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トヨタ グランエース新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- コーナリング性能が優れている
- トルクフルなエンジン
コンテンツメニューグランエース
グレード情報グランエース
歴代モデル1件グランエース
ユーザーレビュー9件グランエース
グランエース
- 操作しやすい
- コーナリング性能が優れている
- トルクフルなエンジン
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.7
- デザイン：
- 3.6
- 積載性：
- 2.8
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
結果満足
2026.2.14
Deすけさん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ハイエースS-GLのDT4WDからの乗り換えだったので、静粛性には感動しました。 一番後ろの人の声が聞こえて会話...
- 不満な点
- リア席は大きな荷物を積むと人が乗れなくなる。 90Lのスーツケース4つは確かに積めるけど、その倍近くの大きさのも...
- 乗り心地
- SNSで「所詮ハイエース」「バス」「トラック」と言われますが、グランエースはグランエースです。アルヴェルよりは乗り...
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乗りやすい
2024.2.20
ショーマンさん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 運転しやすい
- 不満な点
- 足が少し硬め
- 乗り心地
- -
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注目度大
2023.3.26
bcnr33...さん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 室内のサイズも広く、 運転しやすく、視界もいいので満足です。
- 不満な点
- 今のところ見当たらないです
- 乗り心地
- -
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広い
2023.2.17
ショーマンさん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 大きな車体の割に感覚が掴みやすい。
- 不満な点
- リアのガラスが開かない
- 乗り心地
- 純正サスはわかりませんが、ダウンサスでも乗り心地がいいです。
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走る応接室
2022.11.27
Nobuo!さん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 室内の広さ 街中で同じ車に遭遇しない。
- 不満な点
- 車の大きさの割に荷物があまり積めない
- 乗り心地
- 足が柔らかすぎて船に乗ってるかの様なふわふわ感がちょっと不満。
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乗り心地が良い
2022.7.26
dag********さん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ボディーサイズが大きい割に取り回しが楽 機能面もとても良い 燃費も良い
- 不満な点
- 運転席周りが質素、せめてアームレストが欲しい アフターパーツを充実してほしい 座席への乗り降りが１段多い
- 乗り心地
- 乗り心地がすこぶる良い ミニバンタイプの中では１番と思う
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重たくてデカい割に良い
2022.2.8
Deすけさん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ハイエースナローからの乗り換えなので、雲泥の差。エンジン音は、グランエースを知らない人が3列目に乗ると「え？ディー...
- 不満な点
- 前席のアームレストがない。 助手席オットマン欲しかった。
- 乗り心地
- ハイエースナローからの乗り換えなので、あのエンジンのうるささが全くなく、突き上げももちろんない。YouTubeなど...
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コミュニティバスみたい
2022.1.5
クロミさんさん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
2
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 遠くの田舎へ家族で移動するため、ワンボックスを乗り継いできました。前車のメルセデスのVは新車からトラブル続きで今度...
- 不満な点
- 業務用ベース車のようなトラック的な操作部分はカタログの画像に写ってなく納車されてあまりにレトロ的でがっかりですが（...
- 乗り心地
- 昔の高級車のようなふにゃふにゃな乗り心地です。 送迎には最適かと。。ディーゼルなので停車時も走行時もにぎやかです。
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でかい
2021.3.1
セシルオさん
マイカー- グレード：
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8) 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- でかいところ
- 不満な点
- でかすぎるところ
- 乗り心地
- 評論家さんのインプレッションでは評価が高いものが多いですが、やはりアルヴェルのセダンライクな乗り心地までは追いつか...
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専門家レビュー3件グランエース
-
新しい高級車のカタチ
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- たくさん人が乗れるこれまでにない高級な送迎用のクルマとしてとてもよくできているモデルだと思う。シートそれぞれが独立...
- 不満な点
- 後席はくつろげるような仕組みがたくさんあるが、運転してみるとやはりハイエースらしさをそこはかとなく感じさせるクルマ...
- 乗り心地
- 大きめの段差などは、ずしんと衝撃を伝えてくることもあるが、基本的には、ずっしりと重くて安定しているミニバンのような...
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実質法人向け大型高級ミニバン
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 上位グレードの「Premium」は3列目まですべての後席が超上級、「G」は8人が乗れつつ「ハイエースグランドキャビ...
- 不満な点
- 車体が大きすぎて日常には向かないこと。駐車スペースにも苦労することになる。「アルファード」などのミニバンに比べると...
- 乗り心地
- 初めて乗ったときの衝撃は忘れられない。貨物車ベースだから乗り心地がいいはずがないと予想していたら、想像のはるか上の...
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高級送迎という新しい価値観
2021.9.30
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年12月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ３列目にも２列目と同じゴージャスなシートがあるミニバンは、世界中探してもグランエースだけ。６人乗り「Premium...
- 不満な点
- 最低地上高が175mmとSUV並みに確保されている上、室内に入るためのステップが想像以上に高く、子供やお年寄りの乗...
- 乗り心地
- 高速道路では路面のうねりを拾ってしまい、やや振動が大きめ。でもとにかくシートが厚みのあるクッションでゆったりとして...
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みんなの質問214件グランエース
-
回答受付中
- 2
- 12
グランエースが街で走ってるのを見かけたらどう思いますか？
2026.4.11 続きを見る -
回答受付終了
- 6
- 159
トヨタってなんであんな大型バン？ワゴン？ を一杯出すんでしょうか？ アルファード、ベルファイヤ、グランエース 特にグランエースって どういう位置づけなんでしょうか？
2026.2.6 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 64
車のタイヤの空気圧の事で悩んでいます。グランエースなのですが、 3年前に新車を購入したのですが、 タイヤの空気圧センサーが付いています。運転席の前のタイヤの空気が、 3.0入っているのですが、2週間で0.6～0.8位毎回空気が、抜け...
2025.12.30 続きを見る
所有者データグランエース
-
グレード所有ランキング上位３位
- G_8人乗り(AT_2.8)
- プレミアム_6人乗り(AT_2.8)
- ー
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 85.8%
- 女性
- 11.3%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 8名
- 54.9%
- 6名
- 45.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.6%
- 近畿地方 23.2%
- 東海地方 12.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース166件グランエース
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リセール価値グランエース
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- G_8人乗り(AT_2.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
620.0
売却予想価格
308.1
新車価格の 50%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 345 | 327 |
308 新車価格の |
290 新車価格の |
| 1万km | 345 | 325 | 306 | 286 |
| 2万km | 344 | 323 | 301 | 280 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種グランエース
グランエースを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて グランエース
2019年12月
■2019年12月
トヨタは、新型車「グランエース」を2019年11月25日に発表、同年12月16日より販売を開始する。
同年10月の東京モーターショーで参考出品された「グランエース」は、「アルファード/ヴェルファイア」を超える大型ボディを特徴とする上級ミニバン。そのボディは全長5300mm×全幅1970mm×全高1990mm、ホイールベース3210mmとなる。セミボンネットのパッケージを採用し、フロントには金属調加飾の大型ラジエターグリルを装着。リヤにはバックドアガーニッシュとL字型のリヤコンビネーションランプが組み合わされている。
バリエーションは2タイプを用意する。上級グレードとなる「プレミアム」は3列シートの6人乗り、ベースグレードとなる「G」は4列シート8人乗りとなる。プレミアムの2列目と3列目にはゆったりくつろげる本革仕様のエグゼクティブパワーシートを採用。ロングスライドやパワーリクライニング機構、パワーオットマン、快適温熱シート、格納式テーブルなどを標準装備する。4列シートのGには2列目にエグゼクティブパワーシートを、3列目にレバー操作でシートの調整可能なリラックスキャプテンシート、4列目にワンタッチで座面が跳ね上がる6：4分割チップアップシートを採用し、乗車人数や手荷物に応じてフレキシブルに対応する。また、スライドドア開口幅を1000mmとして、後席への乗降性にも配慮した。
インテリアはブラックを基調とした内装色を採用し、天井には明るいフロマージュをコーディネート。オプションとしてブラックを設定（プレミアムのみ）し、金属調加飾や木目調加飾と合わせて上質なインテリアを追求した。
パワーユニットは2.8リッター4気筒ディーゼルターボ（1GD-FTV）に6速ATの組み合わせ。最高出力130kW（177ps）/3400rpm、最大トルク450Nm/1600～2400rpmを発生し、FRレイアウトにより後輪を駆動する。足まわりは前ストラット、後トレーリングリンク車軸式を採用。ストレートラダーのボディ構造に加え、サスペンションジオメトリの最適化、ストロークの確保によって乗り心地と走行安定性を高めたという。最小回転半径は17インチタイヤ装着車で5.6mを実現している。
ディスプレイオーディオ（DA）とDCMを標準装備しており、すべての乗員に安心・便利なコネクティッドサービスの提供が可能。先進安全装備では歩行者（昼夜）、自転車（昼間）を検知対象に加えたプリクラッシュセーフティ採用の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。駐車時などに障害物を検知して衝突被害の軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ：静止物）、車両後方カメラの映像をミラー内のディスプレイに表示するデジタルインナーミラーなど、安心・安全をサポートする機能も充実させた。
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