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ミラカスタム（ダイハツ）のモデル・グレード別カタログ情報
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2006(平成18)年12月~2013(平成25)年2月
ダイハツ ミラカスタム 2011(平成23)年7月 発売モデル
街乗りクオリティ・ミニをコンセプトとした「ミラ」と、プレミアム・パーソナル・ミニをコンセプトとした「ミラカスタム（Mira CUSTOM）」。ミラカスタムは、メッキモール付のクリアシルバーフロントグリルや、グリルと連続する4灯タイプのヘッドランプ、グラフィカルなリヤコンビランプ、カスタム専用のバンパー（フロント/リヤ）やサイドストーンガードを採用。水冷直列3気筒エンジン、CVTを搭載。今回の改良によりラインアップを、ハロゲンフォグランプや、14インチアルミホイールを標準装備する「X」のみとする。また「第2世代KFエンジン」を搭載し、燃費を改善（4WD）。ABS、革巻ステアリングホイールを標準装備とした。ボディカラーは全5色を設定。
ダイハツ ミラカスタム 2010(平成22)年4月 発売モデル
街乗りクオリティ・ミニをコンセプトとした「ミラ」と、プレミアム・パーソナル・ミニをコンセプトとした、この「ミラカスタム（Mira CUSTOM）」。ミラカスタムは、メッキモール付のクリアシルバーフロントグリルや、グリルと連続する4灯タイプのヘッドランプ、グラフィカルなリヤコンビランプの採用によりプレミアム感を演出。カスタム専用のバンパー（フロント/リヤ）やサイドストーンガードの採用により低重心で安定感のあるスタイリングとする。今回の改良で、ベーシックな「L」タイプが廃止され、ハロゲンフォグランプや、14インチアルミホイールを標準装備する「X」と、ディスチャージヘッドランプや、革巻ステアリングホイール、15インチアルミホイールを標準装備する「RS」の2タイプをラインアップする。エンジンは、Xが水冷直列3気筒エンジン、RSが同エンジンのインタークーラーターボ付きエンジンを搭載。また、全車CVT搭載している。カラーバリエーションは、オプション2色を含む、全5色を設定。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｘ | DBA- L275S |
658cc | 5 | CVT | FF | 4名 | 24.0km/l | 820kg | 3395×1475×1540mm | 1,240,000円 |
| Ｘ | DBA- L285S |
658cc | 5 | CVT | フルタイム４WD | 4名 | 21.0km/l | 870kg | 3395×1475×1540mm | 1,372,000円 |
| ＲＳ | CBA- L275S |
658cc | 5 | CVT | FF | 4名 | 19.0km/l | 840kg | 3395×1475×1540mm | 1,420,000円 |
| ＲＳ | CBA- L285S |
658cc | 5 | CVT | フルタイム４WD | 4名 | 19.0km/l | 880kg | 3395×1475×1540mm | 1,552,000円 |
ダイハツ ミラカスタム 2008(平成20)年12月 発売モデル
街乗りクオリティ・ミニをコンセプトとした「ミラ」と、プレミアム・パーソナル・ミニをコンセプトとした、この「ミラカスタム（Mira CUSTOM）」。ミラカスタムは、メッキモール付のクリアシルバーフロントグリルや、グリルと連続する4灯タイプのヘッドランプ、グラフィカルなリヤコンビランプの採用によりプレミアム感を演出。カスタム専用のバンパー（フロント/リヤ）やサイドストーンガードの採用により低重心で安定感のあるスタイリングとする。今回改良を実施、プレミアムシャインブラックセンタークラスターを採用し、高級感を演出。インストルメントパネル、ドアトリムのロアー色を深みのあるダークグレーに変更した。ベーシックなカスタム「L」は新たにCVTを搭載（全車CVT搭載）、ABSとオートエアコンも標準装備とした。14インチアルミホイールを装着する「X」は、自発光式メーター、マルチインフォメーションディスプレイ、ドアミラーターンランプ、ルーフアンテナを標準装備。最上級「RS」は、ディスチャージヘッドランプや15インチアルミホイール、ステアリングスイッチ付き革巻ステアリングを装備する。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｌ | DBA- L275S |
658cc | 5 | CVT | FF | 4名 | 25.5km/l | 820kg | 3395×1475×1530mm | 1,170,000円 |
| Ｘ | DBA- L275S |
658cc | 5 | CVT | FF | 4名 | 25.5km/l | 820kg | 3395×1475×1540mm | 1,240,000円 |
| Ｌ | DBA- L285S |
658cc | 5 | CVT | フルタイム４WD | 4名 | 22.5km/l | 870kg | 3395×1475×1530mm | 1,302,000円 |
| Ｘ | DBA- L285S |
658cc | 5 | CVT | フルタイム４WD | 4名 | 22.5km/l | 870kg | 3395×1475×1540mm | 1,372,000円 |
| ＲＳ | CBA- L275S |
658cc | 5 | CVT | FF | 4名 | 21.5km/l | 840kg | 3395×1475×1540mm | 1,420,000円 |
| ＲＳ | CBA- L285S |
658cc | 5 | CVT | フルタイム４WD | 4名 | 21.0km/l | 880kg | 3395×1475×1540mm | 1,552,000円 |
ダイハツ ミラカスタム 2006(平成18)年12月 発売モデル
7代目となる新型ミラは、プラットフォームからエンジンまで全身一新。ミラのDNAである「小粋なスタイル&スペースユーティリティ」を継承、「街乗りクオリティ・ミニ」をコンセプトとした「ミラ」と、「プレミアム・パーソナル・ミニ」をコンセプトとした「ミラカスタム」の異なる個性の2タイプを設定した。ミラカスタムは、メッキモール付のクリアシルバーフロントグリルや、グリルと連続する4灯タイプのヘッドランプ、グラフィカルなリヤコンビランプの採用によりプレミアム感を演出。カスタム専用のバンパー(フロント/リヤ)やサイドストーンガードの採用により低重心で安定感のあるスタイリングを実現した。2,490mmの超ロングホイールベースやコンパクトなエンジンルームの採用などにより、ロングな室内長(2,000mm)と軽自動車最大の室内幅(1,350mm)をもつ。エンジンは、660ccツインカムDVVT 3気筒（KF-VE型）と、ツインカム3気筒ターボ（KF-DET型）のTOPAZ NEOエンジンシリーズ2型式を搭載。グレードは、ベーシックな「カスタムL」、充実した「カスタムX」、走りのターボ搭載「カスタムRS」。RSとXにCVT、Lに4速ATを設定する。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｌ | DBA- L275S |
658cc | 5 | ４AT | FF | 4名 | 22.0km/l | 780kg | 3395×1475×1530mm | 1,102,500円 |
| Ｘ | DBA- L275S |
658cc | 5 | CVT | FF | 4名 | 25.5km/l | 810kg | 3395×1475×1530mm | 1,207,500円 |
| Ｌ | DBA- L285S |
658cc | 5 | ４AT | フルタイム４WD | 4名 | 20.5km/l | 830kg | 3395×1475×1530mm | 1,233,750円 |
| Ｘ | DBA- L285S |
658cc | 5 | CVT | フルタイム４WD | 4名 | 22.5km/l | 860kg | 3395×1475×1530mm | 1,338,750円 |
| ＲＳ | CBA- L275S |
658cc | 5 | CVT | FF | 4名 | 23.0km/l | 820kg | 3395×1475×1540mm | 1,417,500円 |
| ＲＳ | CBA- L285S |
658cc | 5 | CVT | フルタイム４WD | 4名 | 21.0km/l | 880kg | 3395×1475×1540mm | 1,548,750円 |
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ミラカスタムのクルマレビュー
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ダイハツ/ミラカスタム
ちょこっとお出かけ、遠出しない方向け
5.0
【所有期間または運転回数】２週間以内ほぼ毎日
【総合評価】運転しやすい
【良い点】小回りが利く
【悪い点】特にありません投稿日： 2018年09月09日
-
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ダイハツ/ミラカスタム
見た目よりも室内が広い！
5.0
【所有期間または運転回数】
週５通勤・半年
【総合評価】
燃費もとてもよく助かります。ぱっと見は小さいかなって思いがちですが室内が広くゆったり運転ができます。オートエアコンやキーフリーなど装投稿日： 2018年04月02日
-
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ダイハツ/ミラカスタム
カジュアルなまとまりを見せるスポーティグレード
3.4
【総合評価】
オーソドックスなミラに対してカスタムは細部のドレスアップでカジュアルなまとまりを見せる。見た目にはコンパクトだが、キャビンは意外なほど広い。
【良い点】
ミラはシンプルな造投稿日： 2015年08月31日
-
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ダイハツ/ミラカスタム
流石は最上級グレード!!
5.0
【所有期間または運転回数】２０１５年４月に購入したばかりです。
【総合評価】とても良い
【良い点】最上級グレードならではの装備、ターボ＆ＣＶＴのマッチングの良さ。燃費が良い
投稿日： 2015年05月07日
-
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ダイハツ/ミラカスタム
軽の中では高い性能があります。
4.9
【所有期間または運転回数】
未だ届いて、１ヶ月ほどなのでその評価となります。
【総合評価】
小回りも利き非常に扱いやすい車す。
また、今では背が高い車が主流の中で、この車は通常の乗用車投稿日： 2015年02月24日
-
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ダイハツ/ミラカスタム
ほぼ満足です。
4.4
【所有期間または運転回数】
購入して半年、平日通勤時使用。
【総合評価】
通常のチョイ乗りには十分です。インテリアも高級感があり気に入ってます。。
【良い点】
ベンチシートで投稿日： 2015年01月25日
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