『林道走行をする方は絶対買いです』 スズキ ジムニーシエラ eltopo3さんのレビュー・評価

平成１８車、JB43、５万キロ走行後の感想です。

エクステリア
この年式のボンネットグリル(ドクロ型)が気にいってます。
シエラは軽と比べてトレッド幅が１０センチ広いので、
踏ん張っている様なスタイルで格好が良いです。
純正リヤスポイラーはテールからのデザインを引き締め
てくれます。お勧めです。車高はモーグルや競技でもし
ない限り上げる意味はありません。ノーマルの操縦安定性
を損なうので、上げたとしても２インチです。

内装
この車に高級感を求める方は居ないと思いますが、質実剛健
で過不足なく纏まっていると思います。積載性について必要
な方はルーフBOX装着をお勧めします。そうすれば、座席
フルフラットで車内泊も可能です。

エンジン          
私の年式からDOHCになりましたが、軽とは違いぶん回すエンジンではありません。燃費の事も考えて３０００回転をシフトチェンジの目安にすると良いでしょう。軽と比べれば２２００回転から加速していきますので、低速トルクはあります。高速道路の巡行速度は１１０キロまでは快適です。一応、１６５キロは出ますが、アライメントの関係で、１４０キロを超えると挙動が不安定になります。

走破性
日本の林道でこの車が行けないところは、他のどの車も行けないという程の走破性です。何故なら林道の幅員は大体、一間だからです。ランクルが入れない場所でも、この車は連れて行ってくれるでしょう。ギアレシオをローモードにした時の走破性は素晴らしいです。

燃費
パートタイムとはいえ４WDですから、あまり期待しない方が良いです。
しかし、エコランすればリッター１５km、満タンで６００km近い航続
距離を稼ぐ事はできます。軽ジムニーだとこの燃費を出すにはかなりの
ストレスになります。

満足度
林道やオフロードを走行する頻度が少ない方には向かない車種の代表格
です。逆に一人でふらりと山に行ったりする方には、手放せない相棒と
なるでしょう。世界中の自動車を見廻しても、これだけの性能をこの
価格で提供しているのはジムニーシエラだけでしょう。
日本国内は税制上の理由などから、軽ジムニーがメインですが。
シエラはノーマル仕様で乗るのがベストだと思います。