ボルボ V60 2011年モデル DRIVe（2011年7月1日発売）レビュー・評価

これまでの車歴
国産は省略し、１９９３ゴルフ?ＧＬ　１９９８ＡＵＤＩＡ４アバント（１８００・ＦＦ）
　　　　　　　２００３　新型Ａ３スポーツ（２０００　ＦＳＩ）　３ドア
　　　　　　　２００６　Ａ４アバント（Ｂ７・ＦＦ　モデル末期）
アウディには通算１３年乗りました。最近は人気絶頂ですが、ディーラーのサービス体制に問題があり、今回は５年で乗り換えました。
Ｖ６０を選んだのは、ドイツ車のようなボディ剛性と、なぜかしっとりした乗り味です。
また、価格も良心的というか、メルセデス・ＢＭＷ・アウディのドイツ御三家では軽く５００万を超えるであろう内容です。
最近は中国資本になり、悪口が多いですが「いいものはいい」と考えての購入となりました。

【エクステリア】最初はコスミックホワイトがいいと思いましたが、希望の仕様がなく、カスピアンブルーメタリックになりました。濃紺は手入れが大変と思い、コーティングしたせいもあり、きれいで満足しています。

【インテリア】レザーパッケージですが、色はベージュで外装との組み合わせは最高です。

【エンジン性能】ターボが効くと、トルクのあるエンジンで、車体も軽く感じます。
難点は、回生ブレーキのためか、停車する直前にエンジン回転があがるような違和感があります。
高速道路では、余裕の走りです。

【走行性能】前輪荷重６０％ですが、十分に後輪にも荷重がかかり、安心して運転できます。ある時、一時停止から右折で急発進したところ、右後輪がタイヤをならして曲がりました。つまり、後輪もしっかりグリップしていることが実感でき、この車は４駆か？　と思ったくらいです。

【乗り心地】最初にも書いたように、固すぎず、ふわふわせず、適度なゆとりを持った独特な魅力を持つ乗り心地です。私はこの車を１００Ｋｍ以上試乗しましたが、それくらいではわかりませんでした。ボルボ党のオーナーの気持ちが理解できた気がしています。

【燃費】町乗り　９Ｋｍ　　高速１２ｋｍ以上　　平均１１ｋｍです。
　　　　ややエコランぎみです。普通に走れば１０ｋｍ弱ですかね。

【価格】オプションをいろいろつけて４７０万。値引きもあるので適当な価格。

【総評】モデル初期なので、これからもっと良くなっていくでしょう。２０１２モデルからドライブＥボタンがなくなったのは評価が分かれるポイントです。車がよくてもディーラーの対応など、これからどのようにボルボが発展していくのか楽しみなところです。 Ｖ６０の良さはさまざまな安全装備を持ちながらも走りの楽しさを失っていない、新時代のエコカーを新たなスタイリングとともに生み出したところに尽きると思います。
唯一難点は、ボディの横幅でしょうか？　車体安定性とはトレードオフの関係だと思いますが、狭い道と、今までのアウディが縦置きＦＦで、小回りが利いたためか、気になるところです。回転半径５．５ｍは日本車ではプリウスと同じですが、実際切り返しは増えました。あと２年待てればＶ３０かＶ４０（？）などの一回り小さい車を買ったかもしれません。満足度は９０点です。