『最高の１台でした（ＧＴ−Ｂ）』 スバル レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデル LOUIS　FIVEさんのレビュー・評価

【エクステリア】
ボクサーエンジンの恩恵を受けて低いボンネット、純正で１７インチのホイール、ビルシュタインのショック、ターボのエアインテーク・・・
一目で「走れるクルマ」であることが分かるエクステリアは秀逸でした。
確かこのモデルから爆発的に売れたような気がします。

【インテリア】
スバルならではの武骨なデザインで、可も無く不可も無くといったところでしょうか。
前席のドリンクホルダーの位置はもうちょっと考えて頂きたかった。
使いづらい・・・
ＭＯＭＯ製ステアリングは、握るにはちょっと細い感じがしましたが、格好良かった！

【エンジン性能】
オートマで２６０馬力、マニュアルミッションに至っては自主規制枠（当時）イッパイの２８０馬力。
２ステージツインターボは、どんな速度域からでもストレスなく加速してくれました。

【走行性能】
フルタイム４ＷＤで、どんな雪道、凍結路も安心して運転できました。
これほど安心できたクルマは今まで乗ったことはありません。
さすがスバルの四駆です。


【乗り心地】
スポーツモデルということもあり、乗り心地は「硬め」です。
同乗者には「硬い」と良く言われましたが、ドライバーとしては山道などでグッと踏ん張ってくれるので、運転しやすいし何よりも楽しい。

【燃費】
当時は「エコ」なんて今ほど騒がれていなかったので、街乗り６〜７キロ／Ｌです。
今思えばガソリン垂れ流しですね。
お世辞にも燃費が良いとは言えませんが、当時はこれで良かったのです。

【価格】
新車で車両価格３００万ちょい。
この性能でこの価格は安いと思います。

【総評】
ステーションワゴンブームの火付け役となったレガシィですが、今でも元気に走り回っている姿を見るたびに「かっこいい」「もう一度乗りたい」と思ってしまいます。
後部座席を前方に倒し、荷室とフルフラットにして車中泊が出来たりと、今でこそ当たり前の装備ですが、当時はこの車さえあればどこにでも行けて、何でも出来そうな気がしていました。
ずっとエンジン部のオイル漏れには悩まされましたが、最高の一台です。