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トヨタ GRヤリス新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
- 頑丈なボディ
コンテンツメニューGRヤリス
グレード情報GRヤリス
歴代モデル1件GRヤリス
関連車種1件GRヤリス
ユーザーレビュー671件GRヤリス
GRヤリス
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 2.9
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
GRヤリスさん。
2026.10.24
ヨーキンさん
マイカー- グレード：
- RZ_4WD(iMT_1.6) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 圧倒的な安定感。ディスプレイが運転席側に傾いているところですかね。
- 不満な点
- ありません。
- 乗り心地
- 良いと思います。
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楽しい
2026.10.27
そーごさん
家族所有- グレード：
- RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(GR-DAT_1.6) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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すごいクルマです
2026.10.26
はむーさん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 久しぶりのマニュアルでしたがリハビリにちょうどいいiMTいろんな意見がありますが素晴らしいと思います あと意外と...
- 不満な点
- 不満な点は、あらかじめ調べて買ってるので特にないです！強いて言うなら内装がちゃちいです。が！どうにでもなるので気に...
- 乗り心地
- -
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軽くて速い足車
2026.10.21
taka-ta1984さん
マイカー- グレード：
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エボリューション感をヒシヒシと感じるデザインと動力性能が魅力です。
- 不満な点
- 試乗の上で購入したため、不満な点はありませんが、強いて言うならば、左前方と左後方の視界があまり良くありません。
- 乗り心地
- 決してラグジュアリーではありませんが、個人的な経験上は、脚が硬すぎるとは感じません。四輪が良く動き、しっかり路面を...
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楽しい車だと思います。
2026.10.20
GR千恵さん
マイカー- グレード：
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- -
- 満足している点
- ノーマルでも十分な性能だと思います。
- 不満な点
- 後部座席がないに等しいです(--;)
- 乗り心地
- -
続きを見る -
速い、楽しい、安い
2026.10.17
M@ttsumoさん
マイカー- グレード：
- RC_4WD(iMT_1.6) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・テンロクターボでぶっ飛びそうになる速さ ・ドライバーの意思に機敏に反応してくれる ・iMTが賢くてMT初心者...
- 不満な点
- ・乗り降りする時サイドに足が当たる ・路肩の砂利拾ってカラカラ鳴る ・最小回転半径が驚異の6.0mのため小回り...
- 乗り心地
- ・遮音材レスだけどあんまし気にならない ・凹凸がモロでくる
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気持ちいい〜
2026.10.14
jnt********さん
マイカー- グレード：
- RZ_4WD(GR-DAT_1.6) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 加速、高速安定と色々ありますがパワーがあるだけに運転にも余裕ができました。
- 不満な点
- スポーツカーだけに色々と仕方ないと思ってますが、それらを上回って熱い車です。
- 乗り心地
- -
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憧れのGRヤリス
2026.10.11
剣聖ラインハルトさん
マイカー- グレード：
- RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ボディ剛性が高い！そして優しい！
2026.10.9
norick06さん
マイカー- グレード：
- GRヤリス RS(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 何と言ってもブリブリのテール！サイドミラーから見る迫力あるリアフェンダーはホントかっこいい！ もう速さは求めてな...
- 不満な点
- ディスプレイオーディオのUSBポートがメモリースティックに対応していないのか再生出来ないです。
- 乗り心地
- しなやかなサスのおかげで大方何も起こりません。 魔法の絨毯のようです。
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家族からのブーイングに耐えています
2026.10.5
リンクスハッピーさん
マイカー- グレード：
- RZ_4WD(GR-DAT_1.6) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 家族からの認知度以外は満足
- 不満な点
- 家族の冷たい視線
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー10件GRヤリス
-
モータースポーツ発の特別モデルを追加
2025.9.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 市販車として販売を開始して以降も、モータースポーツの現場で得られた知見をどんどん改良ポイントに加え、機能向上モデル...
- 不満な点
- 年々進化させることは商品性を高く保つ上で大切だ。また、既存のオーナーに対するアップデートまで用意されている。一方で...
- 乗り心地
- 25式では走行性能の向上に向けた各種の変更がなされている。そのいずれもがボディをよりしっかり作り込み、タイム向上が...
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AT免許でもGRの走りが楽しめる
2024.11.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインは好みの分かれるところだが、フロントマスクについては以前のほうが野性味があったように思う。新型は強度と軽さ...
- 不満な点
- 改良でシート位置は従来型よりも25mm低く設定出来るようになったが、個人的にはさらに下げられるようにしたい。また、...
- 乗り心地
- エンジンノイズやロードノイズは大きめ。3気筒エンジンは2000〜3000回転付近の実用域でいい音がしない。ボディ剛...
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このパフォーマンスを考えれば割安なのでは？
2024.7.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 4
- 満足している点
- その圧倒的な運動性能の高さ。ラリーを戦うためのベースマシンとして生まれてきただけあって、さすがです。手組みエンジン...
- 不満な点
- 後席が狭い……なんていうのは、このクルマにとっては不満でも何でもないでしょう。そこは重視していませんので。超個人的...
- 乗り心地
- このクルマに何を期待しているんですか？……という前提で書けば、超快適です。もちろん上級サルーンのようにはいきません...
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最高に楽しい4WDスポーツ
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 室内ではシートポジションを25mm低め、インパネをメーターと連結しセンターパネルをドライバー側へ15度傾けた。外観...
- 不満な点
- スーパー耐久の経験から採用されたインパネは後付け感が強烈で、賛否が分かれるだろう。個人的には「究極のヤリス」として...
- 乗り心地
- クローズドコースのみの試乗だったので、オープンロードでの乗り心地は不明。足周りの剛性は従来よりも上がっているとのこ...
続きを見る -
新型ではなくあえて「進化型」と名乗る意欲作
2024.1.29
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 進化型ではエンジンも進化させた。GRカローラのモリゾウエディションと同じスペックが与えられ、さらにインテリアも大幅...
- 不満な点
- 車両そのものは生粋のスポーツモデルであるし、万人受けするような商品性ではないので不満は少ない。しかし、昨今の生産事...
- 乗り心地
- たとえばクラウンセダンのような快適性能は持ち合わせていない。でも、引き締められたボディとしっかり受け止めるスプリン...
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走行性能を考えるとバーゲンプライスな1台
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 現実的な価格帯でありながらハイブランドのスポーツモデルにも引けを取らない走行性能の高さは大きな魅力と言える。また、...
- 不満な点
- 走行性能が高いことは間違いないが、そこに運転が楽しいという要素も備わっているかは疑問と感じるポイント。もちろんハイ...
- 乗り心地
- 足回り自体はハードな印象を受けなくもないが、ボディ剛性が高いためそんなハードな足回りをしっかりと受け止めているとい...
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トヨタ純血のホットハッチ
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 4WDモードセレクトスイッチによって、前後のトルク配分をノーマルの60:40から、スポーツでは30:70、トラック...
- 不満な点
- スポーツ走行を前提で考えた場合は、RZではやや物足りない。なぜなら、リアタイヤのイン側がホイールスピンする傾向があ...
- 乗り心地
- RZハイパフォーマンスは旋回性を高めたリアを張り気味のセッティングが施されているため、リアからの突き上げ感は強め。...
続きを見る -
FFコンパクトスポーツの決定版
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ホモロゲーション車両と聞いて、どんなとんでもないクルマになるのかと思いきや、日常でもきちんと使えて、サーキットでは...
- 不満な点
- ハイパフォーマンスなスポーツカーゆえに、積載性や乗降性はかなり犠牲になっているので、普段の通勤や街乗りメインで考え...
- 乗り心地
- 2WDのRZモデルは、通常のヤリスとそこまで乗り心地に差はないが、GRヤリスはおそらく乗り心地よく感じると思う。ス...
続きを見る -
勝つために作られた本気のスポーツハッチ
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- トヨタが本気を出して作った、完全自社開発で自社生産のスポーツカーだということ。ラリーで活躍することを前提に作られた...
- 不満な点
- 走行性能は極めて高いが、3気筒ゆえエンジンフィーリングなどに色気が薄いのが惜しい。また、走行性能のレベルが高すぎる...
- 乗り心地
- 快適で優れているとは言い難いが、本格スポーツモデルだと考えれば十分に許容範囲。少なくとも、助手席からクレームが来る...
続きを見る -
俺たちのWRカー
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 小さなクルマでハイパワースポーツカーをも打ち負かす走りを実現する、というクルマ好きの夢を現実にしてくれた。
- 不満な点
- 速さは十二分。あとはターマック（舗装路）において、もう少しだけコントロールの自由度があれば100点満点。今後の熟成...
- 乗り心地
- ショートホイルベースならではのピッチング感は多少あるが、ボディ剛性が高いので固めのサスペンションでも乗り心地は整っ...
続きを見る
みんなの質問2,349件GRヤリス
-
回答受付中
- 4
- 49
羊の皮を被った狼か、狼の皮を被った羊、どちらの車が欲しいと思えますか？ 例えば下手な例えですが、前者はGRヤリスのように基本外観はコンパクトカーで、実はハイスペックみたいな車。 後者は光岡自動車のオロチのように外観はめっちゃスーパーカ...
2026.10.27 続きを見る -
回答受付中
- 11
- 212
もし増車するとしたら何を選びますか？ 真剣な質問ではありませんので、お付き合いいただける方、冗談半分でお答えいただければ幸いです。 現在の車種(少しぼかします) ①3.5リッター クーペ6MT ②1.6リッター オープン5MT ...
2026.10.25 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 1
WRC10のラリーゲームを一番リアルにプレイできるハンコンを教えてほしいです。予算は上限なしでお願いします。 また、リアルなラリーのシミュレーターがあれば教えて頂けると嬉しいです。
2026.10.27 続きを見る
所有者データGRヤリス
-
グレード所有ランキング上位３位
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6)
- GRヤリス RS(CVT_1.5)
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 81.4%
- FF
- 18.5%
-
男女比
- 男性
- 88.4%
- 女性
- 9.0%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 96.2%
- 2名
- 3.7%
-
居住エリア
- 関東地方 32.1%
- 東海地方 17.9%
- 近畿地方 14.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース720件GRヤリス
オリジナル記事272件GRヤリス
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申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値GRヤリス
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
456.0
売却予想価格
240.2
新車価格の 53%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 317 | 278 |
240 新車価格の |
202 新車価格の |
| 1万km | 315 | 272 | 230 | 188 |
| 2万km | 311 | 260 | 210 | 160 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種GRヤリス
GRヤリスを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて GRヤリス
2026年4月
■2026年4月
トヨタが展開するGAZOO Racingは、「GRヤリス」を一部改良して、2026年3月13日に注文受け付けを開始し、同年4月6日に発売した。
今回の一部改良では、新開発のGRステアリングを採用。操舵レスポンス向上のための小径化と、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする左右グリップ形状を追求したという。また、ステアリングスイッチはモータースポーツを通して得たノウハウをフィードバックして、それぞれのスイッチを独立させた配置にすることで操作性の向上を図っている。加えて、スイッチ外周にリング状のイルミネーションを備え、夜間の視認性を高めている。
さらに、電動パワーステアリングのアシストを、サーキット走行やラリー参戦などでのハイグリップタイヤ装着時や、高いブレーキ制動力を必要とする高負荷での旋回時においてもしっかりと稼働するように改良を実施。トルクセンサー内のトーションバー剛性を最適化するとともに、ソフトウェア制御を変更しており、これにより、ステアリングトルクの検出範囲を拡大させ、極めて高負荷での旋回時にも最適なアシストを行い、スムーズなステアリング操作を実現したとされている。
足元では、「RZ“ハイパフォーマンス”」と「RZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ”」の標準装着タイヤを、モータースポーツにおける高いグリップ性能を長時間維持させるため、現場でのテストを重ねて新開発した「ブリヂストン POTENZA RACE」に変更した。トレッドパターンや内部構造、ゴム配合を見直すことで、限界領域における車両のコントロール性を向上。また、タイヤ性能を最大限に引き出すため、フロントおよびリヤのショックアブソーバーの減衰力特性の最適化も行ったという。
その他、これまで縦引きパーキングブレーキとナビパッケージもしくはコンフォートパッケージを同時装着の場合、シートヒーターおよびステアリングヒーターは非装着となっていたが、今回の改良を期に、いずれのパッケージともに縦引きパーキングブレーキ選択時でも、シートヒーターおよびステアリングヒーターが装着されるようになった。
パワートレーンは従来モデルと同じく、最高出力224kW（304PS）、最大トルク400Nmを発生する1.6リッター直3エンジンを搭載して、2速MTもしくは8速ATを組み合わせる。
■2026年8月
トヨタ GAZOO Racingは2026年5月27日、「GRヤリス」の特別仕様車「MORIZO RR」と「セバスチャン・オジエ 9x ワールドチャンピオンエディション」を発表し、抽選応募の受付を開始した。国内向けにそれぞれ100台限定となり、応募はスマートフォン向けアプリ「GR app」を通じてのみの受付となる。受付期間は同年5月27日13:30から6月9日23:59まで、当選発表は7月1日、発売は同年8月上旬を予定している。
「MORIZO RR」は、モリゾウことマスタードライバーの豊田章男氏とともに、2025年に6年ぶりに「GRヤリス」でニュルブルクリンク24時間耐久レースに「トヨタ GAZOO ルーキーレーシング（TGRR）」として参戦した挑戦によって誕生した特別仕様車だ。ニュル24時間耐久レース参戦で得られた知見を生かし、専用のリアウィングや足回り、四輪制御モードを設定。また、ボディカラーにはモリゾウこだわりの特別設定色「グラベルカーキ」、ブレーキキャリパーやインテリアの差し色にはモリゾウのシグネチャーカラーであるイエローを採用した。
「セバスチャン オジエ 9x ワールドチャンピオンエディション」は、「トヨタGAZOOレーシング ワールドラリーチーム」所属選手であるセバスチャン・オジエ選手の2025年におけるドライバーズチャンピオン獲得を記念した特別仕様車だ。「エアロパフォーマンスパッケージ」をベースに、オジエ選手とともに作り込んだ四輪制御「SEB.」モードを追加したほか、ボディカラーにGRのモータースポーツ活動を象徴する特別設定色「グラビティブラック」などの特別装備を採用した。
パワートレーンは通常モデルと同様に、最高出力224kW（304PS）、最大トルク400Nmを発生する1.6リッター直3エンジンを搭載し、「MORIZO RR」は8速AT、「セバスチャン オジエ 9x ワールドチャンピオンエディション」は6速MTを組み合わせる。
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