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トヨタ クラウンエステートレビュー・評価
クラウンエステートの新車
新車価格: 635〜810 万円 2025年3月13日発売
中古車価格: 39〜787 万円 (55物件) クラウンエステートの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
クラウンエステート 2025年モデル |
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4人 |
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クラウンエステート 1999年モデル |
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0人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 3人 | - |
クラウンエステート 2025年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.00 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.67 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.00 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.67 | 4.02 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.33 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.00 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2025年5月27日 09:04 [1963714-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
ハイブリッドZのホワイトが4月22日に納車されました。VWティグアンからの乗り換えですが、14代目クラウンのロイヤルサルーンGも保有していますので、主にそちらとの比較でレビューしてみます。
【エクステリア】
大きくて張り出しがあり、特に21インチのホイールが目立ちます。前方バンパー形状もそうですが、今回のクラウンの目玉は外観かなと思います。ただ、このバンパーが色々な車種に展開されると、存在感が埋没するかも知れないですね。
【インテリア】
ティグアンや14代目と比べ違和感のあるシートです。個人的には背中から首がどう調整してもしっくりきません。革の質感ですが、平成26年製の14代目の方がワンランク上に感じてしまいます。室内の色合いや全体的なデザインは、さすがに現代的なので、14代目よりは上ですね。
ただ、天井が黒ではなく、レクサスや14代目のようにシートと同色にして欲しかったです。広さは申し分ありませんので、コンセプトのようにキャンプに使用される方にはいい選択だと思います。ただ、装備については、デジタルに注力したためか、ドアのイージークローザーや後席シートヒーター&ベンチレーションがなくなっており、代々乗り継いだ方にはえっと感じてしまうこともあろうかと思います。その分、先進機能は充実しています。(残念ながら、使いこなせてはおりませんので、ご紹介に至りません。)
【エンジン性能】
2.5ハイブリッドですが、エンジンがガサツな印象です。14代目に乗り換えるとエンジンの音色がきめ細やかな感じがして、古い方が洗練していると感じてしまいます。多分、車体の重さゆえ、回転が上がっての事だろうとは想像しますが、安っぽさは感じてしまいます。逆に、燃費はエステートの方がリッター2キロ程度良いですね。これには驚きです。通勤で同じ道をそれぞれ10日程度走って比較してみました。
【走行性能】
ハンドリングは良いと思います。ただ、ハンドルのセンターが右にズレており、1か月点検で直して貰いました。その後は良好です。取り回しについても、DRSのおかげで車体の大きさが気にならないほどです。
【乗り心地】
これも14代目と比べると進化は感じません。21インチでここまで出来るのかとは感心しますが、逆に19インチ程度で良かったのじゃないかとも思います。私の場合、今のところはシートがしっくりきていないので、乗り心地という観点では、14代目の方が良い印象です。
【燃費】
約800キロ強走行し、殆どが渋滞の無い田舎道ですが、平均燃費計の値がリッター20.2キロと表示されています。レギュラーガソリン仕様ですので、この車体の大きさからはビックリの燃費です。
【価格】
このインフレ下のご時世で、適正価格が分からなくなってしまっています。個々の感じ方でしょうが、レクサスに比べて割安さは感じるものの、相応の質感になりますので、コスパが良いとは言い難いと感じています。
【総評】
ティグアンと比べ、乗って感じる剛性感、特にドアの締まり音が安っぽく、悪路を走行した際のビビリ音(配線か?)などが気になります。半面、ゆったりした乗り心地は日本車ならではの良さで、日本の道路に適しています。14代目との比較では、かえって10年以上前の車の良さの方に感心させられます。私の場合、どうにもエステートのシートがしっくりこないので、3年待たずに別の車に買い替え予定ですが、14代目はもっと長く保有し続けるかも知れません。今回のエステートを所有して見て感じたのは、車そのものの基本性能より、用途としての機能や先進機能と安全機能を充実させており、過渡期のクラウンという感じを受けました。
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル
よく投稿するカテゴリ
2025年5月23日 23:41 [1963004-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
クラウンクロスオーバー2.5HEVからの乗換えです。クロスオーバーのオーナーの方に届け!
【エクステリア】
クラウンクロスオーバーよりお尻が低く、クラウンスポーツよりもお尻が無難。
特に奇をてらっていないことから、どこに持って行っても違和感はなくて、高級感はあっても特別感はないという造形です。高さが高いので体積は大きいのですが、全長はクラウンクロスオーバーと同じなのですから、正直大きさに関してはほとんど違和感がありません。
【インテリア】
クラウンクロスオーバーとパーツをかなりのところで流用できます。
GA-Kプラットフォームを使っているクロスオーバーとコンソールはほぼ完全に共用していて、ドア下部もクロスオーバーの時に使っていた運転席のフロアマット下のラバー、キックガード、コンソール物入れガード、追加ドリンクホルダーなどほとんどのものを全て流用することができました。
スピーカーもクラウンクロスオーバー2.4RSやクラウンスポーツの10スピーカーと同じものが使われていて流用可能です。唯一、サブウーファーだけは違うため(スポーツはリアキャリア下25cm、エステートはリアハッチに20cm)注意が必要です。
荷物は本当にいっぱい詰めてびっくりです。910mmx1820mmのパネルがそのまま詰めます。車中泊ばかり話題になりますが、クラウンで車中泊する人なんてどれくらいいるのかな?
【エンジン性能】
カタログ性能でクロスオーバー2.5HEVとエステート2.5HEVを比べると、エンジン一緒で少し出力UP、モーターは3NMから5NMにアップグレードされていますが、この差は単なるカタログスペックだけでなく、加速のフィーリングでもそこそこあります。
アクセルを開けるとエンジンが回り出すのは大して変わりませんが、モーターだけ回している時は差が大きいです。例えばクロスオーバーの場合、EVモードでアクセル開度をちょっとでも上げると「アクセルを踏みすぎたのでEVモードを解除します」と出ますが、エステートでは同じくらいの開度でもEVモードのままです。また、モーターだけの加速をしてもクロスオーバーの場合はちょっとしんどそうにゆっくり加速しますが、エステートの場合はかなり余裕があります。
一方、速度を上げてEVモードが解除されるタイミングはクロスオーバーとほぼ変わりません。
全体的に、クロスオーバー2.5HEVのときに感じた「重さ」はエステート2.5HEVのパワートレインではかなり解消していて、小気味よく加速してくれます。このあたりの微妙なニュアンスの差は、クロスオーバーに乗っている方でないとわかりにくいかもしれませんが・・・
【走行性能・乗り心地】
21インチタイヤではもっと硬いかと思っていましたが意外と物腰柔らかで、荒れたアスファルトでも上品なフィーリングです。旋回性能はクロスオーバーとほぼ変わらずで、図体の割りにびっくりするくらいクルクル回ってくれます。
【燃費】
一般道で16.5km/lくらいです。高速では20km/l出ます。クロスオーバー2.5HEV並みか、ちょっと低めといったところです。
【価格】
645万はそこそこ値段が張り、クラスポと比べると60万くらい違いますが、クラスポも値段が上がりそうなのでどうでしょうね・・・。
【総評】
クラウンクロスオーバー2.5HEVから乗換えた甲斐があった、というのが私の評価です。
かゆいところに手が届く、荷物がいっぱい詰める(特に長尺もの)といった実用性の面でクラウン4車種の中では一番ですね。ただし、エクステリアは本当に普通なので(なんなら今度出る新型RAV4のCOREとグリルの造形がほとんど同じ)特別な車に乗ってるんだ!ということを目指したい方には合わないかもしれません。でもその分、クラウンに乗りやがって!みたいな妬まれ方もあまりされないと思いますので、目立ちたくないという人はうってつけではないかと思います。
参考になった11人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル > Z
2025年5月22日 23:49 [1962684-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
三日間代車で乗れたので、そのレビューです。購入はしていません。
【エクステリア】
サイズ以上に大きく感じるデザインです。
運転席に乗ると、小さく感じる不思議な感覚になります。
これが、意外とマイナス要因ではないかと思います。
アルファードのれる方なら、余裕で乗れます。
【インテリア】
シートが最悪ですね。長距離に向きません。座面の奥行きが浅く
助手席でも大変疲れを感じるようです。座面の高さも低いため身長の高低は関係ないようです。
しっかり試乗する必要があります。
ハンドルの素材が、絶妙です。適度な摩擦感のある素材で回しやすいです。
経年劣化がどの程度かが問題ですが。感触は好みです。
サンルーフは、布状のものが前方から後方へ全開放か全開閉のみですので
後ろだけとかはできません。夏場は開けて走ることはないでしょう。
熱中症になります。エアコンもかかるので、燃費は悪化しますことでしょう。
【エンジン性能】
2.4ターボハイブリッドかと思いましたが、2.5NAハイブリッドでした。
スポーツモードでも満足いく感覚は得られません。
もったりしていて、何の鼓動も感じない残念なセッティング。
PHEVはわかりませんが、選択としてはPHEVのほうが良いでしょう
音色の悪いエンジン音が入ってきます。
【走行性能】
ハンドリングは申し分ないですね。まぁ、21インチですからよれることはないです。
ハイブリッドはとりえのない感じです。スポーツモードで、スポーツの感覚はないですが
11か12Lでのようです。
【乗り心地】
特筆すべき評価はないです。
【燃費】
試乗車ですので参考程度に。11か12Lの表示になっていました。
【価格】
細かいところに気の利く機能はありますが。。。
700弱ですか。
自身の評価では500が相場です。
アルファード買いますね。これなら。
【総評】
まったく、躍動を感じない楽しくない車です。
ツールとしては抜群なのでしょうが
これにスポーツモードを設定するなら
ヴェルファイア40にスポーツモードがない理由が知りたいです。
どれもこれも、ようはPHEVかえ。と。
そうでなければ、クロスオーバーの2.4ターボのハイブリッドで楽しめと
今回のクラウンのラインナップは理解しがたいです。
私なら、クラウンスポーツに2.4ターボハイブリッド設定します。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル > Z
2025年4月9日 00:07 [1952021-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
クラウンエステート試乗
あくまでも個人の感想なので参考までに。
良かった点
見た目が、スタイリッシュでトランクも広く後席を倒したら寝れると思います、車中泊も出来て上品でアウトドアにも使えそうなクラウン
悪かった点
運転して酔いました、微妙な横揺れや道路の段差をしなやかに軽減してくれてそうな走りですが個人的には酔いました。
ちなみにレクサスNX450h+1年半ほど所有してましたが運転しても助手席に乗っても酔う理由で先月売却しました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人
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よく投稿するカテゴリ
2007年12月6日 23:26 [104928-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
採点のみの投票です。
参考になった1人
クラウンエステートの中古車 (全2モデル/55物件)
-
- 支払総額
- 738.0万円
- 車両価格
- 727.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 15km
-
- 支払総額
- 787.0万円
- 車両価格
- 777.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 16km
-
- 支払総額
- 738.0万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 14km
-
- 支払総額
- 758.0万円
- 車両価格
- 747.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 11km
-
クラウンエステート アスリート ETC アルミホイール HID キーレスエントリー 電動格納ミラー AT 衝突安全ボディ ルーフレール ABS CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 29.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2002年
- 走行距離
- 11.5万km