フォード エクスプローラーレビュー・評価

【エクステリア】
ビークル犬をイメージしたような優しい顔つき。ランクル100に比べて0.5回りほど小さい。
【インテリア】
当時はあまりなかったシートヒーターやドライバーシート、ナビシート別々に温度調整できるエアコンなど先進的だった。
ただ、日本車とワイパーとウインカーの位置が逆でしょっちゅう間違えた。
【エンジン性能】
V8の4.6lという日本では税金的に不利な排気量。しかし、当時珍しかった５速ATとおおらかな出足。しかしアクセルを大きく踏み込むとキチンとパワーの出る感じが良かった。
【走行性能】
別にガレ場に行くわけで無し、都会の道路の降雪程度ならオールテレーンタイヤを履かせておけば365日乗り回せる。そして、本格的な四駆に見えるが先進的な四輪独立懸架。
【乗り心地】
四輪独立懸架が効くのか、これの前に乗っていたビッグホーンでタイヤが鳴くような運転をしても全然タイヤが鳴かない。
しかし、普通に乗るとアメ車らしいしっとりしたサスペンションが秀逸だった。
【燃費】
普段使いをするとリッター4kmくらいしか走らない。それでもレギュラーガソリンだったので多少は助かった。高速に乗ればリッター8km以上は走った。
【価格】
あまり覚えていないが、わりと値引きしてくれたような。
【総括】
当時、ランクル100とエクスプローラーとグランドチェロキーで悩んだ。ランクル100は道を走れば必ず見かけるくらいだった。そのうえ盗難も多く発生していた。また、当時のグラチェロはランクル、エクスプローラーに比べると少し小ぶりで３列目シートが無いのが痛かった。
エクスプローラーは5速ATと四輪独立懸架が良いと思いこちらにした。
他にも四輪駆動車の候補はあったが外車の場合多くが左ハンドルしかなくそれが嫌だった。

実際、エクスプローラーはよくできた車で手放したくなかったが、趣味がバイクに移り、バイクを載せられる車が欲しくなり買い換えた。

その後のマイナーチェンジで左ハンドルになってしまった。
ランクル100はほぼ見かけなくなったが、当時のエクスプローラーを見かけることがある。
ランクル100は中古価格が高騰したからランクル200への乗り換えも多かったのかな。

乗ってみるとわかる素晴らしさ

日本車に戻れなくなりました
シートはすぐ汚れが目立ちます

【エクステリア】
フロントの【ford】のロゴが無ければいいのに…
【インテリア】
BMW.BEZとドイツ車から始めてのアメ車。
故に気になる点は多数あります。改めてドイツ車の繊細さに気づきました。
アメ車はアメ車と思えば納得。信じられないところに隙間やズレ、バリ…。もしかして自分の車だけ？

【エンジン性能】
登り坂などではパワー不足は否めないけどゆったり運転するには申分ありません。
高速では気が付くと思わぬスピードで走っていることも

【走行性能】
市街地では小回りきくし、高速時には安定していて乗りやすいです

【乗り心地】
気に入ってます。外見よりは車内は広くないけどゆったり座れて長距離ドライブも苦になりません。3列シートには大人がゆっくり座れる程。うちでは長距離時には二列目をたたみ三列シートのみにしています。

【燃費】
街乗りで7km/ℓ走れば十分でしょ？
しかもレギュラー(^^)

Ｘ5のディーゼルと比べると劣るかもしれないけど騒音と振動が好きになれなかったので自分的にはエコブーは優秀だと思う
【価格】
普通。限定車だからと値引無し
【総評】
色々とドイツ車と比べると不平不満はあるけど家族で気を使わずちょっと小洒落たファミリーカーとしては他にない素敵な車だと思います。個人的にはエルグランドなどのワンボックスはあり得ないので7人ゆっくり乗れるこの車はBestな一台です

【エクステリア】
エクステリアは大きい車体に少し無骨な感じで良いです。
個人的には０２〜０５モデルの顔が好きですが「もう古い車種で問題ありですよ」と
販売員に言われて諦めました。

【インテリア】
ドリンクを置く場所が多くて満足。
アクセサリーソケットも３つあって、助かります。
ドアを開けると４０秒間すべての電気が点灯する機能が何気なく便利。
室内も広く、３列目も大人が十分に座れるスペースが最高！！
２，３列シートをたたむと２ｍ以上の長さがあり、簡単な仮眠スペースが出来るのも最高！！
このためだけに、乗り換えたと言っても過言ではありません。

【エンジン性能】
試乗したときには重くてまったりとしたエンジンだと感じましたが、
慣れてくると、結構パワフルであることに気がつきました。
高速道路ではやはりゆるゆる走るのがいいみたいです。

【走行性能】
高速道路も十分走ります。
エンジン音も静かで、音楽を聴きながらのクルージングは良いですね〜
しかし、アクセルを踏まないと鈍重な印象を受けます。
販売員に聞くと、雪道などで真価が発揮されるようです。
新雪ならスタッドレスなしで、普通に走るみたいですよ。

【乗り心地】
どっしりした印象をもってますが、ギャップに乗るとややサスペンションが柔らかい印象。
ＳＵＶだから当たり前ですが、フワフワする感じが車酔いしそう・・・
3時間運転しっぱなしでは、腰が痛くなりました。
まだまだ、私がポジショニングを考えなきゃ。

【燃費】
高速道路を半分走って５．９キロ／リットルでした。
燃費が良いか悪いかは、他の同じ車に乗ったことがないので比較できませんが
こんなものではないでしょうか？
４００キロくらいは連続走行出来そうですよ。

【価格】
私は２０１０年式最終を特別安くしてもらいました。
１２０万円引き♪つまり３１０万円で購入してます。
クーガより安価で購入してますので、超満足です♪

【総評】
もともと7人乗りのエクスプローラーが欲しくてフォードにしました。
当初は値段の問題でエスケープにしましたが、今回この値引きで乗り換えました。
初めての左ハンドルで最初はビビりましたが、慣れます！！
今は、とても満足しています。
燃費も６キロ走れば、その他の７〜８人乗り１ＢＯＸと比べても悪くないはず。
かえって強固なラダーフレームにより、３列目も安全だと思えば
１ＢＯＸよりいいですよ！！

フロントマスク

09年式XLTを購入して丸一ヶ月が過ぎました。点検も無事終了したので、一回目のレポートを書きます。

長所：
?エクステリア
ほぼこれが絶対の購入トリガーでした。約5mの全長。迫力のあるフロントマスク。シンプルなバックビュー。すべてお気に入りです。
?インテリア
ドライビングシートに座ったときの程よい囲まれ感。グリップ感の良いステアリング。そして何より「これがアメリカンサイズ？」って思わせる太いシフトノブ（笑）。ODスイッチなんて、指が届きません（笑）。
?走行性能
全長が長い分、高速での安定性は想定の範囲内でしたが、思った以上に良好なのが取り回し。小回りききます！
?乗り心地
こういうクルマでサスのふわつき云々は論外。高速道路での安定感こそ瞠目するべき点かと。

短所：
?エンジン性能
試乗のときはよくわかりませんでしたが、やはりパワーウェイトレシオが。。。出足がにぶいだけですが、後述の燃費とあわせて、アクセルを踏むのに若干勇気がいります。
?燃費
まあ、わかっていたことですが、悪いです（笑）。
友人知人と話すときのネタとして活用しております。
ここまで約1,000キロ超を走りました。半分ところが高速道路でしたので、燃費は6キロ以上です。日曜日から今日まで、約80キロ走行していますが、ここでの燃費は3.7で〜す！（ともにメーター表示による）

総括：
何にしても満足しています。一応プラド、パジェロ、H3、ランクルなんかと悩みましたが、ディーラーさんの対応にとても好感が持てたこと、何よりも目玉飛び出す価格対応をしていただいたことで、商談２日で即決でした。