ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデルレビュー・評価

長年足車にしてたスバルR2もいろいろガタが来てたので、新たな買い物車として前期型を購入。
１０万キロ超えもあってコミコミ２２万円でした。

【エクステリア】
現行型のノーマルムーブみたいな、おとなしいデザインですね。
どうせ足車だから悪目立ちする車よりはマシですが。
タイヤも１４インチノーマルなのでお財布に優しいのは助かる。

【インテリア】
古くもないけど新しくもない、ちょうど１０年ちょっと前の雰囲気。
プッシュボタンなのはうれしいが、正直アイドリングストップは微妙。
内張りがヤワで傷だらけ。ハンドルも擦れてるし。だから安かったんでしょうけど。
この辺はコストカットなのかな。

【エンジン性能】
普通に街乗りなら走ります。坂とかは苦手ですが。
エンジンも思ったより静か。最も比較対象がくたびれたR2ですが（笑）
正直ボロい中古車に３気筒も４気筒も関係なし。

【走行性能】
ハンドル軽い〜。まあ安定感は今一つかも知れません。
走ってて楽しい車じゃないけどそもそもそんなの求めてません。
高速はあんまり乗りたくないですけどね。

【乗り心地】
あくまでR2に比べて、めちゃ室内が広〜い。
特に後席。普通に大人が乗れます。荷室はそのままじゃ狭いけど。
椅子のクッションもちょうどよく座り心地も悪くないです。

【燃費】
燃費計でリッター21キロとか出てますよ。こりゃ凄い！
さすがTNP（低燃費）。懐かしい岡田准一のCMを思い出します。
ECOモードでエコ運転してれば、追い抜かされても動じなくなります。

【価格】
不人気なのか中古ならただ同然の個体まであります。
１０万キロ超えがねらい目？？
でも怖いから良い子はちゃんと整備付き、の車を買いましょう。

【総評】
地味で特徴はないですが、それなりに充実装備の足車としてなら良いかも。
トヨタ子会社のダイハツだから故障も少なそうだし・・・・
トヨタ万歳！（通勤用のHS250が全然故障しないのに気をよくしてます）

■外観■☆☆☆☆★
もっと直線的なデザインが個人の好みですが
充分気に入ってます

■内装■☆☆☆☆★
最近出たばかりのホンダのNシリースほどではありませんが
うまくまとまっていると思います
エコを意識してかメーター回りはブルー基調ですが
ノーマルターボのオレンジ色の方が好きですね
エアコンスイッチとかの色はオレンジ色なので統一感があると思います
ドリンクホルダーの照明は最新タントにも付いてない装備です

■エンジン■☆☆☆☆☆
ターボ付きなので坂道とか高速の追い抜きとか不満は出ません

■走行性能■☆☆☆☆☆
マイナーチェンジで足回りのセッテイングを見直したそうで
結構なスピードでカーブを曲がってもタイヤが鳴いたりしません

■乗り心地■☆☆☆☆☆
足回りが固め？の設定のため段差のショックはそれなりにありますが
直ぐに収まります　他社の車と比較はしてませんが充分だと思います
タントほどではありませんが後席も充分広く　同乗者には喜ばれています
※姉が新型タントカスタムを買ったので乗せてもらったのですが確かに広いです＾＾

■燃費■☆☆☆☆★
最初はどう頑張っても20に届かなかったのですが
オイルを100％化学合成（粘度はメーカー指定）
に変えると普通に20届くまでになりました
ターボにもエンジンにも良いのでこれから100％化学合成でいきます
（黄色い帽子で4,000円ぐらいで購入）
回転数2,000　スピードは60〜70
高速や峠道をよく走るので田舎の下道メインなら
もっと燃費が良くなるでしょうね
カタログ燃費が25なので達成率80％と言ったところでしょうか

■その他■
スマートアシスト付きが絶対条件でした
昨年余所見運転で初めて追突事故を起こしてしまい
自分の注意が一番ですが　お守り的な装置がどうしても欲しかったので…
スマートアシストは価格約5万の装置ですが
事故を起こしたら軽いバンパーの修理だけでもそれくらいの費用はかかります
他にも保険金の上昇、相手への損害など…
今回ついでに安物のドライブレコーダーもつけました
探せは3,000円ぐらいからあります　相手ありの事故を想定してつけました
残念ながら自分かわいさに嘘をつくのが人間です…
3,000円で敏腕の弁護士は雇えませんから

■満足度・価格■☆☆☆☆☆
その他　横滑り防止装置
フロントハーフシェイドウインドウ
チルトステアリング・シートアジャスター
など新型の車ではオプション扱いだったり設定が無かったり…
がカスタムなら最初から全部付いてます＾＾

クルコンはAftermarket品が後付け可能ですしパドルシフトは
そこまでスポーティーな走りを必要しないので
自分の中で重要度は低めでした

もう直ぐフルモデルチェンジらしいですが
完成の域にある現モデルを買うのもありかなと思います
自分は走行距離300キロの試乗車を買いましたが
5万相当のナビ・ETC・バックカメラ・バイザーマット付きで
全込み140万で済んだので満足です＾＾
※消費税上がる前のカスタムSAの本体価格は148万です

買い替え前の前車が三菱の古いデリカ
自動車税は重加算で56,100円→7,200円
燃費は軽油といえども　リッター7〜8　→20
今年7月が車検　確実に10万オーバー
財布にもかなりやさしくなりました＾＾

あ、デリカはデリカでよい車でした

【エクステリア】
見た感じは良かったです
見た目重視で選んだかも
【インテリア】
個人的な意見ですがセンターメーターは×
シートはあまりよくありません
ベンチシートの影響かも
【エンジン性能】
エアコンを入れると外ではかなりうるさいです。ファンの音？が定期的に大きくなったりなくなっ、、たりします
アイドリングストップは入れるとスタート時にかなり揺らされて使い物にならずに常に切っています

【走行性能】
ターボたげあってスムーズに走れます
低速から効くのでいい感しです
【乗り心地】
サスが硬いと言うかなんというか乗り心地はあまりよくありません
ちょっとした段差でもガタガタきて長距離運転すると疲労感が出てきます
【燃費】
17前後くらいです
街乗りでこれくらいです
【価格】
高いです
普通車ぐらいしました
【総評】
維持費等は安いですがやはり軽です。長距離は疲労感が一気にきます
よく試乗して見極めた方がいいです
目先の維持費の安さより長いめで見て決めた方がいいです。私は長距離移動等が増えそうなので2年しか乗ってませんが普通車に戻します下取りはどこの店でも新車価格の三分の一ぐらいと言われがっくりきています

N-WGNのターボ車と比べて、こちらにしました。

＜良い点＞
・　軽快感。（リアスタビの効果、ややドッカン系ターボ、ハンドルの軽さ、
　　室内の静かさ）
・　価格（車両価格＆モデル末期で、ライバル車と比べると10万ぐらい安い）
・　装備ではLEDヘッドランプ、LEDリアコンビランプ、リアスタビ、
　　車速感応式ワイパーが付く。

＜悪い点＞
・　CVTのMTモードと、IRカットガラス、クルーズコントロールが付かない。
・　内装の質感。

CVTのMTモードは後付けできないので、欲しかったですね。
基本的な作りが女性向けですので、女性にもおすすめです。
軽ターボは値段が高いイメージがありましたが、TRC、ヒルクライムアシスト、スマートアシスト等、２Lクラスと同等の装備なので、安いと思いました。

【エクステリア】ノーマルはダサいですがRSは別物、スタッドレスタイヤも前車と同じ15インチなのでそのまま流用出来ました。

【インテリア】まぁまぁかな。

【エンジン性能】JB-DET10.2k KF-DET9.4k 1番心配していたのが気筒減とトルクダウンですが、心配無用でした（＾_＾） 静粛性、エンジンのトルク感共にKFが上です、カタログ表示はあてになりません。ターボラグが少ないとこんなにも乗りやすいのか？と。でも、ターボらしさはちゃんと残してあり、窓を開けて走るとかすかなタービン音も聞こえてGOOD！エアコンをつけた時のパワーダウンも前車以上に感じません。

【走行性能】前後スタビライザーのおかげでコーナーも楽しいです、ハンドルも適度な重さがあり高速ドライブが楽です。 ただし、小回りが前車に比べてききません、ホイールベースが伸びたからなのか。。。

【乗り心地】明らかに前車より進化してます、特にコーナリング性能と高速性能は抜群で、100キロで前車は3500回転ですが、こいつは2700回転！東北道の矢板の上り坂もスピード落とすこともなくグングンです。

【燃費】これが1番驚きですね、RSを乗るくらいなので自分は特にECO運転はしないですが、それでも前車と同じ燃料タンク容量で(マイチェン前のモデルなので)航続距離が100キロのびました(；ﾟдﾟ) ちなみにエコアイドルは常に切ってます。

【価格】これも軽自動車のレベルを超えてますね、ただし、前のモデルもそうでしたが売る時も高く売れます、前車は9年乗り11万キロのりましたがちゃんと値段つきました。普通車じゃ査定は確実にゼロでしょう。

【総評】メーカーもRSが売れたら困るのか、あまり売る気ないですよね、こんな車が売れたら確かにアメリカが黙ってないでしょう（笑）軽自動車の税の待遇問題が。。。

エンジンオイル下がりが出て、乗り方が悪いと言われた。
特別保障範囲のこともユーザーの乗り方のせいだと言い切るディラーの態度にはあきれました。ダイハツ車は２度と買いません。店によるのかもしれませんが、良い印象の店に出会えません。

【エクステリア】
スタイルが日に日に味が出てきます。好き嫌い分かれそう。。かみさん気に入ってます。
キーレスエントリー便利、ライトも明るいです。
【インテリア】
あちらこちらに、収納ボックスがあり、便利です。質感も良い感じです。
バックカメラは距離感が近いです。車庫入れ等では壁が映ったら早めに止まるように心掛けたほうが良いです。
【エンジン性能】
ノンターボなため非力です。想定してましたのでこんなもんかなです。CVTとの相性良いです。
【走行性能】
急なカーブでオーバースピード気味に走ってみたところ、ロールを必死に抑えこもうとしている感がヒシヒシ伝わります。フロントスタビライザーの効果を感じます。
信号待からのスタートダッシュで周りについていけない程、加速が悪いということはありません。普通自動車と比較してトルクが低いためスタート時は回転数をそれなりに（坂道発進は、かなり！）上げる必要がありますが、防音効果が意外とあってさほどうるさくないです。
【乗り心地】
少し固めです。たまに路面の段差をコツンと感じる時があります。フワフワ感が嫌いな私には合ってます。
【燃費】
まだ計測中です。また、報告します。
【価格】
少し高いと感じましたが、装備に惹かれX-Limitedにしました。
【総評】
初めての軽自動車です。長く乗っていきたいと思います。

【エクステリア】外観はすっきりしていていい感じです。前背面のランプは標準にしてはいけてます。
ただ車高が高いために標準装備の14インチアルミホイールははちょっと貧弱に見えるしバランスが悪いように思えます。

【インテリア】小物収納がたくさんあるのは◎空間的にも広々とした感じでいいですが・・・やっぱりラゲッジスペースが狭いのは否めません。全体的にはまとまってます。

【エンジン性能】前の車がターボだったので加速がやっぱり物足りない（笑　坂道に入るとちょっと弱さが露出しますね・・・

【走行性能】エコアイドルだからしょうがないですが、エンジン再起動時のレスポンスの遅さと加速の無さは残念


【乗り心地】前面ピラーが邪魔で右前方が見づらい。前の車が年式古くてターボだった為か室内が非常に静かに思えます。ゆったりしていて乗り心地は軽にしては問題ないと思います。

【燃費】まだそんなに走っていませんが、街乗りで15km位でしょうか・・・もうちょっとよくなるのを期待してます

【価格】XとX　limitedの標準オプションで考えるとかなりお得ですが、ナビが貧弱なので買い替えも考えると・・・
ナビが選べるといいんだが（笑

中途半端なオプションを考えるとちょっと高めかもしれませんね

【総評】全体的に完成された形ではあります。あまりいじるところもないしいい車だと思いますよ。
でも自分的には・・・
やっぱり車高が高い割にホイールが小さくちょっとバランスが悪いのが気になりますね（笑

あとは大満足です

【エクステリア】
　2007年式ムーヴ→2010年式パレット→2012年式ムーヴと乗り換えました。
軽にデザイン性の高さは求めていませんが、2006年のムーヴからみて、シャープなデザインになった気がします。前を延ばした影響で2006年ムーヴより荷台が狭くなった様に感じますが、あまり気になりません。パレットは、子供がドアパンチをする為に使用していましたが、最近はスッと乗れる様になったので、軽量の自動車に戻しました。
装備は、キーレススマートキー、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイール、バックモニタ付ナビ搭載で、142万円はとても安いと思います。色は、ホワイトパールです。夏の暑さを考え、淡色系にしました。ドアも軽く、パレットよりスッと閉まります。バックランプの配列は、ウインカー、ストップランプ、バックランプの順で上から配列されていますが、ハイマウントストップランプを考えると妥当かと思います。
【インテリア】
　前車がパレットの為か、やはりチープさは否めません。カスタムにしたので、黒単一色は、気に入っています。ドアにも物が一杯入るのはパレットより良いです。
　タコメーターは、燃費向上の為に必要なので、ノーマルグレードにも導入すべきです。２〜３ｋｍ／ｌは違うと思います。
【エンジン性能】
　エンジンは新型のＫＦエンジンです。５２馬力ですが、試乗では、大人３名と子供１名でも軽々動いていました。アイドリングストップは、春〜秋には効力を発揮すると思います。冬は、フリードハイブリッドでも、殆ど作動しませんので、ガソリンオンリーのこの車では、厳しいと思います。
　パレットで急坂３０ｋｍ以下鹿出ませんでしたので、少しは改善してくれるとうれしいです。
【走行性能】
　ノーマルエンジンですが、初動は結構頑張ってくれます。タコメーターを見ていても2,000rpm程度で動いていましたので、パレットの唸る様なエンジンとは全然違う様に感じます。ＣＶＴの感覚もノーマルで、賛否両論はあると思いますが、パレットの様に副変速機付ＣＶＴは不要と思います（車重が増える）。
【乗り心地】
　運転席乗車でしたが、良い感じです。パレットは扁平率が低いタイヤだった為、突き上げがあったのですが、この車は扁平率も高い為か、そんなに凸凹は拾いませんでした。ただ、空気圧は高めに設定する方なので、納車されて、色々乗り回してみないと判りませんね。
【燃費】
　2007年のムーヴで＞１５ｋｍ／ｌ、パレットで１３〜１５ｋｍでしたので、１７〜１８ｋｍ／ｌは走ってくれると思います。オイルも半合成か全合成しか入れませんし、燃費向上の為のタコメーターですので、期待しています。
【価格】
　エアロパーツ、本革巻きステアリング、フォグやナビのフル装備で１４２万円には恐れ入りました。装備品は、ドアバイザー、フロアマット、カーゴマットとＥＴＣです。セカンドカーですが、土日はメインで使用しますので、ちょこっと付けただけです。
【総評】
　キーレスのキーが１個には困りました。ディーラーに無理を言って２個にして貰いました。納車も１月弱で減税＋７万円はＯＫだそうです。
　アイドリングストップ車は、フリードハイブリッドで経験済みなので、ストップや動作の感じは理解しています。妻は慣れていないので、減速する時の運転感覚での慣れが必要でしょうね。多分、アクセルワークで止めるという感覚は無いと思います。自分はフリードで慣れているので、パレットのエンブレの効きの悪さは嫌だった位です。２台が同じ様な感じなので、運転は楽になりますね。