マツダ CX-5 2012年モデル 20S（2012年2月16日発売）レビュー・評価

あまりあれこれ本音を書くとアンチと思われそうなので少しだけ…
不満点＝ブレーキの効き、降車する際に触るドアの内側の取っ手部分の汚れ（メッシュ調の材質の問題）、車内へのエンジン音の浸入具合が個人的に今まで乗った車の中で一番悪いと思った

満足点＝燃費、エクステリア、価格

ディーゼルを買っておけば良かったのかと思われるがガソリン20Sでの不満はエンジンとはほとんど関係の無い箇所なので自分とは合わない車だったのかと思います

1年3万キロ乗った感想です

【エクステリア】　X3、LEXUS RXにも似たスタイルでかっこいい

【インテリア】　　　シンプルでいいのですが、スッキリしすぎていて自分としては
　　　　　　　　　もう少し収納できる部分を増やして欲しかった。
　　　　　　　　　ドアの内側手掛け部が布なので、今後汚れが目立ちそう。
　　　　　　　　　ラゲッジスペースはとても広く、ゴルフバッグも余裕でのる。

【エンジン性能】　　契約ギリギリまでディーゼルと迷い、また納車までもレビューを
　　　　　　　　　見るたびに後悔したりもしていましたが、
　　　　　　　　　今はガソリンエンジンで不十分に思うところは一切ございません。
　　　　　　　　　　自分がブン回す方ではないのかもしれませんが、普通に乗るなら
　　　　　　　　　加速もノビも良い方だと思います。
　　　　　　　　　i-stopにしては出だしがガソリン車の方がスムーズです。
　　　　　　　　　あと走行中はとても静か。

【走行性能】　　　車高の割にカーブでも体が左右に振られない。
　　　　　　　　　
【乗り心地】　　　実際にスピードが出ている時でもスピード感がない。
　　　　　　　　　走行時のエンジン音、タイヤ音がほとんど聞こえない。
　　　　　　　　　クッションは堅目だが衝撃は滑らかになっている。
　　　　　　　　　シートも堅めだがフロントはバケットシートなので、
　　　　　　　　　長時間座っていても疲れない。
　　　　　　　　　後部シートはリクライニングしないのがちょっと残念。

【燃費】　　　　　高速道路500km走った時は平均15.6km/ｌ
　　　　　　　　　一般道では平均12.8km/ｌ

【価格】　　　　　　他社でもこれだけの装備がつけば、標準より100以上はUPする
　　　　　　　　　だろうに、CX-5は標準装備が充実しているので、
　　　　　　　　　オプションの質が高くできていて、ディーゼル、ガソリン車ともに
　　　　　　　　　お得すぎる価格。
　　　　　　　　

【総評】　　　　　素晴らしいです。
　　　　　　　　　第６世代というだけあって、形も走りも斬新。
　　　　　　　　　マツダの技術が次世代の車の方向を変えていくという
　　　　　　　　　意気込みを感じます。
　　　　　　　　　今後のマツダが楽しみです。
　　　　　　　　
　

クルーガーV 2.4 FOUR Sパケからの乗りかえです。
エクストレイル、フォレスターと悩み、この車を購入しました。
一般的なレビューは他の方がされているのでクルーガーとの比較と残念な点のみ列挙します。

【良い点】
排気量は2Lと小さくなりましたが、クルーガーと比較してパワー不足とは感じませんでした。
燃費向上だけでなく自動車税も安くなるのは有難いです。
クルーガーはふわふわした乗り心地に感じる時もありましたが、CX-5では地に足つけて走っている感触で、運転してる充実感はあります。
カーナビ不要派なので、サイド/バックモニタがルームミラーに標準装備なのは嬉しいです。

【悪い点】
馴れもあるでしょうが、フロントの限界位置がつかみにくいです。後方視界も狭いのが難点です。
後部座席が狭い。リクライニングしないのが残念。また、運転席以外は適度にやわらかいシートになっていたら良かったかな･･と思います。
事前に承知していたことですが、やはり収納が足りないです。クルーガーは「とりあえず積んでおこう」という感覚で荷物(小物含む)を載せられましたが、これは無理ですね。蓋付きの小物入れが数箇所あるだけで違うのですが･･･
　
照明・イルミについても不満な点を挙げておきます。
オプションでフットイルミを付けましたが、期待していたより暗いです。個人的には後部座席にも欲しいです。
グローブボックスにはライトがありません。
ラゲッジのライトは着いている場所が悪い上に非常に暗いです。
最も不満な点はヘッドライトのスイッチが「消灯→オート→車幅→全灯」の順番になっていること。「消灯→車幅→全灯→オート」の方が使いやすい気がするのですが、これが最近の流行でしょうか？

【総評】
使い勝手はクルーガーには及ばないと感じましたが、走行性能や燃費は比較になりませんので、乗り換え選択は間違っていなかったと思います。
収納たっぷりなハコ型ならエクストレイルにしておけば間違いないのかもしれませんね。
上記の悪い点は馴れで改善できるものや、Aftermarket品で対応できるものもありますから、そのあたりは自分でなんとかしてみようと考えています。

【エクステリア】
ｶﾀﾛｸﾞやﾈｯﾄ画像ではﾌﾛﾝﾄ回りののっぺり感がありましたが、実車は迫力があり自分的には　　ありです。
斜め後ろから見たﾘﾔ回りもいいですね。

【インテリア】
高級感はありませんがｼﾝﾌﾟﾙでいいと思います。

【エンジン性能】
現在乗っているのがｾﾚﾅC25のためみなさんの比較にはなりにくいとは思いますが、ｴﾝｼﾞﾝ　　が軽やかにまわっていて気持ちよく走れました。
　　
【走行性能】
ﾈｯﾄではｶﾞｿﾘﾝ車のもっさり感てのが多く目に入りますが、加速性能も登坂性能もｾﾚﾅに比　　べたら全然気になりませんでした。
【乗り心地】
静かで乗り心地もかなり満足のいくものでした。

【燃費】
　　不明
【価格】
装備や走りの割りには安く感じます。

【総評】
ｶﾞｿﾘﾝでも自分も嫁も乗りやすさ運転のしやすさ静かさはかなり満足しました。
まだ小さい坊主がいるので後席の狭さがひっかかるとこですね。