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トヨタ スープラ新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニュースープラ
グレード情報スープラ
歴代モデル3件スープラ
関連車種1件スープラ
ユーザーレビュー210件スープラ
スープラ
- かっこいい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 2.8
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
納車から1年4ヶ月、33,000km走ってみて
2026.2.17
がっくん0007さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ①直６×MT×FR 今や絶滅しつつあるパッケージング、日本で新車で買えるのはスープラとBMWのM2だけ。 特に...
- 不満な点
- ①ナビの操作性が悪い＆ナビ画面の上下幅(天地)が狭い BMWの旧世代タイプを使っているのでしかたがない点ですが…...
- 乗り心地
- けっこう良い！ 前車のレクサスISにはダウンサスを入れてましたが、スープラのほうが断然乗り心地が良いです！ 静...
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自己満足
2026.3.14
MaSa-.-さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スポーツカーらしいデザインと、それを裏切らない性能！
- 不満な点
- サイドシルが分厚い。 乗り降りは大変です。
- 乗り心地
- スポーツカーにしては、マイルドな乗り心地 高級セダンをチューニングしたみたいです。
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現代では希少なスポーツカー
2026.3.12
Nｏｓｕｋｅさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 目立つイエロー
- 不満な点
- サイドブレーキ
- 乗り心地
- -
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１年乗ってみて
2026.3.6
どん・ばやしこさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ SZ-R(AT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ほとんど見かけない希少性、見た目のカッコよさ（主観）
- 不満な点
- 自分のクルマに関してだけだと思いますがちょくちょく不具合が発生しています、６年経過している海外生産のクルマだからかも
- 乗り心地
- イメージするほど脚は固くない（主観） ノーマルモードではフワフワ感があります
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エンジン音！
2026.2.16
へるぴえろさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- アクセルを踏んだ時のエンジン音最高です。
- 不満な点
- ほぼありません！笑
- 乗り心地
- 硬いが、スポーツカーならではだと
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高性能GT
2026.2.15
norio220+91さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ“マットホワイトエディション”(MT_3.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- なめらかでいてレスポンスの良いエンジン。 慣れるほどカッコよく見える外観。 柔らかい乗り心地。
- 不満な点
- ぴょんぴょん跳ねる足。 特にこまかいワインディングでは、頭を振り回されるようで不快なロール。 手応えのないハンドル。
- 乗り心地
- 乗り心地のよい柔らかな足。 『スープラ』の立ち位置が疑われるレベル。
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最後の直6ターボMT？
2026.1.24
BLANCさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 気持ちの良い直6フィーリング。 扱いやすい車両サイズ。 スポーツカーとしては乗り心地良い足回り。
- 不満な点
- 今となっては一世代前の内装デザイン。 ナビが小さく使いづらい。
- 乗り心地
- 同乗者からは乗り心地良いとコメント。
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最強のマルチロール機
2026.1.24
moonSPLさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 外装のデザインがめちゃくちゃ良い！ 間違いなく唯一無二。 メカニカルな部分が兎に角壊れない！ シャシ...
- 不満な点
- 細かい電装系エラーが出やすい。 対策が判っていれば大した事ないものばかりなのに、 世界的にみてマイナー...
- 乗り心地
- アラゴスタでしか運転したことが無いけれど、 通常、アラゴスタで18/46kgみたいなガッチガチの脚を入れ...
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非日常の世界
2026.1.4
みんカワさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ドライビングポジション。スポーツカーに乗っているという雰囲気。試乗時にシート位置の調整をした時点で購入決断したほど...
- 不満な点
- 左側のウインカーや操作系のレバー・スイッチが全て左ハンドル用になっているところ。慣れるが違和感が残る。
- 乗り心地
- スポーツカーとしては良い方だと感じる。舗装の良し悪しで走行モードを切り替えている。
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直6最高です😁
2026.1.2
D-mamさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・小回り効くし、運転しやすい ・フォルムがかっこいい。特にオーバーフェンダー。 ・トルクがあるので、マニュアル...
- 不満な点
- ・アンビエントライト的な物がないため、ぶっちゃけ夜暗い。。。でも、無骨に走るというむしろプラス雑感ですw 女子受け...
- 乗り心地
- やや硬めですが、不快な程でもなく、想像してたより全然乗り心地良いです
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専門家レビュー4件スープラ
-
硬派のための6速MT
2024.9.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- もともとスープラはスポーツカーとしては拍子抜けするほどの快適性を確保しており、RZはグランドツーリング的な乗り味が...
- 不満な点
- MTには付きもののクラッチペダルが意外と重め。渋滞時などで頻繁にシフト操作を必要とする際には左足の疲労度は確実に増...
- 乗り心地
- スポーツカーだから乗り心地が悪いと思い込む人も多いだろうが、実際に乗ると拍子抜けするほどの快適さ。静粛性も納得出来...
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後世に語り継がれる1台
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 完成度の高い本格スポーツカーであること。6気筒モデルの気持ちいいエンジンとハンドリング。4気筒モデルはさらに軽快な...
- 不満な点
- 「トヨタのスポーツカー」と考えると、やはり価格設定が気になるところ。世界基準で内容を考えればこの値段は理解できます...
- 乗り心地
- 悪くないです。本格スポーツカーなので構える人がいるかもしれませんが、ガンガン突き上げるような乗り心地ではないのでご...
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BMWとの協業で生まれた和のスポーツカー
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 走りをとことん楽しめるスポーツカーであること。BMW「Z4」と乗り比べると違いは大きく、Z4は終始、安定した走行ス...
- 不満な点
- 抑揚のある外観とは対照的に、内装はほぼZ4と同じ。良い部分もあるが、カラーリングやスイッチの配置がBMWの哲学その...
- 乗り心地
- デビュー当初、伊豆の市街地や山道を走らせたが、3.0LターボのRZはともかくハードな印象が強かった（19インチ）。...
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圧倒的存在感のスポーツカー
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 誰が運転しても、ひと乗りで「すごいスポーツカーだ！」と感じられるモデル。パワーの盛り上がりととにかく切れるハンドリ...
- 不満な点
- 運転していてとても楽しいクルマだし、プロダクトとしても完成度が高い。しかし、スープラはBMW Z4とプラットフォー...
- 乗り心地
- 想像以上に乗り心地は良い。しっかりと足回りは引き締められているように感じるが、一度で衝撃をいなすので、フラットな乗...
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みんなの質問9,846件スープラ
-
解決済み
- 6
- 118
80スープラについて。 中古価格ですがターボ無しのSZでさえ500越え。 なぜここまで高額になったのでしょう？ よく25年ルールと言われますが、スープラは元から海外で販売されていた車。 それだけで高騰するとは思えないのですが。 ...
2026.3.12 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 27
車の購入、維持に関する質問です。 地方在住の27歳会社員です。 現在GRスープラのRZの購入を検討しています。 金額としては大体800万ぐらいの状態が良いものを購入したいと考えているのですが、 年収600万で購入、維持する事は可能な...
2026.3.26 続きを見る -
回答受付中
- 11
- 178
私は平成初期のピュアスポーツカーが大好きで、若い頃は憧れたものでした。ニッサンスカイラインGT−R、トヨタスープラ、ホンダNSX、マツダサバンナRX−7、ユーノスコスモ。 どの車も大口径のスポーツマフラーでどでかい咆哮をあげながら走り...
2026.3.24 続きを見る
所有者データスープラ
-
グレード所有ランキング上位３位
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
- GR スープラ RZ(MT_3.0)
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.9%
- 女性
- 5.0%
その他 2.8%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.1%
- 東海地方 23.3%
- 近畿地方 12.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,452件スープラ
-
トヨタ「スープラ」生産終了が話題に！ 約48年の軌跡に「名前だけでも残して」「中古価格がさらに上がりそう」「復活するならEVかな」の声も！ 世界的人気の「“FR”スポーツカー」が2026年3月で終幕
2026.3.25 業界ニュース -
【吉報！】A80スープラのダッシュボードとインパネが新品に!? GRからアツいヘリテージパーツ登場！
2026.3.24 業界ニュース -
【GAZOOレーシング】A80型スープラの内装復刻パーツを発売!!
2026.3.24 業界ニュース -
約48年の歴史に幕！ トヨタ「スープラ」生産終了へ！ アグレッシブな「専用デザイン」ד大幅馬力アップ”の集大成モデルも登場！ 世界的人気の「“FR”スポーツカー」が2026年3月で終幕
2026.3.14 業界ニュース
オリジナル記事207件スープラ
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リセール価値スープラ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
690.0
売却予想価格
424.7
新車価格の 62%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 463 | 444 |
425 新車価格の |
406 新車価格の |
| 1万km | 460 | 436 | 412 | 388 |
| 2万km | 455 | 421 | 386 | 352 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種スープラ
スープラを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて スープラ
2025年3月
■2025年3月
TOYOTA GAZOO Racingは、「スープラ」の「RZ」を一部改良するとともに、特別仕様車「“A90ファイナルエディション”」を設定して、2024年11月28日に発表、2025年3月21日に発売した。
今回の一部改良では、走行性能を強化したほか、内外装に変更を施している。
シャシー性能では、電子制御ダンパーの特性変更やフロントスタビライザーの強化をおこなったほか、前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用。また、サスペンションとボディの一体感を高めるため、フロントコントロールアームに強化ゴムブッシュを、リヤサブフレームに強化ゴムマウントを採用した。さらに、リヤ床下ブレースの強化や前後キャンバー角の変更、それらに伴った電動パワーステアリングの制御変更などにより、コントロール性を向上させたという。そのほかアンダーステアを抑制するアクティブディファレンシャルの制御変更、大径化したbrembo製ディスクブレーキの採用(フロント)など、変更点は多岐にわたる。
一方でエクステリアでは、ダックテールタイプのカーボンリアスポイラーやフロントのホイールアーチフラップ、フロントタイヤスパッツの形状変更などによって空力性能を向上。ホイールカラーにはマッドブラックを採用した。
インテリアには、GRロゴをあしらったドライバーシートをアルカンターラと本革のコンビとしたほか、シフトノブのリングおよびステッチ（6MT車のみ）、シートベルトなどにレッドカラーを配した。
パワートレーンは従来から変更はなく、最高出力285kW(387PS)/最大トルク500Nmを発生する3.0リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンと、6MTまたは8ATとの組み合わせ。
ボディカラーは全5色となっている。
特別仕様車「“A90ファイナルエディション”」は、生産終了が予定されている現行型スープラの集大成といえるモデルで、走行性能を一段とアップさせている。
パワートレーンに3.0リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンを搭載する点はRZ同様だが、最高出力は35kW(48PS)アップして320kW(435PS)、最大トルクは70Nmアップの570Nmとなり、ミッションは6MTのみが選べる。
足回りには、GTカーレースで活躍しているGR Supra GT4が採用している伸び側16段、縮み側12段の減衰力調整を備えたKW製サスペンションを採用。フロントロアアームに強化ゴムブッシュを、フロントコントロールアームにピロボールジョイントを採用し、リヤサブフレームをGR Supra GT4と同じアルミリジッドマウントとすることで、サスペンションとボディの一体感をさらに向上させたという。前後スタビライザーについても強化されている。
ボディはフロントカウルブレース、リア床下ブレースを強化。さらにフロント床下ブレースや強化ラゲージクロスバーを採用することでボディ剛性を高めている。これらに伴う電動パワーステアリングの制御変更、前後キャンバー角の調整などはベースとなるRZ同様のメニューだ。
そのほか、高G域でオイルの偏りを防ぐために、オイルパンにバッフルプレートを追加したほか、強化ラジエーター冷却ファン、サブラジエーター、大型のディファレンシャルギアカバーの冷却フィンなどで冷却性能を強化。ブレーキは前後ともフローティング構造のドリルドディスクブレーキとしたほか、フロントにbrembo製19インチブレーキと高μパッドを採用。ブレーキホースは制動時の膨張を抑えるためにステンレスメッシュ製とした。アクラポヴィッチ製のチタンマフラーも装備している。
エクステリアは、カーボンのフロントスポイラーやフロントカナード、フロントセンターフラップのほか、GR Supra GT4を彷彿させるスワンネック構造のカーボンリヤウイングなどによって空力性能を強化。カーボンボンネットダクトに備わる脱着式のインナーダクトで冷却性能も向上させている。タイヤ幅はフロント265、リア285と、それぞれRZから10mmずつ拡大しつつ、ハイグリップタイヤの「ミシュラン パイロットスポーツ カップ2」を装着。ホイールにはフロント、リア共にTOYOTA GAZOO Racingのロゴをあしらっている。
インテリアは、アルカンターラを使用したレカロ製カーボンフルバケットシート「RECARO Podium CF」を初採用したほか、インパネ周辺にもアルカンターラを散りばめた。また、レッドのシートベルト、専用カーボンスカッフプレートなどを装備する。
特別仕様車は日本と欧州を合わせて300台限定、日本では150台限定の販売となる。
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