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グランドハイエースの新車
新車価格: 303〜414 万円 1999年8月1日発売〜2002年5月販売終了
中古車価格: 50〜420 万円 (44物件) グランドハイエースの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ グランドハイエースの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
3.4 G | 3.0 G (ディーゼル) | 3.4 G 4WD | 3.0 G 4WD (ディーゼル) | 3.4 リミテッド (7人乗り) | 3.4 リミテッド (8人乗り) | 3.0 リミテッド (7人乗り) (ディーゼル) | 3.0 リミテッド (8人乗り) (ディーゼル) | 3.4 リミテッド 4WD (7人乗り) | 3.4 リミテッド 4WD (8人乗り) | 3.0 リミテッド 4WD (7人乗り) (ディーゼル) | 3.0 リミテッド 4WD (8人乗り) (ディーゼル) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
新車価格 | 303万円 | 316万円 | 338万円 | 345万円 | 367万円 | 367万円 | 385万円 | 385万円 | 396万円 | 396万円 | 414万円 | 414万円 | |
中古車価格 | - |
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146.7万円(1件) | - |
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発売日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | 1999年8月1日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | |||||||||||||
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | |||||||||||||
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
乗車定員 | |||||||||||||
燃費 | |||||||||||||
ハンドル位置 | |||||||||||||
最小回転半径 | エンジン | ||||||||||||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||||
過給機 | 寸法・重量 | ||||||||||||
全長 | |||||||||||||
全幅 | |||||||||||||
全高 | |||||||||||||
車両重量 | タイヤ | ||||||||||||
前輪サイズ | |||||||||||||
後輪サイズ |
グランドハイエースのモデル一覧
グランドハイエースのクチコミ
(24件 / 3スレッド)クチコミ募集中
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皆様、ご存知でしたら、ご教授ください。
現在、グランドハイエース4WD ディーゼルを愛用しておりますが、タコーメーターが故障中ですが、中古部品で、ガソリン用も利用可能でしょうか? また、正常に稼働しますでしょうか。ご存知の方、ご返信をお願い申し上げます。 -
何年か前までグランドハイエースに乗ってました。いや〜見た目と内装はなかなか豪華でしたけどやはり運転しにくかったですね。セミキャブオーバーだからだと私は思います。グランドハイエースのまえは92年式のハイエースに乗ってたんですけど、それのほうがとても運転しやすかったです。見晴らしがいいし、小回りきくんですよ。セミキャブとフルキャブでこんなにちがうのかって思いました。
次に燃費とパ続きを読むワーの話。燃費はとってもわるかったです。主に買い物や子供の送り迎えに使ってました。そうゆうのに使う車じゃないんですけどね。あと家の近くにある猪苗代湖っていう湖(どこにあるかわかります?)までちょっと遊びに行くともう3分の1燃料がなくなってるんです!4WDの3.4リッターガソリンでしたからね。でもその分パワー不足はまったく感じませんでした。山道もぐいぐい走りましたよ。乗り心地はよかったですけど意外にカーブとか結構踏ん張りききました。
なかなかいい車だったんですけど燃費の悪さや、税金が高いということで買い換えました。これじゃあ生活費が!見え張って新車で買ったもんですから・・・。
今はプラッツに乗ってます。グラハイからいきなりプラッツ1.0リッター車・・・ギャップが大きすぎる!エンジン非力すぎるし、サスペンションはふらふらして頼りね〜って感じ。がもう慣れました。経済性重視して当分これに乗ろうと思います。
これ読んで何か意見や感想や質問あったら返信お願いします。 -
グランドハイエースの書き込みって少ないんですね〜。
・・・って言うか無いに等しいのか(^^ゞ
まぁ、「いまいち」の車ですからね〜・・・台数も出ていないし。
あんな車を買う人の気が知れません!
(・・?) エッ私?
( ̄^ ̄)愛車はグランドハイエースです( ̄^ ̄)
これからココを徐々に盛り上げていきますよ〜!
中古も出回り始めてきたから中古車購入ユーザーのためにも微続きを読む力ながら頑張ります!e(^。^)g_ファイト!! - グランドハイエースのクチコミを見る
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グランドハイエース ナッツRV グランツ 6名乗車 ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 ナビ 冷蔵庫 FFヒーター 1500Wインバーター TV ソーラー ルーフベント Aftermarketショック リアラダー 2段ベッド シンク キャンピングカー
- 支払総額
- 300.9万円
- 車両価格
- 284.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2006年 9.8万km 兵庫県
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グランドハイエース キャンパー仕様 VCH22K ハイルーフ フォグランプ 8ナンバー ナビ TV オートエアコン オートマ エアバッグ ドリンクホルダー コンセント
- 支払総額
- 122.0万円
- 車両価格
- 105.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2005年 6.9万km 埼玉県
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グランドハイエース グランドハイエースキャンピング ロイヤルラウンジ VCH−22K改 8ナンバー 2WD ガソリン 乗車6人 就寝5人 ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC リヤTV クーラー 冷蔵庫 ガスコンロ サイドオーニング
- 支払総額
- 398.0万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2005年 10.4万km 広島県
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グランドハイエース キャンピングカー ファーストカスタム CG565フェアリー キャブコン 2口コンロ シンク 冷蔵庫 べバスト製FFヒーター シングルサブ 走行充電 外部充電 外部電源 サイドオーニング 給排水タンク20L カセットトイレ 走行時リアクーラー・リアヒーター
- 支払総額
- 309.7万円
- 車両価格
- 294.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2004年 5.4万km 神奈川県
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グランドハイエース キャンピング 2段ベット6人乗り サイドオーニング ヘバストFFヒーター 冷蔵庫&ギャレイシンク サブバッテリー ETC バックカメラ
- 支払総額
- 295.1万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2004年 8.8万km 鹿児島県
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グランドハイエース キャンピングカー アムクラフト グランドキャンパー540 キャブコン シンク コンロ FFヒーター シングルサブ 走行充電 外部電源 インバーター1500W 電子レンジ リアクーラー リアヒーター 給排水タンク 換気扇
- 支払総額
- 368.6万円
- 車両価格
- 354.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
2003年 3.4万km 神奈川県
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グランドハイエース キャンピング ナッツRV グランツ 4WD ベバストFFヒーター ツインサブ インバーター1500 電子レンジ DC冷蔵庫 外部充電 走行充電 ルーフベント ラップポン リアヒータークーラー ソーラー
- 支払総額
- 420.4万円
- 車両価格
- 404.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
2002年 3.3万km 北海道
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グランドハイエース キャンピング RVナッツ製 ドルフィン ソーラー充電 リヤモニター 電子レンジ リヤモニター サイドオーニング キーレス サンルーフ
- 支払総額
- 321.1万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2002年 5.4万km 鹿児島県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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