A avia??o celebra os 80 anos de propuls?o a jacto.

Com efeito e de acordo com toda a evid?ncia hist?rica e documental, foi a 12 de Abril de 1937 que o ent?o piloto-engenheiro brit?nico Frank Whitle conseguiu fazer funcionar em banco de ensaios um motor de turbina de g?s alimentado a combust?vel pesado e designado WU. Tratava-se de um motor equipado com um s? andar de compressor do tipo radial de dupla face, uma ?nica c?mara de combust?o e um ?nico andar de turbina do tipo axial

Durante o mesmo per?odo tamb?m o engenheiro alem?o Hans von Ohain fez funcionar um motor do mesmo tipo alimentado a hidrog?nio sem no entanto existir qualquer evid?ncia desse facto que n?o seja o depoimento do pr?prio.

Contudo, s? em 27 de Agosto de 1939 se verificou o primeiro voo a jacto atrav?s da primeira aeronave militar alem? He178 propulsionada atrav?s do motor He S3B concebido por von Ohain e s? em 27 de Julho de 1949 voou a primeira aeronave civil DeHavilland D.H.106 Comet 1A equipada com 4 motores DeHavilland Ghost 50Mk de 5.000 lb de impuls?o, tamb?m propulsionada a jacto. (ver cronologia)

Do ponto de vista da propuls?o a data de 12 de Abril de 1937 estabelece um marco hist?rico em que foi poss?vel demonstrar a produ??o de for?a propulsiva cont?nua atrav?s dum motor de turbina de g?s. Este novo tipo de propuls?o viria substituir o tradicional motor alternativo que rapidamente atingia a sua m?xima performance.