ダイハツ ムーヴカスタム 2006年モデルレビュー・評価

子供が乗らなくなったので、経済性で３Ｌのエスティマから乗り換えました。

まず、驚いたのはクラウンより室内の長さが広いことです。なんと、室内長が2,110mmもあるのです。
横幅は100mmほど狭いのですが、普通車のセンターコンソールが省かれたと思えば、全然気にならない横幅です。
ホイルベースもコンパクトカー並の長さを確保しているので、高速安定性は抜群です。
自分はセカンドカーとして購入したのではなく、いつでもどこでも走れる高性能カーが欲しくて購入したので、ターボチャージャー付きのＲＳにしました。ＲＳはキビキビ走り、ハンドルレスポンスも快適に思う通り効きます。

燃費は、東京⇔新潟の湯沢を往復（２人乗車）して、燃料タンクの入り口まで、めいっぱい入れた満タン法で、430?走り、給油は21リットル、燃費は約21?/Ｌと、とにかく走ります。燃費の食う群馬県の伊香保Intercoolerから関越トンネルの新潟県側まで上りがず〜と続きますが、アクセルをちょっと開けばターボチャージャーのパワーでグングン登っていきます。まるで普通車に乗っている感覚と変わりません。

ＣＶＴのお陰で、高速道路を速度100?巡航で、タコメーターは2,700回転くらいしか回っていなく、エンジン音も静かで快適です。

シートの座り心地も良く、クラウン並みの快適装備も付いて自動車税が7,200円なら、普通車は乗れませんよ。
今や、「軽自動車」の概念を変えないといけなくなりました。
パワーもあり快適、ストレスなく楽しい、経済性抜群、素晴らしいの一言です。

最後に、軽自動車は事故で死亡率が高いのでは？という方がいますが、事故を未然に防ぐのは自分の運転技術でもあり、大型車・バス等の前後には付かないなどを心がければ、重度の事故が一生の間に何度起こるか？を考えてみても、強固なジープ以外は別としても、普通車に乗っても同じことと自分は思っております。