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- 2026年9月〜モデル
トヨタ クラウン（スポーツ） 2026年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 見た目のデザインが良い
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
コンテンツメニュークラウン（スポーツ）
グレード情報クラウン（スポーツ）
歴代モデル1件クラウン（スポーツ）
マイナーチェンジ一覧3件2026年9月〜一部改良 クラウン（スポーツ）
関連車種3件クラウン（スポーツ）
ユーザーレビュー281件クラウン（スポーツ）
クラウン（スポーツ）
- 見た目のデザインが良い
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.1
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 3.0
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
2by2と割り切って
2026.8.27
たっくん0821さん
マイカー- グレード：
- スポーツ Z_E-Four［HEV］(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- グラマラスでカッコイイ ハイブリッドで超絶燃費よし 結構サイズあるのに後輪操舵で小回りきく
- 不満な点
- 後席がハリアー80より狭い 後席のロードノイズ結構ある 前席は極めて静か 空調等のコントロールパネル下コンソール付...
- 乗り心地
- 前席は静か 道路の凸凹の吸収も不快感なし ただ扁平タイヤ独特のダイレクト感がある 総じて快適 後席はやや狭い ...
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デザインで決めました
2026.10.31
hurry97さん
マイカー- グレード：
- スポーツ Z_E-Four［HEV］(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインと燃費(重さの割には良好)
- 不満な点
- 高額なタイヤ代とオイル代(最近高騰してます)
- 乗り心地
- -
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カッコいい
2026.10.29
jinziz545さん
マイカー- グレード：
- スポーツ Z_E-Four［HEV］(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目
- 不満な点
- エンジン音
- 乗り心地
- よい
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未だにカッコいいと感じる
2026.10.22
ちょり吉さん
マイカー- グレード：
- スポーツ RS_E-Four［PHEV］(CVT_2.5) 2023年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デザインが良いです。走行性能も十分。
- 不満な点
- 内装はもっと頑張っても良いのでは？。シートはプジョーと比較するといまいち。車両価格は高いと思うけど。
- 乗り心地
- -
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後、1週間で納車です。
2026.10.21
tennenonsenさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four［PHEV］(CVT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 初のPHEV。お得感のあるZグレード。CEV補助金が間に合いそう。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
パーツやDIY情報が多く、いじり甲斐が最高！
2026.10.19
ybn17さん
マイカー- グレード：
- スポーツ RS_E-Four［PHEV］(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スタイル
- 不満な点
- トランクの積載量が少ない。 キャデバが斜めでひとつがやっと。
- 乗り心地
- 正直、そんなに良いという感じはしないです。 スポーツですからそこは愛嬌。
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やっぱり 「いつかは…」に憧れてたのかもね
2026.10.18
民川裕二さん
マイカー- グレード：
- スポーツ RS_E-Four［PHEV］(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 高級感と… エモーショナルな所
- 不満な点
- 後席はまぁ 仕方ないね
- 乗り心地
- -
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間もなく購入契約から１年
2026.10.18
みすたぁ～さん
マイカー- グレード：
- スポーツ Z“ザ・セブンティース”_E-Four［HEV］(CVT_2.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- しなやかな足回りとキビキビしたハンドリング
- 不満な点
- キャンプ道具や乗馬道具が積み難い…ラゲージスペースが狭い
- 乗り心地
- -
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ひとめぼれでの購入
2026.10.17
しんたん1200さん
マイカー- グレード：
- スポーツ Z_E-Four［HEV］(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- どこから見てもカッコいい。
- 不満な点
- 荷室が狭く、2人以上でゴルフに行くなら、片側の後部座席を倒す必要がある。割り切れば気になりませんが。
- 乗り心地
- 21インチを感じさせない乗り心地、静かさで満足しています。
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躍動感あるデザイン
2026.10.1
tennenonsenさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four［PHEV］(CVT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
乗りやすいです！
2026.10.1
ASRさん
仕事用- グレード：
- スポーツ Z_E-Four［HEV］(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 意外と燃費はよい
- 不満な点
- 後部座席はせまい
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件クラウン（スポーツ）
-
走り＆燃費数値の両面に効くPHEV
2025.1.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 以前にもレポートした通り、PHEV専用の「AUTO EV／HVモード」が優秀で、結果、二次バッテリーの数値が0％を...
- 不満な点
- 以前はデザインを不満点として挙げたが、今回の長距離走行で気になったのはクラウンらしさが薄いことだ。乗って速いし、乗...
- 乗り心地
- PHEVでは車両重量増加による乗り心地の向上がみられた。標準モデルのハイブリッドモデル1810kgに対して、PHE...
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急速充電対応型のPHEV
2024.12.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- PHEVによる長いEV走行換算距離（カタログ値では90km）もさることながら、EV給電モード／HV給電モードを備え...
- 不満な点
- ハッとする外観デザインに対して内装デザインがおとなしい。PHEVの好き嫌いがはっきりとわかれる外観デザインだ。内装...
- 乗り心地
- 通常のハイブリッドモデルも4点だったが、PHEVは4.5点としたい。18.1kWhのバッテリーを床下に搭載したこと...
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いつかはクラウンスポーツ！
2024.4.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ポルシェマカンを仮想敵として開発されたシャシーは、クラウンらしい乗り心地を確保しながらハイペースの走りでは高い操縦...
- 不満な点
- 前後のオーバーハングを切り詰めたデザインゆえにラゲッジルームの使い勝手はいまひとつ。そこに不満を覚えるのであれば2...
- 乗り心地
- 足まわりは前ストラット/後マルチリンクの組み合わせ。標準装着されるタイヤが21インチの大径ということもあって全般的...
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クロスオーバーとともにクラウンの新しいページをめくった
2024.2.4
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 従来のクラウンからは想像もできないほど若々しいスタリングこそが一番の魅力。
- 不満な点
- 2.5Lハイブリッドだけではなく、2.4Lターボのデュアルブーストハイブリッドも選びたい。
- 乗り心地
- 価格なりの快適性を味わうことができるが、いわゆる乗り心地のよさではセダンのほうが上。こちらはスポーツの名の通り、キ...
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4兄弟随一のスポーツ性能を誇示する特異モデル
2024.1.29
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年10月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- なんといってもグラマラスな外観だ。とてもふくよかで、どこから見ても抑揚が感じられるデザインでまとめられた。加えて乗...
- 不満な点
- 外観とは裏腹に落ち着いた内装が残念だ。シックで大人の表現方法なのだとは思うものの、4兄弟共通のイメージにより、せっ...
- 乗り心地
- スポーツ走行を考えれば5点としたい。後輪操舵のDRSも積極的に働くので、乗り味としてもすっきりとしている。60km...
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新しいクラウンを象徴する存在
2023.12.17
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- クラウンらしからぬ大胆なパッケージングと奥深い走り。ハンドリング性能はさすがです。あと、地面に対する着座位置の高さ...
- 不満な点
- よりドライバビリティに優れるハイブリッドシステム「デュアルブーストハイブリッド」の搭載がないこと。「クラウンクロス...
- 乗り心地
- 「スポーツ」なのでほかのクラウンシリーズに比べると乗り心地はよくないです。が、世間一般水準でいえば、十分に快適な乗...
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みんなの質問40,117件クラウン（スポーツ）
-
解決済み
- 1
- 63
200クラウンハイブリッドが物凄く速くて当時はびっくりしてたのですが210のハイブリッドは普通になってしまい…220クラウンは凄い加速と聞きましたが200とどっちが強烈な加速しますか？
2026.10.15 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 28
クラウン200系ハイブリッドGの車格は高いのでしょうか?
2026.10.28 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 25
こんにちは車好きの人とか写真映が好きな人だけ答えれたら答えてほしいです 自分は今17クラウン、VIPカーに乗っている20歳です 地元の友達もセルシオとかセンチュリークラウンとか乗っています。よく仲間たちで走り行ったりします 静岡県内に...
2026.10.31 続きを見る
所有者データクラウン（スポーツ）
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グレード所有ランキング上位３位
- スポーツ Z_E-Four［HEV］(CVT_2.5)
- スポーツ RS_E-Four［PHEV］(CVT_2.5)
- スポーツ Z_E-Four［HEV］(CVT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.8%
- 女性
- 8.5%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.9%
- 東海地方 18.0%
- 近畿地方 17.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース52件クラウン（スポーツ）
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リセール価値クラウン（スポーツ）
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
590.0
売却予想価格
309.8
新車価格の 53%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 392 | 351 |
310 新車価格の |
268 新車価格の |
| 1万km | 388 | 338 | 288 | 238 |
| 2万km | 379 | 312 | 244 | 177 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種クラウン（スポーツ）
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このクルマについて クラウン（スポーツ）
2026年9月
■2026年9月
トヨタは、「クラウン（スポーツ）」を一部改良して、2026年9月3日に発表、同年9月21日に発売する。
今回の一部改良では、PHEVに新規グレード「Z」を追加。新たに設定された「Z」は、システム最高出力225kW（306PS）を発生する2.5リッタープラグインハイブリッドシステムを搭載したほか、大型ブレーキディスク（前後18インチ）を装備した。
走行性では、「Z」と「G」に第５世代ハイブリッドシステムを導入して、システム出力や燃費を向上。システム最高出力は172kW（234PS）から176kW（239PS）に高められている。また、「G」のWLTCモードでの燃料消費率は22.4km/Lから23.1km/Lにアップしたと公表されている。さらに、パドルシフトを全車に標準装備したほか、「RS」にはディンプル加工シフトノブとディンプル加工本革巻きステアリングを標準で備えている。
インテリアでは、「Z」と「RS」にトヨタプレミアムサウンドシステム（10スピーカー/8chオーディオアンプ）を標準装備した。
ボディカラーは、新たに「ニュートラルブラック」を採用した。また2トーン車に サイドデカールのオプション設定を拡大している。
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- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- クラウン（スポーツ）
- 2026年9月〜モデル
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