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トヨタ GRヤリス新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 頑丈なボディ
- コストパフォーマンスが良い
コンテンツメニューGRヤリス
グレード情報GRヤリス
歴代モデル1件GRヤリス
関連車種1件GRヤリス
ユーザーレビュー602件GRヤリス
GRヤリス
- 運転が楽しい
- 頑丈なボディ
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 2.9
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
最近の車で一番「本物」な車
2026.4.2
たっちゃんちゃんちゃんさん
家族所有- グレード：
- RZ_4WD(iMT_1.6) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・MTが選択できる ・性能に対してのコスパの良さ ・変なギミックの無い素直な車
- 不満な点
- ・理想は4気筒（ラリー由来の車なので許せる） ・欲を言えばGRMNのようなボディ剛性が欲しい
- 乗り心地
- 可もなく不可もなく。 メーカーも言っているように、RZのHPよりは街乗りに向いている方だとは思います。サーキット...
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コンパクトモンスター
2026.4.10
S Msさん
マイカー- グレード：
- RZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ_4WD(iMT_1.6) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 小さく軽い
- 不満な点
- 室内の物入れが少ないくらい。
- 乗り心地
- 足は柔らかい。若干酔うと家族からの声あり。ランエボ固めいたからか。。。
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乗りたかった車！
2026.4.5
とみぃ▲さん
マイカー- グレード：
- GRヤリス RC_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ラリーに出てる車に乗ってるということ？
- 不満な点
- ハッチバックだから積載性はしょうがない。外装がアルミ多様されてる為、修理代がかかる。
- 乗り心地
- -
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勝つための車
2026.3.29
ざわ！さん
マイカー- グレード：
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 1番気に入っているのは顔かな。 あとオーバーフェンダーの造形。 ブリスターフェンダーだっけ。 シフトフィ...
- 不満な点
- ECUの自己学習
- 乗り心地
- スポーツカーとしてなら滅茶苦茶良い。 視線が高いのでとても眺めが良い。(視界は狭い) あとは姿勢が楽なので...
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メーカチューンのいいバランス
2026.3.29
こんあり1999さん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- アクセルもブレーキも踏んだら踏んだ分 リニアに効いて四駆の安定感も加わり 危なさがないです。 パワーアップし...
- 不満な点
- 内装がスポーティですが簡素です。 レクサスレベルでなくてもノーマルヤリスレベルの装備設定は欲しいです。
- 乗り心地
- しっかりしていて乗り心地が良いです。 いいバランス
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面白い
2026.3.29
xvl********さん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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FR感覚が堪能できるAWD
2026.3.27
箱根外輪山さん
マイカー- グレード：
- RZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ_4WD(iMT_1.6) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 前輪駆動寄り 前後同等 後輪駆動寄りを選べる GR four。 トラックモードにしてコーナーでアクセルを踏むとND...
- 不満な点
- ハイビーム信号の取り出しが不明
- 乗り心地
- シートが悪い
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満足感とは難しい
2026.3.26
mirinnkoさん
過去所有- グレード：
- RC_4WD(iMT_1.6) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 唯一無二のハイパワー国産4WD、走りは最高です。同車種もあまり町でも見かけず所有感も満足です。 加速も視界がつい...
- 不満な点
- リアの視界が悪すぎます。カメラでなんとかなるけど。当たり前だけど、街中で走るにはハイパワーすぎて低ギアで楽しく走れ...
- 乗り心地
- 固めでちょうどいい
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競技用?
2026.3.17
ぜんでんさん
マイカー- グレード：
- RZ_4WD(iMT_1.6) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 脚は硬い、けどスポーツカーだと割り切ればそうでもない。ロードノイズは大きい、と当初は感じたけど一週間で気にならなく...
- 不満な点
- パワフルなエンジンなのでクラッチスプリングが強めなのはわかる。でも非力なオジサンでも扱えるようにもっとアシストして...
- 乗り心地
- 硬いけど嫌な感じじゃない。シートポジションをちゃんとキメれば86並に楽しい車。
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お久しぶりです！
2026.3.16
Y中組 組長さん
マイカー- グレード：
- RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(GR-DAT_1.6) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- マイカー歴40年で、初のAT車。 車の運転って、こんなに楽なのね！ パーツも各社から色々出てるし、盆栽のように...
- 不満な点
- 不満を満足に変えるのが楽しみ。 ただ20式から突然24、25、26式と進化が早すぎて 何かムカつく！
- 乗り心地
- ノーマルでも、十分に引き締まった足回り。 でも20式と比較すると、とても乗り心地が良くなった。 SPIRITS...
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専門家レビュー10件GRヤリス
-
モータースポーツ発の特別モデルを追加
2025.9.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 市販車として販売を開始して以降も、モータースポーツの現場で得られた知見をどんどん改良ポイントに加え、機能向上モデル...
- 不満な点
- 年々進化させることは商品性を高く保つ上で大切だ。また、既存のオーナーに対するアップデートまで用意されている。一方で...
- 乗り心地
- 25式では走行性能の向上に向けた各種の変更がなされている。そのいずれもがボディをよりしっかり作り込み、タイム向上が...
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AT免許でもGRの走りが楽しめる
2024.11.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインは好みの分かれるところだが、フロントマスクについては以前のほうが野性味があったように思う。新型は強度と軽さ...
- 不満な点
- 改良でシート位置は従来型よりも25mm低く設定出来るようになったが、個人的にはさらに下げられるようにしたい。また、...
- 乗り心地
- エンジンノイズやロードノイズは大きめ。3気筒エンジンは2000〜3000回転付近の実用域でいい音がしない。ボディ剛...
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このパフォーマンスを考えれば割安なのでは？
2024.7.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 4
- 満足している点
- その圧倒的な運動性能の高さ。ラリーを戦うためのベースマシンとして生まれてきただけあって、さすがです。手組みエンジン...
- 不満な点
- 後席が狭い……なんていうのは、このクルマにとっては不満でも何でもないでしょう。そこは重視していませんので。超個人的...
- 乗り心地
- このクルマに何を期待しているんですか？……という前提で書けば、超快適です。もちろん上級サルーンのようにはいきません...
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最高に楽しい4WDスポーツ
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 室内ではシートポジションを25mm低め、インパネをメーターと連結しセンターパネルをドライバー側へ15度傾けた。外観...
- 不満な点
- スーパー耐久の経験から採用されたインパネは後付け感が強烈で、賛否が分かれるだろう。個人的には「究極のヤリス」として...
- 乗り心地
- クローズドコースのみの試乗だったので、オープンロードでの乗り心地は不明。足周りの剛性は従来よりも上がっているとのこ...
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新型ではなくあえて「進化型」と名乗る意欲作
2024.1.29
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 進化型ではエンジンも進化させた。GRカローラのモリゾウエディションと同じスペックが与えられ、さらにインテリアも大幅...
- 不満な点
- 車両そのものは生粋のスポーツモデルであるし、万人受けするような商品性ではないので不満は少ない。しかし、昨今の生産事...
- 乗り心地
- たとえばクラウンセダンのような快適性能は持ち合わせていない。でも、引き締められたボディとしっかり受け止めるスプリン...
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走行性能を考えるとバーゲンプライスな1台
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 現実的な価格帯でありながらハイブランドのスポーツモデルにも引けを取らない走行性能の高さは大きな魅力と言える。また、...
- 不満な点
- 走行性能が高いことは間違いないが、そこに運転が楽しいという要素も備わっているかは疑問と感じるポイント。もちろんハイ...
- 乗り心地
- 足回り自体はハードな印象を受けなくもないが、ボディ剛性が高いためそんなハードな足回りをしっかりと受け止めているとい...
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トヨタ純血のホットハッチ
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 4WDモードセレクトスイッチによって、前後のトルク配分をノーマルの60:40から、スポーツでは30:70、トラック...
- 不満な点
- スポーツ走行を前提で考えた場合は、RZではやや物足りない。なぜなら、リアタイヤのイン側がホイールスピンする傾向があ...
- 乗り心地
- RZハイパフォーマンスは旋回性を高めたリアを張り気味のセッティングが施されているため、リアからの突き上げ感は強め。...
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FFコンパクトスポーツの決定版
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ホモロゲーション車両と聞いて、どんなとんでもないクルマになるのかと思いきや、日常でもきちんと使えて、サーキットでは...
- 不満な点
- ハイパフォーマンスなスポーツカーゆえに、積載性や乗降性はかなり犠牲になっているので、普段の通勤や街乗りメインで考え...
- 乗り心地
- 2WDのRZモデルは、通常のヤリスとそこまで乗り心地に差はないが、GRヤリスはおそらく乗り心地よく感じると思う。ス...
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勝つために作られた本気のスポーツハッチ
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- トヨタが本気を出して作った、完全自社開発で自社生産のスポーツカーだということ。ラリーで活躍することを前提に作られた...
- 不満な点
- 走行性能は極めて高いが、3気筒ゆえエンジンフィーリングなどに色気が薄いのが惜しい。また、走行性能のレベルが高すぎる...
- 乗り心地
- 快適で優れているとは言い難いが、本格スポーツモデルだと考えれば十分に許容範囲。少なくとも、助手席からクレームが来る...
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俺たちのWRカー
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 小さなクルマでハイパワースポーツカーをも打ち負かす走りを実現する、というクルマ好きの夢を現実にしてくれた。
- 不満な点
- 速さは十二分。あとはターマック（舗装路）において、もう少しだけコントロールの自由度があれば100点満点。今後の熟成...
- 乗り心地
- ショートホイルベースならではのピッチング感は多少あるが、ボディ剛性が高いので固めのサスペンションでも乗り心地は整っ...
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みんなの質問2,138件GRヤリス
-
回答受付中
- 0
- 2
grヤリスrzhpにrays volkracing g025の19inch 8.5j ＋44を履こうかと考えています。 Aftermarket Dampersは入れておらず、内側の干渉や外側が収まらないなどはないでしょうか？ また純正のbbs鍛造を履いているので...
2026.4.10 続きを見る -
回答受付中
- 7
- 76
MT車の燃費に関する質問です。 当方25式GRヤリスに乗っています。最近のガソリンの高騰もあり、街乗り時は燃費走行を心がけております。 そこで最大トルク発生回転数と燃費の関係について詳しく教えていただきたいです。 よく最大トルク発生回...
2026.4.8 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 35
今度GRヤスリを買おうと思うんですが、GRヤリスとどっちの方が速いですか？
2026.4.1 続きを見る
所有者データGRヤリス
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グレード所有ランキング上位３位
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6)
- GRヤリス RS(CVT_1.5)
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 80.8%
- FF
- 19.1%
-
男女比
- 男性
- 88.7%
- 女性
- 8.8%
その他 2.3%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 96.0%
- 2名
- 3.9%
-
居住エリア
- 関東地方 32.3%
- 東海地方 18.1%
- 近畿地方 14.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース658件GRヤリス
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トヨタの“新”「“4人乗り”スポーツカー」GRヤリス！ 1リッター“12km以上”走る＆300馬力超えの「1.6リッターエンジン」搭載！ 高性能4WDも良さそうな進化した「26式」とは
2026.4.10 業界ニュース -
【話題のクルマ最新事情】トヨタGRヤリスは「進化するスポーツ」の代表。ニュル＆WRCを投影した特別仕様が熱い！
2026.4.10 ニューモデル -
組み立てる「トヨタGRヤリス」登場！ ラリーの興奮が伝わる1/24ミニカーが熱い！
2026.4.8 業界ニュース -
トヨタの4WDスポーツカー「“新”GRヤリス」発売！ 300馬力超えターボ搭載「高性能マシン」が「自在に扱える」!? 斬新「ハンドル」がバツグンに効いてる「“26式”最新バージョン」どう変わった？
2026.4.7 業界ニュース
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中古車相場 GRヤリス
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リセール価値GRヤリス
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
456.0
売却予想価格
293.6
新車価格の 64%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 332 | 313 |
294 新車価格の |
274 新車価格の |
| 1万km | 330 | 307 | 284 | 260 |
| 2万km | 326 | 295 | 264 | 232 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種GRヤリス
GRヤリスを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて GRヤリス
2026年4月
■2026年4月
トヨタが展開するGAZOO Racingは、「GRヤリス」を一部改良して、2026年3月13日に注文受け付けを開始し、同年4月6日に発売する。
今回の一部改良では、新開発のGRステアリングを採用。操舵レスポンス向上のための小径化と、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする左右グリップ形状を追求したという。また、ステアリングスイッチはモータースポーツを通して得たノウハウをフィードバックして、それぞれのスイッチを独立させた配置にすることで操作性の向上を図っている。加えて、スイッチ外周にリング状のイルミネーションを備え、夜間の視認性を高めている。
さらに、電動パワーステアリングのアシストを、サーキット走行やラリー参戦などでのハイグリップタイヤ装着時や、高いブレーキ制動力を必要とする高負荷での旋回時においてもしっかりと稼働するように改良を実施。トルクセンサー内のトーションバー剛性を最適化するとともに、ソフトウェア制御を変更しており、これにより、ステアリングトルクの検出範囲を拡大させ、極めて高負荷での旋回時にも最適なアシストを行い、スムーズなステアリング操作を実現したとされている。
足元では、「RZ“ハイパフォーマンス”」と「RZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ”」の標準装着タイヤを、モータースポーツにおける高いグリップ性能を長時間維持させるため、現場でのテストを重ねて新開発した「ブリヂストン POTENZA RACE」に変更した。トレッドパターンや内部構造、ゴム配合を見直すことで、限界領域における車両のコントロール性を向上。また、タイヤ性能を最大限に引き出すため、フロントおよびリヤのショックアブソーバーの減衰力特性の最適化も行ったという。
その他、これまで縦引きパーキングブレーキとナビパッケージもしくはコンフォートパッケージを同時装着の場合、シートヒーターおよびステアリングヒーターは非装着となっていたが、今回の改良を期に、いずれのパッケージともに縦引きパーキングブレーキ選択時でも、シートヒーターおよびステアリングヒーターが装着されるようになった。
パワートレーンは従来モデルと同じく、最高出力224kW（304PS）、最大トルク400Nmを発生する1.6リッター直3エンジンを搭載して、2速MTもしくは8速ATを組み合わせる。
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