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アトレーワゴンの新車
新車価格： 133〜182 万円 2005年5月1日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格： 13〜209 万円 （739物件） アトレーワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ダイハツ アトレーワゴンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
カスタムターボR HDDナビエディション | カスタムターボR ブラックエディション | カスタムターボR | カスタムターボRS HDDナビエディション | カスタムターボR HDDナビエディション 4WD | カスタムターボRS ブラックエディション | カスタムターボR ブラックエディション 4WD | カスタムターボRS | カスタムターボR 4WD | カスタムターボRS HDDナビエディション 4WD | カスタムターボRS リミテッド | カスタムターボRS SA III | カスタムターボRS ブラックエディション 4WD | カスタムターボRS Limited | カスタムターボRS 4WD | カスタムターボRS リミテッド SA III | カスタムターボRS リミテッド 4WD | カスタムターボRS SA III 4WD | カスタムターボRS Limited 4WD | カスタムターボRS リミテッド SA III 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 133万円 | 136万円 | 140万円 | 142万円 | 145万円 | 145万円 | 149万円 | 152万円 | 153万円 | 155万円 | 156万円 | 157万円 | 158万円 | 160万円 | 166万円 | 168万円 | 169万円 | 171万円 | 173万円 | 182万円 | |
| 中古車価格 | - |
46〜49万円(2件) | 21〜120万円(72件) | - |
- |
19〜79万円(18件) | 30.0万円(1件) | 21〜161万円(110件) | 30〜140万円(29件) | - |
27〜115万円(115件) | 55〜166万円(28件) | 32〜70万円(6件) | 27〜115万円(115件) | 18〜128万円(67件) | 66〜172万円(51件) | 36〜138万円(26件) | 109〜159万円(13件) | 36〜138万円(26件) | 98〜184万円(22件) | |
| 発売日 | 2005年9月22日 | 2006年4月21日 | 2015年11月30日 | 2005年9月22日 | 2005年9月22日 | 2006年4月21日 | 2006年4月21日 | 2015年11月30日 | 2015年11月30日 | 2005年9月22日 | 2011年12月1日 | 2020年8月27日 | 2006年4月21日 | 2015年11月30日 | 2015年11月30日 | 2020年8月27日 | 2011年12月1日 | 2020年8月27日 | 2015年11月30日 | 2020年8月27日 | |
| 発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |||||
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 659 cc | 658 cc | 659 cc | 659 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 659 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |||||
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |||||
| 燃費（WLTCモード） | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | |||||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 13.8 km/L | 14.8 km/L | 13.8 km/L | 13.8 km/L | |||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン | ||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 47[64]/5900 | 47[64]/5700 | 47[64]/5900 | 47[64]/5900 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5900 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | 47[64]/5700 | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.5]/4000 | 91[9.3]/2800 | 103[10.5]/4000 | 103[10.5]/4000 | 91[9.3]/2800 | 91[9.3]/2800 | 103[10.5]/2800 | 91[9.3]/2800 | 103[10.5]/4000 | 91[9.3]/2800 | 91[9.3]/2800 | 91[9.3]/2800 | 103[10.5]/2800 | 91[9.3]/2800 | 91[9.3]/2800 | 91[9.3]/2800 | |||||
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |||||
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |||||
| 全高 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |||||
| 車両重量 | 970 kg | 980 kg | 970 kg | 1,010 kg | 980 kg | 1,020 kg | 990 kg | 1,000 kg | 1,010 kg | 990 kg | 1,020 kg | 1,010 kg | 1,030 kg | 1,040 kg | 1,030 kg | 1,050 kg | タイヤ | ||||
| 前輪サイズ | 165/65R13 77S | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 77S | 165/65R13 77S | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 77S | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | |
| 後輪サイズ | 165/65R13 77S | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 77S | 165/65R13 77S | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 77S | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 |
アトレーワゴンのモデル一覧
アトレーワゴンのレビュー・評価
(総投稿数：9件)アトレーワゴン 2005年モデルの満足度
3.53
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
アトレーワゴン 2005年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】前車が同じ顔のハイゼットデッキバンでしたので、違和感はありません。気に入っています。雪の多いエリアなので、フォグが白色なので、少し見にくいですね。何とか工夫してイエローフォグにします。
【インテリア】
デッキバンと比較すれば、充分です。ハンドルがチルトすれば尚良し。
【エンジン性能】
先代デッキバンはターボ設定が無かったので、山坂、高速は厳しかったですが、今は問題無し。余裕があります。
【走行性能】
背が高い分、山坂のコーナリングでは振られる事がありますが、それはやむを得ないですね。現行4ナンバーのアトレーを試乗しましたが、現行アトレーの方が振られる様な気が 続きを読む しました。
【乗り心地】
デッキバンと比較すると、全く違います。5ナンバーというのは、伊達ではありません。段差を乗り越えても直接的なショックが相当緩和されています。
【燃費】
デッキバンはNAで普段使いで13km/l、アトレーワゴンもほぼ同じです。もう少し良ければとは思います。
【価格】
2万km走行の中古を購入しましたが、カーナビ、ドラレコ付きで約170万。かなり程度が良いので、高過ぎるとは感じませんでした。
【総評】
あまり評価が高くない車ですが、自分としては今の使い方にはマッチした車です。もう少し出せば、現行アトレーが手に入りましたが、現行車に試乗した感じがどうもイマイチでした。現行車は荷台を改装してキャンプ仕様にする方には向いているかもしれません。私のように雪道や悪路を日々の足として、犬達を連れて少し離れた山に散歩に連れて行く時などにとてもマッチしています。万が一災害避難の時も犬達と避難てきますので。 -
新車購入後約1ヶ月使用した感想です。
エクステリア
ＬＥＤの前照灯になった分、精悍な顔つきになり、良くなったと思います。
箱バンとして、積載性能を重視すれば、十分ではないでしょうか。
インテリア
ぱっと見た目は、自発光メーターなどで目を引きますが、ハンドルはハイゼットカーゴと見間違うほどプラスチック丸出しで、早速ハンドルカバーを付けました。
電動パワステになり、足踏み式パーキングブレーキを取り付けるスペースがなくなった（ダイハツセールス談）のでハンドブレーキになり、安っぽさ全開です。
最悪なのはスピーカーです。
前車もアトレーワゴン（15年前のもの）でした 続きを読む が、前の車のスピーカーの方がよほどましでした。
キンキンと耳障りで、貨物車であれば諦めますが、乗用登録でこれはないだろうと思い、早速車外品を注文しました。
エンジン性能
前車が15年前のアトレーでしたので、シャキッとして走りも良くなっていますので、問題はありません。
走行性能
エンジン性能と同じで、15年前のアトレーと比べてしまいますので十分です。
乗り心地
前の車の足回りからすると、乗り心地は文句ありません。
燃費
街乗りで11〜12km/hぐらいですので、重い車体を660CCのエンジンで走らせているので良い方かと思います。
貨物感丸出しの車なのに、無駄に後部ドアを自動ドアにするなど重量増加しているので、自動ドアも外して軽量化を図ってほしいです。
価格
スマートアシストなど新しい装備がついているので高くなるのは仕方ありませんが、その分をいろんなところでカットされ、乗用登録なのに貨物感丸出しの車になってしまってるので残念です。
総額200万円を超えるような価格なのに割高感が強く、これならハイゼットカーゴでオプションを付けた方が満足感は高いと思います。
-
【エクステリア】
今の時代でも悪くないと思います。
【インテリア】
2000年代のインテリアデザインで少し古くさく感じます。
【エンジン性能】
ターボもついていますが、車体が重いのでギリギリです。
【走行性能】
ターボのおかげでなんとか加速できます。
【乗り心地】
車内は軽自動車とは思えないほど広くて満足ですが、車高が高い分フワフワした乗り心地です。
【燃費】
街中で10km/L中盤です。
【価格】
少し高く感じます。
【総評】
荷物が大量に運べて、４人乗車でも広々とした軽自動車をお求めの方にはおすすめです。
走行性は割り切りが必要です。 - アトレーワゴンのユーザーレビューを見る
アトレーワゴンのクチコミ
(683件 / 132スレッド)クチコミ募集中
-
2004〜2013くらいまで本モデルのツーリングワゴンハイルーフのMTに乗ってました。
いわゆる登録済み未走行車で、MTなんで長く売れてなかったような車両でした。たしかコミコミ１００万くらいだったと思います。
登録済みとはいえ初めて購入した新車だったので、ウキウキ気分で乗ってたと思います。
元々車に過度に快適性を求める性分ではないので、雨露がしのげて冷暖房が効いて音楽続きを読むが聴けるってだけでも超満足でした。
しかし３年も経たないうちにスライドドアの閉まりが悪いというか、十回くらい閉めなおさないと閉まらないっていうことが時折発生してました。当時は内部が広いし、開口部の大きなスライドドアってことでエア抜けの問題かなぁ？とか思ったりしました。愛車としては初スライドドアだったので、こんなもんなんだろうっていう認識で諦めてました。
車両自体はターボとはいえ、走行中のエンジン回転数は高めで高速などは会話がほぼ不能になる五月蠅さも、まぁ許容してましたが、あのドアの閉まらない事象は今思えば不具合だったんでしょうかね？
ああ、そうそう思い出しましたが、５年目くらいにフロント軸あたりをリコールで交換ってのがあったような気がします。
内容はよく覚えてませんが、フロントから異音がしてお店に相談したらリコール対象ってことで無償修理でした。
初めての新車でリコール案件って運が悪いなって思いましたが、その頃多かったのかもしれませんね。
エブリイに乗るきっかけを作ってくれた良い車でしたが、あのドアの閉まりの悪さだけが気になりますね。
このアトレーワゴンでの経験があるので、エブリイは商用車と言いながらも、走りも安定性も静粛性もこのアトレーワゴンを上回り快適です。特にエンジンの静かさには驚きました。遮熱性も高く、アトレーでは真夏はお尻の下が熱かったのが、エブリイでは特に感じません。高速も１００くらいまでならエンジン音で話が出来ないなんてことはありません。
エブリイもターボ車ですが、アトレーと違ってフルタイム四駆です。燃費はエブリイのほうが２割ほどいいですね。
世代差を感じます。
アトレーワゴンはロクに手入れもしてなかったので、外観はかなりボロなせいもあり最終的には３万円で買い取られて行きました。
今思えばもったいなかったなって感じです。まだ８万キロくらいしか走ってなかったし、エアコンのブロアファンから異音がしてたくらいの不具合でしたからね〜。置く場所はあったから物置替わりにでも置いててもよかったのに、、と後悔先に立たずですね。
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色々調べたのですがイマイチわからないので質問させて下さい。
新型アトレーは商用車仕様の4ナンバーとのことですが、税金は安く抑えられるらしいのですが、任意保険や車検など総合的に見て維持費って高くなってしまうのでしょうか？
普通に自家用車としての使用でも4ナンバーになってしまうってことですか？
5ナンバーと4ナンバーの違いがイマイチ理解できずにいます。
初歩続きを読む的な質問で申し訳ないですが、よろしくお願い致しますm(_ _)m -
アトレー、ハイゼット、新型が出るみたいです。
https://carislife.hatenablog.com/entry/2021/05/24/003000
- アトレーワゴンのクチコミを見る
アトレーワゴンの中古車
-
アトレーワゴン カスタムターボＲＳリミテッド ＳＡＩＩＩ 走行１６９００ｋｍ・ＡＭ／ＦＭラジオ・左側電動スライドドア・ＥＴＣ・Aftermarketアルミホイール・キーレス・Aftermarketマフラー・リアスモーク貼り・オーバーヘッドシェルフ
- 支払総額
- 165.0万円
- 車両価格
- 157.9万円
- 諸費用
- 7.1万円
2021年 1.7万km 宮崎県
-
アトレーワゴン カスタムターボＲＳリミテッド ＳＡＩＩＩ ＥＴＣ バックカメラ 両側スライド・片側電動 ナビ ＴＶ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ＡＴ ＡＢＳ
- 支払総額
- 156.9万円
- 車両価格
- 149.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2021年 2.3万km 滋賀県
-
アトレーワゴン カスタムターボＲＳリミテッド ＳＡＩＩＩ ４ＷＤ アルミホイール キーレス 衝突被害軽減システム 片側電動スライドドア ＬＥＤ ＳＤナビ バックカメラ フルセグ
- 支払総額
- 182.5万円
- 車両価格
- 171.6万円
- 諸費用
- 10.9万円
2021年 2.4万km 山形県
-
アトレーワゴン カスタムターボＲＳ ミュージックプレイヤー接続可 アルミホイール 電動スライドドア ＬＥＤヘッドランプ キーレス ＣＤ アイドリングストップ メモリーナビ フルセグ
- 支払総額
- 161.6万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 6.6万円
2021年 2.5万km 千葉県
-
アトレーワゴン カスタムターボＲＳリミテッド ＳＡＩＩＩ ７インチナビ・ドライブレコーダー・ＥＴＣ車載器・バックカメラ・オートエアコン・助手席側パワースライドドア
- 支払総額
- 141.6万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2021年 2.8万km 愛知県
-
アトレーワゴン スローパーリヤシート付仕様ＳＡＩＩＩ ＥＴＣ・ＣＤチューナー 保証 １年間・距離無制限付き オートエアコン・電動格納ドアミラー・キーレスキー・パワステ・パワーウィンド・ＥＴＣ・ドライブレコーダー・後席ヒーター・車いす用スロープ・ＣＤチューナー
- 支払総額
- 145.3万円
- 車両価格
(非課税) - 138.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
2021年 3.6万km 東京都
-
アトレーワゴン カスタムターボＲＳリミテッド ＳＡＩＩＩ スマートアシスト キーレスエントリー 片側電動スライドドア 電動格納ミラー Aftermarketナビゲーション バックカメラ ＬＥＤヘッドライト ＬＥＤフォグランプ オートライト オートハイビーム ルーフキャリア
- 支払総額
- 184.8万円
- 車両価格
- 176.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
2021年 3.8万km 北海道
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アトレーワゴン カスタムターボＲＳリミテッド ＳＡＩＩＩ 左オートスライド ブレーキサポート キーレス
- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 97.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2021年 3.8万km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アトレーワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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