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日産フーガの価格・新型情報・グレード諸元

フーガ

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新車価格： 3990000 yen 万円 2009年11月1日発売〜2022年8月販売終了

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日産フーガの新型情報・試乗記・画像

AUTECH×日産東京、限定100台の『フーガ』ファイナルバージョン発売

2022年5月16日

東京オートサロン2020展示車両（その10）

2020年1月12日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

「日産シーマ」と「フーガ」の安全性能が向上

2019年12月24日

シーマ / フーガ、先進安全装備を拡充

2019年12月24日

日産フーガ、クラウン追撃なるか…次期型は若返りの大勝負？

2019年4月25日

日産フーガ、静粛性向上…遮音ガラスを採用

2017年11月16日

「日産フーガ」、仕様変更で静粛性が向上

2017年11月15日

特別な内外装の「日産フーガ/スカイライン」が登場

2015年12月22日

日産、フーガおよびスカイラインに特別仕様車…ストーンホワイトの本革シートなど装備

2015年12月21日

【ペブルビーチ15】日産フーガに「プレミアムセレクト」…スポーティな特別モデル

2015年8月26日

日産フーガ改良新型…「インフィニティ」バッヂは、最高品質の証［写真蔵］

2015年3月17日

日産フーガハイブリッド（FR/7AT）【試乗記】

2015年3月13日

日産フーガ、エクステリアを刷新…全方位運転支援システムを採用

2015年2月13日

【シカゴモーターショー15】日産フーガの海外版、インフィニティ Q70 にロング…＋150mm

2015年2月13日

日産フーガがビッグマイナーチェンジ…エクステリアを先行公開

2015年1月19日

【パリモーターショー14】インフィニティ Q70 、改良新型を欧州初公開…最新ディーゼル搭載

2014年10月10日

【パリモーターショー14】日産フーガの海外版、インフィニティ Q70 に改良新型…欧州初公開へ

2014年9月4日

【パリモーターショー14】インフィニティ、Q80 インスピレーションを予告…最上級2ドアクーペ

2014年9月4日

インフィニティ、2020年までに全14車種へ…新車攻勢を公表

2014年7月10日

【ニューヨークモーターショー14】日産フーガの海外版、インフィニティ Q70 に2015年型…米国初のロングボディ

2014年4月17日

【ニューヨークモーターショー14】インフィニティ Q70、日産フーガ …2015年型を予告

2014年4月16日

日産フーガハイブリッドを一部改良…燃費と動力性能を向上

2013年7月19日

インフィニティ、日産フーガの車名を M から Q70 に変更へ

2012年12月19日

日産フーガなど、一部改良…快適性を向上

2012年6月6日

【北京モーターショー12】日産フーガハイブリッドにロングボディ

2012年4月25日

日産フーガ、中国専用のロングボディ設定か

2012年2月27日

【東京オートサロン12】IMPUL仕様の日産フーガ …迫力の表情

2012年1月26日

日産フーガHV Aパッケージ…38万円お安く

2011年12月15日

日産フーガHV、0-400ｍでギネス記録…カウンタック並み

2011年9月21日

日産フーガハイブリッド（FR/7AT）【試乗記】

2011年1月26日

日産フーガハイブリッド（FR/7AT）【試乗記】

2010年11月25日

フーガの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	250GT A Package	250GT Type P	250GT	250GT Cool Exclusive	250VIP	370GT FOUR A Package	370GT	370GT FOUR	370GT Cool Exclusive	370GT FOUR Cool Exclusive	370GT Type S	370GT Type S Cool Exclusive	370VIP	ハイブリッド A Package	ハイブリッド VIP パッケージ	ハイブリッド VIP	ハイブリッド	ハイブリッドクールエクスクルーシブ
	比較リスト
	新車価格	419万円	455万円	502万円	529万円	545万円	473万円	534万円	556万円	561万円	582万円	595万円	621万円	639万円	522万円	630万円	723万円	654万円	679万円
	中古車価格	48〜272万円(43件)	49〜169万円(33件)	45〜279万円(120件)	-	90〜262万円(14件)	67〜189万円(15件)	46〜316万円(75件)	45〜272万円(46件)	-	170.0万円(1件)	53〜433万円(43件)	-	66〜279万円(14件)	39〜299万円(10件)	65〜141万円(13件)	83〜255万円(19件)	69〜298万円(26件)	121〜299万円(8件)
	発売日	2017年11月28日	2009年11月19日	2019年12月23日	2015年12月21日	2019年12月23日	2017年11月28日	2019年12月23日	2019年12月23日	2015年12月21日	2015年12月21日	2019年12月23日	2015年12月21日	2019年12月23日	2017年11月28日	2010年11月2日	2019年12月23日	2019年12月23日	2015年12月21日
	発売区分	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	FR	4WD	FR	4WD	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	2,495 cc	2,495 cc	2,495 cc	2,495 cc	2,495 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,498 cc	3,498 cc	3,498 cc	3,498 cc	3,498 cc
	トランスミッション	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）			10.2 km/L		10.2 km/L		9.2 km/L	8.3 km/L			8.7 km/L		9.2 km/L			12.8 km/L	12.8 km/L
	燃費（JC08モード）	11.2 km/L			11.2 km/L		8.9 km/L			9.4 km/L	8.9 km/L		8.9 km/L		18.0 km/L				18.0 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.7 m	5.6 m	5.7 m	5.6 m	5.7 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	165[225]/6400	165[225]/6400	165[225]/6400	165[225]/6400	165[225]/6400	245[333]/7000	245[333]/7000	245[333]/7000	245[333]/7000	245[333]/7000	245[333]/7000	245[333]/7000	245[333]/7000	225[306]/6800	225[306]/6800	225[306]/6800	225[306]/6800	225[306]/6800
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	258[26.3]/4800	258[26.3]/4800	258[26.3]/4800	258[26.3]/4800	258[26.3]/4800	363[37]/5200	363[37]/5200	363[37]/5200	363[37]/5200	363[37]/5200	363[37]/5200	363[37]/5200	363[37]/5200	350[35.7]/5000	350[35.7]/5000	350[35.7]/5000	350[35.7]/5000	350[35.7]/5000
	過給機		なし	なし	なし	なし		なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし			なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])														50[68]	50[68]	50[68]	50[68]	50[68]
	最高トルク (N・m[kgf・m])														290[29.6]	270[27.5]	290[29.6]	290[29.6]	290[29.6]
寸法・重量
	全長	4,980 mm	4,945 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,945 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,980 mm
	全幅	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm
	全高	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,510 mm	1,515 mm	1,500 mm	1,515 mm	1,500 mm	1,515 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,510 mm	1,500 mm	1,500 mm
	車両重量	1,700 kg	1,730 kg	1,710 kg	1,730 kg	1,740 kg	1,810 kg	1,730 kg	1,820 kg	1,750 kg	1,840 kg	1,770 kg	1,780 kg	1,760 kg	1,830 kg	1,890 kg	1,880 kg	1,860 kg	1,860 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/40R20	245/40R20	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18
	後輪サイズ	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/40R20	245/40R20	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18

フーガのモデル一覧

フーガ 2009年モデル 2009年11月1日発売〜2022年8月販売終了

4.16
フーガ 2004年モデル 2004年10月1日発売〜2009年11月販売終了

4.32

フーガのレビュー・評価

(総投稿数：28件)

フーガ
2009年モデルの満足度

4.16

レビュー投稿数：25件
(カテゴリ平均：4.26)

フーガ 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 25万円〜40万円

オプション値引き額 0円〜5万円

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フーガ 2009年モデル

フーガ 2004年モデル

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- フーガ 2009年モデル
- 370GT FOUR
デイライトを消したい人へ
52024年12月28日投稿
Y51後期2015年モデルを購入しました。
デイライトを消灯できない仕様が気に入らないのでボンネット内の手前右側にあるリレーボックス(約8cm×20cmくらいのボックス)のフタを開けて、中にあるDTRL(デイタイムランニングライト)と書いてあるリレー(先の細いマイナスドライバー必須)を抜き取りました。するとデイライトのみ消灯し、ヘッドライトやポジションランプはスイッチONで問題なく作動します。ネットでデイライトについて書き込みがなかったので参考にしてください。次に走行中にスピーカーから「ボーーー」というノイズが聴こえるので調べたところ、エンジン音をかき消すシステム？だそうで、こちらも耳障りな続きを読むのでルームライトカバー内のマイクと、後席天井中央にあるマイク(約3cm×5cmの穴が空いたカバーの中)の線を切断して解決しました。それ以外は特に不快に感じることはないので良い車です。気になっていた方は「参考になった」ボタンお願いします。
- フーガ 2009年モデル
- ハイブリッド VIP
強力な走りです
52023年4月13日投稿
【エクステリア】某メーカーのやりすぎたガンダムチックな顔とは一味違いなかなか良い顔つきだと思います。
個人的な意見ですので、某メーカーファンの方々、すみません。

【インテリア】ナビ画面が小さめなのは少し残念な面でもありますが、
内装の素材的には高級感が有り、落ち着けます。
銀粉本木目は、素晴らしく綺麗だと思います。
本物の高級感は、違いますね。

【エンジン性能】前車がY50の450GTｓでしたが、流石350ハイブリッドです。
エンジンの音質は前車のV8には敵いませんが、走りは相当なものです。
V6エンジン+モーターで、一気に恐ろしい程加速していきます。

【走行性能続きを読む】エンジン性能と被る部分も有りますが、
強力なエンジンで、かなり速いですね。
直進安定性もなかなかだと思います。
ただ、私のはVIPグレードの為、コーナーは少し頼りないかもしれません。

【乗り心地】
前車が450GTｓ+Dampersの為、良い意味でもソフトです。
タイプSならば、引き締まった感じになると思います。

【燃費】田舎の一般道で、12〜13km、高速で18kmくらいは走ります。
パワーが有り、燃費も稼げるなんて、私からすると最高です。
大変満足です。

【価格】昔のセドグロの後継者が、最上級グレードとはいえ車両本体が700万とは。
少しオプションを付けたら、乗り出し800万ですよ。
残クレ等の購入方法が主体の時代からか、車の内容はともかく、ちょっと高くないでしょうかね。
最新の安全技術、装備を考えてもどうかと思ってしまいます。
買ってしまいましたが、、、。
レクサスES、クラウン、フーガ等は500万ベースくらいにしてもらいたかったですね。

【総評】人と被る事が少ないので、オススメですね。
新車生産は、残念ながら終了してしまいましたが、走り、質感はかなり高いと思います。
タマ数は大変少ないですが、後期が断然オススメです！
前期ハイブリッドで、クレームの多かったATとの関係も大変スムーズになっています。
- フーガ 2004年モデル
- 450GT スポーツパッケージ
最高に良い車にはもう少しの上質さが足りない
42021年9月3日投稿
【エクステリア】前期型に乗ってますが、グリルは断然後期型が良いですね。
テールランプは、前期と後期を足して2で割る感じが良かったです。
横からの眺めが一番好きです。

【インテリア】ダッシュボードの質感以外は概ね満足しています。
ゼロクラやレクサスでも有るらしいですが、このクラスの車でダッシュボードにヒビが入るのは残念ですね。一番のウイークポイントです。

【エンジン性能】とても気持ち良く走ります。
回した時の音、フィーリングは最高です。
但し、V8の滑らかさを求めるとT社には敵いませんね。

【走行性能】重い車ですが、なかなか良く曲がり、良く走ります。
今時の下手なス続きを読むポーツカーでは、太刀打ち出来ないかもです。

【乗り心地】まんまスポーツカーライクですね。
350GTよりは良いですが、もう少し上質さも欲しいと思います。

【燃費】田舎の一般道で8ｋｍ前後ですね。
高速では12ｋｍ前後走ります。
満足しています。

【価格】今時は、どの車も高いと思っていますので仕方が無いのでしょうが、
フーガやクラウンクラスはもう少し低くても良いと思います。
時代が良かった頃のシーマの価格ですものね。

【総評】基本的には、満足しています。
何時も乗りたい車なので、なかなか手放せません。
しかし、全体的に内装、フィーリング等、もう少し上質さが有れば
100点に近い車なのですが、そこが日産ですね(笑)
ダッシュボードだけは残念ですが。
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フーガのクチコミ

(1321件 / 198スレッド)

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装備を勝手に変えると
- ナイスクチコミ148
- 返信数30
- 2024年12月29日更新
車検に通りません

こういう情報はよろしくないです

ディイライトも意味があるので装備されているのですよ。
歩行者と事故を起こしたら責められると思う。
暖房を効かせたいのにエンジンが止まり冷風になる
- ナイスクチコミ55
- 返信数27
- 2023年3月14日更新
フーガハイブリッドを中古で買ったのですが
エンジンかかってる時は暖房が効くのですが
まだ温まってない状態とかでも
信号待ちや停車してるとまだ寒いのに
エンジンが切れ
冷風になります
信号待ちで走り出し暖かい風が出たかと思うと
EVモードになり前に車がいると踏み込んでエンジンを
かけることも出来ずまた信号待ち
温まる前にまたEVモードで前に車
その繰り返しのま続きを読むま1時間走るということも
同じようなことありますか？
高速走行時の接地感について
- ナイスクチコミ46
- 返信数28
- 2021年12月13日更新
はじめまして、こんにちは
高速走行時のタイヤの接地感を向上させたいのですが効果的な対策はありますでしょうか？

ちなみにディーラーで点検を受けた際、アライメントは許容値内とのことでした。
足回り等はフルノーマルです。

気になる事象を具体的に書きますと、時速100〜120kmでフロントタイヤの接地感が
薄れ、ハンドルの補正に対するタイヤの挙動が的確につかめません。続きを読む
（左右一定方向にハンドルが取られることはありません）

ただ、安全性を阻害するような危険な状態ではなく、あくまで個人の感覚（シビアな話）
Ｄメカの方に実際に高速走行を行っていただきましたが問題なしのコメントでした。

車歴も関係すると思いますので参考に書かせていただきます。
ジムニー → ＶＲ４（ＲＳ）→ レガシィー（BG、BH） → ＣＸ５（FF）
（駆動方式でいうとＦＲははじめて）

レガシィ（ビル足）は高速走行時、路面に吸い付くような感覚がありました。
こちらの車は悪い表現をするとふわふわ感が否めません。

車の性格も異なるのですが自分なりに色々調べたところ、最終的には足回り
（サスペンション）を変えるしかないのかと思っています。

同様のご経験をされた方、何らかの改善策を取られた方がおられましたら
アドバイスいただけると幸いです。
フーガのクチコミを見る