日産 ラフェスタ 2011年モデルレビュー・評価

初めてのファミリーカーです。
これまでは、アテンザスポーツ、アテンザスポーツワゴン、フェアレディZなど比較的スポーティな車に乗ってきました。
アテンザの走行距離が15万キロを超えたため乗り換え。妻が気に入ったため購入しました。

【外観】
全体的にシンプルにまとまっており好きです。
今のミニバンは高級感を通り越してやり過ぎなデザインが多く、う〜んという感触でしたので、これくらいの控えめでシンプルなデザインは好感が持てました。
最初はプレマシーの方がカッコいいと思っていましたが、妻がラフェスタの方がカッコいいよ！という意見を聞くにつれ、ラフェスタが好みに。今となってはラフェスタにして良かったと思っています。

【内装】
内装は安っぽいといわれていましたが、実際その通りで、プラスチッキーです。傷が目立つのが嫌ですよね。
内装はブラックに統一されていて、私自身は満足です。ただ、子供が土足でシートによじ登ったり、食べ物をポロポロ落とすので砂や食べかすなどは目立ちます。まあ、これはどの車でも同じなんですけど。

【走行性能】
これまでアテンザやフェアレディZに乗っていたため、差は感じますが、全く不満なし。軽快に走ってくれるのでよっぽどアテンザやフェアレディZよりも好きかも。
レビューでたまにスポーツカーやセダン並みの走行性能というものを見掛けますが、正直そのレベルにはないと思います。
ただ、背の高いファミリーカーに比べれば走行性能ははるかに高いと感じています。

【使い勝手】
4人家族なので十分です。3列シートも2列目の位置次第では広く使え問題なし。3列目を倒してトランクルームにすると2列目が最大の広さに出来ないので、普段から3列目をセットしています。
自動スライドドアは便利ですね。これまで手動スライドドアさえ装備していなかったためお気に入りです。手動が良い場合は「OFF」にするだけです。
純正SDナビの音質はチープです・・・窓開けていたら大音量にしないと聞こえてこないような気がします。（少しオーバーですが）
ハンドルは軽くて最高。

【燃費】
自動スライドドアや3列目があるので良くはないと思いますが、ライバル車と比較すれば幾分か良いと思います。
アテンザやZと比べると全然良いです。

【価格】
グレードも低く、不人気車なので安かったです。子供もまだ幼いので荒らされるだろうし、傷だらけにされるだろうし・・・
今後乗りつぶす感覚でいけば十分過ぎる車です。
厚化粧なバカ高いグレードのをローン組んでまで買う気にはなりません。
安かった分、装備を充実させてコーティング等にも力を入れたいです。

【総評】
4人家族で、そんなに車にお金をかけたくはないが、どうせ購入するなら走行性能が高いものに乗りたい。という方にはピッタリな車だと思います。
なかなか良い車です。
長く乗りたいと思います。

購入時にレビューを書いたことがありましたが、それから4年半ほど乗ってみて、改めてこのクルマの特徴、特におススメの使い方をレビューします。
このクルマは次のような使い方をする方にオススメと言えます。

・４人乗車で後座席（2列目）をゆったり使いたい　→　２列目のスライド量が多く、また荷室が結構広いです。
・ゆったり使いたいがスポーティな走りもしたい　→　背高ミニバンはもちろん、セダンなどにも負けない安定性があります。
・ゆったり使いたいがあまり大きなサイズは困る　→　全長、幅が比較的小さく、回転半径も小さいです。
・駐車場が狭い　→　スライドドアは超便利です。特に玄関など荷物を運ぶ先が車の前方にある場合、ヒンジドアはつらいです。
・6人乗りたい　→　3列目は身長160cmを超えると頭が当たりますが、助手席側を少しづつ前にスライドさせれば3列目の足元を広くできますので、子供2人＋大人4人または大人5人ならセダン並みに乗れます。また3列目にもチャイルドシートを付けられます。

特に、他の車にないフレキシブルシートを活用したシートアレンジを使えば、
・自転車がそのまま積める　→　何の器具等を使わずに２台の自転車を積載可能です。ハンドル幅が400mm以下なら2列目の前に前輪を外してそのまま積めます。またもう1台は前輪フォークを後席の中間にある「フレキシブルシート」上に載せればそのまま積むことができます（ワイヤーなどで固定する必要があるが、そのフックが4カ所ある）。
・車中泊ができる　→　後席を畳んでフルラゲッジモードにすればフラットになり、約170cmの身長でも寝られます。

ユーティリティ性に優れ、かつ動力性能も十分で、特に独立懸架サスペンションにより乗り心地が良く、また半マニュアルコラムシフトがついているのも嬉しい車ですが、ロードノイズが大きいこと、アイドリングストップのためバッテリーの交換時期が短いことなどが不満な点です。

後継モデルの予定がないのは大変残念で、もしエンジンにダウンサイジングターボかディーゼルを積んで燃費を改善し、3列目を少し広げて、またスタイルを改良すれば是非乗り換えてみたいクルマです。

【エクステリア】
正直、これで買いました。
そしてその他諸々で後悔してます(苦笑)

【インテリア】
こんなものかな？という感じ。
ただ、「ミニバン」たる要素は３列シートくらいです。
収納の少なさはミニバンとは呼べません。
特に運転席周りは何も置けません。収納できません。
これなら無理してでもセレナやヴォクシーにすれば良かった…

【エンジン性能】
ミニバンとしては十分だと思いますが、スポーツタイプとしては中途半端。
このクラスでは仕方ないかもしれませんが、ミニバンでありながら走りもそこそこアピールできるのは自分には合ってます。
それなら更に無理してMPVにでもすれば良かった…(笑)

【走行性能】
ハンドリングやレスポンスはやはり普通のミニバンより良くできてます。
走るのが楽しいです♪
重心も低いのでスーっと走るイメージです。
が、ブレーキは遊びが無さすぎ。
雪国に住んでますが、凍結路面での制御はほぼ不可能に近いです。
何度圧雪にタイヤを乗せてスリップを防いだことか…
FFと4WD切り替え可能ですが、スリップしても基本的に4WDにはなりません(爆)
スタッドレスでごまかすために、なるべく良いものを使いましょう(笑)

【乗り心地】
これもミニバンとは到底言えません。
スポーツタイプの乗り心地に近いです。
３列目はやっぱりおまけです(笑)
長距離ドライブは疲れにくくて良いのですが、同乗者が少し心配です。

【燃費】
悪いです。
通勤で使用すると6〜7km/L、高速を走ると10〜11km/L。
通勤メインでそこまで酷い渋滞や信号待ちもありませんが、この程度です。
これならホントにMPVくらいに乗ってたほうがマシかもしれません。

【価格】
高いです。
出て数年も経ってましたが大して値引きもされず、逆にゴネられました。
次はTOYOTAを買う予定なので、残クレ終わるまでの付き合いです。

【総評】
結構キツいことばかり書いてますが、エクステリアデザインはホントに気に入ってます。
スポーツタイプの感じでスッキリしてるので。
ただ、ミニバンなのかスポーツなのかどちらかにしてほしかったかなと。
特に収納の少なさは異常です。
MAZDAはこのサイズのミニバンは作らないほうがいいのではないか？と思ってしまうくらい(^-^;
まぁ、次はNISSANもMAZDAも買う気はさらさら無いので、ローン終わるまでは乗り続けます。

追記です。
忘れてましたが…スターターがセキュリティ関係でほぼ対応していないのもかなりのマイナスポイントです。
かといってそこまでセキュリティが高いわけでもないので、MAZDA開発陣のただの嫌がらせにしか思えません。
雪国なのでスターターは欠かせないのですが、100点満点中20点はマイナスされるポイントです。
そこまで市販品も純正品も対応してないものを誰が長く乗り続けますか？
これは後継車種には気を付けてもらいたいところですね。
まぁ、次はMAZDAもNISSANも買いませんけど(笑)

それからオートワイパーがダメすぎて使い物になりません。
ほんの少しの雨でもせっせとかいて鬱陶しいです。
なので、よっぽど土砂降りじゃなければワイパーは手動です。
これも長く乗りたくない理由ですね。

一年少したったので再レビューです。
装備もちょっとレビューしたりします。

【エクステリア】
・やっぱりグリルが格好良いです。
・リアスポイラーは最初不要かなと思ったのですが
やはりついていると格好良いですね

【インテリア】
・前席のセンターウォークスルーは私には必要ないのでセンターコンソールが欲しいと最近思ったりします、まぁあれば良いなというレベルです。
・本皮シートはよいです。おすすめです。
・両側自動スライドドアは必須（おもくなりますが）

【エンジン性能】
十分です
あと300ccあるとなお良いです。

【走行性能】
・足回りはやっぱり良い
・バックビューモニターは必須です。
・カーナビはパイオニアにすれば良かった
・キノセンヘッドライトは個人的にはつけてよかったと思ってます。すごく明るい感じはしませんが、十分です。

【乗り心地】
問題ありません

【燃費】
８km/lくらいです

【価格】
評価なし


【総評】
一年ちょっと前に購入し満足です。
次の車を買う際のPOINTは
・自動ブレーキ
・アラウンドビューモニター
・後方レーダー
なら良いですね

C25セレナ、J31ティアナをラフェスタHSとDAYZに乗換。
ラフェスタHSは主に通勤とファミリーユース。
今までファミリーはセレナ、通勤はティアナと分けていた部分を併せ持つ車を探した中で以下の条件に合致する車は必然的にラフェスタHSになった。

・ファミリーユースを考え両側スライドドアであること。
・４人家族＋ゲストが乗車できるように７人乗り以上であること。
・通勤時に一人で乗った時も運転が楽しい車である事。
・長距離かつ高速移動でも安定して走行できること。

また、J31ティアナの下取りが思ったよりもついた為、来年春の車検を待たずに購入した。


【エクステリア】
マツダのプレマシーと比較して、日産デザインの方が好みだったのでラフェスタを選択。
ノーマルだと平凡な外見になってしまうが、Aftermarket Aeroのマッチングが自分の好みだったので外観は満点。

【インテリア】
収納が少ないという意見が多数あったが、その点には同意。
殆どのサングラスが収納できない天井部のポケットなんていらないので他に気を使って欲しかった。
運転席と助手席の間にあるドリンクホルダーはもう少し何とかならなかったのだろうか。
インテリア全体の質感も樹脂パーツが多様されており、残念だがAftermarket品のピアノブラックパネルを装着することで逆に調度良い質感に仕上がる。
二列目のシートアレンジも中途半端だし、ウォークスルーも大人には無理がある。
とはいえ、このサイズの車として考えれば十分であり、使い方に割り切りさえあれば十分。
簡単、広々、使い勝手・・・という方は箱型ミニバンを選んだほうが良いだろう。

【エンジン性能】
V6 2300ccのティアナと比べると加速のパワーは劣るものの、おなじ2000ccのセレナとは比べるまでもない程パワフルでレスポンスの良い走りを味わえた。
必要な時に踏んだ分だけ、必要な加速をしてくれるという印象で、ティアナの時に感じていたパワーの持て余し感が無いので、自分には合っていたのだと思う。
振動などは思ったよりも大きいが、アイドリングストップのお陰で、気になるシーンは少ない。

【走行性能】
過去数台乗り継いできた車の中で、最もステアリングの感触が自分のイメージにピッタリあう車だった。
曲がりたい時に、曲がりたい方向へ、滑らかに走ることができる。
そこそこのワインディングも恐怖を感じずに曲がる事ができる為、ミニバンだという事を忘れる。

【乗り心地】
もっと固い予想だったが、実際にはとても乗り心地は良い。
少なくともC25セレナとくらべても乗り心地が良い事は家族全員の総意だった。
遮音性については、若干悪いようにも思えるが気になる程ではなかった。

【燃費】2013/10追記
二度ほど給油し、トータル700kmほど走行した限り、平均して12kmは走ってる。
乗り方を注意すればもう少し伸びるような気もするが、せっかくの快適な走行性を殺してしまうので
この程度の燃費でも満足。

【価格】
当初検討していた車種がもっと高かった為、むしろ安いくらいの印象だった。
何も付けないか、色々ついてるかの事実上２択になるような車だと感じた。
色々欲しい人にとっては、DOPの選択肢が非常に少ないためAftermarket品に頼る事になりかなりの額が上乗せされてしまう。

【総評】
この先、通勤でもファミリーユースでも全てのシーンに置いて乗る予定の車であり、検討にあたっては様々な車種を候補にしていたが、最終的にラフェスタHSに落ち着いて良かったと思っている。
大人気車種というわけでは無く、日産ではセレナの影に隠れがちだが、全体のバランスは非常に良くコストパフォーマンスの高い車だと感じた。
セレナでは運転手が満足できない、でも家族みんなのでの利用も考えなければ・・という方にはコレ以上の選択肢は無いのではないかと思う。
長い付き合いを予定しているため、大事に乗っていこうと思う。

2011年8月に購入しました。（いまさらですみません）
嫁さん用でスライドドア、少しだけ大きい車を希望していて探していた中、
今のマツダ（アテンザ等）のデザインはたいへん好きなのですが、
プレマシーの顔がどうにも好きになれなかった中、スタイルのよさで一発で決定！

販売店に関しては、出たばっかりのＯＥＭ商品とはいえ、価格・知識・接客の差に
びっくりしました。
１件目まったくやる気なし。（論外）
２件目値引５万ぐらいだったと覚えています
３件目一回で契約（接客・価格ともに満足したので）
１・２件目も買う気満々で行ったのに、対応力の低さに・・・

肝心の車の方は満足です。
難を言うとしたら、収納の少なさです。
プレマシー関連のアフターパーツも取り付けて大切に妻が乗ってくれています。

【エクステリア】
　プレマシーだったら買わなかったけど、
　「ラフェスタハイウェイスター」として日産らしいデザインで
　出てくれたので、買うのを決めました。
　今までのラフェスタもそのデザインで二の足を踏んでいました。
　
　セレナの試乗もしましたが、我が家にとっては必要以上の大きさと
　運転する面白さがないので、奥さんと同意見でスルーしました。

　両側電動スライドドア、まじありがたいです。


【インテリア】
　特にこだわりはありませんでしたが、実際に使ってみて
　迷う部分はないので、使いやすいんだと思います。
　プラスチッキーなのは、子供乗せますから問題ありません。

　汚れのつきにくいシートは、かなり安心。
　うちは長く乗るつもりなので、さらにシートカバーを追加予定。

　
【エンジン性能】
　エコ点灯を気にしていると、エンジン性能関係ありませんが、
　「ここは一気に加速したい」という気持ちがあるときは、
　一気にエンジンに気持ちが伝わり、グッと力強く加速します。


【走行性能】
　ブレーキの印象は、ほかの方の書いている通り。
　乗ってきた日産車と比較すると、ちょっと弱いかも。
　（デュアリスのブレーキは、びっくりするくらいよく効いた）

　カーブは、本当に気持ちよく曲がれます。ちょっとうれしいです。


【乗り心地】
　乗り心地、いいですね。全体的にスポーティーな硬さがあり、
　路面の状態を、スムーズに伝えてくれます。


【燃費】
　これは優先順位をそれほど高くしなかったので、いたしかたないところ。
　うちの周りの坂道の多さと、お買い物で近所を走る用途から考えれば、
　８?/Lいけば上等かな。

　両側電動スライドドアを片方にすれば、燃費向上するかもしれないけど
　うちは、「燃費＜気持ちよく運転」で決めてましたので。


【価格】
　うちで購入できるぎりぎりの範囲で収まりました。
　試乗車使用の中古も考えましたが、エコカー減税＆エコカー補助金、
　営業のフットワークの良さ、新車の保証などを考慮して新車で購入。

　またドライバーとして様々なオプションを検討した結果、
　オプションと値段の効率が良かったGを選択しました。


【総評】
　乗り心地や居住空間、全体的な雰囲気など、大満足な車です。
　ノアやセレナのような完全なファミリーカーではないので、
　奥さんと２人のデートでも気持ちよくドライブをすることができます。

　いろいろな場面でドライブを楽しませてくれる１台だと思います。



　

コレはラフェスタの元になったプレマシーの後ろ姿	で、コレがラフェスタの後ろ姿（比べてください）	参考までに同色の展示車です。ちょっと寂しすぎます
注文したopです、面倒くさいので写真でupです	好みが分かれるフロントマスク	駐車の際、後方斜め両側の死角が少し大きいので慣れと注意が必要

【エクステリア】元のプレマシーから「日産顔」にするのに無理をしているような気が…
　　　　　　　　プレマシーで特徴となっていたサイドの「流れ」が無くて少し寂しいです

【インテリア】引き締まった黒の内装はスポーティですが、プレマシーで選べるサンドベージュが欲しいです
コストダウンの為か、「プラスチック感」がちょっとマイナスですね
「G」のクリーナブルシートが欲しかった…

【エンジン性能】あえてFFを選びましたが直噴エンジンで4WDよりも10％程度馬力があります
　　　　　　　　高速道路も利用しましたが、特に不満は無かったです

【走行性能】サスもマルチリンクで低く構えた車なので、カーブや車線変更でも車体が付いてくる感じは良いです
　　　　　　北海道はまだ凍結路面が多いですが、特に危なげは無かった

【乗り心地】ちょっと硬めです、家族で乗る方には195/55R15のグレードがオススメ
加速中のエンジン音が運転者の耳に結構入ります

【燃費】瞬間燃費計が時折30?/?を指すなど良さそうです
　　　　100?走りましたが、燃料計が満タンから動きません、期待できそうです

【価格】基本的に高価ではないと思います
　　　　ただ、両側電動スライドドアやら色々付けたら「！」という見積もりが出ますが…

【総評】「昨年９月登録の車を安く出します」という営業さんの?が2/11に有って契約…
　　　　納車が3/4でした。
　　　　↑の内容ですが、登録済みのハイウェイスター白（特別塗装色）、助手席側電動・雨滴感　　　　知間欠ワイパー、キセノン、オートライト他￥199,500のセットop付
　　　　さらに、冬用ワイパー・スタッドレスアルミホイール付で￥2,080,000で商談スタート…

　　　　別に注文したopはETCをはじめ写真にupしてます

ハイウェイスターＧメトロポリタングレーを購入、走行距離2,000キロを超えましたのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】マツダプレマシー（ＣＷ型）のＯＥＭですが、フロントの変更やメッキグリル、サイドのラインの変更によりマツダらしさは消え、日産のハイウェイスターの名に相応しいスタイルが与えられています。
個人的には、ＯＥＭという制約を感じさせないカッコよさと落ち着きが無理なく同居した秀逸なデザインだと思います。
このクラスでの両側スライドドアは圧倒的なアドバンテージであり、できるならＭＯＰで両側オートスライドドアにするべきです。
塗色ついてはついては５種類と少なく、特にハイウェイスターに最も似合う「スパークリングブラック」がかなり高額の特別色なのは残念な部分です。

【インテリア】ここはエンブレムや一部の表示以外オリジナルと同一なので、日産らしさを期待すると肩透かしを食らうかもしれません。
内装のデザインは悪くありませんが、質感についてはプラスチック感が強く価格相応とは言いづらいように思えます。
また収納の少なさと、ドリンクホルダーの使い勝手の悪さは評価を下げる部分だと思います。
シートにはやや硬い感じですが、そのおかげか長時間座っても疲れにくいです。シートアレンジについても使い勝手がよく、センターウォークスルーは子供たちに大人気です。

【エンジン性能】車両の大きさのせいか発進時にはやや重たく感じることもありますが、速度が出てくると踏んだ分だけ思ったとおりに加速するレスポンスのよさが光ります。
高速道路では速度超過に注意が必要になるくらい自然と加速していきます。
５速ＡＴとの相性も良いと思います。

【走行性能】このクラスでは珍しいマルチリンク式サスペンションの採用により、ミニバンとは思えないほどのハンドリングの良さで運転する楽しさが十分に味わえます。
この「思ったとおりに曲がる」良さは乗ってみて体感してほしい部分です。
回転半径の小ささから女性でも取り回しが容易で、妻は「前に乗っていたコンパクトカーより運転しやすい」と評価しています。

【乗り心地】静粛性は高く、ロードノイズもエンジン音も気になりません。
車高が抑えられているおかげでロールも少なく、同乗者からは非常に評判がいいです。
この部分についてはタイヤによっても変わるようで、試乗車（１７インチ）と比較した感覚では個人的にはＧグレード標準装備の１６インチがベストチョイスになるように思います。

【燃費】エアコンなしの街乗りでリッター８〜９キロ程度で、正直あまりいいとは思えません。
この点については期待はずれでした。
高速道路使用ではリッター１４キロ程度までは伸びます。
アイドリングストップの効果はあまり出ていないように思います。

【価格】本家プレマシーに比べるとやや高価格となりますが、標準装備の差やエクステリアのデザインが気に入れば許容できる範囲でしょう。
他社の同価格帯のロールーフミニバンよりも抜きん出ている部分は多く、価格以上の価値は十分にあると思います。
ただＭＯＰやＤＯＰの選択肢の少なさはＯＥＭとはいえ残念な部分です。

【総評】オリジナルの高い走行性能はそのままに、日産らしいエクステリアデザインを付加した完成度の高い車だと思います。
家族のためと自分のためを両立したいお父さんはぜひ一度試乗してみるべき車です。

ご存知の通り、マツダプレマシーからのＯＥＭとして日産ラフェスタハイウェイスターとして販売されました。
納車一ヶ月立ちましたのでレビューします。
【エクステリア】
フロントは３本のメッキグリルが印象的で、日産セレナ、エルグランドと似た感じになっています。
プレマシーのニッコリ笑顔もいいですが、ラフェスタハイウェイスターの方が引き締まった印象を受けます。サイドの流れデザインはなくなり、スッキリとした感じです。リアはメッキが付けられ、リアバンパーが車体と同色に加工されています。
【インテリア】
外観と比べると少しチープな印象ですが、安っぽいとまではいきません。
メーターはオプティロン方式にして欲しかった。
プレマシーのインパネオプション、ピアノ調を付けるとよい感じです。
【エンジン性能】
２０００cc、５ＡＴです。
１速と２速の間のショックが少し気になります。
【走行性能】
走り始めは滑らか、悪く言えばもっさりですが、アクセルを踏めば、加速はミニバンとは思えない程です。

【乗り心地】
カーブでの安定感は、自分の運転がうまくなったと錯覚をするほど、滑らか＆気持ちのよいものがあります。
【燃費】
リッター１０ｋｍ前後です。アイドリングストップもあり、ミニバンの中ではいいほうです。ただ低燃費時代では、少し不満が残ります。また、アイドリングストップ用のバッテリーがあり、交換に結構な値段が必要と聞きました。
【価格】
平成２３年６月に販売されたばかりなので、値引きは渋めです。
ただ日産がＯＥＭするほど優れた車体に、外観がプレマシーより気に入れば安いと思います。
【総評】
いい車だと思います。ただ３列目は少し狭いです。
そのかわり２列目は広々使えます。ロールーフミニバンの中で、センターウォークスルーが使えるのは、ラフェスタハイウェイスターとプレマシーだけです。
家族のためミニバンを購入しなければならない。ただ気持ちのよい走りは捨て難い。車高が高く、大きい車は不安だという方にピッタリな車だと思います。