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アテンザセダンの新車
新車価格： 250〜419 万円 2012年11月20日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格： 40〜305 万円 （215物件） アテンザセダン 2012年モデルの中古車を見る
マツダ アテンザセダン 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像
アテンザセダン 2012年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20S2018年6月21日/マイナーチェンジ | 282万円 |
49〜204万円 | 5人 | 16.6km/L | 1,997cc | 1,510kg | 156ps |  |
||
| 20S2017年8月3日/マイナーチェンジ | 279万円 |
49〜204万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,450kg | 155ps | |
|
| 20S2016年8月25日/マイナーチェンジ | 276万円 |
49〜204万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,450kg | 155ps | |
|
| 20S2015年1月7日/マイナーチェンジ | 276万円 |
49〜204万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,440kg | 155ps | |
|
| 20S2013年11月1日/マイナーチェンジ | 259万円 |
49〜204万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,430kg | 155ps | |
|
| 20S2012年11月20日/フルモデルチェンジ | 250万円 |
49〜204万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,430kg | 155ps | |
|
| 20S PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ | 295万円 |
99〜193万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,997cc | 1,510kg | 156ps | |
|
| 20S PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ | 287万円 |
99〜193万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,450kg | 155ps | |
|
| 20S PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ | 286万円 |
99〜193万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,450kg | 155ps | |
|
| 20S PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ | 286万円 |
99〜193万円 | FF | 5人 | 17.4km/L | 1,997cc | 1,440kg | 155ps | |
|
| 25S L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ | 354万円 |
55〜218万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 2,488cc | 1,540kg | 190ps | |
|
| 25S L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ | 336万円 |
55〜218万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 2,488cc | 1,480kg | 188ps | |
|
| 25S L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ | 336万円 |
55〜218万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 2,488cc | 1,480kg | 188ps | |
|
| 25S L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ | 333万円 |
55〜218万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 2,488cc | 1,470kg | 188ps | |
|
| 25S L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ | 317万円 |
55〜218万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 2,488cc | 1,450kg | 188ps | |
|
| 25S L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ | 300万円 |
55〜218万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 2,488cc | 1,450kg | 188ps | |
|
| XD2018年6月21日/マイナーチェンジ | 324万円 |
40〜130万円 | FF | 5人 | 2,188cc | 1,610kg | 190ps | |
||
| XD2017年8月3日/マイナーチェンジ | 320万円 |
40〜130万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 2,188cc | 1,540kg | 175ps | |
|
| XD2016年8月25日/マイナーチェンジ | 317万円 |
40〜130万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 2,188cc | 1,540kg | 175ps | |
|
| XD2015年1月7日/マイナーチェンジ | 317万円 |
40〜130万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 2,188cc | 1,530kg | 175ps | |
|
| XD2013年11月1日/マイナーチェンジ | 300万円 |
40〜130万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 2,188cc | 1,510kg | 175ps | |
|
| XD2012年11月20日/フルモデルチェンジ | 290万円 |
40〜130万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 2,188cc | 1,510kg | 175ps | |
|
| XD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ | 329万円 |
52〜162万円 | FF | 5人 | 2,188cc | 1,600kg | 190ps | |
||
| XD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ | 326万円 |
52〜162万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,520kg | 175ps | |
|
| XD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ | 322万円 |
52〜162万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,520kg | 175ps | |
|
| XD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ | 322万円 |
52〜162万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,510kg | 175ps | |
|
| XD (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ | 312万円 |
52〜162万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,490kg | 175ps | |
|
| XD (MT)2012年11月20日/フルモデルチェンジ | 302万円 |
52〜162万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,490kg | 175ps | |
|
| XD 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ | 347万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,188cc | 1,670kg | 190ps | |
||
| XD 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ | 343万円 |
― |
4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,610kg | 175ps | |
|
| XD 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ | 340万円 |
― |
4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,610kg | 175ps | |
|
| XD 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ | 340万円 |
― |
4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,600kg | 175ps | |
|
| XD 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ | 353万円 |
124.9万円 | 4WD | 5人 | 2,188cc | 1,660kg | 190ps | |
||
| XD 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ | 348万円 |
124.9万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,590kg | 175ps | |
|
| XD 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ | 345万円 |
124.9万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,590kg | 175ps | |
|
| XD 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ | 345万円 |
124.9万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| XD L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ | 395万円 |
55〜209万円 | FF | 5人 | 2,188cc | 1,610kg | 190ps | |
||
| XD L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ | 377万円 |
55〜209万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 2,188cc | 1,540kg | 175ps | |
|
| XD L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ | 377万円 |
55〜209万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 2,188cc | 1,540kg | 175ps | |
|
| XD L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ | 374万円 |
55〜209万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 2,188cc | 1,530kg | 175ps | |
|
| XD L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ | 358万円 |
55〜209万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 2,188cc | 1,510kg | 175ps | |
|
| XD L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ | 340万円 |
55〜209万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 2,188cc | 1,510kg | 175ps | |
|
| XD L Package (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ | 395万円 |
59〜159万円 | FF | 5人 | 2,188cc | 1,600kg | 190ps | |
||
| XD L Package (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ | 377万円 |
59〜159万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,520kg | 175ps | |
|
| XD L Package (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ | 377万円 |
59〜159万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,520kg | 175ps | |
|
| XD L Package (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ | 374万円 |
59〜159万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,510kg | 175ps | |
|
| XD L Package (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ | 358万円 |
59〜159万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,490kg | 175ps | |
|
| XD L Package 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ | 419万円 |
98〜305万円 | 4WD | 5人 | 2,188cc | 1,670kg | 190ps | |
||
| XD L Package 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ | 400万円 |
98〜305万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,610kg | 175ps | |
|
| XD L Package 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ | 400万円 |
98〜305万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,610kg | 175ps | |
|
| XD L Package 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ | 396万円 |
98〜305万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,600kg | 175ps | |
|
| XD L Package 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ | 419万円 |
110〜178万円 | 4WD | 5人 | 2,188cc | 1,660kg | 190ps | |
||
| XD L Package 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ | 400万円 |
110〜178万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,590kg | 175ps | |
|
| XD L Package 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ | 400万円 |
110〜178万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,590kg | 175ps | |
|
| XD L Package 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ | 396万円 |
110〜178万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,580kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ | 336万円 |
69〜196万円 | FF | 5人 | 2,188cc | 1,610kg | 190ps | |
||
| XD PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ | 328万円 |
69〜196万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 2,188cc | 1,540kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ | 327万円 |
69〜196万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 2,188cc | 1,540kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ | 327万円 |
69〜196万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 2,188cc | 1,530kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ | 342万円 |
105〜214万円 | FF | 5人 | 2,188cc | 1,600kg | 190ps | |
||
| XD PROACTIVE (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ | 334万円 |
105〜214万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,520kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ | 333万円 |
105〜214万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,520kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ | 333万円 |
105〜214万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 2,188cc | 1,510kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ | 360万円 |
79〜127万円 | 4WD | 5人 | 2,188cc | 1,670kg | 190ps | |
||
| XD PROACTIVE 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ | 351万円 |
79〜127万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,610kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ | 350万円 |
79〜127万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,610kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ | 350万円 |
79〜127万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 2,188cc | 1,600kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ | 366万円 |
129.9万円 | 4WD | 5人 | 2,188cc | 1,660kg | 190ps | |
||
| XD PROACTIVE 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ | 356万円 |
129.9万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,590kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ | 355万円 |
129.9万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,590kg | 175ps | |
|
| XD PROACTIVE 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ | 355万円 |
129.9万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 2,188cc | 1,580kg | 175ps | |
アテンザセダン 2012年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：82件)アテンザセダン 2012年モデルの満足度
4.42
(カテゴリ平均：4.26)
アテンザセダン 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
カッコいいと思いますが、前期型の方が好みです。
しかし、後期よりは個人的に好みです。
マイナスーチェンジがこまめにあるので買うタイミングが難しいですね。
【インテリア】
何人かの方が言われてますが、収納スペースが小さく少ないいです。
個人的に気になるのはUSBのポートがついてますが、それを使いスマホを充電すると恐ろしく遅いです。
エアコンの温度調整はダイヤル式ですが、風量の調整はボタン式で直感的に操作しにくい。ここは前期の形の方がよかったと思います。
【エンジン性能】
MTですが、低速の出だしが遅いです。
フォレスターSG5ターボからの乗り換え 続きを読む ですが、ガソリン車のスポーティーなターボをイメージしてるとかなりの違和感があります。高速走行時の加速はかなり良いと思います。ガソリン車では、シフトダウンしないと辛い加速もシフトダウンせずにアクセルを踏み込むだけで加速して行きます。二万キロ弱走りましたが、今のところ煤の影響はなさそうです。
しっかり、踏めばレスポンスよく加速します。
【走行性能】
悪くはないと思います。
ロールが少なく山道などは走りやすいです。
ほぼ街乗り、たまに片道150キロくらいの遠出をしますが全く問題ないです。
【乗り心地】
19インチですので乗り心地は、あまり良くないですが、自分は別に問題のないレベルです。
柔らかい乗り心地ではありませんが後部座席に座る子供は前の車より車酔いするようになりました。
次回の車検のタイミングで17インチにタイヤを交換する予定です。
【燃費】
街乗りでリッター10kmくらいです。
高速乗れば、もっと伸びるのでしょうが、買い物程度ではこんな感じかと。
【価格】
高いと思います。
なんせ、自分には不要だと思う安全装備が多すぎます。なかなか、手頃なマニュアル車がないので仕方ありませんが、もう少し安めのマニュアル車がほしいです。個人的はMT社にオートクルーズは不要です。
【総評】
全体的には気に入ってますが、とにかく後ろが見にくい。車庫入れなどものすごく苦労します。
バックモニターついてますが、夜間は見にくいですし、雨が降ると水滴がカメラについて、全く役に立ちません。仕事で日産ノートの安いのに乗ってますがバックモニターのカメラについては圧倒的にアテンザが劣ります。一応、高い部類の車なのだからカメラくらい少しマシなものをつけてほしい。
自分は運転席の窓を開けて、窓から身を乗り出し目視して車庫入れするのですが、この車ですと、窓から身を乗り出すのがかなり辛いです。コインパーキングの駐車券もお釣りも取りにくいです。
マツコネ、オーティオに関してはAftermarket品をつけたいですね。
パナソニック、パイオニアとナビを使ってきましたが、マツコネはよくないです。アップデートも三年過ぎると有料になります。
しかし、燃費や走行性能、エクステリアについては満足しています。ガソリンが値上がりしているので軽油は嬉しいですね。
しかし、エンジンオイルはかなり高く、専用オイルなので念のためディーラーで交換してます。ディーラーで交換するとオイルフィルターも高いので、年間相当走らないと燃料代の差額はペイできないと思います。
【2020年5月追記】
ミッションオイル交換でディーラさんへ行った歳に、お店の方と話しましたがメーカーがエンジンオイルのフィルター交換を毎回する事を推奨してきたそうです。フィルターだけで工賃も併せて2500円くらいかかるので、メンテナンスにお金のかかる車だなという印象です。いまのところ、煤が溜まってると感じるようなことはありませんが、こういう事を言われると、このエンジン大丈夫なのかな？とおもいます。
【2023年2月追記】
3回目の車検を目前にしてます。
今のところ特に不具合はありません。
バッテリーを交換、タイヤも前回の車検時に交換してます。
エンジンは快調で、最近は高速走るときはリッター20キロくらい走りますので煤つまりとかもなさそうです。
【2024年6月追記】
兵庫県のリチャージさんで煤とりしていただきました。
7万キロ弱、燃費も長距離を走ればリッター20キロくらいだったのできれいかなと思っていましたが、開けてびっくり。
かなり、煤が多く空気の通り道を塞いでました。
粘り気のある煤もありへばり着いてました。
6万キロくらいで煤取りをすると良いとのことでしたが、乗り方によりか乗り替わるとのこと。
私は現在は月に1600キロくらい走ってますが、街乗りも多かったので、これでよく走ってたなーってくらいすすが詰まってる箇所もありました。
付帯作業でDPF燃焼処理、燃料フィルター交換、サイクロンアース取り付け、DPF制限プレートを取り付けていただきました。
あと、7万キロは乗りたいと思います。
燃費を星4に修正しました。高速にのるとリッター20は超えてきますね。街乗りだと10キロちょいですが。
煤取りメンテナンス必須の世話のかかる車ですが、貴重なマニュアルセダンと言うことで大事に乗ろうと思います。
-
【エクステリア】
最新のマツダと比べて、きつ過ぎない顔つき。この顔が大好きです。
ロングノーズのセダンはとても恰好いいと思います。
１９インチホイルといい、かなり見た目重視のデザインだと思います。
リアの顔は、ちょっと時代を感じてしまいますが。
【インテリア】
ナビが粗い、以外に不満は無いです。
最近の車はカップホルダーにカバーが無いですが、私はある方が好みです。
【エンジン性能】
そこそこの排気量があるディーゼルなので、スタートはめちゃ簡単です。
市街地の渋滞や高速でもなければ３か４固定で走り続けます。
【走行性能】
スポーツ走行する車では無いですが、ＭＴ 続きを読む 車として楽しく走る範囲で不満はないです。
ディーゼルなのでエンブレもしれていますし、それほど引っ張ることもない。とっても楽なＭＴ車。
【乗り心地】
やや硬めですね。ホイルがデカすぎるか？
冬タイヤ（１７インチ）の方が乗り心地は良いと思う。
【燃費】
高速が多い移動なので、満タン法で２０?以上は確実に出ます。
延々と渋滞にハマっていたら、当然酷い数値になるでしょうけど。
【価格】
ＭＴ狙いで中古価格はめちゃ安価でした。
過走行するので乗り潰すからリセールは考えていません。
でもまぁ、ＭＴのセダンですから、買取は安いでしょうね。
【総評】
買おうと思っていたＭＡＺＤＡ６のＭＴが終売していた事に気づいて、MAZDA3のファストバックにするかＣＸ３０にするか考えた挙句、中古で程度のいいアテンザを購入しました。
気づけばマニュアル車が絶滅しつつあります。ＣＸ系のマニュアルも最近絶滅してしまいました。
まぁ、需要も無いでしょうから仕方ないですけど。
キレイで、とっても良い車です。わりと車幅間隔も掴みやすいです。ほとんどカメラ頼みですけど。
細かい故障（ミラーが閉じないとか）はありますが、運転の楽しい綺麗なセダン。ものすごく気に入っています。 -
日本車にない流麗なスタイルと、ディーゼルのトルクフルなエンジンに惚れ込み、2014年の7月に購入。2度車検を通し、今後も乗り続けようと思っていましたが、アテンザから名称変更したMazda6がフルモデルチェンジを迎えると噂されるため、下取りが高いうちにと買い替えを検討。CX-30に魅力を感じたので買い換えました。
買い替えの記念と、今まで付き合ってくれたアテンザに感謝の意を込めて、レビューしたいと思います。
【エクステリア】
日本車にない流麗なスタイルで飽きの来ないデザインです。特に横からと左後ろからのスタイルは、いつ見ても美しいと感じます。
車幅が1,840mmとやや大振りです 続きを読む が、車幅感覚がつかみやすいので、運転中は大きいと感じません。
立体駐車場に入れるとき気を使うくらいです。運転が得意な方であれば、さほど困ることはないかと…。
【インテリア】
現在のモデルよりも野暮ったい感じはします。
ただ、マツコネではなく自分でナビ等を付けられるモデルだったので、そこはよかったかなと。
個人的にBOSEは必須でした。付けてよかった。実家の軽自動車に乗るたびに思いますが、音が全然違います。
【エンジン性能】
文句なし。2.2Dのトルクフルなエンジンは、高速道路のクルージングに最適です。
新車のときと比べると、ススが溜まっているのか、4年目ごろから吹けあがりが悪くなっていった印象です。
また、DPF再生の頻度が新車時と比べ明らかに増えました。
そのため、☆4の評価としました。
【走行性能】
高速性能含め、非常に安定しています。止まる曲がるがしっかりしていて、運転して気持ちよく感じました。
【乗り心地】
上手くサスペンションがいなしてくれる印象でした。
段差を踏む際に多少、ゴツゴツ感がありますが、不快ではありません。
【燃費】
使い方次第かと思います。当たり前ですが、ディーゼルの特性上、市街地では悪く、高速や郊外では燃費は良いです。
燃費のことを気にする車ではないと思っていて、何にも考えず、踏みたいときに踏んでましたので、購入後7万キロ近く走り、平均燃費は14.44km/?でした。軽油の価格を考えると、十分すぎる性能だと思います。
【価格】
メーカーオプションはMRCC、BSM、BOSE。ディーラーオプションはナビETCフロアマットと最低限のものを付けたと思います。前車の下取り等の値引き込みで、340万円でした。
当時はエコカー補助金（12万円）がありましたので、それも含めると実質330万円を切るくらいです。
この性能でこの価格だと、やや安いのかなという印象でした。
【総評】
所有欲を満たしてくれるスタイルで、1日500?走っても、ほとんど疲れを感じることのない良くできた車でした。
次のフルモデルチェンジでは、FRになるという噂もありますが、今後もマツダのフラッグシップモデルとして、他社に負けないデザインと性能を持つ車であって欲しいと願います。
- アテンザセダン 2012年モデルのユーザーレビューを見る
アテンザセダン 2012年モデルのクチコミ
(1409件 / 133スレッド)クチコミ募集中
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2012年〜2019年のアテンザの中古を大手のサイトで見ると
全体では
アテンザガソリン62台
アテンザディーゼル209台と
割合的にディーゼルが多いです。
が、マツダのディーラー中古のみで検索すると
アテンザガソリン24台
アテンザディーゼル25台
とディーゼル割合がかなり減ります。
これはなぜなのでしょうか？ -
MAZDAのマツダコネクト、Bluetoothについて
ある時エンジンをかけたらiPhoneからBluetoothに繋がらず、確認してみると登録したデバイスの名前が無くなっており、新規機器登録の所も暗く表示されていました。色々調べたらiPhoneとマツコネから登録を削除して繋ぎ直す方法が出ていたので試してみると、画像にあるように登録機器を削除中...の画面になったのですが、こ続きを読むの削除中...がずっと終わらなくなりました。解決策がわかる方がいれば教えていただけると助かります。よろしくお願いします。 -
約2年前、ディーゼルエンジン、4WD性能への興味、一見ジャガー？っぽいデザイン、友人の勧めや、担当営業マンの、マツダのフラッグシップだから、との常套句に煽られて、アテンザセダンで4月に購入した途端、僅か2ヶ月でマツダ6に変わりました。
担当営業マンは、納車前に、明日で辞めますなんて、電話一本で転職してしまう無責任さ。オイル交換や、点検の予約で連絡しても、予約で一杯だから無理で続きを読むす、なんて、平気で断られる敷居の高さに、前車のトヨタディーラーとの応対のギャップに、困惑しておりましたが、2年近く掛けて、こんなもんかと達観？出来たのか、諦めの境地で、随分免疫が出来て参りました。
車としては、デザインや走行性能、雪道の安定性等、とても満足しておりますが、総じて愚痴になりまして、すみません。
閑話休題。当方、住まいが、日本海側有数の豪雪地帯。昨年は、今迄に経験した事の無い位に雪の少ない年でした。
その反動か、いきなりアクセル全開の12月半ばから年始に掛け、連日の降雪。アテンザで本格的な冬を過ごす、初めての機会となりました。
ヘッドライトはLED。昨年の降雪時、視界が確保出来ず、絶望感に苛まれましたが、暮れにPIAAの有線ヒーターを貼り付け、問題解消。
ですが、前述の悪条件で、新たな問題が。
走行中、日本海側特有の湿った雪の為、走行中、たちまち覆われてしまい、直ぐにレーダーやセンサー、カメラが警報や作動中止等、辟易しております。
初冬の頃には、霜でカメラが認識していない事に気付かず、オートハイビームで、何度も対向車に、迷惑を掛けてしまいました。
降雪時、信号待ちの際に、こまめに降りては、雪を拭き取ったりしておりますが、皆さんは、どの様に対処していらっしゃるんでしょう。何か有効な方法ありますか？。 - アテンザセダン 2012年モデルのクチコミを見る
アテンザセダンの中古車
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アテンザセダン ２０Ｓプロアクティブ 新品タイヤ／保証書／純正 ＳＤナビ／アイアクティブセンス（マツダ）／３６０°ビューモニター／車線逸脱防止支援システム／パーキングアシスト バックガイド／ヘッドランプ ＬＥＤ 衝突被害軽減システム
- 支払総額
- 193.3万円
- 車両価格
- 180.9万円
- 諸費用
- 12.4万円
2019年 3.5万km 岡山県
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アテンザセダン ＸＤプロアクティブ 禁煙車 メーカー純正ナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減 レーンキープアシスト レーダークルコン ブラインドスポット ヘッドアップディスプレイ ＭＴモード付ＡＴ パドルシフト ＬＥＤオートライト
- 支払総額
- 196.8万円
- 車両価格
- 188.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2019年 4.1万km 香川県
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アテンザセダン ＸＤ Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ 禁煙 クルーズコントロール 電動リアゲート シートヒーター ブラインドスポットモニター ＥＴＣ ＨＵＤ ハンドルヒーター ステアリングスイッチ アイドリングストップ パワーシート 電動格納ミラー
- 支払総額
- 203.8万円
- 車両価格
- 186.6万円
- 諸費用
- 17.2万円
2019年 4.3万km 大阪府
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アテンザセダン ＸＤ Ｌパッケージ パーキングセンサー インテリジェントキー シティブレーキ バックカメ 運転席パワーシート ＬＥＤライト アクティブクルーズコントロール オートエアコン ＵＳＢ 横滑り防止装置 盗難防止システム ＡＢＳ
- 支払総額
- 187.8万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2019年 8.2万km 福岡県
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アテンザセダン ＸＤプロアクティブ サンルーフ／純正ナビ／ＢＯＳＥ／ＯＰ１９ＡＷ／ＴＶ／ＬＥＤ／レーダークルーズ／ＥＴＣ
- 支払総額
- 139.3万円
- 車両価格
- 117.8万円
- 諸費用
- 21.5万円
2019年 8.3万km 千葉県
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アテンザセダン ＸＤ Ｌパッケージ ドライブレコーダー ＥＴＣ クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ アルミホイール オートライト ＬＥＤヘッドランプ ＡＴ
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2019年 8.6万km 石川県
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アテンザセダン ＸＤプロアクティブ 純正ナビ／地デジ／３６０度カメラ／ＯＰ１９インチＡＷ／レーダークルーズ／ＥＴＣ／衝突軽減／Ｐシート／
- 支払総額
- 129.9万円
- 車両価格
- 108.4万円
- 諸費用
- 21.5万円
2019年 9.3万km 岡山県
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アテンザセダン ＸＤ Ｌパッケージ ４ＷＤ 全周囲カメラ シートヒーター オートクルーズコントロール ステアリングヒーター パドルシフト 純正ＳＤナビ 衝突軽減ブレーキ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 地デジＴＶ 禁煙車 パワーシート 本革シート
- 支払総額
- 167.9万円
- 車両価格
- 149.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2019年 10.4万km 愛知県
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アテンザセダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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