディです。スタイルは、何処か見ても綺麗です。内装も国産品とは違うし、同クラスの車ではとても満足しています。燃費は平均リッター12kmだけど、長距離ならば、19km出ました。エンジンも力強くストレス無く気持ち良く吹け上がります。乗り心地は少々固めです。スポーティに振ってあるため仕方ないです。価格は相当じゃないかと思ってます。

車にとって重量がいかに悪かをわからせてくれた車。

たった1000cc足らずのエンジン。単なる燃費狙いのダウンサイジングターボ車かと言うと全く違う。
エンジンはパワフルというより軽快。スピードも無理なく出せる。むしろ無理なく出ていてロードノイズやら色々含めて快適なのでこのサイズぼコンパクト車でありながら時速100kmは全く気づかないぐらいノーストレス。

7速DCTはスムーズ。ところで7速なんて無駄の様に思えるけども、これが静粛性と燃費に大きく貢献しています。特に燃費では加速しない状況が続く場合無駄なエンブレが起きないので長距離ドライブで高速道路が多い場合には軽く20km/Lに届きます。実際には250kmのドライブで1／3の距離が高速で山間部ドライブの時カタログ燃費とほぼ同じ22.6kmでした。

山のワインディングも軽い車体が貢献してくれ、登りのアクセル踏み込みもそんなに多用せずともスイスイ。思い車重は罪だと実感。

もちろん、Audiの足なのでしっかりしているし、ドイツ車共通のしっかり止まる感覚はさすがです。

5人乗り5ドアコンパクトを選択する場合、いろんな観点があるけどもラゲージスペースを除けば結構いい選択です。

長距離ドライブすればわかるのは、国産車に比べて圧倒的に疲れが少なく、シートもどうすればそんなことが実現できるのか、全くお尻が痛くない。これはAudi車がA1の様なエントリモデルからしっかり設計・開発してくれているからだと思いますし、優先すべき車として性能はどれなのかと言う信念ゆえだと思います。

A1を選択するにあたっては、MINIもシトロエンC3、ルーテシア、FIAT、VWなど諸々試乗しましたが軽快性はピカイチ。さらにAudiの足。コンパクトながらスタイリッシュ。

まもなく3年になりますが良い選択だったと思います。時代遅れとか、選択理由がとか言うコメントがありますが、真逆です。7速DCTに軽量化ボディ+1.0ターボになんら古さはありません。この軽快な走りと安定性に好燃費のA1があると、燃費のいい軽やHVを選ぶ気には全くなれない。

ダッシュボード・インパネの作りの美しく無駄のない造形。奇をてらう品のないデザインなんてAudi車には不要です。優れたインテリアデザインは安心感さえ感じます。


A1唯一の欠点はラゲージスペースですかね。日常利用では困らないけども、大きな海外旅行用のスーツケースを運ぶことが多いなら後席潰すしかありません。


このA1もそろそろ次モデルが出そうです。

【エクステリア】
全長４ｍを切る小さいボディながらそう感じさせること無くアウディらしさが確りと表現されています。線の使い方が非常に綺麗で車輌のどの方向から見ても破綻することが無い洗練されたデザインだと思います。

【インテリア】
一言で言うと機能美。スイッチ等のクリック感、ダイヤルを回した時の感触も良く造り込まれています。パワーウインドウスイッチが若干後部（ちょうど手首のところあたり）にあるのが当初は気になりましたが慣れてしまえば何の問題もありません。夜間はＬＥＤ照明がドアノブやアクセルペダルを程よく照らしていて綺麗です。センターの液晶パネルも程よい大きさで視認性も充分です。

【エンジン性能】
低速からトルク感のある加速で街乗りで使いやすいエンジン及びミッションだと思います。
Ｓモードでエンジン回転数を上げていくとエンジン音が心地良いです。

【走行性能】
高速道路での追い越し車線もストレスを感じること無く走行できます。
総じて日本の道路事情では快適に使えるのではないでしょうか。
デュアルクラッチの変速も一度体感すると普通のトルコンがつまらなく感じます。
街乗りで変速がギクシャクするという声もあるようですがアクセルの踏み方加減次第だと思います。

【乗り心地】
現在１６インチタイヤを履いていますが一般的には固めでゴツゴツとした乗り心地だと思います。
乗り心地は好みの問題ですので柔らかいフワフワした乗り心地が好みの方が満足することは無いでしょう。路面の凹凸を良く拾いますが車体の揺れの収束が早く路面状況が良く掴めますしドライバーズカーとしては優秀かと思います。後部座席に座る方の乗り心地に配慮するような車ではありませんので…。

【燃費】
通勤で往復１５ｋｍくらいですが燃費計は１６ｋｍ/L〜１９ｋｍ/Lあたりでしょうか。
燃費を気にして購入した訳では無いのですが優秀なのではないでしょうか。
（元々リッターあたり５ｋｍくらいしか走れない車に乗っていましたので充分です）

【価格】
当方中古で低走行の車輌を購入しましたが新車の時の乗り出し価格で４００万円程度のようです。
モノに対する価値観は人それぞれですので高いとも安いとも思いません。
この金額が妥当と思われる方が買えばいいだけのことですので。

【総評】
満足度は非常に高いです。
当初ＢＭＷミニクロスオーバーを検討しておりましたが発売間もなかった為、もう少し熟成されてから購入しようと繋ぎの車を探しておりました。乗って面白そうな車だなぁと思って即決でＡ１に決めましたが正解だったと思います。Ａ３でも良かったのですがちょっと普通すぎて趣味性が薄くなるのが嫌だったのでＡ１はちょうど良いです。コンパクトカーでもアウディが手を掛けるとここまで洗練された車になるのだという良い見本ですね。車格のヒエラルキーに縛られないアウディらしさが詰まった楽しい車です。

中古でA1スポーツバックを購入しました。嫁さんの使命買いです。

【エクステリア】
エッジのあるボディパネル、一番小さいグレードとは思えない顔のキレ。コンパクトカーとは言え妥協していないデザインです。いつも見てニヤニヤしています。

【インテリア】
レザーインテリアのせいかダークレッドのツートンでオシャレです。
かなりの場所にソフトパッドが貼ってあり、高級感があります。エアコンのノブはアルミ製でしょうか？同じセグメントであろう国産コンパクトカーとは明らかに違います（値段2倍以上なので当然といえば当然ですが・・・）。

【エンジン性能】
必要十分の1.4L、122馬力、トルク20kgm。踏めばそれなりに加速、中間速度域からはターボ効果で更に加速していきます。パワー全て使い切れる感じが楽しいです。

【走行性能】
7速Sトロニックはギアを刻んでくれるので回転数が上がらず一応エコです。たまにシフトが間抜けなことがありますが（笑）
パドルシフトでの変速の遅さが難点です・・・なかなかシフトダウン/アップしてくれません。瞬間変速を期待していたのですが。
高速での巡航は快適そのものです。追い越し車線を輸入車が張り付いていることが有りますが、同じようにかっとべます。
レーダークルーズコントロールがオプションでも無かったのが唯一の欠点でしょうか。

【乗り心地】
街中では15インチでも硬いです。フル積載用なのか、元々のベース（ポロ）のせいなのか、ドイツ車は皆こうなのか、ちょっと跳ねます。
高速走行では逆に安定しています。

【燃費】
街乗りでは10km/L行きません。アイドリングストップが付いていますがコンパクトカーであっても街乗り用ではないようです。
高速巡航（追い越し車線）すると17-18km/L、のんびり走ると20km/L程度まで伸びます。平均すると12-13km/Lぐらいでしょうか。燃費を気にするならハイブリッドでも何でも買えば良いと思います。

【価格】
新車は高いです。オプションコミコミで400万を超える計算になりました。
中古になるとアウディは値がガタ落ちなので程度の良い中古を乗り潰すなら良いのではないでしょうか。

【総評】
5人乗れる、荷物も（トランクは狭いです）まあまあ詰める、街乗りから高速までオールマイティ、狭い日本でも持て余さない全幅・全長。A4、Cクラス、3シリーズ・・・輸入車の上級グレードは星の数ほどありますが、室内外の高級感を失わずに大きさとエンジンを小さくしたのがこのA1です。エッセンスは同じなため、特に他の輸入実用車が欲しいとも思いません。「これで十分じゃん」と思わせてくれるクルマです。毎日が楽しいです。

【エクステリア】
正面から見たデザインはアウディそのものです。
特に夜間は、ウイング状のLEDポジションライトが美しいです。
また、ドアをロックした後、しばらくフォグライトと共に点灯し、「リーヴィング・ホーム」の挨拶をしてくれますが、これも粋な演出です。

後ろから見たデザインには、輸入車でイメージするワイドで貫禄のある形はしておらず、こじんまりとしています。
ナンバープレートを照らすライトが明るく青みがかっているのは好印象です。


【インテリア】
このクルマの一番の長所です。
ナビやエアコン、それらを操作するボタンや、ツマミ。
他のコンパクトカーに違わず、備わっているモノは普通です。

しかし一点一点のパーツの品質や、組み付けの緻密さ、それらを操作する時の所作がとてつもないレベル。
過剰な演出や豪華さに頼らず、プレミアム感を与える良いお手本だと思いました。

A6やA4、さらにA3などのインテリアと比較して、劣ると感じなかったのが購入の決め手の一つでした。


【エンジン性能】
122馬力で、トルクは200ニュートンですから、車重1200キロを考える十分ですが、出だしはもっさりとした感じです。
しかし、踏み込めばSトロニックが次々とギアをつかんでいくので加速力は十分にあります。

特に1500回転で最大トルクが出るそうで（2000cc並）、ETCのレーンを通過直後に再加速して追い越しレーンに乗っかる、というような中間加速が求められるシーンでは、豊かなトルクを感じとれます。


【走行性能】
そして、高速であってもハンドルはリニアでクイックな方です。
速度に関わらず、切ったら切った分だけリニアに曲がる、そんなハンドリングの傾向です。
低速では重めのハンドルです。
交差点を曲がった後の、戻りも国産車と比べ少し弱めです。


【乗り心地】
アウディのAシリーズの中でも、乗り心地はハードな部類のようです。
しかし高速道路では、スピード感が鈍るくらいに安定感があります。

後部座席は背もたれの角度がやや立っており、リクライニング機構もない為、窮屈さ以上に
その姿勢が辛いように思います。
30分か1時間おきくらいに１回休憩入れないとキツイかもしれません。


【燃費】
走行距離1000キロ強で12〜13キロくらいです。
カタログ値17.8キロから考えると良い方ですが、やはり走った分だけ顕著に針が動きます・・・
エアコンを付けても、極端には燃費は落ちません。


【価格】
ナビと、キセノンライト、有料色、延長保証、ボディコートで400万弱の見積もりになりますが、
実際値引きがあれば安くなります。

上記に加え、10スピーカーや、フルセグ、プッシュエンジンスターター、オートエアコン、アルミホイール、フォグライト、クルーズコントロール・・・
たいていのものは過不足なく標準装備されています。

また、「小さい」クルマですが、裏を返せば「小さい」だけで、アウディAシリーズの一貫した個性をしっかり受け継いでいると感じているので、価格への納得感がとてもあります。


【総評】
生活の道具という実利のみを考えると、必要ないクルマかもしれません。
だからこそ、写真やネット画像だけで見て判断するのではなく、ディーラーに足を運んで見て触ってください。

※購入地と値引き額は実際と異なります。

4月納車待ちです。
（3月の登録で消費税は大丈夫だそう。と言っても、取得税とかも安くなるので大きな違いはないです）
かなりの値引きでしたので嫁さんが気に入ったので、衝動買いでした。
4月になると消費税アップで売れなくなるからもっと安くなるのかな〜
私的にはベゼルとかちょっとよさげなハイブリッドに興味があったのですが。。
後席の狭さは後悔するかもしれません。
セカンドカーとして、メインは買い物と送り迎えなので、最後は納得しました。

ファーストインプレ

【エクステリア】
　見た目は、小さくでもAudi。これはさすが。

【インテリア】
　インパネ周りは、MMIも含めて上質。
　しかし、それ以外はもう少し標準でも何かがあっても良かったような。。。
　MMIはタッチパネルではないですが、音声認識も含めて、操作性は思ったよりも良いです。

【エンジン性能】
　最近の1.4ターボ付きは良くできてますね。
　前車の2.0ノーマルとフィーリングが変わらないです。

【走行性能】
　ハンドルは重め。これは結構驚いたが、特に違和感は無し。
　カーブなどもスムーズ。気持ちが良い。

【乗り心地】
　足回りは硬めですが、前車はもっと硬かったので特に違和感なし。
　乗り心地と言う意味では、そんなに良くないかも。

【燃費】
　まだ100?言っていないので何とも言えませんが、思ったよりもガソリン食うかな。。。
　もう少し走ったら、具体的な燃費を書きます。

【価格】
　まあ、値引きが少ないのは仕方がないところか。
　個人的には、この質感に対してこの価格なら納得です。

【総評】
　まだまだこれからですが、もう少し乗ったら追記していきます。