アウディ Q5 2009年モデルレビュー・評価

2013年4月に新車(アイビスホワイト・レザーパッケージ・自動テールゲート)で購入してから3年9ヶ月(走行距離33,000km超えたところ)を経過しましたためレビューします。※2年半時にもレビューしましたが、追記しました。備忘録の意味もこめて。
これからの購入を検討されている方の参考になれば、と思います。

【総合評価】
気に入っています。
"運転が楽しいこと"を重視してレクサスRXと比較してQ5を選びました。
その判断の通り、3年以上経過しても運転が楽しいです。
足回りやアクセル踏んだ時の加速性やトルクなど気持ちが良いです。
また、ゴルフにも行くのでゴルフバッグがぎりぎり載せられるのも及第点です。
ちなみに後列真ん中シートを倒すことで4バッグ(トランク斜めに重ねて2バッグ+倒したシート上に重ねて2バッグ)積むこともあります。
ただ、3年経過して悪い点もあり次回はアウディにするか？と思ってしまってもいます。
良い点と悪い点は下記を参照してください。

【良い点】
・見た目が大好き
・加速性や馬力がある
・カーブなどの安定性がある
・静か
・社内が広い(ただし後部座席は狭い)
・ハンドルの革がすべすべで気持ちが良い
・シートヒーター重宝する
・値引きを50万円程してくれた

【悪い点】
・購入3〜4ヶ月でハンドル制御の電動パワーステアリングに異常が発生しハンドルが回せなくなりました。
PAで休憩した後、エンジンをかけたら発生したため怪我などはなかったのですが、高速道路の走行中だったら、と考えると怖いです。

・購入2年目でカーナビがつかなくなりました。強制再起動方法も聞き、試しましたが起動せず。。。
しかし、ディーラーに持っていくとなぜかついたため原因は不明とのこと。

・フロントガラスの中央下側のみ曇ることがある(結構うざいです)
⇒エアコンのモードをオートにして気にならなくなりました

・ハンドル切った状態で動くと"ガタッ"と振動する(駐車する時をイメージしてください)
ディーラーに聞いたところ、アウディはこういうものらしいです日産車(5種ほど)でこんなに振動するのはなかったですが。。。
⇒2016年にスタッドレスに変えたところ、なくなりました。
　　タイヤ？ホイール？の問題のようです。
　　ちなみにスタッドレスタイヤのホイールはアウディ(純正)ではないです。

・カーナビのルート決定アルゴリズムがひどい
高速を一度降りて、また高速に乗せたりと意味不明なルートを指示することがあります

・価格のわりにインテリアは良くない。600万超えなのだからもっと良くするべきかと
　最新のは良くなっているのでしょうか？

・前座席にいると、太陽からの紫外線で顔がひりひりしたりします
　フィルム貼ったりすべきか検討中です

・ディーラーの作業ミスでワイパーを閉まった状態での位置ミス(運転席からワイパーの先がひょこっと顔出した状態)と、内部部品の取り付けミスでエラー発生などがありました
ディーラーの技術者のレベルに対して不満がでていますが、今後車検などどうしようか検討中
　ちなみに、昨年に雪の重みでワイパーが折れてしまったため、交換したのですが、交換後、エンジン起動⇒ワイパーがガクッと動くようになりました
　支障はないので放置していますが、同じような現象している方はいるのでしょうか。。。

購入後６年3ヶ月　走行距離５.６万ｋｍ
外観のデザインと高速走行安定性については、評価できるが・・・
エストロニックの発進時、停車時のギクシャク感は、600万円以上の車とは思えない。
エンジンオイルの消費も激しく１０００ｋｍ程で１リットルの消費。
クワトロに憧れたが・・・アイスバーン上での制動は、前車のハリアーの方が上。

考えづらい故障と高額な修理費には、正直閉口。
・3年目に給油口のカバーを開けるモ-ターが故障・・・修理費２万円弱。
・5年目1500〜2000回転でのエンジン回転数のふらつき（アクセルを離した状態で勝手に回転数が上下に振れる。）・・・これはさすがに部品代（ディーラー曰く45万円）はメーカー負担となったがオ-トマオイル交換費3万円強負担。
・5年半で、助手席ドアが常時ロックされ外から開かなくなる故障・・・修理費４万円強。
・６年3ヶ月で右のヘッドライトのポジショニングランプが点灯しなくなり・・・修理費8万円　原因究明と修理に3日間。
相応に維持費は掛かるものと予想はしていたが、故障内容と価格にがっかり。
長所、短所はつきものですが、この車は短所のウエートが大きいと感じます。
「あたりが悪かった」 では今時済まされない　アウディの技術力の低さとディーラーの故障に対する認識の甘さ（外車はこの様な物と決めメーカーに対して等々改善しようとの意識が感じられない）には呆れるばかり。次はアウディは無い。　

【エクステリア】
ノーマルやＳラインのＱ５も嫌いではありませんが，ＳＵＶらしくしたかったので，オフロードパッケージを選択しました．フェンダーエクステンションがアクセントになって非常に気に入っています．おかげで１．９ｍを越える車幅ですが，全長が短いこととハンドルの切れ角が大きいことで，取り回しは意外と楽です．

【インテリア】
レザーパッケージを選択しましたが，大きめで適度にホールドするシートが実に快適です．４，５時間の長距離運転をしても腰が痛くなったりすることは皆無です．インパネやドアの内装材が堅めなのも実用的で気に入っています．細かい部分では，艶消し木目のパネルの質感がとても良いと思います．

【エンジン性能】
購入当時は直噴ターボに関する予備知識がなく，アンダーパワーを危惧していましたが，実際に所有してみると，アンダーパワーどころか，日本の公道を走るには十分過ぎるパワーがあります．特に，中高速域での加速は駿逸で，意のままに加速できる感じです．静粛性が高いことも評価できると思います．

【走行性能】
上記のエンジン性能に加えて，ＤＣＴが上手くエンジンと同調している感じで，実に爽快に運転できます．車検時にＭＣ後のトルコン車を丸二日ほど借りたことがありますが，ダイレクト感と爽快感なら圧倒的にＤＣＴの方が上だと思います．サスも良くできていて，高速での安心感はもちろん，ＳＵＶとは思えない俊敏性もあります．

【乗り心地】
足回りは，平均的な国産ＳＵＶよりは固く，平均的なドイツＳＵＶよりは柔らかいと思います．タイヤにもよると思いますが，ロードノイズも小さめで，路面の凹凸も適度に吸収してくれます．また，旋回時のロールも小さく，タイヤの接地感も優れており，このあたりは同価格帯の国産ＳＵＶを遙かに上回っていると思います．

【燃費】
走行距離７万５千ｋｍになりましたが，その間の平均燃費は９．４ｋｍ／Ｌです．動力性能やサイズを考えれば，文句を言えるような数値ではないと思いますが，アイドリングストップでも付いていれば，１０ｋｍ／Ｌを越えてるんじゃないかなと思います．横浜市内およびその周辺の走行がメインです．

【価格】
同価格帯の国産ＳＵＶと比較すると，基本的なつくり（エンジン，ミッション，サスなど）が贅沢な仕様になっており，実際，動力性能や走行性能もＱ５の方がかなり上ですので，コスパ的な観点で言えば，割安な価格だと思います．円高ピーク時には，ヨーロッパの価格より日本の価格の方が安いくらいでした．

【総評】
ほとんど毎日運転していますが，未だに運転していることが楽しくなる車です．マイナーなものも含めて，トラブルの類も皆無で，延長保証が全く無駄になってしまいそうです．姉妹車のマカンが出たり，次期型の噂もありますが，このまま１０年１５万ｋｍまで使い倒そうと思います．数少ない不満点を挙げるとすれば，コーナーセンサーを常時ＯＮにできないこと，再起動時に常にオーディオがＯＮになること，スペアタイヤの設定がないことなどです．ブレーキダストやオイル消費の問題は，ブレーキパッドやピストンリングを交換することですっきり解決しました．

納車されて3ヶ月、3500キロ以上走行しました。ショッピングや子供の送迎、ドライブなどで毎日活躍してくれています。

【エクステリア】最高です。ダイヤモンドドットと名づいてるＬＥＤデイライトが、最新アウディらしさと知的でクールな印象を引き立てていると思います。テールからの丸みをおびたボディラインも美しいと思います。

【インテリア】クウォリティーの良い質感につつまれたようなコックピットです。ゆったりとした気持ちで運転できます。パノラマサンルーフは後部座席の子供たちが絶賛しています。

【エンジン性能】パワフルです。ストップ＆ゴーがとてもスムーズで、力強く、一気に加速されるのでストレスが全くありません。車体の重さも全く感じません。

【走行性能】高速道路での安定感は、ＳＵＶの中でもトップクラスだと思います。

【燃費】期待していたほどではありません。私の運転の仕方だとリッター7.5キロくらいです。

【総評】運転が楽しくてたまりません。本当に買ってよかったしこれからも大切に乗っていきたいです。

現行ハリアー３．０から乗り換えて２ヶ月が経ちました．
グレードは２．０Ｔ．ストラトスブルーの外装にカルダモンベージュの内装です．

【全体的な感想】
　ＸＣ６０，ＲＸ４５０ｈなどと迷いましたが，ブランドの信頼性（ＸＣ６０との比較）
　や車としての基本性能（ＲＸとの比較）を重視してＱ５にしました．アウトドアレジ
　ャーに使い倒せるタフな車という感想です．

【良いところ】
　・人馬一体ともいえる操作性は前車では味わえない感覚です．
　・４気筒でも６気筒のハリアーと同等以上の静粛性です．
　・２０００ｃｃでも十分すぎる動力性能には驚くばかりです．
　・燃費良好です（市街地通勤：８〜９ｋｍ／Ｌ，郊外一般道：１２〜１３ｋｍ／Ｌ）．
　・外装，内装の質感は同価格帯のＳＵＶの中では最高ではないでしょうか．
　・押しつけがましくないデザインはＸＣ６０以上に魅力的です．
　・全幅は広いですが全長が短いので，意外と取り回しは良好です．

【悪いところ】
　・なんと言ってもラゲッジの使い勝手．実寸を測って比較すると，容量そのものはＸ
　　Ｃ６０やＲＸに負けていませんが，長物が積みにくい．ホイールハウス周りの無駄
　　なスペース（電装品が入ってるだけのようです）は何とかならないのでしょうか．
　　また，カタログでも分かるように，海外仕様では助手席を前倒しできますが，日本
　　仕様はそれができません．
　・クリアランスソナーの使い勝手．クリアランスソナーは狭い道や幅寄せの際には非
　　常に便利ですが，Ｑ５の場合はいちいちスイッチを入れ直さないとクリアランスソ
　　ナーが有効になりません．どうも駐車の時のことしか想定してないようです．ＭＭ
　　Ｉのバージョンアップを期待しています．
　・ドアミラーの取付位置．サイズそのものはハリアー等のＳＵＶと大差ありませんが，
　　取付位置がやや高めでドアミラー付け根の部分も隙間もありませんので，右前方に
　　大きな死角ができてしまいます．体を起こしてしっかり確認するようにしています
　　が，やや面倒です．これも対策品が出ることを期待しています．
　・セキュリティシステム，ラミネートガラス，スペアタイヤ等，Ｑ５の海外仕様車や
　　他のＳＵＶでは選択可能なオプションが国内仕様車には用意されていないこと．

【メーカーへの意見】
　とりあえず，クリアランスソナーの問題を何とかしてください．

悪いところを詳しく書きすぎましたが，全体的には長く付き合えそうな良い車だと思い
ます．この内容で基本価格が５００万円台というのは，かなりコストパフォーマンスが
高いと思います．