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- ランドクルーザー250
トヨタ ランドクルーザー250新型情報・価格・グレード
- 走破性が優れている
- 見た目のデザインが良い
- 燃費が良い
コンテンツメニューランドクルーザー250
グレード情報ランドクルーザー250
歴代モデル1件ランドクルーザー250
ユーザーレビュー198件ランドクルーザー250
ランドクルーザー250
- 走破性が優れている
- 見た目のデザインが良い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 3.9
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 3.3
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 3.9
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
とにかくカッコいい。
2026.3.2
toki32_LC250さん
マイカー- グレード：
- ZX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 発売時の抽選にハズレもう縁がないかなと思いましたが、再受注で思いがけず当選し所有できただけでも満足です。
- 不満な点
- 特に有りません。
- 乗り心地
- 凸凹を拾うと突上げが有りますが、普通に乗る分にはとても良いと思います。
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持ったらわかる
2026.3.17
NORITAMA700さん
マイカー- グレード：
- VX_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 最高の車
- 不満な点
- みんな乗るべき
- 乗り心地
- 最高
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好きな人は好き
2026.3.10
おでんたさん
マイカー- グレード：
- VX“ファーストエディション”_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 事故（車が突っ込んでくる）があっても守ってくれそう。
- 不満な点
- この値段でなんで付いてないの？というものが多い。 燃費が悪い
- 乗り心地
- 乗り心地が良いとは思えない。結構揺れます。 エンジン音も走り出しはよく聞こえるが、スピードに乗ってしまえば静か。
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ディーゼル最高
2026.3.7
まろにいやんさん
マイカー- グレード：
- VX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- トルクもりもりで中間加速が最高です
- 不満な点
- やっぱりちょっとでかいし、 フェンダーのはみ出しが感覚掴みにくい
- 乗り心地
- -
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本格4WD
2026.3.3
k221さん
マイカー- グレード：
- VX_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン) 2024年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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パワフルで運転しやすい
2026.2.26
ottoman701さん
マイカー- グレード：
- GX_5人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 今まで乗ったランクルの中で一番取り回しが良く狭い道でも躊躇なく入って行ける所
- 不満な点
- 特に不満はありません
- 乗り心地
- 下からの突上げはたまにあるものの全体的にどっしりとしていて不安がないです
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ナロー サイコー
2026.2.26
ｓｏｒｉｅｓさん
マイカー- グレード：
- GX_5人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- あえてのGXグレードを選択 革シート、サンルーフ、サードシート不要なのでこれが1番 かなり大きい車ですがナロー...
- 不満な点
- タイヤ、ホイールの選択肢が少ないことくらいだが純正で充分なのであまり気にしてません
- 乗り心地
- 乗り心地がいい車が欲しいのならこの車は選びません とは言え普通に乗る分には何も問題なし
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あ
2026.2.24
スネーク250さん
マイカー- グレード：
- VX_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
燃費は考えない
2026.2.21
ましゅまろくんさん
マイカー- グレード：
- VX_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン) 2024年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
いい車です
2026.2.18
若武者さん
マイカー- グレード：
- VX_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デザイン、内装良し
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー7件ランドクルーザー250
-
最も万能な冒険野郎！
2025.5.29
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 従来型となる固定化していたプラドのイメージを打ち破り、新たなキャラクターを誕生させたところ。スクエアな新デザインは...
- 不満な点
- 多くの人は日常使いであるため、ガソリン車の需要も多いはず。だからこそ、もう少しパワフルなエンジンの設定が欲しい。カ...
- 乗り心地
- 人気のSUVのひとつといえど、そこは本格クロカンであるランクル250だけに、快適性最優先のシティSUVとは異なる面...
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快適性の高さで選ぶモデルではない
2025.1.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- プラットフォームは300系と共通のラダーフレームが用いられているが、300系とは差別化されたスタイリングは逞しく、...
- 不満な点
- 見た目には300系よりも小さく見える250だが、実際は300系に迫るほどの大きさだ。慣れてしまえば比較的運転しやす...
- 乗り心地
- フレームボディに前後リジッドの足まわりはモノコックボディのSUVと比べてしまうと乗り心地はもうひとつ。しかし、本格...
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より本格的なクロカンらしさを求める人へ
2024.11.27
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- よりオフロード色が明確になったデザインが現しているように、300と比べてもキャラクター分けが明確になったのが嬉しい...
- 不満な点
- 全体的にパワーユニットがやや古く感じる点が不満と言える（特にガソリンエンジン）。耐久性という強みはあるが、一般ユー...
- 乗り心地
- 当たり前だが、ラダーフレームを採用した本格クロカンであるためオンロードでの乗り心地に期待してはいけない。そこを期待...
続きを見る -
ランドクルーザーの中核にして量販モデル
2024.10.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 長らくランドクルーザーはオフローダーで人気の車種であり世界中にファンを持つ。その中核モデルとなる250は、300シ...
- 不満な点
- 日本で運転するにはやはりボディサイズが大きい。取り回しそのものは悪くなく運転席からの見切りも十分に良いのだが、絶対...
- 乗り心地
- これも都市部に限定した評価になるが、満足度の高い乗り味だ。同じプラットフォームの300シリーズ（V型6気筒3.3L...
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デザインだけで”買い”じゃないか？
2024.9.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 見た目です見た目。「プラド」時代の高級テイストとは180度シフトした、シンプルかつ無骨な道具感がたまりません。悪路...
- 不満な点
- いろんな意見があるとは思いますが、プラド時代に比べて車体が大きくなったことや価格が高くなったことはどう消化すべきか...
- 乗り心地
- まったく文句なし。車体が強固なうえに、ショックアブソーバーの動きが滑らかでフラットライド感が高いと感じます。重いで...
続きを見る -
もう「廉価版ランクル」とは言わせない！
2024.6.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ランドクルーザーシリーズのなかでの立ち位置がはっきりしたことで、積極的に選びたいモデルへと生まれ変わった。ランドク...
- 不満な点
- ランドクルーザー250というモデルそのものの問題ではないかもしれないが、「ランドクルーザー」というブランドがあまり...
- 乗り心地
- 何と比べるかによってその評価は大きく分かれる。まず、これまでのランドクルーザーシリーズと比べると、総合的な乗り心地...
続きを見る -
扱いやすさと安心感と走る楽しさを総取り
2024.5.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ペダルから足を離した状態での極低速走行をさまざまな路面で可能とするクロールコントロールが進化して搭載されています。...
- 不満な点
- 3列シートのSUVはほとんどがそうなるので、250シリーズだけがダメなわけではないですが、3列目シートを使用してい...
- 乗り心地
- 新開発のサスペンションで、オフロードでの優れたストロークを確保しながら、アーム配置の最適化でオンロードでの直進安定...
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みんなの質問380件ランドクルーザー250
-
回答受付終了
- 1
- 171
令和6年登録のランドクルーザー250 VXガソリン クロ 走行410kmを業者オークションで出品しました。落札価格は5185000（税抜き）と代行業者さんから連絡を受けました。 出品番号からこの落札価格が本当か調べれる人いませんか？...
2026.3.24 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 66
MAZDAのCX-80のXD-HYBRID Premium Sportsと、ランドクルーザー250の、2.8ディーゼルターボの2車だったら、乗り心地や運転の楽しさを含めた満足度は、どちらが高いですか？ ？ また、この2車だったら何方を...
2026.3.24 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 82
ランドクルーザー250GXグレードについて。 履かせるホイール、タイヤを変えたい、 具体的には 純正18インチをインチダウで17インチへ変えたい。しかし、純正ホイールのインセットが＋70mmと云う異常な数値でオーバーフェンダー無しのナ...
2026.3.13 続きを見る
所有者データランドクルーザー250
-
グレード所有ランキング上位３位
- VX_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン)
- VX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル)
- ZX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 87.9%
- 女性
- 10.0%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 95.9%
- 5名
- 4.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.8%
- 近畿地方 16.9%
- 東海地方 14.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース234件ランドクルーザー250
-
ランクルFJはタイで620スタート！ 日本仕様は400台か？ 気になる最新ランクルいったいどうなる
2026.3.26 ニューモデル -
トヨタ新型「ランドクルーザー“FJ”」タイで先行発売！ 2026年年央に日本でも展開される“遊べるランクル”は史上初の海外生産モデル
2026.3.26 業界ニュース -
【欧州】トヨタ「“新”ランドクルーザー250 VX」発表！ 新たな最上級モデルは2.4リッター「ターボハイブリッド」ד丸目”顔採用 新グレードが欧州で登場
2026.3.25 業界ニュース -
トヨタ「ランドクルーザー250“ハイブリッド”」まもなく発売!? 日本に先駆け「マイルドHEV」欧州で先行導入！ 期待される「低燃費なランクル」国内導入はいつなのか
2026.3.23 業界ニュース
オリジナル記事184件ランドクルーザー250
-
大型SUV「パスポート」日本導入に「カッコよすぎる」「右ハンドルがあれば…」の声。導入するホンダの“メリット”とは？
2026.3.16 コラム -
【5月発売は本当？】新型トヨタ「ランドクルーザーFJ」“3月予約開始”説も拡散…ディーラー直撃で分かった先行受注と発売時期の真相
2026.3.16 コラム -
「将来乗りたいクルマは？」新社会人5人に聞いたら「現実派」「こだわり派」「夢想派」それぞれの意見がピュアだった
2026.3.10 コラム -
【前年比29％の衝撃】マツダ「CX-60」販売急落…モデル末期「CX-5」が好調の裏で直6＆FRの“ラージ商品群”はなぜ刺さらない？
2026.3.10 コラム
中古車アクセスランキング ランドクルーザー250
中古車相場 ランドクルーザー250
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比較車種ランドクルーザー250
ランドクルーザー250を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて ランドクルーザー250
2024年4月
■2024年4月
トヨタは、「ランドクルーザー」に新たに“250”シリーズをラインアップするとともに、特別仕様車 「ZX“ファーストエディション”」と「VX“ファーストエディション”」を設定して、2024年4月18日に発売した。
新たにラインアップに追加された新型「ランドクルーザー250」は、ランドクルーザーの新しい中核を担うモデルだ。時代とともに高級・豪華路線にシフトしてきた従来の「ランドクルーザー プラド」が位置するライトデューティーモデルを、ユーザーが求める本来の姿に戻すべく、“原点回帰”をキーワードに開発コンセプトを「The Land Cruiser ： 質実剛健を追求し、お客様の生活と実用を支え、お客様に信頼されるクルマ」と定めて開発を進めてきたという。ボディサイズはプラドより大きくなり、全長4935mm×全幅1980mm×全高1925mm（ZXは1935mm）、ホイールベースは2730mm。
車両の骨格部位では悪路走破性を追求して、“300”シリーズと同じラダーフレーム構造の強固なGA-Fプラットフォームを採用。伝統のラダーフレームには最新の溶接技術「非線形テーラードウェルドブランク」に加えて、適材適所に超高張力鋼板を用いることで、剛性や強度を向上しつつ軽量化を図っている。
また、サスペンションはフロントがハイマウント・ダブルウィッシュボーン式、リアがトレーリングリンク車軸式。さらに前後のジオメトリーを最適化して、悪路走破性の指標となる優れたホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）を確保したという。
加えて、ランドクルーザー初となる電動パワーステアリングの採用により、オフロードでのキックバック低減に加えてオン、オフロードを問わない扱いやすさを確保。同じく初採用となるSDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism）は、スイッチ操作でフロントスタビライザーのロック／フリーを切り替えることができ、オフロードでの悪路走破性や乗り心地とオンロードの操縦安定性を両立させたという。
パワートレーンは、2.8リッター直噴ディーゼルターボエンジンとDirect Shift-8ATの組み合わせと、2.7リッターガソリンエンジンと6 Super ECTの組み合わせの2種類を設定。駆動システムはローレンジ付きのフルタイム4WDで、センターデフにはトルセンLSDを配している。ディーゼルは最高出力150kW（204PS）、最大トルク500Nmで、ガソリンは最高出力120kW（163PS）、最大トルク246Nmを発生。WLTCモード走行燃費はディーゼルが11.0km/L、ガソリンが7.5km/Lと公表されている。グレード構成はディーゼルが「GX」、「VX」、「ZX」、ガソリンが「VX」の4種類を設定した。なお、「GX」は5人乗り、その他は7人乗りとなる。
エクステリアは、歴代のランドクルーザーの特長である車軸に対しキャビンを後ろ寄りに配置するキャビンバックワードプロポーションを採用。また、オフロード走行時の破損リスクを考慮して、高く中央に寄せたランプ配置にするとともに、破損しやすいコーナー部のみ交換可能な分割式バンパーなどを備えている。
インテリアでは、悪路でもクルマの姿勢を捉えやすい水平基調のインストルメントパネルを採用。また、スイッチ類をまとめて配置することで、運転に集中しやすいレイアウトとしている。
安全面は、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に採用。また、高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の機能「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」も設定した。
ボディカラーは、モノトーンカラー5色に新規開発色のサンドとライトグレーのルーフ色を組み合わせたツートーンカラーを追加した6色を設定した。
また、今回設定された特別仕様車は、250シリーズ誕生を記念したモデルだ。 「ZX“ファーストエディション”」は、丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプやマットブラック塗装のアルミホイール／18インチオフロードタイヤなどを特別装備。もう一方の「VX“ファーストエディション”」は、専用ボディカラーのサンドや内装色ダークチェスナットを特別に設定。また、緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシストやアドバンストドライブ（渋滞時支援）＋ドライバーを採用した。
さらに両モデル共通で、本革シート表皮（専用加飾付き）や合成皮革巻きドアトリムオーナメント（「FIRST EDITION」ロゴ入り）、インストゥルメントパネル加飾（専用ザイル調チタニウムフィルム＋メッキ付き）も備えている。
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