ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
コンパクトでフロントマスクのデザインが気に入っています。
【インテリア】
インテリアは広々としていて、下手なコンパクトカーより質感がたかいと思います。
【エンジン性能】
高回転まで良く回りますが音だけですね。
高速道路を頻繁に利用するのであれば、NAではなくターボモデルの方がいいと思います。
NAでも100km/h以上は出ますが余裕は無いですし燃費も悪いです。低回転ではレスポンスが悪くイラっとするかもしれません。
【走行性能】
ロールが少なく、スポーティーな印象。以前乗っていたミニバンに比べれば軽快にコーナリングし以外に楽しく走れる車。
【乗り心地】
すこし硬めな印象。タントに比べればリアシートは快適です。フロントはとても軽自動車とは思えないほど広くて満足。路面の良いところでは快適です。
【燃費】
最低14.6km/L、最高が21.3km/Lでした。メーターの数字ではありません。
【価格】
高いと言えば高い。ただ安くしてもらいましたから満足してます。
【総評】
バランスの取れた1台だと思います。
高級感求めるのであれば、Nwgnですね。
僕はバランスを求めるので、ホンダは無し。
日産は論外。
最終的にはワゴンRスティングレーとムーヴで悩み内装のデザインと外装でムーヴにしました。
付いてなくても困らなかったですが、SAつきモデルにした方がいいということで、スマートアシスト付きにしました。

12月12日に新型発売されますけど、ちょっとだけ情報。

外装はNwgnをイメージしてください。
ステアリングスイッチがやっと付けられるようになりました。クルーズコントロールのスイッチらしきものも確認したので装備されている可能性高いです。ライバルは標準装備ですからね。
内装の質感は写真を見る限りタントより上。
小物入れも増えています。
ナビゲーションの取り付け位置については、少しがっかりで、コペンのようにインパネ上部に装備されて、すこしデザインが崩れます。
ポジションランプが今時のLEDイルミネーションが付きました。ただしウェイクのようなくすんだ白が目立ちます。
リアのデザインが大きく変わりナンバープレートの位置がバンパーからリアゲートへ変更。
ターボモデルらしきものにはタントRSの15インチを履きます。
ツートンカラーが用意されています。

ターボの燃費が27.6km/L、NAの燃費が31km/L辺りになるそうです。

ちょっと、ホンダNwgnを意識し過ぎかデザインがNwgnににてます。
ボディー自体の剛性も高められているらしいですが、体感できる程ではないようです。

ムーヴらしさが無くなってしまったようにも感じました。
いま分かっていることです。
実際とは違うこともあるかもせれませんが、悪しからず。
参考までにm(__)m

【エクステリア】
ほぼノーマル。
ただ弄ろうとも思えないスポーティーさに惚れました。ＬＥＤフォグキットは付けましたが。
あと排気部分は何とかしてほしい。こちらの先輩方のコメントを参考にマフラーカッターを装着しました。

【インテリア】
ブラック基調のインテリア。シックで落ち着きがあり素晴らしい。ただ６スピーカーシステムがなくなり、Ａピラーに純正ツイーターが付けれない設定なんはいただけない…じゃあ何のためにあの穴は開けっぱになってるの？

【エンジン性能】
ＫＦーＤＥＴの最高トルクが下がり、エコの時代の流れかと落胆していたんですが、そんな心配は不要でした。ＭＡＸ ＲＳのＪＢーＤＥＴからの乗り換えなんですが、全く遜色ありません…どころか出足のモタモタが無いだけＭＡＸよか速いかも。

【走行性能】
エンジンでも書きましたが、とにかく速いです。加速が素晴らしい！

【乗り心地】
さすがにこれはＭＡＸと比べたら足回りがフワフワです。万人受けするようにはなってますね。

【燃費】
町乗り１５Km／Ｌ程度です。
あ、燃費は気にしてませんので。

【価格】
贅沢三昧。フルオプション設定で１９０万円。

【総評】
とにかくスタイルに一目惚れして購入しました。
ライバル車なし。ＭＡＸの後継はこれしかないと思ってましたので。

【エクステリア】悪くはないとは思いますが、フロントフェイスをもう少し上品に仕上げてもらいたかったです。

【インテリア】最近の軽は質感が素晴らしいと思いました。必要なものも全て揃っており、１０年乗ったミラからの乗り換えなのでかなり好印象です。

【エンジン性能】【走行性能】軽という枠では仕方ないことかと思いますが、坂道は全然登りません。街中をチョイ乗りというレベルだと特に不満はないと思いますが、坂道を多く走ったり、ロングドライブをするのであればターボを選択する方が良いと思います。

【乗り心地】ロングドライブだと当然普通車よりも疲れます。シートもなかなかしっかりしていて、軽ということを考えれば十分だと思います。

【燃費】上り坂があると途端に燃費が悪くなります。現在約４０００ｋｍ走行し、２２ｋｍ／Ｌです。

【価格】妥当

【総評】概して軽ということを考えれば非常に良く出来ていると思います。室内のスペースも十分あり、街中の移動は快適にできます。価格ともバランスがとれた一台であり、買っても大きく後悔することはないと思います。ただ、アップダウンをすいすい走ったりすることを期待している方はターボを買うべきだと思います。

【エクステリア】一目惚れです。

【インテリア】まぁまぁ。

【エンジン性能】よく回ってます。

【走行性能】よく走ってくれます。

【乗り心地】ノーマルが気に入らずRS-RのDampers入れてかなりゴツゴツします。

【燃費】リッター17キロ位

【価格】Ｌ900ムーヴカスタムより安い

【総評】N-oneと悩みましたが、ムーヴにして良かったです。

【エクステリア】ノーマルはダサいですがRSは別物、スタッドレスタイヤも前車と同じ15インチなのでそのまま流用出来ました。

【インテリア】まぁまぁかな。

【エンジン性能】JB-DET10.2k KF-DET9.4k 1番心配していたのが気筒減とトルクダウンですが、心配無用でした（＾_＾） 静粛性、エンジンのトルク感共にKFが上です、カタログ表示はあてになりません。ターボラグが少ないとこんなにも乗りやすいのか？と。でも、ターボらしさはちゃんと残してあり、窓を開けて走るとかすかなタービン音も聞こえてGOOD！エアコンをつけた時のパワーダウンも前車以上に感じません。

【走行性能】前後スタビライザーのおかげでコーナーも楽しいです、ハンドルも適度な重さがあり高速ドライブが楽です。 ただし、小回りが前車に比べてききません、ホイールベースが伸びたからなのか。。。

【乗り心地】明らかに前車より進化してます、特にコーナリング性能と高速性能は抜群で、100キロで前車は3500回転ですが、こいつは2700回転！東北道の矢板の上り坂もスピード落とすこともなくグングンです。

【燃費】これが1番驚きですね、RSを乗るくらいなので自分は特にECO運転はしないですが、それでも前車と同じ燃料タンク容量で(マイチェン前のモデルなので)航続距離が100キロのびました(；ﾟдﾟ) ちなみにエコアイドルは常に切ってます。

【価格】これも軽自動車のレベルを超えてますね、ただし、前のモデルもそうでしたが売る時も高く売れます、前車は9年乗り11万キロのりましたがちゃんと値段つきました。普通車じゃ査定は確実にゼロでしょう。

【総評】メーカーもRSが売れたら困るのか、あまり売る気ないですよね、こんな車が売れたら確かにアメリカが黙ってないでしょう（笑）軽自動車の税の待遇問題が。。。

エンジンオイル下がりが出て、乗り方が悪いと言われた。
特別保障範囲のこともユーザーの乗り方のせいだと言い切るディラーの態度にはあきれました。ダイハツ車は２度と買いません。店によるのかもしれませんが、良い印象の店に出会えません。

納車されて初めてRSに乗りました。

低速域からﾀｰﾎﾞ車と感じる加速、ﾉｰﾏﾙでも充分固い足回りに大変満足しております。

あえて要望点をあげるならば、ｼｰﾄの形状でしょうか。
ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄは理解出来ますが、平坦な形ではなく少しﾎｰﾙﾄﾞ性のあるｼｰﾄを検討しても良いのではないか？

※あくまでも独立していないﾍﾞﾝﾁｼｰﾄのﾀｲﾌﾟで立体的な形。

【エクステリア】公式サイトのトップやオンライン見積に表示される画像を見た限りでは「普通・・」って感じでしたが、実物見たら思った以上にかっこよかったです。色はアーバンナイトブルーを選びましたが違和感などは感じられません。

【インテリア】収納スペースも多く、個人的に大満足です。イルミもとても綺麗です。

【エンジン性能】CVTなだけにキビキビ走ります。

【乗り心地】車内は今まで乗った軽自動車の中でもかなりの静かさです。とても快適

【燃費】信号の多い一般道走行で16K、アイドリングストップ解除で15前後、高速で20Kほど出ました（エアコン使用）。ターボ車であることを考えるとかなり燃費がいいです。走り方次第では一般道でも18ぐらいは出せると思います。
アイドリングストップには驚きました。違和感が全くなく、最初ONになってることに気づかなかったです。

【価格】この性能でこの価格は安いと思います。前新古車と悩んでましたが、価格差が思ったほど差がなかったです。

【総評】コーティング、ワンダフルパスポート込でもオンライン見積より安く、軽自動車とは思えない性能で満足しています。

【エクステリア】シンプルで交換が持てます。

【インテリア】収納が沢山有って面白いです。ドリンクホルダのイルミには感心しました。

【エンジン性能】必要十分と感じます。

【走行性能】まあまあキビキビ走る部類ではないでしょうか。

【乗り心地】室内の静かさも相まって長距離運転が苦になりません。

【燃費】普通にゆっくり走っている限り２０ｋｍ／を割る事が有りません。

【価格】一年落ちの中古を買いましたので相応かと。

【総評】サブのつもりで買いましたが、メインのＣＸ５は遠距離専用になりそうです。


一年落ちの中古を買いました。

ＲＳの２ＷＤを、ネットで検索して実車を見に行きました。

試乗した時、「おっ！案外広いなあ」という印象のみで購入に至りました。（汗）

特に室内の広さを期待してた訳では無かったのですが、昔乗ってたワゴンＲ（ＭＣ２１）とは雲泥の差だった事に衝撃を覚えました。（今のワゴンＲも広いんでしょうね〜）

装備は、メーカーオプションのナビとリモコンエンジンスターター。

エンジンスターターは、イモビライザー付の為、Aftermarket品で適合品が少ない様でしたので、純正品が付いていて良かったです。（ただし、リモコン自体のサイズはデカイ）

ＣＶＴ車は初めてでしたが、非常にスムーズで快適に変速します。
スムーズな反面、加速力にパンチは感じられないのですが、速度はいつの間にか上昇しているので、決して遅い訳では無いようです。

また、ちょっとした坂の登りではエンジンの回転数が２０００ｒｐｍ以下で普通に行ってしまうので、トルクも十分に有るのだと思いました。

ただ、常にエンジンの回転数を低く抑える様に制御される為、ゆっくり加速すると３０ｋｍ／ｈ〜４０ｋｍ／ｈ付近で振動を感じる事が稀に有ります。

個体差なのか不具合なのか判りませんが、シフトアップの制御を自分で設定出来るなら、唯一弄りたい部分では有ります。

燃費は、田舎の下道で１９ｋｍ／ｌ〜２４ｋｍ／ｌ。
高速道路では１８ｋｍ／ｌ〜２０ｋｍ／ｌ。

停止しない程度のノロノロ運転時の瞬間燃費が案外悪くない様です。（ユピテルのＯＢＤ２接続機器の燃費表示）

一昔前の軽自動車のイメージからすると、１３ｋｍ／ｌ〜１７ｋｍ／ｌくらいかなと想像してましたが、技術の進化には大変驚いてます。

昨年末のマイナーチェンジで、安全性能、燃費性能が更に進化して、特に外観デザインが大きく変更されましたが、これについては自分贔屓も有りますが、マイナー前の方が好みです。

震災で愛車を失い、失意と怒りを持ったまま強制送還されました。

知り合いの整備工場でこの車を確保できると聞き、残り1台、すんでのところで他の人に契約されるのをなんとか防いでゲットしました。


もともとこれは長く乗るつもりもなく、あくまで失った時を取り戻す、いわば心の傷を癒すための心の救急車的存在です。そのためにカーリースサービスで乗っています。

やはりこれはグレードの本当に最高峰なだけに本当に高いです。諸費用も丸々面倒みてくれるのはいいのですが、それにしても月々高いのはかなり痛いです。

その分、この2年間フル活用しています。年々普通車に追いつけ追い越せの軽自動車の進歩が目に見えます。積載量の小ささを除けば、その辺のコンパクトな普通車と遜色なく渡り合えます。

しかし、やはり軽自動車たるや、所々で普通車よりも貧弱な部分があり、ちょっとイラッとくることもたまにあります。
街乗りではこれ以上ない満足がありますが、以前は1800ccを乗っていたこともあり、ちょっと遠出をするとなると物足りないです。


税金対策で安くなった分、ちょっと見た目にこだわった軽自動車にするのも悪くはないです。セカンドカーにもスポーティーさが欲しいなら、これは是非乗ってみる価値はあります。

RSで、更には4WDだと燃費も心配だとお思いの方もいらっしゃるでしょうが、都市部での街乗り(通勤で毎日往復20km)で平均15〜16km/Lほどです。高速で燃費を上げようとチャレンジしたときは24km/Lまでいきました。運転の仕方次第で良くも悪くも変わります。

代車で5代目(現行型)をお借りしたので、感想を書きたいと思います
(^^)

●エクステリア
外観はバンパーに重厚感が出て良くなったと思います。
テールランプの光る部分が少なくなった＆標準仕様と同じ型になったのは残念なところ…
けど、新たにLEDストップランプが内臓されたのは新しくてナカナカ良いですね(^^)

●インテリア
メーターは時計付きで便利かつカッコ良くなったと思いますが、全体的な質感は落ちた感じ。
コストダウンの為、仕方ないんでしょうが…
4代目の方がまだ高級感があったように思います。
ヘッドレストが大きくなったので、後方が見辛いイメージも受けました。
また、ゴミ箱としても利用出来たインパネロアボックスが無くなったのも不便に思います。
ダッシュボード位置も高くなったので、前も見にくくなりました。直射日光が当たるとメーターの影がフロントガラスに映って見にくかったです。
エアコンの操作パネルが使い辛くなったけど、ありきたりなクルクルダイヤルでなくなったのは良いですね(^^)。若干、ボルボS60っぽいです!!

エクステリアが良くなったのにインテリアの質感が悪くなったのは、残念で仕方ありません…

●エンジン性能
お借りした代車がアイドリングストップ車だったので、斬新で便利な感じを受けました。
けど、スタート時に毎回振られるので腰痛持ちさんにはキツイかも…
自分もヘルニア持ちなので、若干腰に来ます…
(((^_^;)

●走行性能
やはり新しい分、静かになったようです。
馬力がノンターボで58psから52psに変更になりましたが、あまり不満を得るようなことはなかったです

●乗り心地
こちらもそんなに変わらず。
自分の乗ってる車がローダウンしてる為、比較は出来ないですが…
代車はローダウンしてない分、乗り心地が良かったです
(^^)

●燃費
測ってはいないですが、アイドリングストップなので良くなってると思います。
アイドリングストップ車はバッテリーが高価なイメージがありますが、普及により価格も安くなってきてるので燃費が良いことにこしたことはないって感じです。
バッテリーはピンからキリですが、一万円前後でアイドリングストップ車用も販売されてるので
アイドリングストップは良いですね(^^)
急なバッテリー上がりで近所のガソリンスタンドで交換するのと変わらない価格帯と言ったところ…

●価格
こちらに関しては、安くなったイメージを受けます。
ターボ車が149万円は安いですね。しかも、アイドリングストップ付き!!
4代目ではCVT付き前期型RSが155万円もしましたから…
5代目ではトルクが落ちてますが、パワーのあるターボ車を購入したいものです。

良いところもあり、悪いところもある5代目です。
何かを得ようと思えば、何かを失う…って感じでしょうか？
自分としては、インパネロアボックスさえ改良で追加してもらえば欲しくなる車ですね。
(^^)

【エクステリア】
これは、好みの問題かと、L600シリーズは確かジュージアローさんがデザインをした記憶がありますが、もう少し洗練してほしい
【インテリア】
これは、エアコン周りはイースとか他の車種と共通でインパクトがないコストダウンぽい
まだ前のモデルのダイアル式のが見栄えがよい。
うしろの荷物フックは2個から1個に減ってます、L150は2個ありました。
それとリヤシートを一番後ろに下げた状態での寝かせ角度がL502の方が優れてました。
あとエアコン クーラー、暖房が効いてくるのに時間が掛かります。これは嫁も言ってましたので、ほかにアトレーも所有してますがこちらのが効きが早いです。コンプレッサーの小型化、ファンの小型化等でしょうか？
最後には同等に冷えるとは思いますが
【エンジン性能】
期待して、購入したのですが、ターボのくせに、走っていてワクワクしません。
L200ミラターボ L502ミラターボ L900ムーヴどれも胸をすく加速感でした。燃費、排ガス規制でこうなってしまったのですか？
【走行性能】
16インチタイヤの硬さもよく吸収してロールも少なく好感がもてます。
【乗り心地】
よいですが、今はなんでもかんでもリヤサスはトーションビームですね。ミラターボは四輪独立でした。
【燃費】

燃費に関して言えば14キロぐらい平均走るのです
【価格】
RSですので高額です。
【総評】
RSは走りを楽しむ人が購入する車友達のL175の方がなぜか旧型なのに速いです。実際スペック［トルク］も落ちてますし、何やら車重で相殺らしいですが、車はフィーリングが大事ですよ、コペンも終了するし、ミラターボ出たら復刻版ですぐ買うのにな、メーカーさん

【エクステリア】外観はすっきりしていていい感じです。前背面のランプは標準にしてはいけてます。
ただ車高が高いために標準装備の14インチアルミホイールははちょっと貧弱に見えるしバランスが悪いように思えます。

【インテリア】小物収納がたくさんあるのは◎空間的にも広々とした感じでいいですが・・・やっぱりラゲッジスペースが狭いのは否めません。全体的にはまとまってます。

【エンジン性能】前の車がターボだったので加速がやっぱり物足りない（笑　坂道に入るとちょっと弱さが露出しますね・・・

【走行性能】エコアイドルだからしょうがないですが、エンジン再起動時のレスポンスの遅さと加速の無さは残念


【乗り心地】前面ピラーが邪魔で右前方が見づらい。前の車が年式古くてターボだった為か室内が非常に静かに思えます。ゆったりしていて乗り心地は軽にしては問題ないと思います。

【燃費】まだそんなに走っていませんが、街乗りで15km位でしょうか・・・もうちょっとよくなるのを期待してます

【価格】XとX　limitedの標準オプションで考えるとかなりお得ですが、ナビが貧弱なので買い替えも考えると・・・
ナビが選べるといいんだが（笑

中途半端なオプションを考えるとちょっと高めかもしれませんね

【総評】全体的に完成された形ではあります。あまりいじるところもないしいい車だと思いますよ。
でも自分的には・・・
やっぱり車高が高い割にホイールが小さくちょっとバランスが悪いのが気になりますね（笑

あとは大満足です