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スバルサンバーバン商用車 2012年モデルの価格・グレード一覧

サンバーバン商用車 2012年モデル

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サンバーバン商用車の新車

新車価格： 93〜149 万円 2012年4月2日発売〜2022年1月販売終了

サンバーバン商用車の中古車

中古車価格： ― 円

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スバルサンバーバン商用車 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

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　今回の改良は「VB」および...

スバル『サンバーバン』を一部改良、衝突安全性能を向上し110万円から

2024年11月11日

スバルが「サンバーバン」の一部改良モデルを発表

2024年11月7日

冬タイヤにも匹敵する氷上性能。「シンクロウェザー」の魅力を価格.comが徹底解説します。

1年中使える！初めてのタイヤ選びはダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」

SUBARU（スバル）は、軽商用車『サンバーバン』および『サンバートラック』大幅改良モデルを発表した。
　...

スバルサンバーバン/トラック改良新型発表、最新スマアシ採用で安全性向上

2022年1月13日

ダイハツ工業は、軽商用車『ハイゼットカーゴ』をフルモデルチェンジ、同時に『ハイゼットトラック』をマイ...

軽バン＆軽トラ…存在感の大きい小さな車15車種

2022年1月4日

路面状況を問わず走れる次世代技術と、交換不要の利便性を兼備した「シンクロウェザー」の魅力に迫ります。

交換不要で手間いらず。ダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」という賢い選択

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スバルが「サンバートラック」「サンバーバン」の一部改良モデルを発売

2020年9月4日

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スバル、サンバーバンとディアスワゴンを改良…エンジン燃焼効率向上で燃費改善

2015年4月6日

富士重工業は、スバル『サンバーバン』に特別仕様車「ブラックインテリアセレクション」を追加、12月19日よ...

スバルサンバーバンに特別仕様…ブラックインテリア

2014年12月19日

サンバーバン商用車 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
VB2017年11月13日/マイナーチェンジ	101万円	―			17.8km/L	658cc	920kg	53ps
VB2015年4月3日/マイナーチェンジ	99万円	―	FR		16.2km/L	658cc	900kg	53ps
VB2012年4月2日/フルモデルチェンジ	99万円	―	FR		15.6km/L	658cc	890kg	53ps
VB (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	95万円	―			17.8km/L	658cc	910kg	46ps
VB (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	93万円	―	FR		17.2km/L	658cc	890kg	46ps
VB (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	93万円	―	FR		16.2km/L	658cc	890kg	50ps
VB 2シーター2017年11月13日/マイナーチェンジ	104万円	―		2人	17.8km/L	658cc	920kg	53ps
VB 2シーター2015年4月3日/マイナーチェンジ	100万円	―	FR	2人	16.2km/L	658cc	890kg	53ps
VB 2シーター2012年4月2日/フルモデルチェンジ	100万円	―	FR	2人	15.6km/L	658cc	890kg	53ps
VB 2シーター (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	97万円	―		2人	17.8km/L	658cc	910kg	46ps
VB 2シーター (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	93万円	―	FR	2人	17.2km/L	658cc	890kg	46ps
VB 2シーター (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	93万円	―	FR	2人	16.2km/L	658cc	890kg	50ps
VB 2シーター 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	118万円	―	4WD	2人	17.4km/L	658cc	970kg	53ps
VB 2シーター 4WD2015年4月3日/マイナーチェンジ	113万円	―	4WD	2人	16.0km/L	658cc	950kg	53ps
VB 2シーター 4WD2012年4月2日/フルモデルチェンジ	113万円	―	4WD	2人	15.2km/L	658cc	950kg	53ps
VB 2シーター 4WD (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	111万円	―	4WD	2人	17.8km/L	658cc	950kg	46ps
VB 2シーター 4WD (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	107万円	―	4WD	2人	17.2km/L	658cc	930kg	46ps
VB 2シーター 4WD (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	107万円	―	4WD	2人	16.2km/L	658cc	930kg	50ps
VB 2シータースマートアシスト2017年11月13日/マイナーチェンジ	110万円	―		2人	17.8km/L	658cc	920kg	53ps
VB 2シータースマートアシスト 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	124万円	―	4WD	2人	17.4km/L	658cc	970kg	53ps
VB 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	118万円	―	4WD		17.4km/L	658cc	970kg	53ps
VB 4WD2015年4月3日/マイナーチェンジ	114万円	―	4WD		16.0km/L	658cc	950kg	53ps
VB 4WD2012年4月2日/フルモデルチェンジ	114万円	―	4WD		15.2km/L	658cc	950kg	53ps
VB 4WD (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	111万円	―	4WD		17.8km/L	658cc	950kg	46ps
VB 4WD (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	108万円	―	4WD		17.2km/L	658cc	940kg	46ps
VB 4WD (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	108万円	―	4WD		16.2km/L	658cc	930kg	50ps
VB スマートアシスト2017年11月13日/マイナーチェンジ	108万円	―			17.8km/L	658cc	920kg	53ps
VB スマートアシスト 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	124万円	―	4WD		17.4km/L	658cc	970kg	53ps
VBクリーン2015年4月3日/マイナーチェンジ	103万円	―	FR		16.2km/L	658cc	900kg	53ps
VBクリーン2012年4月2日/フルモデルチェンジ	103万円	―	FR		15.6km/L	658cc	890kg	53ps
VBクリーン 4WD2015年4月3日/マイナーチェンジ	116万円	―	4WD		16.0km/L	658cc	950kg	53ps
VBクリーン 4WD2012年4月2日/フルモデルチェンジ	116万円	―	4WD		15.2km/L	658cc	950kg	53ps
VBクリーンスマートアシスト2017年11月13日/マイナーチェンジ	113万円	―			17.8km/L	658cc	920kg	53ps
VBクリーンスマートアシスト 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	127万円	―	4WD		17.4km/L	658cc	970kg	53ps
VC2015年4月3日/マイナーチェンジ	116万円	―	FR		16.2km/L	658cc	930kg	53ps
VC2012年4月2日/フルモデルチェンジ	116万円	―	FR		15.6km/L	658cc	930kg	53ps
VC (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	111万円	―			17.8km/L	658cc	940kg	46ps
VC (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	109万円	―	FR		17.2km/L	658cc	920kg	46ps
VC (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	109万円	―	FR		16.2km/L	658cc	920kg	53ps
VC 4WD2015年4月3日/マイナーチェンジ	132万円	―	4WD		15.6km/L	658cc	980kg	53ps
VC 4WD2012年4月2日/フルモデルチェンジ	132万円	―	4WD		14.8km/L	658cc	980kg	53ps
VC 4WD (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	127万円	―	4WD		17.8km/L	658cc	970kg	46ps
VC 4WD (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	126万円	―	4WD		17.2km/L	658cc	970kg	46ps
VC 4WD (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	126万円	―	4WD		16.2km/L	658cc	970kg	53ps
VC スマートアシスト2017年11月13日/マイナーチェンジ	126万円	―			17.8km/L	658cc	950kg	53ps
VC スマートアシスト 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	143万円	―	4WD		16.6km/L	658cc	1,000kg	53ps
VC ブラックインテリアセレクション2014年12月19日/特別仕様車	118万円	―	FR		15.6km/L	658cc	930kg	53ps
VC ブラックインテリアセレクション (MT)2014年12月19日/特別仕様車	112万円	―	FR		16.2km/L	658cc	920kg	50ps
VC ブラックインテリアセレクション 4WD2014年12月19日/特別仕様車	134万円	―	4WD		14.8km/L	658cc	980kg	53ps
VC ブラックインテリアセレクション 4WD (MT)2014年12月19日/特別仕様車	128万円	―	4WD		16.2km/L	658cc	970kg	50ps
VCターボ2015年4月3日/マイナーチェンジ	127万円	―	FR		15.4km/L	658cc	950kg	64ps
VCターボ2012年4月2日/フルモデルチェンジ	127万円	―	FR		14.4km/L	658cc	940kg	64ps
VCターボ (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	120万円	―			18.8km/L	658cc	950kg	64ps
VCターボ (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	119万円	―	FR		17.2km/L	658cc	940kg	64ps
VCターボ (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	119万円	―	FR		16.4km/L	658cc	930kg	64ps
VCターボ 4WD2015年4月3日/マイナーチェンジ	144万円	―	4WD		14.8km/L	658cc	990kg	64ps
VCターボ 4WD2012年4月2日/フルモデルチェンジ	144万円	―	4WD		13.4km/L	658cc	980kg	64ps
VCターボ 4WD (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	136万円	―	4WD		17.8km/L	658cc	990kg	64ps
VCターボ 4WD (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	135万円	―	4WD		16.6km/L	658cc	980kg	64ps
VCターボ 4WD (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	135万円	―	4WD		16.4km/L	658cc	970kg	64ps
VCターボスマートアシスト2017年11月13日/マイナーチェンジ	133万円	―			17.2km/L	658cc	960kg	64ps
VCターボスマートアシスト 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	149万円	―	4WD		16.0km/L	658cc	1,010kg	64ps
VCターボブラックインテリアセレクション2014年12月19日/特別仕様車	130万円	―	FR		14.4km/L	658cc	940kg	64ps
VCターボブラックインテリアセレクション (MT)2014年12月19日/特別仕様車	122万円	―	FR		16.4km/L	658cc	930kg	64ps
VCターボブラックインテリアセレクション 4WD2014年12月19日/特別仕様車	146万円	―	4WD		13.4km/L	658cc	980kg	64ps
VCターボブラックインテリアセレクション 4WD (MT)2014年12月19日/特別仕様車	138万円	―	4WD		16.4km/L	658cc	970kg	64ps
トランスポーター2017年11月13日/マイナーチェンジ	111万円	―			17.8km/L	658cc	930kg	53ps
トランスポーター2015年4月3日/マイナーチェンジ	109万円	―	FR		16.2km/L	658cc	910kg	53ps
トランスポーター2012年4月2日/フルモデルチェンジ	109万円	―	FR		15.6km/L	658cc	900kg	53ps
トランスポーター (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	104万円	―			17.8km/L	658cc	920kg	46ps
トランスポーター (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	102万円	―	FR		17.2km/L	658cc	900kg	46ps
トランスポーター (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	102万円	―	FR		16.2km/L	658cc	890kg	50ps
トランスポーター 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	127万円	―	4WD		17.4km/L	658cc	970kg	53ps
トランスポーター 4WD2015年4月3日/マイナーチェンジ	123万円	―	4WD		16.0km/L	658cc	960kg	53ps
トランスポーター 4WD2012年4月2日/フルモデルチェンジ	123万円	―	4WD		15.2km/L	658cc	960kg	53ps
トランスポーター 4WD (MT)2017年11月13日/マイナーチェンジ	121万円	―	4WD		17.8km/L	658cc	960kg	46ps
トランスポーター 4WD (MT)2015年4月3日/マイナーチェンジ	117万円	―	4WD		17.2km/L	658cc	950kg	46ps
トランスポーター 4WD (MT)2012年4月2日/フルモデルチェンジ	117万円	―	4WD		16.2km/L	658cc	950kg	50ps
トランスポータースマートアシスト2017年11月13日/マイナーチェンジ	117万円	―			17.8km/L	658cc	930kg	53ps
トランスポータースマートアシスト 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	134万円	―	4WD		17.4km/L	658cc	970kg	53ps
トランスポーターブラックインテリアセレクション2014年12月19日/特別仕様車	112万円	―	FR		15.6km/L	658cc	900kg	53ps
トランスポーターブラックインテリアセレクション (MT)2014年12月19日/特別仕様車	106万円	―	FR		16.2km/L	658cc	890kg	50ps
トランスポーターブラックインテリアセレクション 4WD2014年12月19日/特別仕様車	127万円	―	4WD		15.2km/L	658cc	960kg	53ps
トランスポーターブラックインテリアセレクション 4WD (MT)2014年12月19日/特別仕様車	120万円	―	4WD		16.2km/L	658cc	950kg	50ps

サンバーバン商用車 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

サンバーバン商用車 2012年モデルの満足度

3.03

(カテゴリ平均：4.26)

サンバーバン商用車 2012年モデルの満足度

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- サンバーバン商用車 2012年モデル
- トランスポーター
悪いことは言わん　中古のＴＶ２買っとけ
22020年9月16日投稿
現在ＴＶ２　トランスポーター　ＳＣ　ＭＴ　４ＷＤを所有　もう一台１０年くらい前のハイゼットカーゴ非力な４１ps　ＭＴもありますのでそれらとの比較で述べます。

ＴＶ２を車検に出し代車で来たのが今回のトランスポーター２駆　４ＡＴです

現行サンバーは今のハイゼットカーゴと同じでありスタイル内装について述べることはしません。

実はインパネ・グリルなど変更点以外に見逃されてる事がある。　
最新型は従来の油圧から電動パワステに変更されている。

ずばり改悪のような気がする。
まずステアリングの中立が心許ない　コーナンリング中の緩い感覚が不安定感を誘い落ち着かない。高速での安定性も続きを読む自分のハイゼットの方が安定しているような気がする。
それからエンジンのノイズ　　常用域５０〜６０キロの高周波の共振音　すっごく気になる。
また適正な運転ポジションがとれない。　横長のインパネに小径のステアリングがちょんと付いているような感じで適正なポジションを取ったはずのにコーナーリング中に腕が伸びてしまう。
座面は相変わらず短く背もたれは背中から上が反り返り頭がフラフラだ。
これでは長距離運転に向かないだろう。

対してスバル製ＴＶ２はどうか　
軽のくせして結構上等なシートに驚く。運転姿勢も適正で下から十分なトルクで渋滞も疲れ知らずだ。実はＴＶ２で２泊三日のスキー（当然車中泊）に行くのだが帰ってきて翌日から即仕事。
それくらい疲れにくい軽バンなのである。
なおＴＶ２はＲＲ　短いホイールベスのせいか高速走行は地獄そのもので超危険であるが、スプーン社のリジカラ（フロント設定のみ）を付け　タイヤをインチアップ（自分はミシュランエナジーセイバー）することで別物のように変身する。１００キロ巡航も全く平気　ステアリングの収まりもいい。町中の何気ないコーナーも実に楽しい

うちにはＢＰ５レガシィのＮＡがあるが低い位置で自然にロールが始まりスムーズにコーナーリング出来ることがいかに楽しいか　これは軽バンＴＶ２　レガ　すべてのスバル製モデルすべてに共通している。

で今のトランスポーターに話を戻す。
非力でノイジーなエンジンだが乗り心地はどうか。
モノコックの現行型　ラダーフレームのＴＶ２　これは比べようがない。
モノコックの現行型の方が総合的には良いと思う。
ラダーは常にドタバタ　ヒョヒョコした感じがあるしこれは構造上どうしようもない。
リジカラ付けても初期ショックは大きくなるが衝撃の吸収自体は早くなった。しかしどう考えても乗り心地が向上したとは思えない。それでも現行型より長距離走行で疲れないのはその適正な運転ポジションとスムーズなエンジン　自然なコーナーリング性能だからだと思う。

ＴＶ２サンバーの中古車価格を見るととんでもない価格が付いている。
ディアス　ＳＣ　ＭＴ　２ＷＤで１２０万くらい　
ただこうやって乗り比べるとＴＶ２は実に偉大な軽だったと言える。　高くても買う価値はある。それでも１２０万なんてと思う人はＶＢのグレード　ＮＡ　ＭＴ　２ＷＤで十分だ。５万キロ走行の中古が６０万で探せるだろう。
これでリジカラと良いタイヤ付ければ楽しいカーライフを送れる。
ちなみにディアスとトランスポーターはサスの味付けが違う　快適性重視ならディアス　荷物積みと個人使用ならトランポ　ＶＢです。

ということで新しいサンバーの出来の悪さに愕然とし　このレポ書きましたが、ＴＶ２に実際に試乗したくても我が県（静岡）のスバルディーラーにはすでにＴＶ２の代車を全廃止したそうです。
他県でもありますかね　だから買おうと決めた方は急いだ方が良いです。

あ〜　これを書いていたらＮＡもう一台ほしくなってしまった。
なんかＴＶ２の話ばかりになってしまいましたね　
ご清聴ありがとうございました。
- サンバーバン商用車 2012年モデル
- VB 2シーター
スズキ派の方は、かならず試乗と現車の確認を。
32020年4月11日投稿
仕事用でATの２シーターを購入。
ここ20年くらいスズキエブリィを5台ほど乗り換えて来ました。
スズキしか乗ったことのない方のために、そして、投稿も少ないので、ご参考になればと思いレビューします。

初のダイハツでしたが、期待が大きすぎたのか、不満足な点が多かったです。
まずはエンジンのフィーリング。
一言で言うと鈍重で、実際に高回転まで軽快に回る感じがない。
少しでも登りになると、シフトダウンを頻発し、うるさいばかりで車速が伸びない。

インテリアについては、価格も価格だし、しょうがないとは思うが、
ドア側に肘掛けはないし、ドアノブの位置も後ろ過ぎて非常に引きにくい。
続きを読む指も一本しか入らない。
しかも、鉄製のコの字型のドアノブで、何十年前の車なの？って、印象。
キーも板状で小さく、回すときに持ちづらい。（スズキの板キーは大きく回しやすい。）
コストダウンするためには、ここまでしなければならないのかと疑問である。

運転席のドア・スライドドアともに、おもちゃみたいな軽さ。
スライドドアの全開時のロックも甘く、すこしでも傾斜のところに車を止めると、
ドアが戻ってくる。
（しっかりスライドドアを最後まで手で押して、ぐっと止めれば戻って来にくいが、仕事中だとついついスズキのノリで空けてしまって、戻ってしまう。）
荷台は後ろのハッチを開けたあたりに、盛り上がりがあり、使いにくい。
なぜスズキのように完全フラットな荷台にできないのか。

燃費の悪さもトルコンATだから仕方がないが、これはわかって買ったことなのでかまわない。

総評
絶対にスズキよりもダイハツの方が良いと思って買っただけに、
不満足な点が目立ってしまった。
複数の社員が乗っているが、あまり良い印象を持っていない。
仕事用の車だからということで、実物を見ず、試乗もせず買った自分が悪い。
ワイヤレスドアロックがないのもカタログをきちんとチェックしなかった自分のせいだ。
これからさきずっと乗っていく内に、
耐久性があったり等、スズキより良いところを発見できるかもしれない。
とにかくスズキしか乗ったことのない方は、必ず試乗することをお勧めします。
燃費でアドバンテージはない車なので、
使い勝手、乗り心地、耐久性等、見極めることが大切な車です。
すべては自分のチェック不足であり、そこは反省しています。
グレード上位なら、もっと満足感はあったのかもしれません。
こういう批判めいたレビューは本意ではないですが、
皆様のお役にたてればと思い綴ってみました。
- サンバーバン商用車 2012年モデル
- VB
凄くタフ！
42020年2月24日投稿
会社のサンバー(ハイゼット)で栃木→群馬→新潟を高速道路で往復。
軽のNAの4ATなのでほぼ全行程でアクセルベタ踏みで「登り坂で100km/hを切ったらオーバードライブOffボタンを押す」的な愛の欠片もない運転をしたにもかかわらず、不調の兆候さえ全くなかった。
クルマより先にアクセルペダルを踏む足の方が悲鳴をあげる始末である。
朝一番にはいろいろ不満を感じていたが、夕方には完全に考えが変わっていた。
もう「凄い」としか言い様がない。

サンバーバン商用車 2012年モデルのクチコミ

(1件 / 1スレッド)

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ギヤ比の違うステアリングギヤボックスはありますか？
- ナイスクチコミ5
- 返信数0
- 2020年1月24日更新
こちらでははじめまして。

S331B ターボスマアシ付きを購入しました。

一年乗りましたが、ステアリングのロック to ロックの４回転というのがツライです。

パワステでスッカスカに軽いのですから、ギヤ比の違うギヤボックスに変えたいと思います。

色々調べて頂いたら、ロック to ロックが３．６回転のステアリングギヤボックスがあるそうなの
です続きを読むが、それにするろ最小小回り半径が４．２ｍから４．９ｍ（だったかな？）になるそうで、
それでは意味がありません。

以前、ネットで検索していた時に、ギヤに違うステアリングギヤボックスの書き込みを見た
ことがあるのですが、今は検索してもみつかりません。

舵角はそのままでロック to ロックが小さくなるステアリングギヤボックスを御存じの方
情報を頂ければ幸甚です。

よろしくお願いいたします。