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トヨタ RAV4 ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
450.0 〜 630.0
-
- 中古車本体価格
-
68.0 〜 730.0
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 3.6
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 4.4
- 価格
- 3.9
総合評価分布
星5
438件
星4
156件
星3
48件
星2
9件
星1
8件
-
笑う三日月さん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.3.22
- 総評
- 2tの車重の割に加速性能はいいし見切りもいいのでコンパクトカーから乗り換えても案外違和感はない（ただし重さは感じる）
- 満足している点
- ボンネット前が見やすくアラウンドビューのおかげで車両感覚が掴みやすい。価格的にはちょっとお高めだけどその分贅沢装備は粗方付いてるので、追加で買う必要がほぼないのは助かる
- 不満な点
- 内装は思ったよりプラスチッキー。樹脂モールはせめて塗装品をオプションにつけて欲しかった カスタマイズの幅はかなり広い分、好みに落ち着くまで時間かかる
- 乗り心地
- （18インチタイヤなので）路面の突き上げもマイルド、接地感は車高が高いのでちょっとぽよよんしてる気もするけど多分すぐ慣れる。 停車時はエンジン掛かると流石にちょっと音が気になるけど、走行中はほぼ気になら...
-
まさちん＠とおとおみさん
グレード：アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.3.26
- 総評
- 500の価値を感じるか？うーんな感じ。 数年後の高価買取が期待できなければ選ばないな。 自分の場合は車検前だったし、トルクベクタリングの異音が気になってしかたなかったので泣く泣く乗り換えたまで。 ...
- 満足している点
- 静か。初HEVなので当たり前なのかよくわからないが静か。前のアドベンチャーよりも剛性が上がっていてAftermarketの音もカットされている。タイヤが柔らかいのか？サスがいいのか？おそらくタイヤのおかげだと思うけど乗り味...
- 不満な点
- 50系みたいな力強い顔じゃないところ、アフターパーツが未だ発売されていないこと。室内が黒系統で 純正LEDが暗くて真っ暗なところがとても嫌。新車臭がめちゃ臭い。フロントシートのセンタ寄りのサイドが布張り...
- 乗り心地
- 今まで乗ってきた車で一番静か。 足回りは柔らかめだと思う。 だけどカーブでよれることはない。 未だタイヤが柔らかいからなんじゃないかと思う。
-
下関ふくふくさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.3.22
- 総評
- 1ヶ月乗ってみて、燃費が20km/lです。 アダプティブクルーズコントロールのエコランモードを多用途してますが、使わない方が燃費がいい気がしてます。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
うるさんさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.22
- 総評
- 長距離走っても全く疲れを感じさせません。排気量があるので、余裕のある走りが出来ているのだと思います。
- 満足している点
- 前に乗っていたヤリスクロスより、目線が高く運転しやすい。 新しいシフトは以外と使いやすく良いです。
- 不満な点
- ロードノイズが多少気になる。
- 乗り心地
- 家人曰く、前に乗っていたヤリスクロスと比べて長距離走っても後席でも全く疲れが違うとの事です。 納車後、実家まで途中の宿泊施設迄小休止しながら片道1000km走行しましたが全く問題ありませんでした。
-
KNCHUさん
グレード：- 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
inouesurfさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 3
2026.3.21
- 総評
- ５０プリウスからの乗り換えですが、機能がいろいろあり運転が楽になりました
- 満足している点
- 最先端のアリーンOS
- 不満な点
- 全体的に静粛性は高いが、高速運転時の風切り音は少し高いかな
- 乗り心地
- 振動はかなり抑えれれています。突き上げ感はなく乗り心地もGOODです。
-
よ～っちゃんさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.3.21
- 総評
- 先進機能満載でお勧め
- 満足している点
- ・最新の先進安全機能 ・視界 ・経済性 ・静粛性
- 不満な点
- ・内装がチープ ・シートのホールド性（カーブ切り返しで体が振られる）
- 乗り心地
- 乗り心地は少し硬めですが、車はカチッとできていてステアリングと車体の動きが一致し気持ちよく曲がります
-
よ～っちゃんさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.3.21
- 総評
- 価格は高くなってしまっているようですが、信頼のトヨタのHEV、最新のトヨタのADASが搭載され不満なく乗れる車のように思います。 このクラスのベンチマークになる車だと思います。
- 満足している点
- 前車(欧州SUV/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)との比較 ・助手席側下、FRピラーの死角が少ない ・エンジンノイズが低い ・燃費初回23㎞/㍑、軽油換算してもお財布に優しい ・室内が広々、助手席後席とも視界がよ...
- 不満な点
- ・DTLは暗い ・室内デザインは質感、色使いともチープ ・シートが大ぶり？なのか、材質のせいなのかホールド性は低い ・外装のギシギシ音
- 乗り心地
- -
-
奈良のシカさん
グレード：- 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.3.20
- 総評
- 納車待ちなのでまだわかりません。 リアサスペンションメンバーをオプションでつけたので、ロードノイズや操作系がどうか気になりますね。プレミアムピュアフィールドサウンドシステムを追加オーダーしようかと悩み中。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 今から追加オーダーしようか悩んでます。 しかし、性能表示がないのは困りますね。
- 乗り心地
- -
-
sawa0721さん
グレード：アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.3.17
- 総評
- 運転が楽しい車です。 長距離でも疲れにくい車に仕上がってると思います。
- 満足している点
-
●スタイリング
ハンマーヘッドデザインは好きなのでドンピシャなデザインです。
Zの装備充実具合は魅力的だったのですが、エクステリアのデザインが気に入ったのでadventureにしましたが大正解でし...
- 不満な点
- そのうちに慣れると思いますが運転した第一印象はC-HRのスポーツモード並みにハンドリングが重いです。ノーマルモードだけしか試してませんが 運転がしずらいかと言われるとそうでもないのですが、もう少し軽けれ...
- 乗り心地
- -
-
まさちん＠とおとおみさん
グレード：アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.3.16
- 総評
- 自分の用途では街乗りがないのでHEV不要と思ったけど まぁ慣れかな 充電活動が楽しめるのでこれはこれでありかな 早くヒッチメンバー装着してチャリ載せたいわー
- 満足している点
- 静粛性と安定した走り 車高が高いのにカーブでよれないぞ 走りには満足 燃費まぁまぁ 50系ICE20km/lの道 60系HEV25km/lでした クルコン精度もだいぶ良くなってカーブでの介入が...
- 不満な点
- 冷感シートが選べない 肝心な設定がディーラーじゃないと変えられない 日米同時発売でキャリアベースとヒッチメンバーが未だ発売されてない 社内がブラック基調で暗い LED室内灯が激暗 外装色が地味 ...
- 乗り心地
- タイヤが小さいのでバタつきがない MSタイヤじゃないのでしっとりｎA乗り心地
-
mulch_mさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.15
- 総評
- 飽きませんね！きっと 終活の片付けに荷物が積めてニッコリです
- 満足している点
- かなり進化した車両です（私！比べですが） レクサスIS（AVE30）2013年式からだと違いすぎですね（ここまでの間は家族の初期ルーミーできたのでなおさらです）
- 不満な点
- 使い方が分かりません！
- 乗り心地
- -
-
watarunさん
グレード：- 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2026.3.13
- 総評
- ノーズが長く幅が広いので運転感覚は掴みづらい。 ドアミラーがもう少し大きければ狭い道の左折でも安心出来るかも⁉️モニターで確認出来るけど、わざわざモニターのスイッチ押さないし。 とは言え、乗り心地・パ...
- 満足している点
- 高速での自動運転が超便利！ハンドルを握って前を見ているだけで凄く楽です！割り込み車が来た時の減速や追い越しの加速もスムーズ！
- 不満な点
- 室内が暗い。釣りをするので早朝暗い時間の出発が多いけど暗くて何も見えない！パノラマムーンルーフを着けたからか室内灯が後席の上辺りで運転席からはスイッチが届かない。アリーンでも対応していない。
- 乗り心地
- いいです！
-
Mapuryさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.3.11
- 総評
- カローラクロスからの乗り換えので、内装外装、機能、走り、すべてがアップグレードされて満足です
- 満足している点
- 初代カローラクロスからの乗り換えですが、 最新の機能が全部乗ってます。機能面はカタログを見ればわかりますが、乗り心地もパワーアップしてます。加速や、高速域での安定性が増して、長距離運転でも疲れにくいです
- 不満な点
- ガラスがIRカット対応してないのがちょっと痛いですね。3月の富士吉田で外に雪がまだ残っていても、晴天だと室内30度超えました。
- 乗り心地
- 高速域の走りが、カローラクロスより安定してるように感じます。地に足をつけて走ってる感じですね。
-
とっちぼさん
グレード：G_4WD(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
とあるあるさん
グレード：アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.3.8
- 総評
- 高いけど良い車です！コレからどんなアップグレード出来るかとワクワクするような車です。
- 満足している点
- このクラスにしては、良好な燃費。リッター20キロはコンスタントにでる。 外観も好みで良い。テンションがあがる車！
- 不満な点
- 装備が不満。オプションでえらべる物が少ない。せめて安全機能はえらべるようにしてほしかった。 後は、やはり価格が高価。
- 乗り心地
- -
-
まさちん＠とおとおみさん
グレード：アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2026.3.8
- 総評
- まだディーラーから自宅までしか走っていないが、確かに静粛性は高いし、運転も楽。パノラマルーフも広くなって快適なんだけど、蒸れそうなシートと黒内装がNG。明るい内装も選べたらよかったのに。パワーバックドアが...
- 満足している点
- 静粛性。地方都市にはちょうどいいサイズ。
- 不満な点
- 正直50系ガソリンで満たされてしまう。 OSだけに力を入れているような、はっきり言って要らない。一回いじったらあとはカスタマイズしないし、50系の装備より劣るとかなかなかあり得ない仕様。ルームランプとか...
- 乗り心地
- 乗り心地はとってもよい
-
hiro48さん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
64&ロクヨンさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.1
- 総評
- ネガ部分が気にならないくらい良いところの方が多いです。とても良い車を買いました！
- 満足している点
- クラウンの前の60ハリアーターボ以来のSUV。2台続けて8ARのパンチある加速とトルク感ある乗り味だったので、試乗もせずに買ったのでドキドキ。しかもハイブリッド車は初めて。 納車後1週間で700km程走...
- 不満な点
- ナビの動作がおかしい時が多々あるが、これは初モノなので仕方ないしそのうちアップデートで対応されると思ってるので特に気にしていません。 症状としては、残り距離がマイル/ヤード表示になる。ホーム画面からナビ...
- 乗り心地
- 車重があるのがいい方向に働いてると思う。カーブでもあまりロールせずに走れるので同乗者も楽だと話してた。
-
トシ＆チーさん
グレード：アドベンチャー_4WD(CVT_2.0) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
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