『サボイアＳ-21改？』 アルファロメオ アルファGT nb2008pさんのレビュー・評価

新車登録時の所有者	３ボックスクーペのようだけど・・	噂のマフラー・・バッフルで音量は下げてます
ハザードが見えないので、左右入れ替え	バッテリー直結のヒューズ125Ａ？？？	後部居住性確保のダブルヒンジ！

１０年になる、ニュービートルから、
某アニメに出てきた、赤い飛行艇を連想させる、
古典的悪く言えば古臭いデザインに惹かれデビュー当時より、
最後のクルマと決めていましたが、新車では、高価な為に、
2年前より、アルファロッソ+ナチュラル内装の車体を色々と
物色していたところ。

アルファロメオ１００周年の今年３月
正規ディーラにて、輸入証明書と車台番号が違うと言うことで、
所有者がインポーターの並行輸入車登録とディーラの決算時期という事で、
2年落ち、9,000ｋｍの車両（日本仕様、新車保障付き）が
下取り車両込で総支払い200万以下と言うことで、速攻で試乗予約、契約
納車時には、バッテリー等、無償交換までして頂きました。

デザインは、アルファ純正のニコイチ車（156+147/2）ですが、
やはりワルター・デ・シルバ+ベルトーネの力作で、
カッコ良さと居住性+積載製を両立させています、
ショルダーがFフェンダーからリアエンドまで伸びて、
AピラーがFフェンダーに突き刺り、小ぶりなキャビンと言い、
自分の中では、理想的なカタチで、各パーツ等のバランスが絶妙で、
クルマとしての黄金比率が守られているからでしょうか？

セレスピードについては、ＡＴとしてみれば、
ＤＳＧに敵いませんが、ＭＴとして操る楽しみは上だと
思います、（クルマに任せるか、クルマを操るかの選択）
但し、古い設計である為に、直球勝負の力技的なところがあり、
セレスピードの電動油圧ポンプにて発生させる油圧が
通常40バール、Sportsモードで60バール（大丈夫か？）
夏場には熱ダレが診られます、
基本的にSports・Cityモードはボタン選択式と言うことで、
オマケ的な機能であるので、もっぱら標準仕様である、
マニュアルで運転しております。

セレスピードの変速ショックもＭＴのクラッチを踏んだ時に、
無意識にアクセルを緩めている感覚で運転すれば、
かなりスムーズで、この人間の動作からすれば、
やはりシフトＵＰは引く方が理にかなっていると思います。

トラブルは、購入後猛暑の渋滞後に、クラッチスピードセンサーの不調で
セレスピードエラーが発生、1、2、Rしか変速できず、
すぐさま、無償交換・・・・・
（ニュービートルのエンジンスピードセンサーと言い、
　欧州製の無接点近接センサーは熱に弱いのかな？）
セレスピードの操作にも慣れてきたところでしたが、
マフラーをＴＥＺＺＯスポーツマフラーに交換したところ、
（たぶん・・・ヤフオクにてノーブランド新品29,800円でしたが）
あのギクシャクが劇的に減少、減量もでき感激しています。

昨今のエコ規制により、何年乗っていられるのか判りませんが、
（ガソリン車規制なぞしないで下さい）
自分自身、多分最後の化石燃料車だと思うので、
営業車？として楽しみたいと思います。